CN217104536U - 一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，涉及公路工程路基固定技术领域，为解决现有公路工程路基两侧的固定路堤在受雨水冲击的时候容易与路基错位分离，导致抗冲击性差的问题。所述路基的一侧设置有第一侧路堤，所述路基的另一侧设置有第二侧路堤，所述第一侧路堤和第二侧路堤的内部设置有第一路堤板，所述第一路堤板的一侧设置有第二路堤板，所述第一路堤板的一侧设置有镶嵌方形柱，且镶嵌方形柱与第一路堤板为一体结构，所述第一路堤板和第二路堤板的另一侧均设置有防护草皮，所述第一路堤板的下表面设置有连接插柱，所述第二路堤板的上表面设置有连接插槽。

Description

一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程路基固定技术领域，具体为一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路，路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，通过路堤固定防护结构可以提高路基的稳定性。

但是，现有公路工程路基两侧的固定路堤在受雨水冲击的时候容易与路基错位分离，导致抗冲击性差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，以解决上述背景技术中提出的现有公路工程路基两侧的固定路堤在受雨水冲击的时候容易与路基错位分离，导致抗冲击性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，包括路基，所述路基的一侧设置有第一侧路堤，所述路基的另一侧设置有第二侧路堤，所述第一侧路堤和第二侧路堤的内部设置有第一路堤板，所述第一路堤板的一侧设置有第二路堤板，所述第一路堤板的一侧设置有镶嵌方形柱，且镶嵌方形柱与第一路堤板为一体结构，所述第一路堤板和第二路堤板的另一侧均设置有防护草皮，所述第一路堤板的下表面设置有连接插柱，所述第二路堤板的上表面设置有连接插槽。

优选的，所述连接插槽与第二路堤板为一体结构，所述连接插柱与第一路堤板为一体结构，且第一侧路堤和第二侧路堤均由第一路堤板和第二路堤板组成。

优选的，所述镶嵌方形柱的内部设置有加固钢筋，且加固钢筋设置有若干个。

优选的，所述连接插槽的一侧设置有排水槽，且排水槽贯穿第二路堤板，所述第二路堤板的侧表面设置有排水面板，且排水面板与第二路堤板为一体结构，所述排水面板的表面设置有排水孔，且排水孔与排水槽互通。

优选的，所述防护草皮的拐角处设置有安全凹陷槽，且安全凹陷槽与防护草皮为一体结构，所述安全凹陷槽的内部设置有接地紧固件，所述第一路堤板和第二路堤板的拐角处均设置有紧固件连接槽，且接地紧固件与紧固件连接槽螺纹连接。

优选的，所述路基的上表面设置有水泥混凝土，且水泥混凝土与路基浇筑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在路基两侧分别设置第一侧路堤和第二侧路堤，第一侧路堤和第二侧路堤是由第一路堤板和第二路堤板组成，第一路堤板主要位于第一侧路堤的拐角处和山下端，剩下的都是第二路堤板，第二侧路堤与第一侧路堤结构一致，并且在第一路堤板侧面设置镶嵌方形柱，镶嵌方形柱内部有若干个加固钢筋，提高镶嵌方形柱的硬度，路基两侧表面有与镶嵌方形柱对应的镶嵌槽，将镶嵌方形柱插入镶嵌槽内部，从而实现第一路堤板固定，再将第二路堤板依次放入由第一路堤板围成的槽内，最后使用混凝土浇筑第一路堤板和第二路堤板与路基连接处，依靠镶嵌方形柱提高固定的稳定性，在受到雨水和外力冲击的时候，不易与路基错位分离，提高抗冲击性。

2、通过在第一路堤板下表面设置连接插柱，在第二路堤板上表面设置连接插槽，在第一路堤板和第二路堤板连接的时候，将连接插柱插入连接插槽内部，提高第一路堤板和第二路堤板连接的稳定性，进一步防止受力偏移，提高抗冲击力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一路堤板右侧视结构示意图；

图3为本实用新型的第二路堤板右侧视结构示意图；

图中：1、路基；2、第一侧路堤；3、第二侧路堤；4、水泥混凝土；5、第一路堤板；6、第二路堤板；7、接地紧固件；8、安全凹陷槽；9、防护草皮；10、镶嵌方形柱；11、加固钢筋；12、连接插柱；13、连接插槽；14、排水槽；15、排水孔；16、排水面板；17、紧固件连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，包括路基1，路基1的一侧设置有第一侧路堤2，路基1的另一侧设置有第二侧路堤3，第一侧路堤2和第二侧路堤3的内部设置有第一路堤板5，第一路堤板5的一侧设置有第二路堤板6，第一路堤板5的一侧设置有镶嵌方形柱10，且镶嵌方形柱10与第一路堤板5为一体结构，第一路堤板5和第二路堤板6的另一侧均设置有防护草皮9，第一路堤板5的下表面设置有连接插柱12，第二路堤板6的上表面设置有连接插槽13。

