CN217081336U - 一种可调链间距的拼装式链轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调链间距的拼装式链轮组件，属于链轮组件技术领域；包括链轮轴，链轮轴的右端设置有插入端，插入端的左侧设置有限位凸起，链轮轴在限位凸起左侧的区域设置有花键，右侧花键套、链轮体、左侧花键套的内侧面都设置有花键槽并且依次通过花键配合套接于链轮轴上，两侧的花键套上分别套接有浮封座与轴承座，浮封座与轴承座之间的连接处设置有一对浮动油封，链轮轴的左端设置有压盖；链轮体包括两个链轮分体以及链轮分体两侧的垫片，链轮分体两侧的垫片与左侧花键套以及右侧花键套相紧密压接；解决了目前链轮组件出现故障时需要上井维修、链轮体不能适应不同链间距的问题。

Description

一种可调链间距的拼装式链轮组件

技术领域

本实用新型属于链轮组件技术领域，具体涉及一种可调链间距的拼装式链轮组件。

背景技术

现有的链轮组件因结构的需要，为了保证连接的可靠性，将链轮组件的每一个部件之间的连接都做到十分牢固，这样可以保证链轮组件在井下工作时的可靠性，不会轻易发现部件之间的相互脱离，但是当链轮组件出现故障需要维修时，需要借助专业的装备才可以进行拆卸维修，这样当链轮组件在井下工作时出现故障，必须运送到井上才可以进行维修，这样就会造成井下停工时间过长，严重影响生产效率。

并且现有的链轮体常制作为一体式的结构，但是现在的刮板运输机，在配套同样节距的链条时，会有多种链间距，如160、180、200、220等多种，这样当需要适应不同链条间距时，需要专门制作不同的链轮体，这样对于煤矿的生产以及企业的投资都是一笔巨大的投资，生产成本较高。链轮体作为易损件，单片制作，可以做到链轮体标准化，节约材料的同时，降低生产企业和使用单位的库存，推动链轮组件整体标准化。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种可调链间距的拼装式链轮组件；解决目前链轮组件出现故障时需要上井维修、链轮体不能适应不同链间距的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。

一种可调链间距的拼装式链轮组件，包括链轮轴、左侧轴承座、右侧轴承座、链轮体、左侧花键套、右侧花键套、压盖，链轮轴的右端设置有插入端，插入端的左侧设置有限位凸起，链轮轴在限位凸起左侧的区域设置有花键，右侧花键套、链轮体、左侧花键套的内侧面都设置有花键槽并且依次通过花键配合套接于链轮轴上，左侧花键套以及右侧花键套分别位于链轮体的两侧，两侧的花键套上分别套接有浮封座与轴承座，浮封座与轴承座之间的连接处设置有一对浮动油封，链轮轴的左端设置有压盖；

所述链轮体包括两个链轮分体以及链轮分体两侧的垫片，所述链轮分体通过花键槽套接于链轮轴上，两个链轮分体之间的垫片与两侧的链轮分体紧密压接，链轮分体两侧的垫片与左侧花键套以及右侧花键套相紧密压接。

进一步的，所述插入端的外侧面设置有配合结构，插入端通过所述配合结构与减速机相固定连接，所述配合结构为外花键，链轮轴通过外花键与减速机内部的花键槽相配合。

进一步的，所述限位凸起为环形结构，限位凸起与链轮轴同轴设置并且其外径大于链轮轴的外径，限位凸起的两侧端面为与链轮轴相垂直的平面结构，右侧花键套的右侧端面与的链轮轴的限位凸起的左侧端面相紧密接触。

进一步的，所述右侧花键套外侧面的左端设置有定位台阶，右侧花键套在定位台阶左侧的外侧面外径大于右侧的外侧面外径，轴承固定套接于右侧花键套的定位台阶右侧外侧面上，轴承与定位台阶之间的右侧花键套上套接有环形的隔套，隔套的右侧端面与轴承相紧密接触；隔套左侧的右侧花键套外侧面上套接有环形的浮封座，浮封座的左侧端面内侧边缘设置有环形凹槽，环形凹槽套接于定位台阶的外侧，定位台阶的右侧端面与环形凹槽的底部端面相紧密接触，浮封座的右侧端面与隔套的左侧端面相紧密接触。

进一步的，轴承右侧的右侧花键套外侧面上套接有密封环，密封环与轴承的右侧端面相紧密接触，密封环右侧的右侧花键套外侧面螺接有锁紧螺母，锁紧螺母与密封环之间紧密压接有锁紧垫片；右侧轴承座的右侧端面上通过螺栓固定有透盖，所述透盖与密封环之间设置有骨架油封。

