CN217095828U - 一种车后桥多轴钻孔夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车加工技术领域，提供一种车后桥多轴钻孔夹具，包括工作台、夹持块和固定块，工作台顶端的两侧设置有固定块，固定块的内部设置有夹持结构，夹持结构的一侧设置有夹持块，夹持块的一侧设置有防滑结构，固定块的底端设置有拆卸结构，拆卸结构包括滑块、滑槽和连接块，滑槽开设于工作台内部的两侧，滑槽的内部设置有滑块，滑块的顶端设置有连接块。本实用新型通过设置有防滑结构，在对车后桥进行夹持的过程中，其夹持块与车后桥夹持处，容易出现打滑的情况，因此通过防滑垫、防滑颗粒和防滑条的使用，可以增大夹持块一侧的摩擦力，使夹持块在对车后桥进行夹持时，不会出现打滑的情况，从而提高了防滑的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工技术领域，特别涉及一种车后桥多轴钻孔夹具。
背景技术
随着社会的不断发展，科学的不断进步，汽车加工的技术越来越先进；在对汽车进行制造的过程中，车后桥是汽车的零件之一，在对车后桥进行加工的过程中，一般需要对其进行一个多轴钻孔处理，在进行钻孔时为了防止车后桥出现乱动，因此就需要一种车后桥多轴钻孔夹具来进行夹持。
现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：传统的此类夹具在使用过程中，容易出现夹持块与车后桥的夹持处出现打滑，导致出现夹持不稳的情况，因此适用性较弱。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种车后桥多轴钻孔夹具，用以解决现有的车后桥多轴钻孔夹具在使用过程中，容易出现夹持块与车后桥夹持处出现打滑，导致夹持不稳的缺陷。
(二)实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车后桥多轴钻孔夹具，包括工作台、夹持块和固定块，所述工作台顶端的两侧设置有固定块；
所述固定块的内部设置有夹持结构，所述夹持结构的一侧设置有夹持块；
所述夹持块的一侧设置有防滑结构，所述固定块的底端设置有拆卸结构。
优选的，所述拆卸结构包括滑块、滑槽和连接块，所述滑槽开设于工作台内部的两侧，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶端设置有连接块，所述连接块的顶端与固定块的底端相固定。通过转杆、握把和转槽的使用，可以对车后桥进行一个夹持的工作，使其在钻孔时不会出现乱动的情况。
优选的，所述滑槽的正视横截面积大于滑块的正视横截面积，所述滑槽与滑块之间构成滑动连接。滑动连接的设计在进行拆卸时更加的方便。
优选的，所述防滑结构包括防滑垫、防滑颗粒和防滑条，所述防滑垫设置于夹持块的一侧，所述防滑垫的一侧设置有防滑颗粒，所述防滑颗粒的底端设置有防滑条。通过防滑垫、防滑颗粒和防滑条的使用，可以增大夹持块一侧的摩擦力，使夹持块在对车后桥进行夹持时，不会出现打滑的情况。
优选的，所述防滑颗粒设置有若干个,若干个所述防滑颗粒在防滑垫的一侧呈等间距排列。若干个防滑颗粒的使用，可以使防滑的效果更好。
优选的，所述夹持结构包括转杆、握把和转槽，所述固定块的内部开设有转槽，所述转槽的内部设置有转杆，所述转杆的一端设置有握把，所述转杆的另一端与夹持块的一侧相转动连接。通过转杆、握把和转槽的使用，可以对车后桥进行一个夹持的工作，使其在钻孔时不会出现乱动的情况。
优选的，所述转槽的内侧壁上设置有内螺纹，所述转杆的外侧壁上设置有外螺纹，所述转槽与转杆之间构成螺纹连接。螺纹连接的设置在进行夹持时更加的稳定。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种车后桥多轴钻孔夹具，其优点在于：通过设置有防滑结构，在对车后桥进行夹持的过程中，其夹持块与车后桥夹持处，容易出现打滑的情况，因此通过防滑垫、防滑颗粒和防滑条的使用，可以增大夹持块一侧的摩擦力，使夹持块在对车后桥进行夹持时，不会出现打滑的情况，从而提高了防滑的效果；
通过设置有夹持结构，在对车后桥进行打孔的过程中，为了防止车后桥出现乱动的情况，因此通过转杆、握把和转槽的使用，可以对车后桥进行一个夹持的工作，使其在钻孔时不会出现乱动的情况，从而提高了夹持的效果；
通过设置有拆卸结构，在不进行夹持工作的时候，为了使工作台可以用于其他的工作，因此通过滑块、滑槽和连接块的使用，可以快速的对固定块进行一个拆卸，使在不进行夹持工作时，固定块不用影响工作台其他工作的使用，从而提高了实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图；
图4为本实用新型的夹持结构正视剖面结构示意图；
图5为本实用新型的夹持结构正视立体结构示意图。
