CN217095712U - 一种车床顶针及一种顶针组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车床顶针及一种顶针组件，涉及车床技术领域。一种车床顶针，包括固定轴、顶针件和多轴承组件，顶针件通过多轴承组件与固定轴的端部连接，固定轴设置有用于与车床连接的连接结构。通过多轴承组件，相对于单个轴承，能够提供更好的支撑效果以及支撑长度，提高了顶针件在旋转过程中的径向稳定性，降低了工件在加工过程中的震动，提高了车削精度。一种顶针组件，包括紧固螺母和上述具有螺纹柱的车床顶针，紧固螺母与螺纹柱旋合连接。在加工过程中，该顶针组件具有较高的稳定性，提高了车削精度。同时，该顶针组件与车床拆装方便，便于顶针组件的检修维护。

Description

一种车床顶针及一种顶针组件

技术领域

本实用新型涉及车床技术领域，更具体地，涉及一种车床顶针及一种顶针组件。

背景技术

自动车床是一种高性能，高精度的机器，其基本核心是可以经过一定设置与调教后可以长时间自动加工同一种产品。在自动车床车削产品时，产品的一端需要被卡盘夹持，另一端需要用顶针抵接以保证零部件的旋转稳定性。

为保证顶针能够随工件旋转以抵消二者之间的摩擦力，车床顶针均通过轴承与固定轴或车床转动连接。但现有的顶针仅仅采用单个向心轴承与固定轴或车床转动连接，稳定性不高，降低车削精度。同时，且现有的顶针与车床拆卸过程较为繁琐，不利于检修维护。

实用新型内容

一方面，本实用新型在于提供一种车床顶针，具有较高的稳定性，提高了车削精度。

另一方面，本实用新型在于提供一种顶针组件，易于与车床安装和拆卸，且能够保证较高的车削精度。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一方面，本实用新型的一些实施例中提供一种车床顶针，包括固定轴、顶针件和多轴承组件，顶针件通过多轴承组件与固定轴的端部连接，固定轴设置有用于与车床连接的连接结构。

在本实用新型的一些实施例中，多轴承组件包括推力轴承和向心轴承，顶针件包括转轴和设置在转轴端部的锥状针体，转轴的外侧壁设置有凸台，固定轴的端部开设有旋转槽；转轴远离锥状针体的端部通过向心轴承转动设置于旋转槽，凸台的端部通过推力轴承与固定轴的端部转动连接。

在本实用新型的一些实施例中，向心轴承的外轴承圈与旋转槽的内壁过盈配合，转轴过盈套设于向心轴承的内轴承圈。

在本实用新型的一些实施例中，向心轴承为深沟球轴承或圆柱滚子轴承。

在本实用新型的一些实施例中，推力轴承过盈夹持于凸台的端部与固定轴的端部之间。

在本实用新型的一些实施例中，向心轴承的数量具有多个，多个向心轴承沿旋转槽的深度方向依次排布。

在本实用新型的一些实施例中，锥状针体的锥角范围为100°-130°。

在本实用新型的一些实施例中，连接结构包括设置在固定轴远离顶针端部的螺纹柱，螺纹柱的直径小于固定轴的直径。

在本实用新型的一些实施例中，连接结构还包括设置在固定轴外侧壁的切平面，切平面设置在固定轴靠近螺纹柱的端部。

另一方面，本实用新型的一些实施例中提供一种顶针组件，包括紧固螺母和上述具有螺纹柱的车床顶针，紧固螺母与螺纹柱旋合连接。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

一方面，本实用新型提供一种车床顶针，包括固定轴、顶针件和多轴承组件，顶针件通过多轴承组件与固定轴的端部连接，固定轴设置有用于与车床连接的连接结构。

相对于单个轴承，多轴承组件能够提供更好的支撑效果以及支撑长度，提高了顶针件在旋转过程中的径向稳定性，降低了工件在加工过程中的震动，提高了车削精度。

另一方面，本实用新型提供一种顶针组件，包括紧固螺母和上述具有螺纹柱的车床顶针，紧固螺母与螺纹柱旋合连接。

在加工过程中，该顶针组件具有较高的稳定性，提高了车削精度。同时，将顶针件延伸穿过车床尾座并与被加工工件抵触，螺纹柱穿设过车床固定结构设置，固定轴的端部与固定结构抵触并通过紧固螺栓夹持固定即可完成顶针组件的安装，安装方便，拆卸过程同理。该顶针组件与车床拆装方便，能够便于顶针组件的检修维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例车床顶针整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例车床顶针整体结构爆炸图；

图3为图2中A处局部放大图；

图4为本实用新型实施例顶针组件整体结构示意图；

图5为本实用新型实施例车床顶针与车床连接结构示意图。

图标：1-固定轴；2-顶针件；3-推力轴承；4-向心轴承；5-转轴；6-锥状针体；7-凸台；8-旋转槽；9-螺纹柱；10-滑动件；11-紧固螺母；12-车床尾座；13-切平面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1-图5。