进一步的，所述左侧花键套的外侧面右端设置有定位台阶，左侧花键套在定位台阶左侧的外侧面外径小于右侧的外侧面外径，轴承固定套接于定位台阶左侧的左侧花键套外侧面上，轴承与定位台阶之间的左侧花键套上套接有环形的隔套，隔套的左侧端面与轴承相紧密接触；隔套右侧的左侧花键套外侧面上套接有环形的浮封座，浮封座的右侧端面内侧边缘设置有环形凹槽，环形凹槽套接于定位台阶的外侧，定位台阶的左侧端面与环形凹槽的底部端面相紧密接触，浮封座的左侧端面与隔套的右侧端面相紧密接触。

进一步的，轴承左侧的左侧花键套外侧面上套接有密封环，密封环与轴承的左侧端面相紧密接触，密封环左侧的左侧花键套外侧面螺接有锁紧螺母，锁紧螺母与密封环之间紧密压接有锁紧垫片；左侧轴承座的左侧端面上通过螺栓固定有透盖，所述透盖与密封环之间设置有骨架油封。

进一步的，螺栓穿过压盖与链轮轴左侧端面上的螺纹孔相螺接，压盖的外径大于链轮轴的外径，压盖右侧端面与左侧花键套的左侧端面相紧密接触。

进一步的，每个链轮分体的外侧面上设置有两圈链轮齿，两圈链轮齿并排设置，两圈链轮齿上共同设置有同一条链条；链轮分体的两侧端面分别与其外侧面上链轮齿的外侧端面相平齐。

更进一步的，垫片为环形的片状结构，每个垫片的厚度相等，均为设定的单位厚度；垫片的内径大于链轮轴的外径，垫片的外径小于链轮分体的主体的外径。

本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：

（1）本实用新型提供的链轮组件，将原有的链轮组件进行了结构的优化，在原有的轴承座与链轮轴之间设置了花键套，在链轮轴上设置外花键，这样可以将带有花键套的右侧轴承座、链轮体、带有花键套的左侧轴承座依次套接在链轮轴的外花键上，通过链轮轴的花键配合依次将动力同时传输至上述三者，这样可以完成链轮组件本身的功能，当链轮组件在井下出现故障时，拆下压盖，就可以直接将带有花键套的左侧轴承座、链轮体、带有花键套的右侧轴承座依次从链轮轴上拆下，将出现故障的部件进行快速地备件替换即可，无需再运送到井上进行维修，大大节省了维修时间以及停工时间，提高了生产效率，降低了停工带来的损失。

（2）本实用新型提供的链轮组件，将原有的一体式的链轮体分为两个分体式的结构，并且在链轮分体的两侧以及两个链轮分体之间设置垫片，通过调整三个位置垫片的数量，进而可以调整两个链轮分体之间的间距，从而调整两个链条之间的间距，这样只需要一套链轮组件就可以适应不同的链间距要求，从而降低企业的生产成本。链轮体作为易损件，单片制作，可以做到链轮体标准化，节约材料的同时，降低生产企业和使用单位的库存，推动链轮组件整体标准化。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是图1中B处的局部放大示意图；

其中，1为链轮轴、2为插入端、3为限位凸起、4为右侧花键套、5为右侧轴承座、6为链轮体、7为左侧花键套、8为左侧轴承座、9为浮封座、10为压盖、11为定位台阶、12为轴承、13为隔套、14为密封环、15为锁紧螺母、16为透盖、17为骨架油封、18为环形凹槽、19为链轮分体、20为链轮齿、21为垫片。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。

如图1—3所示，本实用新型提供了一种可调链间距的拼装式链轮组件，包括链轮轴1、左侧轴承座8、右侧轴承座5、链轮体6、左侧花键套7、右侧花键套4、压盖10。

所述链轮轴1右端为插入端2，所述插入端2的外侧面设置有配合结构，插入端2通过所述配合结构与减速机相固定连接，从而使得减速机可以带动链轮轴1一起转动。所述配合结构为外花键，链轮轴1通过外花键与减速机内部的花键槽相配合，从而实现减速机与链轮轴1的传动连接。

所述链轮轴1外侧面在输入端的左侧设置有限位凸起3，所述限位凸起3为环形结构，限位凸起3与链轮轴1同轴设置并且其外径大于链轮轴1的外径。限位凸起3的两侧端面为与链轮轴1相垂直的平面结构。所述链轮轴1在限位凸起3左侧的外侧面上设置有渐开线花键，渐开线花键从链轮轴1的左端边缘延伸至限位凸起3左侧端面处。

