CN217083587U - 汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，包括连接柱、磁性块和第一支撑板，连接柱的底端设置有支撑结构，连接柱的顶端安装有底座，底座的一侧设置有防护结构，底座的顶端固定有磁性块，磁性块顶端的一侧设置有限位机构。本实用新型通过外部电源启动伺服电机带动双向螺杆进行旋转，紧接着移动块经过螺纹啮合沿着双向螺杆的表面带动两组限位板相互靠近或分离来调节限位的距离，同时导向杆对移动的移动块进行导向，防止限位板倾斜，影响对弹簧的限位效果，通过支撑块对双向螺杆进行支撑，由此实现了此装置的便捷限位功能，提高装置的灵活度，便于对不同大小弹簧进行限位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装。
背景技术
随着社会高速的发展，人们日常所需的物品也逐渐优良化，其中汽车主动安全装置用精密压簧的测量装置也变为一体化的装置，此装置的设立对弹簧的垂直度和高度进行快速、准确的检测，有效的解决装置测量单一的问题，但是现有的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装存在着很多的问题和缺陷；
传统的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，使用时有着不便于加强限位的问题，使弹簧在测量的过程中倾斜或晃动，影响测量的结果，导致此装置的实用性较弱。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，用以解决现有的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装不便于加强限位的缺陷。
(二)实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，包括连接柱、磁性块和第一支撑板，所述连接柱的底端设置有支撑结构，所述连接柱的顶端安装有底座，所述底座的一侧设置有防护结构，所述底座的顶端固定有磁性块，所述磁性块的内部安装有定位导柱，所述磁性块顶端的一侧设置有限位机构，所述磁性块的一侧安装有第一支撑板，所述第一支撑板的顶端安装有顶板，且顶板的内部插设有第一通止规，所述第一支撑板的一侧设置有第二通止规，且第二通止规的外侧套设有第二支撑板。
优选的，所述支撑结构包括连接块、支脚和防滑颗粒，所述连接块固定在连接柱的底端，所述连接块的底端固定有支脚，且支脚的底端均设置有防滑颗粒。通过连接块将支脚与连接柱连接固定，紧接着支脚与放置点接触支撑，然后多组防滑颗粒增大放置点与支脚各区域之间的摩擦力，使支脚的支撑效果更稳固，防止装置晃动影响弹簧检测的结果。
优选的，所述防滑颗粒在支脚的底端设置有若干组，增加放置点与支脚的接触摩擦力，使支脚支撑更稳固，且若干组防滑颗粒在支脚的底端呈等间距分布，使支脚各区域受力均衡，保持平衡。
优选的，所述防护结构包括橡胶套、加强筋和支撑衬板，所述支撑衬板固定在底座的一侧，所述支撑衬板的外侧固定有橡胶套，且橡胶套的内部均设置有加强筋。通过支撑衬板对橡胶套进行支撑固定，紧接着具有回塑性的橡胶套对外部的冲击力进行缓冲，防止底座受力变形，同时橡胶套将底座边缘的包裹住，防止边缘倒刺划伤工作人员，通过多组加强筋增加橡胶套各区域的强度，防止橡胶套受力损坏。
优选的，所述限位机构包括伺服电机、支撑块、导向杆、移动块、双向螺杆和限位板，所述支撑块均固定在磁性块的顶端，所述支撑块的一侧安装有伺服电机，所述支撑块的另一侧安装有双向螺杆，且双向螺杆的外侧套设有移动块，所述移动块的底端固定有限位板，所述支撑块的一侧固定有导向杆。根据弹簧的大小对两组限位板之间的距离进行调节，使两组限位板便于加强对弹簧的限位，通过外部电源启动伺服电机带动双向螺杆进行旋转，紧接着移动块经过与双向螺杆表面的螺纹啮合，使移动块沿着双向螺杆的表面带动两组限位板相互靠近或分离来进行距离调节，同时导向杆对移动的移动块进行导向，防止限位板倾斜，影响对弹簧的限位效果。
优选的，所述移动块的内壁上开设有内螺纹，所述双向螺杆的外壁上开设有外螺纹，所述移动块与双向螺杆通过内外螺纹的啮合构成转动结构，便于两组移动块分布带动两组限位板反向靠近或分离。
优选的，所述移动块与导向杆之间构成滑动结构，使移动块沿着导向杆的表面移动，便于导向杆对移动块进行导向，所述限位板设置有两组，便于加强对测量弹簧的限位效果。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装不仅实现了便捷限位，实现了支撑固定，而且实现了加强防护：
(1)通过外部电源启动伺服电机带动双向螺杆进行旋转，紧接着移动块经过螺纹啮合沿着双向螺杆的表面带动两组限位板相互靠近或分离来调节限位的距离，同时导向杆对移动的移动块进行导向，防止限位板倾斜，影响对弹簧的限位效果，通过支撑块对双向螺杆进行支撑，由此实现了此装置的便捷限位功能，提高装置的灵活度，便于对不同大小弹簧进行限位；