进一步，连接插槽13与第二路堤板6为一体结构，连接插柱12与第一路堤板5为一体结构，且第一侧路堤2和第二侧路堤3均由第一路堤板5和第二路堤板6组成，将连接插柱12插入连接插槽13内部，提高第一路堤板5和第二路堤板6连接的稳定性，防止受力偏移，提高抗冲击力。

进一步，镶嵌方形柱10的内部设置有加固钢筋11，且加固钢筋11设置有若干个，提高镶嵌方形柱10的硬度，不易折断损坏。

进一步，连接插槽13的一侧设置有排水槽14，且排水槽14贯穿第二路堤板6，第二路堤板6的侧表面设置有排水面板16，且排水面板16与第二路堤板6为一体结构，排水面板16的表面设置有排水孔15，且排水孔15与排水槽14互通，便于路基1内部的雨水排出，提高路基的排水能力。

进一步，防护草皮9的拐角处设置有安全凹陷槽8，且安全凹陷槽8与防护草皮9为一体结构，安全凹陷槽8的内部设置有接地紧固件7，第一路堤板5和第二路堤板6的拐角处均设置有紧固件连接槽17，且接地紧固件7与紧固件连接槽17螺纹连接，将防护草皮9放在第一路堤板5和第二路堤板6表面，利用接地紧固件7进行固定，对第一路堤板5和第二路堤板6起到防风沙侵蚀效果，提高使用寿命。

进一步，路基1的上表面设置有水泥混凝土4，且水泥混凝土4与路基1浇筑成型，通过水泥混凝土4对路基1起到加固效果，便于车辆行驶，提高使用寿命。

工作原理：使用时，将第一路堤板5侧边的镶嵌方形柱10插入路基1侧表面的镶嵌槽内部，从而实现第一路堤板5固定，再将第二路堤板6依次放入由第一路堤板5围成的槽内，在第一路堤板5和第二路堤板6连接的时候，将连接插柱12插入连接插槽13内部，提高第一路堤板5和第二路堤板6连接的稳定性，防止受力偏移，提高抗冲击力，最后使用混凝土浇筑第一路堤板5和第二路堤板6与路基1的连接处，从而形成第一侧路堤2和第二侧路堤3，依靠镶嵌方形柱10提高第一侧路堤2和第二侧路堤3与路基1固定的稳定性，在受到雨水和外力冲击的时候，不易与路基1错位分离，提高抗冲击性，将防护草皮9放在第一路堤板5和第二路堤板6表面，利用接地紧固件7进行固定，对第一路堤板5和第二路堤板6起到防风沙侵蚀效果，提高使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的一侧设置有第一侧路堤(2)，所述路基(1)的另一侧设置有第二侧路堤(3)，所述第一侧路堤(2)和第二侧路堤(3)的内部设置有第一路堤板(5)，所述第一路堤板(5)的一侧设置有第二路堤板(6)，所述第一路堤板(5)的一侧设置有镶嵌方形柱(10)，且镶嵌方形柱(10)与第一路堤板(5)为一体结构，所述第一路堤板(5)和第二路堤板(6)的另一侧均设置有防护草皮(9)，所述第一路堤板(5)的下表面设置有连接插柱(12)，所述第二路堤板(6)的上表面设置有连接插槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，其特征在于：所述连接插槽(13)与第二路堤板(6)为一体结构，所述连接插柱(12)与第一路堤板(5)为一体结构，且第一侧路堤(2)和第二侧路堤(3)均由第一路堤板(5)和第二路堤板(6)组成。

3.根据权利要求1所述的一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，其特征在于：所述镶嵌方形柱(10)的内部设置有加固钢筋(11)，且加固钢筋(11)设置有若干个。

4.根据权利要求1所述的一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，其特征在于：所述连接插槽(13)的一侧设置有排水槽(14)，且排水槽(14)贯穿第二路堤板(6)，所述第二路堤板(6)的侧表面设置有排水面板(16)，且排水面板(16)与第二路堤板(6)为一体结构，所述排水面板(16)的表面设置有排水孔(15)，且排水孔(15)与排水槽(14)互通。

5.根据权利要求1所述的一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，其特征在于：所述防护草皮(9)的拐角处设置有安全凹陷槽(8)，且安全凹陷槽(8)与防护草皮(9)为一体结构，所述安全凹陷槽(8)的内部设置有接地紧固件(7)，所述第一路堤板(5)和第二路堤板(6)的拐角处均设置有紧固件连接槽(17)，且接地紧固件(7)与紧固件连接槽(17)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，其特征在于：所述路基(1)的上表面设置有水泥混凝土(4)，且水泥混凝土(4)与路基(1)浇筑成型。

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