所述右侧花键套4套接于链轮轴1的渐开线花键段处，右侧花键套4内部的花键槽与链轮轴1的渐开线花键相啮合，并且右侧花键套4的右侧端面与的链轮轴1的限位凸起3的左侧端面相紧密接触。

所述右侧轴承座5设置于右侧花键套4外侧，并且通过轴承12转动连接于右侧花键套4上。所述左侧轴承座8设置于左侧花键套7的外侧，并且通过轴承12转动连接于左侧花键套7上。

所述右侧花键套4为内渐开线花键套，内侧面设置有左右两端相贯通的花键槽，外侧面的左侧端部设置有定位台阶11，右侧花键套4在定位台阶11左侧的外侧面外径大于右侧的外侧面外径。

轴承12固定套接于右侧花键套4的定位台阶11右侧外侧面上，轴承12与定位台阶11之间的右侧花键套4上套接有环形的隔套13，隔套13的右侧端面与轴承12相紧密接触。隔套13左侧的右侧花键套4外侧面上套接有环形的浮封座9，浮封座9的左侧端面内侧边缘设置有环形凹槽18，环形凹槽18套接于定位台阶11的外侧，定位台阶11的右侧端面与环形凹槽18的底部端面相紧密接触，环形凹槽18的深度比定位台阶11的厚度小3mm；浮封座9的右侧端面与隔套13的左侧端面相紧密接触。

浮封座9的右端与右侧轴承座5的左端连接处设置有一对浮动油封，防止右侧轴承座5内部的油液从连接处溢出。

轴承12右侧的右侧花键套4外侧面上套接有密封环14，密封环14与轴承12的右侧端面相紧密接触，密封环14右侧的右侧花键套4外侧面螺接有锁紧螺母15，锁紧螺母15与密封环14之间紧密压接有锁紧垫片。通过所述锁紧螺母15，可以防止轴承12从右侧花键套4的右侧脱落。右侧轴承座5的右侧端面上通过螺栓固定有透盖16，所述透盖16与密封环14之间设置有骨架油封17。

所述左侧花键套7套接于链轮轴1上，左侧花键套7内部的花键槽与链轮轴1的渐开线花键相啮合。

所述左侧花键套7为内渐开线花键套，内侧面设置有左右两端相贯通的花键槽，花键槽的结构与链轮体6以及右侧花键套4的花键槽结构相同。左侧花键槽的外侧面右侧端部设置有定位台阶11，左侧花键套7在定位台阶11左侧的外侧面外径小于右侧的外侧面外径。

轴承12固定套接于定位台阶11左侧的左侧花键套7外侧面上，轴承12与定位台阶11之间的左侧花键套7上套接有环形的隔套13，隔套13的左侧端面与轴承12相紧密接触。隔套13右侧的左侧花键套7外侧面上套接有环形的浮封座9，浮封座9的右侧端面内侧边缘设置有环形凹槽18，环形凹槽18套接于定位台阶11的外侧，定位台阶11的左侧端面与环形凹槽18的底部端面相紧密接触，环形凹槽18的深度比定位台阶11的厚度小33mm；浮封座9的左侧端面与隔套13的右侧端面相紧密接触。

浮封座9的左端与左侧轴承座8的右端连接处设置有一对浮动油封，防止左侧轴承座8内部的油液从连接处溢出。

轴承12左侧的左侧花键套7外侧面上套接有密封环14，密封环14与轴承12的左侧端面相紧密接触，密封环14左侧的左侧花键套7外侧面螺接有锁紧螺母15，锁紧螺母15与密封环14之间紧密压接有锁紧垫片。通过所述锁紧螺母15，可以防止轴承12从左侧花键套7的左侧脱落。左侧轴承座8的左侧端面上通过螺栓固定有透盖16，所述透盖16与密封环14之间设置有骨架油封17。

所述链轮轴1的左侧端面处设置有压盖10，螺栓穿过压盖10与链轮轴1左侧端面上的螺纹孔相螺接，压盖10的外径大于链轮轴1的外径，压盖10右侧端面与左侧花键套7的左侧端面相紧密接触。通过设置压盖10，将左侧花键套7、链轮体6、右侧花键套4依次固定于所述链轮轴1上。