本实施例提供一种车床顶针，包括固定轴1、顶针件2和多轴承组件，顶针件2通过多轴承组件与固定轴1的端部连接，固定轴1设置有用于与车床连接的连接结构。

在本实施例中，固定轴1为顶针与车床的连接部分，固定轴1通过连接结构与车床连接。顶针件2为用于抵接固定被加工工件的部分，顶针件2通过多轴承组件与固定轴1转动连接。相对于传动的单个轴承连接，能够提供更好的支撑效果以及支撑长度，提高了顶针件2在旋转过程中的径向稳定性，降低了工件在加工过程中的震动，提高了车削精度。

优选地，多轴承组件包括推力轴承3和向心轴承4，顶针件2包括转轴5和设置在转轴5端部的锥状针体6，转轴5的外侧壁设置有凸台7，固定轴1的端部开设有旋转槽8；转轴5远离锥状针体6的端部通过向心轴承4转动设置于旋转槽8，凸台7的端部通过推力轴承3与固定轴1的端部转动连接。

在本实施例中，多轴承组件中向心轴承4数量为三个，推力轴承3的数量均为一个，并从转轴5远离顶针件2的端部依次套设转轴5设置。凸台7环绕转轴5一周设置，推力轴承3夹持在凸台7与固定轴1之间，三个向心轴承4位于转轴5与旋转槽8的内壁之间并沿旋转槽8的深度方向依次排布。通过以上设置，实现顶针件2与固定轴1的转动连接。多个向心轴承4沿旋转槽8的深度方向依次设置，以增加转轴5的稳定性。

详细地，向心轴承4的外轴承圈与旋转槽8的内壁过盈配合，转轴5过盈套设于向心轴承4的内轴承圈，以实现向心轴承4的外轴承圈与固定轴1相对静止，并实现向心轴承4的内轴承圈跟随转轴5旋转。

第一优选地，向心轴承4优选深沟球轴承，具有较高的稳定性同时能够承受一定程度的轴向力。以此为基础，可以实现当转轴5设置在旋转槽8中时，推力轴承3能够过盈夹持于凸台7的端部与固定轴1的端部之间，使得推力轴承3中与凸台7抵触的轴圈能够跟随顶针件2旋转，推力轴承3中与固定轴1抵触的座圈能够与固定轴1保持静止。

第二优选地，向心轴承4还可以采用圆柱滚子轴承。圆柱滚子轴承同样能够承受一定程度的轴向力，同样可以实现当转轴5设置在旋转槽8中时，推力轴承3能够过盈夹持于凸台7的端部与固定轴1的端部之间。

在实际加工过程中，顶针件2受到被加工零部件施加的朝向固定轴1方向的轴向力，推力轴承3能够在承受较大轴向力的情况下保证顶针件2的稳定旋转，从而保证整个顶针件2的稳定性。同时，向心轴承4能够承受一定的径向力，在保证顶针件2稳定旋转的情况下提高被加工零部件的径向稳定。

在上述实施例外的其它实施例中，多轴承组件中的推力轴承3的数量为一个，向心轴承4的数量可以根据转轴5延伸进旋转槽8的深度设置有两个或四个等其它数量。同时，向心轴承4的外轴承圈与旋转槽8的内壁还可以粘接或焊接固定，转轴5与向心轴承4的内轴承圈也可以粘接或焊接固定。同理，推力轴承3的周圈与凸台7可以焊接或粘接固定，推力轴承3的座圈与固定轴1的端部可以粘接或焊接固定。

进一步地，锥状针体6的锥角范围为100°-130°。

在本实施例中，锥状针体6的锥角优选120°。经实际生产验证，120°的锥角能够最佳程度保证被加工零部件的稳定性。

在实际加工过程中，需要在被加工零部件的端部加工出一与旋转轴5线重合的凹槽，锥状针体6的尖端抵触在锥状凹槽内，以保证被加工零部件的稳定。

在上述实施例外的其它实施例中，锥状针体6的锥角还可以设置成100°、110°或130°等其它位于100°-130°内的角度，该角度范围内的锥角均可满足大部分零部件加工时的稳定性。

进一步地，连接结构包括设置在固定轴1远离顶针端部的螺纹柱9，螺纹柱9的直径小于固定轴1的直径。

在本实施例中，车床上配套设置有与车床顶针匹配的固定结构。具体包括沿被加工零部件的旋转轴5轴向滑动的滑动件10，滑动件10可以通过液压缸或电机驱动。螺纹柱9穿设过滑动件10，固定轴1与螺纹柱9交界处的台阶卡设在滑动件10的端部，并通过在螺纹柱9上旋合配套的紧固螺母11实现车床顶针与车床的连接。车床顶针具有顶针件2的端部穿设过车床尾座12并与被加工零部件抵接。通过控制滑动件10滑动，以适配不同长度的被加工零部件，或者通过控制滑动件10滑动，方便安装获取下被加工零部件。

