CN217097267U - 一种轮毂打磨辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂加工设备技术领域，一种轮毂打磨辅助装置，包括底座，底座外侧设有延伸架，延伸架顶部连接有卡台，内侧设有中柱，轮毂放置于卡台上时，轮毂中孔能够套设在中柱顶部，中柱内设有竖直的通孔，中柱顶部对称设有多个沉槽，沉槽内设有卡块，卡块底部两侧设有与沉槽侧壁枢接的转轴，转轴上套设有扭力弹簧，卡块内侧壁为倾斜面，中柱底部设有气缸，气缸与外部空压设备连接，气缸的伸缩杆竖直插设与通孔内，该伸缩杆顶端连接有推块，推块能够借助气缸在通孔内上下移动，推块上升后，能够抵接卡块内侧倾斜面，将卡块顶部向外侧推出并卡接在轮毂中孔内侧壁上，形成轮毂的工装固定结构。本实用新型有助于解决目前没有特定工装夹具，容易移位影响正常打磨作业的问题。

Description

一种轮毂打磨辅助装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂加工设备技术领域，尤其是涉及一种轮毂打磨辅助装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。电动车轮毂加工过程中需要利用打磨抛光装置对轮毂进行精加工。打磨器又称“抛光机”，主要用于把不光滑的物体与不平整的物体磨成光滑或者平整。由于轮毂多为不规则曲面结构，通常采用小型手轮进行打磨，目前在打磨过程中，轮毂一般简单放置在工作台上，没有特定的工装夹具，在打磨过程中容易出现轮毂移位，导致误操作或影响打磨效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂打磨辅助装置，有助于解决目前没有特定工装夹具，容易移位影响正常打磨作业的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种轮毂打磨辅助装置，包括底座，底座外侧设有延伸架，延伸架顶部连接有卡台，内侧设有中柱，轮毂放置于卡台上时，轮毂中孔能够套设在中柱顶部，中柱内设有竖直的通孔，中柱顶部对称设有多个沉槽，沉槽内设有卡块，卡块底部两侧设有与沉槽侧壁枢接的转轴，转轴上套设有扭力弹簧，卡块内侧壁为倾斜面，中柱底部设有气缸，气缸与外部空压设备连接，气缸的伸缩杆竖直插设与通孔内，该伸缩杆顶端连接有推块，推块能够借助气缸在通孔内上下移动，推块上升后，能够抵接卡块内侧倾斜面，将卡块顶部向外侧推出并卡接在轮毂中孔内侧壁上，形成轮毂的工装固定结构。

优选的，所述推块为椭圆半球结构。

优选的，所述卡台为水平的圆环结构。

优选的，所述卡台内侧与中柱外侧壁之间设有连接梁。

优选的，所述底座与中柱底部之间设有支撑梁。

优选的，所述卡台顶部设有用于卡设轮毂的凸缘，所述凸缘为圆环隆起结构。

优选的，所述卡块外侧壁上设有防滑纹。

相较于现有技术，本实用新型至少包括以下优点：

1.本实用新型通过底座和延伸架支撑加高卡台，使得轮毂工装固定后能够保持一个适宜的高度，以便作业人员进行打磨加工。

2.本实用新型通过设置能够卡接轮毂中孔的中柱，中柱顶部设置可翻转的卡块，利用气缸驱动推块升降，推动卡块顶部向外翻转卡接在轮毂中孔内，形成轮毂的工装固定结构，使得轮毂在打磨过程中不会轻易移动，进而保证打磨作业更加稳定。

附图说明

图1为一实施例中轮毂打磨辅助装置的结构示意图；

图2为轮毂打磨辅助装置的剖视图；

图3为图1中卡块转轴的结构示意图；

图4为另一实施例中卡块的侧视图。

图中标注：1、底座；11、支撑梁；2、延伸架；3、卡台；31、连接梁；32、凸缘；4、中柱；41、通孔；42、沉槽；5、卡块；51、转轴；52、扭力弹簧；53、防滑纹；6、气缸；7、推块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一元件，它可以直接在另一元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一元件，它可以是直接连接到一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参见图1-图4，本实施例公开一种轮毂打磨辅助装置，包括底座1，底座1为水平的板体结构，底座1四周设有竖直的支撑梁11，支撑梁11顶部连接固定有中柱4，中柱4为竖直的圆柱体结构，其顶部能够插设在轮毂中孔内。