所述链轮体6为分体式结构，包括两个链轮分体19以及链轮分体19两侧的垫片21。两个链轮分体19的结构相同，其内部设置有左右贯通的通孔，通孔内侧面设置有内渐开线花键槽，两个链轮分体19内部的花键槽与左右两侧的花键套内部的花键槽结构相同。两个链轮分体19分别套接于链轮轴1上，链轮分体19内部的花键槽与链轮轴1的渐开线花键相啮合。

每个链轮分体19的外侧面上设置有两圈链轮齿20，两圈链轮齿20并排设置，两圈链轮齿20上共同设置有同一条链条，通过链轮分体19的转动来带动相对应的链条进行转动。链轮分体19的两侧端面分别与其外侧面上链轮齿20的外侧端面相平齐。链轮分体19的两端为与其轴线相垂直的平面结构。

每个链轮分体19的两侧分别设置有垫片21，垫片21套接于链轮轴1上，垫片21的数量为一片或者多片。垫片21为环形的片状结构，每个垫片21的厚度相等，均为设定的单位厚度。垫片21的内径大于链轮轴1的外径，垫片21的外径小于链轮分体19的主体的外径。

左侧的链轮分体19左侧的垫片21，其左侧端面与左侧花键套的右侧端面相紧密压接，即与左侧花键套7上的定位台阶11的右侧端面相紧密接触，其右侧端面与链轮分体19的左侧端面相紧密压接。右侧的链轮分体19右侧的垫片21，其右侧端面与右侧花键套4的左侧端面相紧密压接，即与右侧花键套4上的定位台阶11的左侧端面相紧密接触其左侧端面与链轮分体19的右侧端面相紧密压接。两个链轮分体19之间的垫片21，其左右两侧端面分别与两侧的链轮分体19的端面相紧密压接。

安装时，将链轮轴1的右端插入端2固定在减速机中，通过减速机的工作来带动链轮轴1进行转动。接着将右侧花键套4套接于链轮轴1上，然后将垫片21、右侧链轮分体19、垫片21、左侧链轮分体19、垫片21依次套接于链轮轴1上，当需要调整两个链轮分体19上的链条之间的间距时，只需要将两个链轮分体19之间的垫片21数量进行调整，就可以对两个链轮分体19之间的间距进行调整，从而也就是对两个链条之间的间距进行调整，从而使得链轮组件可以适应不同的链节距需求。当两个链轮分体19之间的垫片21数量确定后，适应性地将链轮分体19两侧的垫片21数量进行调整，从而使得链轮分体19以及垫片21相加后的总长度，与预先设定的链轮体的长度相等。

当链轮分体19与垫片21安装完毕后，再将左侧花键套7套接于链轮轴1上，将压盖10固定在链轮轴1的左端。最后将左侧轴承座8以及右侧轴承座5分别固定在两侧的机头架上，这样就完成了链轮组件整体的安装。

减速机带动链轮轴1进行转动，由于右侧花键套4、链轮体6、左侧花键套7都与链轮轴1通过花键配合连接，因此右侧花键套4、链轮体6、左侧花键套7都随着链轮轴1一起转动。由于左侧轴承座8与右侧轴承座5都与机头架固定连接，这样左侧花键套7与右侧花键套4都在轴承12的作用下在轴承座内部转动。这样通过花键配合的传动作用，将减速机的动力输出传递至链轮体6上。

当链轮组件在井下出现故障时，将压盖10拆下，就可以依次将左侧花键套7、链轮体6、右侧花键套4从链轮轴1上拆下，将损坏的部件进行快速地替换，重新进行安装，链轮组件就可以继续工作，无需像过去一样必须运回井上进行维修，大大减少了维修时间以及井下停工时间，提高了生产效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：包括链轮轴（1）、左侧轴承座（8）、右侧轴承座（5）、链轮体（6）、左侧花键套（7）、右侧花键套（4）、压盖（10），链轮轴（1）的右端设置有插入端（2），插入端（2）的左侧设置有限位凸起（3），链轮轴（1）在限位凸起（3）左侧的区域设置有花键，右侧花键套（4）、链轮体（6）、左侧花键套（7）的内侧面都设置有花键槽并且依次通过花键配合套接于链轮轴（1）上，左侧花键套（7）以及右侧花键套（4）分别位于链轮体（6）的两侧，两侧的花键套上分别套接有浮封座（9）与轴承座，浮封座（9）与轴承座之间的连接处设置有一对浮动油封，链轮轴（1）的左端设置有压盖（10）；