图中的附图标记说明；1、工作台；2、拆卸结构；201、滑块；202、滑槽；203、连接块；3、夹持块；4、防滑结构；401、防滑垫；402、防滑颗粒；403、防滑条；5、固定块；6、夹持结构；601、转杆；602、握把；603、转槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种车后桥多轴钻孔夹具，包括工作台1、夹持块3和固定块5，工作台1顶端的两侧设置有固定块5，固定块5的内部设置有夹持结构6，夹持结构6包括转杆601、握把602和转槽603，固定块5的内部开设有转槽603，转槽603的内部设置有转杆601，转杆601的一端设置有握把602，转杆601的另一端与夹持块3的一侧相转动连接，转槽603的内侧壁上设置有内螺纹，转杆601的外侧壁上设置有外螺纹，转槽603与转杆601之间构成螺纹连接。
基于实施例1的一种车后桥多轴钻孔夹具工作原理是：在对车后桥进行打孔加工时，需要先对车后桥进行一个夹持，在进行夹持时，先将车后桥放在工作台1的顶端，放置完成之后，握住握把602，握住之后用力的进行转动，随着握把602的转动，会带动转杆601在转槽603的内部进行转动，随着转杆601在转槽603的内部进行一个转动，会推动会夹持块3的一侧抵住车后桥的一侧，从而完成对车后桥的夹持工作。
实施例二
本实施例还包括：夹持结构6的一侧设置有夹持块3，夹持块3的一侧设置有防滑结构4，防滑结构4包括防滑垫401、防滑颗粒402和防滑条403，防滑垫401设置于夹持块3的一侧，防滑垫401的一侧设置有防滑颗粒402，防滑颗粒402的底端设置有防滑条403，防滑颗粒402设置有若干个,若干个防滑颗粒402在防滑垫401的一侧呈等间距排列。
本实施例中，为了防止夹持块3在对车后桥进行夹持的时候，出现打滑的情况，因此通过防滑颗粒402和防滑条403的使用，可以增强夹持块3一侧的摩擦力，使夹持块3在对车后桥进行夹持的时候，不会出现打滑的情况，从而提高了防滑的效果。
实施例三
本实施例还包括：固定块5的底端设置有拆卸结构2，拆卸结构2包括滑块201、滑槽202和连接块203，滑槽202开设于工作台1内部的两侧，滑槽202的内部设置有滑块201，滑块201的顶端设置有连接块203，连接块203的顶端与固定块5的底端相固定，滑槽202的正视横截面积大于滑块201的正视横截面积，滑槽202与滑块201之间构成滑动连接。
本实施例中，当需要对固定块5进行拆卸时，用手握住固定块5的顶端，握住之后用力的一拉，从而通过固定块5带动滑块201在滑槽202的内部进行一个滑动，随着滑块201在滑槽202的内部进行一个滑动，从而将固定块5给拆卸下来，完成拆卸工作。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种车后桥多轴钻孔夹具，包括工作台(1)、夹持块(3)和固定块(5)，其特征在于：所述工作台(1)顶端的两侧设置有固定块(5)；
所述固定块(5)的内部设置有夹持结构(6)，所述夹持结构(6)的一侧设置有夹持块(3)；
所述夹持块(3)的一侧设置有防滑结构(4)，所述固定块(5)的底端设置有拆卸结构(2)。
2.根据权利要求1所述的一种车后桥多轴钻孔夹具，其特征在于：所述拆卸结构(2)包括滑块(201)、滑槽(202)和连接块(203)，所述滑槽(202)开设于工作台(1)内部的两侧，所述滑槽(202)的内部设置有滑块(201)，所述滑块(201)的顶端设置有连接块(203)，所述连接块(203)的顶端与固定块(5)的底端相固定。
3.根据权利要求2所述的一种车后桥多轴钻孔夹具，其特征在于：所述滑槽(202)的正视横截面积大于滑块(201)的正视横截面积，所述滑槽(202)与滑块(201)之间构成滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种车后桥多轴钻孔夹具，其特征在于：所述防滑结构(4)包括防滑垫(401)、防滑颗粒(402)和防滑条(403)，所述防滑垫(401)设置于夹持块(3)的一侧，所述防滑垫(401)的一侧设置有防滑颗粒(402)，所述防滑颗粒(402)的底端设置有防滑条(403)。
5.根据权利要求4所述的一种车后桥多轴钻孔夹具，其特征在于：所述防滑颗粒(402)设置有若干个,若干个所述防滑颗粒(402)在防滑垫(401)的一侧呈等间距排列。
6.根据权利要求1所述的一种车后桥多轴钻孔夹具，其特征在于：所述夹持结构(6)包括转杆(601)、握把(602)和转槽(603)，所述固定块(5)的内部开设有转槽(603)，所述转槽(603)的内部设置有转杆(601)，所述转杆(601)的一端设置有握把(602)，所述转杆(601)的另一端与夹持块(3)的一侧相转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种车后桥多轴钻孔夹具，其特征在于：所述转槽(603)的内侧壁上设置有内螺纹，所述转杆(601)的外侧壁上设置有外螺纹，所述转槽(603)与转杆(601)之间构成螺纹连接。
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