(2)通过连接块将支脚与连接柱连接固定，紧接着支脚与放置点接触支撑，然后多组防滑颗粒增大放置点与支脚之间的摩擦力，使支脚的支撑更稳固，从而防止装置晃动影响弹簧检测的结果，由此实现了此装置的支撑固定功能，加强装置支撑效果，保证装置的稳定性，提高装置检测结果的准确性；
(3)通过支撑衬板对橡胶套支撑固定，紧接着具有回塑性的橡胶套受力扭曲对外部的冲击力进行缓冲，防止底座受力变形的同时防止边缘毛刺划伤工作人员，通过多组加强筋增加橡胶套的强度，防止橡胶套受力损坏，由此实现了此装置的加强防护功能，提高装置的安全性，延长装置的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的支撑结构正视结构示意图；
图4为本实用新型的防护结构三维剖面结构示意图；
图5为本实用新型的限位机构俯视剖面结构示意图。
图中的附图标记说明：1、连接柱；2、支撑结构；201、连接块；202、支脚；203、防滑颗粒；3、防护结构；301、橡胶套；302、加强筋；303、支撑衬板；4、磁性块；5、定位导柱；6、限位机构；601、伺服电机；602、支撑块；603、导向杆；604、移动块；605、双向螺杆；606、限位板；7、第一支撑板；8、顶板；9、第一通止规；10、第二支撑板；11、第二通止规；12、底座。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
如图1-5所示，本实用新型提出的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，本实施例包括：连接柱1、磁性块4和第一支撑板7，连接柱1的底端设置有支撑结构2，连接柱1的顶端安装有底座12，底座12的一侧设置有防护结构3，底座12的顶端固定有磁性块4，磁性块4的内部安装有定位导柱5，磁性块4顶端的一侧设置有限位机构6，磁性块4的一侧安装有第一支撑板7，第一支撑板7的顶端安装有顶板8，且顶板8的内部插设有第一通止规9，第一支撑板7的一侧设置有第二通止规11，且第二通止规11的外侧套设有第二支撑板10，限位机构6包括伺服电机601、支撑块602、导向杆603、移动块604、双向螺杆605和限位板606，支撑块602均固定在磁性块4的顶端，支撑块602的一侧安装有伺服电机601，该伺服电机601的型号可为MR-J2S-10A，支撑块602的另一侧安装有双向螺杆605，且双向螺杆605的外侧套设有移动块604，移动块604的底端固定有限位板606，支撑块602的一侧固定有导向杆603，移动块604的内壁上开设有内螺纹，双向螺杆605的外壁上开设有外螺纹，移动块604与双向螺杆605通过内外螺纹的啮合构成转动结构，移动块604与导向杆603之间构成滑动结构，限位板606设置有两组。
具体地，如图1和图5所示，使用时，将该装置放置指定位置，通过支撑结构2对装置支撑固定，同时防护结构3对底座12进行防护，紧接着将需要检测的弹簧放置在被磁性块4固定住的定位导柱5上，然后第一通止规9下滑和第二通止规11左滑分别同步快速的检测弹簧的垂直度和高度，根据弹簧的大小对两组限位板606之间的距离进行调节，使两组限位板606便于加强对弹簧的限位，通过外部电源启动伺服电机601带动双向螺杆605进行旋转，紧接着移动块604经过与双向螺杆605表面的螺纹啮合将旋转运动变为直线运动，使移动块604沿着双向螺杆605的表面带动两组限位板606相互靠近或分离来进行距离调节，同时导向杆603对移动的移动块604进行导向，防止限位板606倾斜，影响对弹簧的限位效果，通过支撑块602对双向螺杆605进行支撑。
实施例二
如图1-5所示，本实用新型提出的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，本实施例包括：支撑结构2包括连接块201、支脚202和防滑颗粒203，连接块201固定在连接柱1的底端，连接块201的底端固定有支脚202，且支脚202的底端均设置有防滑颗粒203，防滑颗粒203在支脚202的底端设置有若干组，且若干组防滑颗粒203在支脚202的底端呈等间距分布。
具体地，如图1和图3所示，使用时，通过连接块201将支脚202与连接柱1连接固定，防止支脚202脱落，紧接着支脚202与放置点接触支撑，然后多组防滑颗粒203增大放置点与支脚202各区域之间的摩擦力，使支脚202的支撑效果更稳固，从而保证装置的平稳，防止装置晃动影响弹簧检测的结果。
实施例三
如图1-5所示，本实用新型提出的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，本实施例包括：防护结构3包括橡胶套301、加强筋302和支撑衬板303，支撑衬板303固定在底座12的一侧，支撑衬板303的外侧固定有橡胶套301，且橡胶套301的内部均设置有加强筋302。
