CN217080497U - 一种地铁隧道施工防水结构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种地铁隧道施工防水结构，涉及隧道施工防水的技术领域，包括混凝土底座和二衬模筑混凝土层，混凝土底座的数量为两个，二衬模筑混凝土层的两端分别与两个混凝土底座的上表面固定连接，混凝土底座的上表面开设有导水槽和卡槽，卡槽的内表面卡接有卡块，卡块的侧面开设有通孔，卡块的上端外表面固定连接有防水结构，防水结构包括支撑板，支撑板的上表面固定连接有止水板，止水板的上表面设置有防水漆层；当有渗水从二衬模筑混凝土层的内表面向下滴落时，利用防水漆层、止水板和支撑板的配合可以对从二衬模筑混凝土层处滴落的渗水进行拦截，从而提高地铁隧道施工时的防水效果。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工防水技术领域，具体为一种地铁隧道施工防水结构。
背景技术
地铁线路的建设是在整个城市的内部，城市地下建设地铁时能够有效地环节地面上的出行压力，但是地铁施工都处于地下环境中，因此工作人员需要充分注重防水技术的应用，可以说防水工程技术开展的好坏与整个地铁建设的质量息息相关。
传统的地铁隧道施工时，为了预防渗水的问题，大多都会在隧道顶面布设防水布，但是水还是遗留在隧道内，给隧道内施工人员的行走造成了严重的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了提高地铁隧道施工时的防水效果，本申请提供一种地铁隧道施工防水结构。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种地铁隧道施工防水结构，包括混凝土底座和二衬模筑混凝土层，所述混凝土底座的数量为两个，所述二衬模筑混凝土层的两端分别与两个所述混凝土底座的上表面固定连接，所述混凝土底座的上表面开设有导水槽和卡槽，所述卡槽的内表面卡接有卡块，所述卡块的侧面开设有通孔，所述卡块的上端外表面固定连接有防水结构，所述防水结构包括支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有止水板，所述止水板的上表面设置有防水漆层。
通过采用上述技术方案，利用固定锚杆可以对二衬模筑混凝土层和土工布层在隧道内部进行固定，二衬模筑混凝土层和土工布层的配合可以对隧道下渗水中的土颗粒和细沙进行拦截，而当有渗水从二衬模筑混凝土层的内表面向下滴落时，利用防水漆层、止水板和支撑板的配合可以对从二衬模筑混凝土层处滴落的渗水进行拦截，避免渗水落到隧道中，被拦截的渗水会顺着防水结构的上表面向两侧流动，最终后会慢慢流向导水槽的内部，接着渗水可以沿着导水槽排出到隧道外部，从而提高地铁隧道施工时的防水效果。
可选的，所述卡槽左侧的所述混凝土底座上表面固定连接有固定块一，所述固定块一的侧面开设有固定孔一，所述卡槽右侧的所述混凝土底座上表面固定连接有固定块二，所述固定块二的侧面开设有固定孔二。
可选的，所述固定孔一、所述通孔和所述固定孔二的内表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓的右端外表面螺纹连接有螺母。
通过采用上述技术方案，当卡块与卡槽卡接后，可以将螺栓旋转插入固定孔一、通孔和固定孔二的内部，直到螺栓的最右端贯穿固定孔二后，利用螺母将贯穿后的螺栓锁紧，从而保证防水结构的稳定性，提高安全系数。
可选的，所述固定孔一、所述通孔和所述固定孔二的内径大小与所述螺栓的外径大小相适配。
通过采用上述技术方案，适配的尺寸便于螺栓旋转插入固定孔一、通孔和固定孔二内部。
