CN217104714U - 一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板,所述新桥行车道板及旧桥行车道板之间具有纵向接缝,所述纵向接缝固定有防腐模板,所述防腐模板上固定有伸出防腐模板一侧的凸钉,所述防腐模板的两侧具有浇筑于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的混凝土层。本实用新型提出一种安装方便、实用可靠、节省投资、行车舒适、简洁美观的纵向接缝构造措施设计,汽车行驶在桥面上,无法直观看出纵向接缝的存在,表面整体平整。

Description

一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造
技术领域
本实用新型涉及一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造。
背景技术
在旧桥拼宽设计中(包含在现状高架桥侧增设出入口匝道),由于不希望给旧桥增加不利荷载,新桥经常采用独立的上下部结构,或者采用在新旧桥结构之间设置沉降缝的做法,新旧桥(以下也称分幅桥)在桥面铺装处也要求设置沉降缝(以下称纵向接缝),桥面铺装处纵向接缝宽度通常为1~2cm;在宽桥设计中,也经常将桥梁进行分幅设计,各幅桥均采用独立的上下部结构,或在之间设置沉降缝,互不传递荷载,桥面铺装处也同样存在纵向接缝。此种情况下,为景观、行车舒适和耐久性等要求,桥面铺装处纵向接缝是需要进行构造处理的。
目前来看,桥面铺装纵向接缝的构造处理主要有以下方法:(1)直接将桥面铺装进行跨缝铺装;当采用水泥混凝土铺装时,也有采用桥面连续构造进行纵向接缝处理,但其仅适应接缝处一定量的铰变变形,不能适应接缝处分幅桥之间的竖向错位变形。由于分幅桥桥面板存在不协调的竖向变形,经常发现桥梁建成通车没多久,接缝处的桥面铺装就出现开裂破损,影响美观和行车舒适,需要重新修复。(2)直接在分幅桥桥面纵向接缝位置安装模数式伸缩缝,由于伸缩缝长度等同全桥接缝长度,伸缩缝宽度尺寸又较大(包含两侧型钢以及橡胶条等),视觉上普遍反映过于醒目、不美观,当纵向接缝与行车方向一致时,车轮较长时间骑缝行驶时,会引起较大的噪声。
实用新型内容
本实用新型对上述问题进行了改进,即本实用新型要解决的技术问题是现有的桥面铺装处纵向接缝寿命不长且车轮较长时间骑缝行驶时,会引起较大的噪声。
本实用新型的具体实施方案是:一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板,所述新桥行车道板及旧桥行车道板之间具有纵向接缝,所述纵向接缝固定有防腐模板,所述防腐模板上固定有伸出防腐模板一侧的凸钉,所述防腐模板的两侧具有浇筑于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的混凝土层,混凝土层表面涂覆有沥青油。
进一步的,所述混凝土层包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板上方靠近防腐模板一侧的钢纤维混凝土层及位于钢纤维混凝土层背离防腐模板一侧由下至上依次设置的钢筋混凝土调平层及沥青混凝土铺装层。
进一步的,所述混凝土层包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的钢筋混凝土铺装层。
进一步的,防腐模板顶部与其两侧的混凝土层之间形成凹槽,凹槽内涂覆有沥青油,所述凹槽内灌注有沥青砂。
进一步的,新桥行车道板及旧桥行车道板内部具有伸入混凝土层内的钢筋。
进一步的,所述防腐模板材料为木质。
进一步的,所述防腐模板上部可拆连接有临时加固木条,所述临时加固木条及防腐木条厚度相同。
进一步的,所述防腐模板上部与临时加固木条通过纵向的铁钉固定。
进一步的,混凝土层表面涂覆有沥青油。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:本实用新型提出一种安装方便、实用可靠、节省投资、行车舒适、简洁美观的纵向接缝构造措施设计,汽车行驶在桥面上,无法直观看出纵向接缝的存在,表面整体平整,本实用新型适用于沥青混凝土铺装和钢筋混凝土铺装。
附图说明
图1为本实用新型实施例一剖面结构示意图。
图2为本实用新型实施例一防腐模板与临时加固木条配合结构示意图。
图3为本实用新型结构图2 B-B剖面结构示意图。
图4为本实用新型实施例二剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1~3所示,一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,包括位于新桥行车道板10及旧桥行车道板20,所述新桥行车道板及旧桥行车道板之间具有纵向接缝110,所述纵向接缝固定有防腐模板210,所述防腐模板上固定有伸出防腐模板一侧的凸钉220,所述防腐模板的两侧具有浇筑于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的混凝土层40。
所述防腐模板上部通过连接有临时加固木条30,所述临时加固木条及防腐木条厚度相同。
实施例一,当桥面采用沥青混凝土铺装时,所述的混凝土层40包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板上方靠近防腐模板一侧的钢纤维混凝土层410及位于钢纤维混凝土层背离防腐模板一侧由下至上依次设置的钢筋混凝土调平层420及沥青混凝土铺装层430。
本实用新型按以下方案实施:
(1)选取恰当尺寸的防腐木板作为防腐模板210和临时加固木条30,其厚度相等(一般为1~2cm左右),临时加固木条30高2~3cm左右,在防腐木板上钉入不锈钢钉作为凸钉220,用普通铁钉310将临时木条30和防腐木板210临时固定,并将它们塞入分幅桥之间桥面板纵向接缝110中,不锈钢钉伸出部分置于其中一幅桥一侧,作为临时固定模板以及永久定位防腐木板所用;
(2)新桥现浇下卧行车道板时应预埋钢筋并伸入钢纤维混凝土层内,钢纤维混凝土内另需配置构造钢筋,当下卧现状旧桥时,可局部剥除旧桥行车道板上缘钢筋保护层,将预埋钢筋与旧桥行车道板上缘钢筋进行焊接后伸入钢纤维混凝土层内;浇筑钢筋混凝土调平层420及沥青混凝土铺装层430,再浇筑纵向接缝两侧的钢纤维混凝土形成钢纤维混凝土层410。
(3)当钢纤维混凝土达到足够强度后,撬除临时固定普通铁钉310,移除临时加固木条30,在防腐模板顶部与其两侧的混凝土层之间形成凹槽50即原来临时加固木条30的位置,在凹槽内底面和侧面均涂刷沥青油一至两道,而后在凹槽内灌注沥青砂形成沥青砂层510,压紧捣实;再对桥面涂刷沥青油60。
如图4所示,实施例二,当桥面采用钢筋混凝土铺装时,本实用新型按以下方案实施:
(1)选取恰当尺寸的防腐木板作为防腐模板210和临时加固木条30,其厚度相等(一般为1~2cm左右),临时加固木条30高2~3cm左右,在防腐木板上钉入不锈钢钉作为凸钉220,用普通铁钉310将临时木条30和防腐木板210临时固定,并将它们塞入分幅桥之间桥面板纵向接缝110中,不锈钢钉伸出部分置于其中一幅桥一侧,作为临时固定模板以及永久定位防腐木板所用;
(2)在新桥行车道板10及旧桥行车道板20上方铺设浇筑钢筋混凝土桥面铺装层440。
(3)当钢纤维混凝土达到足够强度后,撬除临时固定普通铁钉310,移除临时加固木条30,在防腐模板顶部与其两侧的混凝土层之间形成凹槽50即原来临时加固木条30的位置,在凹槽内底面和侧面均涂刷沥青油一至两道,而后在凹槽内灌注沥青砂形成沥青砂层,压紧捣实。
本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件,那么,除另有声明外,固定连接可以理解为:能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接),也可以理解为:不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接),当然,互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
另外,上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成,也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制;尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明,所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本实用新型技术方案的精神,其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (9)