具体地，如图1、图2和图所示，使用时，通过支撑衬板303对橡胶套301进行支撑固定，紧接着具有回塑性的橡胶套301对外部的冲击力进行缓冲，防止底座12受力变形，同时橡胶套301将底座12边缘的包裹住，防止边缘倒刺划伤工作人员，通过多组加强筋302在橡胶套301的内部均匀分散，从而增加橡胶套301各区域的强度，防止橡胶套301受力损坏。
在本实用新型的描述中，需要说明的是除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，包括连接柱(1)、磁性块(4)和第一支撑板(7)，其特征在于：所述连接柱(1)的底端设置有支撑结构(2)，所述连接柱(1)的顶端安装有底座(12)，所述底座(12)的一侧设置有防护结构(3)，所述底座(12)的顶端固定有磁性块(4)；
所述磁性块(4)的内部安装有定位导柱(5)，所述磁性块(4)顶端的一侧设置有限位机构(6)，所述磁性块(4)的一侧安装有第一支撑板(7)；
所述第一支撑板(7)的顶端安装有顶板(8)，且顶板(8)的内部插设有第一通止规(9)，所述第一支撑板(7)的一侧设置有第二通止规(11)，且第二通止规(11)的外侧套设有第二支撑板(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，其特征在于：所述支撑结构(2)包括连接块(201)、支脚(202)和防滑颗粒(203)，所述连接块(201)固定在连接柱(1)的底端，所述连接块(201)的底端固定有支脚(202)，且支脚(202)的底端均设置有防滑颗粒(203)。
3.根据权利要求2所述的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，其特征在于：所述防滑颗粒(203)在支脚(202)的底端设置有若干组，且若干组防滑颗粒(203)在支脚(202)的底端呈等间距分布。
4.根据权利要求1所述的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，其特征在于：所述防护结构(3)包括橡胶套(301)、加强筋(302)和支撑衬板(303)，所述支撑衬板(303)固定在底座(12)的一侧，所述支撑衬板(303)的外侧固定有橡胶套(301)，且橡胶套(301)的内部均设置有加强筋(302)。
5.根据权利要求1所述的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，其特征在于：所述限位机构(6)包括伺服电机(601)、支撑块(602)、导向杆(603)、移动块(604)、双向螺杆(605)和限位板(606)，所述支撑块(602)均固定在磁性块(4)的顶端，所述支撑块(602)的一侧安装有伺服电机(601)，所述支撑块(602)的另一侧安装有双向螺杆(605)，且双向螺杆(605)的外侧套设有移动块(604)，所述移动块(604)的底端固定有限位板(606)，所述支撑块(602)的一侧固定有导向杆(603)。
6.根据权利要求5所述的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，其特征在于：所述移动块(604)的内壁上开设有内螺纹，所述双向螺杆(605)的外壁上开设有外螺纹，所述移动块(604)与双向螺杆(605)通过内外螺纹的啮合构成转动结构。
7.根据权利要求5所述的汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装，其特征在于：所述移动块(604)与导向杆(603)之间构成滑动结构，所述限位板(606)设置有两组。
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| CN202220918058.4U CN217083587U (zh) | 2022-04-20 | 2022-04-20 | 汽车主动安全装置用精密压簧垂直度及高度检测工装 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117760669A (zh) * | 2024-02-20 | 2024-03-26 | 厦门立洲精密科技股份有限公司 | 一种高强度弹簧弹性系数的检测装置 |
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2022
- 2022-04-20 CN CN202220918058.4U patent/CN217083587U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117760669A (zh) * | 2024-02-20 | 2024-03-26 | 厦门立洲精密科技股份有限公司 | 一种高强度弹簧弹性系数的检测装置 |
| CN117760669B (zh) * | 2024-02-20 | 2024-05-28 | 厦门立洲精密科技股份有限公司 | 一种高强度弹簧弹性系数的检测装置 |
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