如图1和图2所示，中柱4内设有竖直的通孔41，中柱4顶部对称设有3个沉槽42，该沉槽42内外贯穿中柱4，沉槽42内设有卡块5，卡块5底部两侧设有与沉槽42侧壁枢接的转轴51，卡块5顶部能够沿该转轴51内外翻转。当轮毂中孔套设在中柱4顶部是，卡块5向外翻转后能够抵接在轮毂中孔内侧壁上，形成卡接固定结构。

中柱4外侧设有卡台3，本实施例中卡台3采用水平的圆环圆环结构，能够减轻结构整体重量。所述卡台3内侧与中柱4外侧壁之间设有连接梁31，连接梁31能够起到连接作用，以及增加结构强度的作用。

底座1底部设有延伸架2，延伸架2具有4个竖直支杆，该竖直支杆顶部与卡台3外侧端底部连接固定，能够进一步提升整体结构稳定性及结构强度。

进一步的，转轴51上套设有扭力弹簧52，使得卡块5顶部具备向内侧翻转的复位功能。而卡块5内侧壁为倾斜面，其内侧面从下往上向内侧倾斜。中柱4底部设有气缸6，气缸6与外部空压设备连接，气缸6的伸缩杆竖直插设与通孔41内，该伸缩杆顶端连接有推块7，推块7能够借助气缸6在通孔41内上下移动，推块7上升后，能够抵接卡块5内侧倾斜面，将卡块5顶部向外侧推出并卡接在轮毂中孔内侧壁上，形成轮毂的工装固定结构；当气缸6驱动推块7下降后，卡块5能够借助扭力弹簧52自动向内侧复位，复位后卡块5外侧端进入沉槽42内，不会影响轮毂中孔脱离中柱4顶部。需要说明的是，气缸6还连接有控制器，控制器可采用按钮或脚踏式的控制器结构。

为了使得推块7对卡块5的推动更加流畅，所述推块7为椭圆半球结构。

为了进一步提升轮毂的限位固定效果，所述卡台3顶部设有用于卡设轮毂的凸缘32，所述凸缘32为圆环隆起结构，该凸缘32能够在轮毂置于卡台3顶部后，对轮毂外圈内侧进行卡接固定。

如图4所示，在其他实施例中，为了提升轮毂在工装固定后不会发生水平转动，在所述卡块5外侧壁上设有防滑纹53，防滑纹53具体可采用横向及纵向的条纹状隆起结构，防滑纹53能够增加卡块5与轮毂支架的摩擦力。

在具体实施过程中，将轮毂放置在卡台3上，并将轮毂中孔对准套设在中柱4顶部，轮毂外圈抵接在卡台3外侧轮廓顶部，利用控制器控制气缸6驱动，带动推块7上升，推块7从内侧抵接挤压卡块5内侧的倾斜面，将卡块5顶部向外顶出，使得卡块5外侧端抵接在轮毂中孔侧壁上，固定住轮毂，方便作业人员对轮毂进行打磨处理。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种轮毂打磨辅助装置，其特征在于，包括底座，底座外侧设有延伸架，延伸架顶部连接有卡台，内侧设有中柱，轮毂放置于卡台上时，轮毂中孔能够套设在中柱顶部，中柱内设有竖直的通孔，中柱顶部对称设有多个沉槽，沉槽内设有卡块，卡块底部两侧设有与沉槽侧壁枢接的转轴，转轴上套设有扭力弹簧，卡块内侧壁为倾斜面，中柱底部设有气缸，气缸与外部空压设备连接，气缸的伸缩杆竖直插设与通孔内，该伸缩杆顶端连接有推块，推块能够借助气缸在通孔内上下移动，推块上升后，能够抵接卡块内侧倾斜面，将卡块顶部向外侧推出并卡接在轮毂中孔内侧壁上，形成轮毂的工装固定结构。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂打磨辅助装置，其特征在于，所述推块为椭圆半球结构。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂打磨辅助装置，其特征在于，所述卡台为水平的圆环结构。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂打磨辅助装置，其特征在于，所述卡台内侧与中柱外侧壁之间设有连接梁。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂打磨辅助装置，其特征在于，所述底座与中柱底部之间设有支撑梁。

6.根据权利要求3或4所述的一种轮毂打磨辅助装置，其特征在于，所述卡台顶部设有用于卡设轮毂的凸缘，所述凸缘为圆环隆起结构。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂打磨辅助装置，其特征在于，所述卡块外侧壁上设有防滑纹。

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