CN217097111U - 一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及抛光机技术领域，具体为一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，包括手握把手，所述手握把手前端焊接有支撑外壳，所述支撑外壳内部上表面焊接有液压机，所述液压机伸长端焊接有支撑平台，所述支撑平台下表面焊接有电机，所述电机输出轴同轴连接有旋转杆，所述旋转杆穿过所述支撑外壳下表面，所述旋转杆下端焊接有连接机构，所述连接机构下端卡接有抛光装置，通过液压机将电机和旋转杆下压，由于连接外壳是转动连接在支撑外壳下表面上的，旋转杆压着挤压块将卡接块顶出，将抛光装置快速固定，能够快速的更换抛光装置的不同种抛光器具，提高抛光工作效率。

Description

一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机

技术领域

本实用新型涉及抛光机技术领域，具体为一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气、涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域，发动机叶片在工作过程中受风力影响难免会出现震动，产生震动就会影响产品总体使用寿命，需要在叶片生产过程中提高精度，减轻由于加工产生的表面不光滑导致仪器运转震动，而传统的超精细抛光机是通过螺纹对抛光装置进行拆装，较为浪费时间。鉴于此，我们提出一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机。

实用新型内容

本实用新型提供了一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，包括手握把手，所述手握把手前端焊接有支撑外壳，所述支撑外壳内部上表面焊接有液压机，所述液压机伸长端焊接有支撑平台，所述支撑平台下表面焊接有电机，所述电机输出轴同轴连接有旋转杆，所述旋转杆穿过所述支撑外壳下表面，所述旋转杆下端焊接有连接机构，所述连接机构下端卡接有抛光装置。

作为优选的技术方案，所述连接机构包括转动连接于所述支撑外壳下表面的连接外壳、开设于所述连接外壳外表面上半部分的若干滑动槽、焊接于所述旋转杆下端的支撑块、焊接于所述支撑块侧表面上的若干滑动块、焊接于所述支撑块下表面的移动板、焊接于所述移动板下表面的挤压块、滑动连接于所述连接外壳外表面下侧部分的若干卡接块、焊接于所述卡接块一端的挡环、焊接于所述挡环和连接外壳之间的弹簧以及焊接于所述挡环一侧表面的斜行挡板。

作为优选的技术方案，所述抛光装置包括卡接于所述连接机构下端的卡接环、开设于卡接环内侧表面的若干卡槽以及固定安装于所述卡接环外侧的抛光器具。

作为优选的技术方案，所述电机与所述支撑外壳内部下侧表面之间预留有空隙。

作为优选的技术方案，所述滑动块滑动连接于所述滑动槽内。

作为优选的技术方案，所述挤压块整体呈上宽下窄的圆台形结构。

作为优选的技术方案，所述斜行挡板靠近所述挤压块的侧边为斜边，且贴合挤压块的侧表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过液压机将电机和旋转杆下压，由于连接外壳是转动连接在支撑外壳下表面上的，旋转杆压着挤压块将卡接块顶出，将抛光装置快速固定，能够快速的更换抛光装置的不同种抛光器具，提高抛光工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中连接机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1中抛光装置的结构示意图。

图中各个标号的意义为：

手握把手1；支撑外壳2；液压机3；支撑平台4；电机5；旋转杆6；

连接机构7；连接外壳71；滑动槽72；滑动块73；支撑块74；移动板75；挡板76；卡接块77；弹簧78；挡环79；斜行挡板710；挤压块711；

抛光装置8；卡接环81；卡槽82；抛光器具83。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：

一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，包括手握把手1，手握把手1前端焊接有支撑外壳2，支撑外壳2内部上表面焊接有液压机3，液压机3伸长端焊接有支撑平台4，支撑平台4下表面焊接有电机5，电机5输出轴同轴连接有旋转杆6，旋转杆6穿过支撑外壳2下表面，旋转杆6下端焊接有连接机构7，连接机构7下端卡接有抛光装置8。

需要补充的是，连接机构7包括转动连接于支撑外壳2下表面的连接外壳71、开设于连接外壳71外表面上半部分的若干滑动槽72、焊接于旋转杆6下端的支撑块74、焊接于支撑块74侧表面上的若干滑动块73、焊接于支撑块74下表面的移动板75、焊接于移动板75下表面的挤压块711、滑动连接于连接外壳71外表面下侧部分的若干卡接块77、焊接于卡接块77一端的挡环79、焊接于挡环79和连接外壳71之间的弹簧78以及焊接于挡环79一侧表面的斜行挡板710，通过使用挤压块711将卡接块77顶出插入至卡槽82内实现将抛光装置8卡接在连接机构7下的目的。