进一步地，连接结构还包括设置在固定轴1外侧壁的切平面13，切平面13设置在固定轴1靠近螺纹柱9的端部。

在本实施例中，为防止被加工零部件在加工过程中固定轴1可能发生的跟随被加工零部件转动，以此导致的紧固螺母11松动的情况发生，在固定轴1外侧壁加工有切平面13。对应地，在上述车床滑动件10上设置有与切平面13截面相同的限位孔(附图未表示)，固定轴1设置有切平面13的端部穿设于限位孔，以防止固定轴1发生转动。

实施例2

请参照图4和图5。

本实施例提供一种顶针组件，包括紧固螺母11和上述具有螺纹柱9的车床顶针，紧固螺母11与螺纹柱9旋合连接。

在本实施例中，基于实施例1所述的车床顶针结构以及配套的车床结构，螺纹柱9穿设过车床的滑动件10，固定轴1与螺纹柱9交界处的台阶卡设在滑动件10的端部，并通过在螺纹柱9上旋合配套的紧固螺母11实现车床顶针与车床的连接。

该顶针组件具有较高的稳定性，提高了车削精度。同时，将顶针件2延伸穿过车床尾座12并与被加工工件抵触，螺纹柱9穿设过车床滑动件10设置，固定轴1的端部与滑动件10抵触并通过紧固螺栓夹持固定即可完成顶针组件的安装，安装方便，拆卸过程同理。该顶针组件与车床拆装方便，能够便于顶针组件的检修维护。

对于现有的自动车床，其工件的加工长度一般是工件直径的四倍到五倍，经实际验证，因顶针组件可沿轴向滑动至车床加工处，可根据工件的尺寸调节延伸滑动的位置，使得采用该顶针组件的自动车床，其工件的加工长度可以达到工件直径的十倍，极大地增加了自动车床的适用范围。

综上所述，一方面，本实用新型提供一种车床顶针，包括固定轴1、顶针件2和多轴承组件，顶针件2通过多轴承组件与固定轴1的端部连接，固定轴1设置有用于与车床连接的连接结构。

通过多轴承组件，相对于单个轴承，能够提供更好的支撑效果以及支撑长度，提高了顶针件2在旋转过程中的径向稳定性，降低了工件在加工过程中的震动，提高了车削精度。

另一方面，本实用新型提供一种顶针组件，包括紧固螺母11和上述具有螺纹柱9的车床顶针，紧固螺母11与螺纹柱9旋合连接。

在加工过程中，该顶针组件具有较高的稳定性，提高了车削精度。同时，将顶针件2延伸穿过车床尾座12并与被加工工件抵触，螺纹柱9穿设过车床的固定结构设置，固定轴1的端部与固定结构抵触并通过紧固螺栓夹持固定即可完成顶针组件的安装，安装方便，拆卸过程同理。该顶针组件与车床拆装方便，能够便于顶针组件的检修维护。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车床顶针，其特征在于，包括固定轴、顶针件和多轴承组件，所述顶针件通过所述多轴承组件与所述固定轴的端部连接，所述固定轴设置有用于与车床连接的连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种车床顶针，其特征在于，所述多轴承组件包括推力轴承和向心轴承，所述顶针件包括转轴和设置在所述转轴端部的锥状针体，所述转轴的外侧壁设置有凸台，所述固定轴的端部开设有旋转槽；所述转轴远离所述锥状针体的端部通过所述向心轴承转动设置于所述旋转槽，所述凸台的端部通过所述推力轴承与所述固定轴的端部转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车床顶针，其特征在于，所述向心轴承的外轴承圈与所述旋转槽的内壁过盈配合，所述转轴过盈套设于所述向心轴承的内轴承圈。

4.根据权利要求3所述的一种车床顶针，其特征在于，所述向心轴承为深沟球轴承或圆柱滚子轴承。

5.根据权利要求4所述的一种车床顶针，其特征在于，所述推力轴承过盈夹持于所述凸台的端部与所述固定轴的端部之间。

6.根据权利要求2所述的一种车床顶针，其特征在于，所述向心轴承的数量具有多个，多个所述向心轴承沿所述旋转槽的深度方向依次排布。

7.根据权利要求2所述的一种车床顶针，其特征在于，所述锥状针体的锥角范围为100°-130°。

8.根据权利要求1所述的一种车床顶针，其特征在于，所述连接结构包括设置在所述固定轴远离所述顶针端部的螺纹柱，所述螺纹柱的直径小于所述固定轴的直径。

9.根据权利要求8所述的一种车床顶针，其特征在于，所述连接结构还包括设置在所述固定轴外侧壁的切平面，所述切平面设置在所述固定轴靠近所述螺纹柱的端部。

10.一种顶针组件，其特征在于，包括紧固螺母和如权利要求8-9中任意一项所述的车床顶针，所述紧固螺母与所述螺纹柱旋合连接。

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