所述链轮体（6）包括两个链轮分体（19）以及链轮分体（19）两侧的垫片（21），所述链轮分体（19）通过花键槽套接于链轮轴上，两个链轮分体（19）之间的垫片（21）与两侧的链轮分体（19）紧密压接，链轮分体（19）两侧的垫片（21）与左侧花键套（7）以及右侧花键套（4）相紧密压接。

2.根据权利要求1所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：所述插入端（2）的外侧面设置有配合结构，插入端（2）通过所述配合结构与减速机相固定连接，所述配合结构为外花键，链轮轴（1）通过外花键与减速机内部的花键槽相配合。

3.根据权利要求1所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：所述限位凸起（3）为环形结构，限位凸起（3）与链轮轴（1）同轴设置并且其外径大于链轮轴（1）的外径，限位凸起（3）的两侧端面为与链轮轴（1）相垂直的平面结构，右侧花键套（4）的右侧端面与的链轮轴（1）的限位凸起（3）的左侧端面相紧密接触。

4.根据权利要求1所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：所述右侧花键套（4）外侧面的左端设置有定位台阶（11），右侧花键套（4）在定位台阶（11）左侧的外侧面外径大于右侧的外侧面外径，轴承（12）固定套接于右侧花键套（4）的定位台阶（11）右侧外侧面上，轴承（12）与定位台阶（11）之间的右侧花键套（4）上套接有环形的隔套（13），隔套（13）的右侧端面与轴承（12）相紧密接触；隔套（13）左侧的右侧花键套（4）外侧面上套接有环形的浮封座（9），浮封座（9）的左侧端面内侧边缘设置有环形凹槽（18），环形凹槽（18）套接于定位台阶（11）的外侧，定位台阶（11）的右侧端面与环形凹槽（18）的底部端面相紧密接触，浮封座（9）的右侧端面与隔套（13）的左侧端面相紧密接触。

5.根据权利要求4所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：轴承（12）右侧的右侧花键套（4）外侧面上套接有密封环（14），密封环（14）与轴承（12）的右侧端面相紧密接触，密封环（14）右侧的右侧花键套（4）外侧面螺接有锁紧螺母（15），锁紧螺母（15）与密封环（14）之间紧密压接有锁紧垫片；右侧轴承座（5）的右侧端面上通过螺栓固定有透盖（16），所述透盖（16）与密封环（14）之间设置有骨架油封（17）。

6.根据权利要求5所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：所述左侧花键套（7）的外侧面右端设置有定位台阶（11），左侧花键套（7）在定位台阶（11）左侧的外侧面外径小于右侧的外侧面外径，轴承（12）固定套接于定位台阶（11）左侧的左侧花键套（7）外侧面上，轴承（12）与定位台阶（11）之间的左侧花键套（7）上套接有环形的隔套（13），隔套（13）的左侧端面与轴承（12）相紧密接触；隔套（13）右侧的左侧花键套（7）外侧面上套接有环形的浮封座（9），浮封座（9）的右侧端面内侧边缘设置有环形凹槽（18），环形凹槽（18）套接于定位台阶（11）的外侧，定位台阶（11）的左侧端面与环形凹槽（18）的底部端面相紧密接触，浮封座（9）的左侧端面与隔套（13）的右侧端面相紧密接触。

7.根据权利要求6所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：轴承（12）左侧的左侧花键套（7）外侧面上套接有密封环（14），密封环（14）与轴承（12）的左侧端面相紧密接触，密封环（14）左侧的左侧花键套（7）外侧面螺接有锁紧螺母（15），锁紧螺母（15）与密封环（14）之间紧密压接有锁紧垫片；左侧轴承座（8）的左侧端面上通过螺栓固定有透盖（16），所述透盖（16）与密封环（14）之间设置有骨架油封（17）。

8.根据权利要求1所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：螺栓穿过压盖（10）与链轮轴（1）左侧端面上的螺纹孔相螺接，压盖（10）的外径大于链轮轴（1）的外径，压盖（10）右侧端面与左侧花键套（7）的左侧端面相紧密接触。

9.根据权利要求1所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：每个链轮分体（19）的外侧面上设置有两圈链轮齿（20），两圈链轮齿（20）并排设置，两圈链轮齿（20）上共同设置有同一条链条；链轮分体（19）的两侧端面分别与其外侧面上链轮齿（20）的外侧端面相平齐。

10.根据权利要求1所述的一种可调链间距的拼装式链轮组件，其特征在于：垫片（21）为环形的片状结构，每个垫片（21）的厚度相等，均为设定的单位厚度；垫片（21）的内径大于链轮轴（1）的外径，垫片（21）的外径小于链轮分体（19）的主体的外径。

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