作为本实施例的优选，抛光装置8包括卡接于连接机构7下端的卡接环81、开设于卡接环81内侧表面的若干卡槽82以及固定安装于卡接环81外侧的抛光器具83，卡接环81内开设供卡接块77插入的卡槽82。

作为本实施例的优选，电机5与支撑外壳2内部下侧表面之间预留有空隙，预留给当液压机3启动后，支撑平台4下压将电机5和旋转杆6向下推动。

作为本实施例的优选，滑动块73滑动连接于滑动槽72内，滑动块73仅在滑动槽72内滑动连接，当电机5启动后，旋转杆6使得支撑块74转动，支撑块74四周焊接的滑动块73在滑动槽72内使得连接机构7整体开始转动。

作为本实施例的优选，挤压块711整体呈上宽下窄的圆台形结构，挤压块711向下移动时，侧表面接触斜行挡板710并发生挤压，将卡接块77向外推动。

作为本实施例的优选，斜行挡板710靠近挤压块711的侧边为斜边，且贴合挤压块711的侧表面，斜行挡板710斜边形状贴合挤压块711是为了防止产生不必要的摩擦损耗。

具体使用过程中，首先将抛光装置8的卡接环81卡接到连接外壳71下方，并将卡槽82与卡接块77位置对应放置，随后启动液压机3，液压机3将支撑平台4向下推动，支撑平台4将电机5向下推动，电机5使得旋转杆6向下移动，由于连接外壳71转动连接在支撑外壳2的下表面，旋转杆6在连接外壳71内向下移动，将支撑块74向下推动，支撑块74四周的滑动块73也在滑动槽72内向下滑动，使得挤压块711向下移动，将滑动连接于连接外壳71下侧部分表面的卡接块77向外推动，直至卡接块77插入卡槽82内，随后启动电机5开始抛光，当需要更换时，关闭液压机3，挤压块711上移，卡接块77在弹簧78的作用下缩回，脱离卡槽82，使得抛光装置8可取下更换。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上提供如下技术方案：使得挤压块711和斜行挡板710均使用橡胶材料制成，增大挤压块711和斜行挡板710之间相互产生的摩擦损耗，并增大两者之间的摩擦力，配合弹簧78将卡接块77的位置固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，包括手握把手(1)，其特征在于：所述手握把手(1)前端焊接有支撑外壳(2)，所述支撑外壳(2)内部上表面焊接有液压机(3)，所述液压机(3)伸长端焊接有支撑平台(4)，所述支撑平台(4)下表面焊接有电机(5)，所述电机(5)输出轴同轴连接有旋转杆(6)，所述旋转杆(6)穿过所述支撑外壳(2)下表面，所述旋转杆(6)下端焊接有连接机构(7)，所述连接机构(7)下端卡接有抛光装置(8)。

2.如权利要求1所述的航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，其特征在于：所述连接机构(7)包括转动连接于所述支撑外壳(2)下表面的连接外壳(71)、开设于所述连接外壳(71)外表面上半部分的若干滑动槽(72)、焊接于所述旋转杆(6)下端的支撑块(74)、焊接于所述支撑块(74)侧表面上的若干滑动块(73)、焊接于所述支撑块(74)下表面的移动板(75)、焊接于所述移动板(75)下表面的挤压块(711)、滑动连接于所述连接外壳(71)外表面下侧部分的若干卡接块(77)、焊接于所述卡接块(77)一端的挡环(79)、焊接于所述挡环(79)和连接外壳(71)之间的弹簧(78)以及焊接于所述挡环(79)一侧表面的斜行挡板(710)。

3.如权利要求1所述的航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，其特征在于：所述抛光装置(8)包括卡接于所述连接机构(7)下端的卡接环(81)、开设于卡接环(81)内侧表面的若干卡槽(82)以及固定安装于所述卡接环(81)外侧的抛光器具(83)。

4.如权利要求1所述的航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，其特征在于：所述电机(5)与所述支撑外壳(2)内部下侧表面之间预留有空隙。

5.如权利要求2所述的航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，其特征在于：所述滑动块(73)滑动连接于所述滑动槽(72)内。

6.如权利要求2所述的航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，其特征在于：所述挤压块(711)整体呈上宽下窄的圆台形结构。

7.如权利要求2所述的航空发动机整体叶片阻尼波超精微细抛光机，其特征在于：所述斜行挡板(710)靠近所述挤压块(711)的侧边为斜边，且贴合挤压块(711)的侧表面。

Images