1.一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板,所述新桥行车道板及旧桥行车道板之间具有纵向接缝,所述纵向接缝固定有防腐模板,所述防腐模板上固定有伸出防腐模板一侧的凸钉,所述防腐模板的两侧具有浇筑于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的混凝土层,混凝土层表面涂覆有沥青油。
2.根据权利要求1所述的一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,所述混凝土层包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板上方靠近防腐模板一侧的钢纤维混凝土层及位于钢纤维混凝土层背离防腐模板一侧由下至上依次设置的钢筋混凝土调平层及沥青混凝土铺装层。
3.根据权利要求1所述的一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,所述混凝土层包括位于新桥行车道板及旧桥行车道板上方的钢筋混凝土铺装层。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,防腐模板顶部与其两侧的混凝土层之间形成凹槽,凹槽内涂覆有沥青油,所述凹槽内灌注有沥青砂。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,新桥行车道板及旧桥行车道板内部具有伸入混凝土层内的钢筋。
6.根据权利要求1所述的一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,所述防腐模板材料为木质。
7.根据权利要求1、2或3所述的一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,所述防腐模板上部可拆连接有临时加固木条,所述临时加固木条及防腐木条厚度相同。
8.根据权利要求7所述的一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,所述防腐模板上部与临时加固木条通过纵向的铁钉固定。
9.根据权利要求1、2或3所述的一种新旧桥或分幅桥之间桥面沉降缝的构造,其特征在于,混凝土层表面涂覆有沥青油。
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