可选的，所述二衬模筑混凝土层和土工布层的表面上贯穿插设有固定锚杆。
通过采用上述技术方案，利用固定锚杆对设置在隧道两侧的二衬模筑混凝土层和土工布层进行固定。
可选的，所述二衬模筑混凝土层和所述防水结构的整体形状呈拱形。
通过采用上述技术方案，拱形的二衬模筑混凝土层和防水结构可以与隧道的内部空间更加适配。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，利用固定锚杆可以对二衬模筑混凝土层和土工布层在隧道内部进行固定，二衬模筑混凝土层和土工布层的配合可以对隧道下渗水中的土颗粒和细沙进行拦截，而当有渗水从二衬模筑混凝土层的内表面向下滴落时，利用防水漆层、止水板和支撑板的配合可以对从二衬模筑混凝土层处滴落的渗水进行拦截，避免渗水落到隧道中，被拦截的渗水会顺着防水结构的上表面向两侧流动，最终后会慢慢流向导水槽的内部，接着渗水可以沿着导水槽排出到隧道外部，从而提高地铁隧道施工时的防水效果。
2、本实用新型中，当卡块与卡槽卡接后，可以将螺栓旋转插入固定孔一、通孔和固定孔二的内部，直到螺栓的最右端贯穿固定孔二后，利用螺母将贯穿后的螺栓锁紧，从而保证防水结构的稳定性，提高安全系数。
附图说明
图1为本实用新型整体结构的剖面图；
图2为本实用新型的中图1的A处放大图；
图3为本实用新型中防水结构的剖面图。
图中标记：1-混凝土底座、2-二衬模筑混凝土层、3-土工布层、4- 固定锚杆、5-导水槽、6-卡槽、7-卡块、8-防水结构、9-通孔、10- 固定块一、11-固定孔一、12-固定块二、13-固定孔二、14-螺栓、15- 螺母、801-防水漆层、802-止水板、803-支撑板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
参照图1-图3，一种地铁隧道施工防水结构，包括混凝土底座1 和二衬模筑混凝土层2，混凝土底座1的数量为两个，二衬模筑混凝土层2的两端分别与两个混凝土底座1的上表面固定连接，混凝土底座1的上表面开设有导水槽5和卡槽6，卡槽6的内表面卡接有卡块7，卡块7的上端外表面固定连接有防水结构8，防水结构8可以对二衬模筑混凝土层2处滴落的渗水起到很好的拦截作用；卡块7的侧面开设有通孔9，卡槽6左侧的混凝土底座1上表面固定连接有固定块一10，固定块一10的侧面开设有固定孔一11，卡槽6右侧的混凝土底座1上表面固定连接有固定块二12，固定块二12的侧面开设有固定孔二13，固定孔一11、通孔9和固定孔二13的内表面螺纹连接有螺栓14，将卡块7与卡槽6进行卡接后，可以将螺栓14旋转插入固定孔一11、通孔9和固定孔二13的内部，直到螺栓14的最右端贯穿固定孔二13，以便对卡槽6和卡块7进行固定；螺栓14的右端外表面螺纹连接有螺母15，利用螺母15将贯穿后的螺栓14锁紧；固定孔一11、通孔9和固定孔二13的内径大小与螺栓14的外径大小相适配，适配的尺寸便于螺栓14旋转插入固定孔一11、通孔9和固定孔二13内部，通过以上结构的配合可以保证防水结构8的稳定性，提高安全系数。
参照图1-图3，二衬模筑混凝土层2和土工布层3的表面上贯穿插设有固定锚杆4，二衬模筑混凝土层2和防水结构8的整体形状呈拱形，利用固定锚杆4对设置在隧道两侧的二衬模筑混凝土层2和土工布层3进行固定，二衬模筑混凝土层2和土工布层3的可以对隧道下渗水中的土颗粒和细沙进行拦截；防水结构8包括支撑板803，支撑板803的上表面固定连接有止水板802，止水板802的上表面设置有防水漆层801，利用防水漆层801和止水板802和支撑板803可以对从二衬模筑混凝土层2处滴落的渗水进行拦截，避免渗水落到隧道中，具有很好的防水效果，同时被拦截的渗水会顺着防水结构8的上表面向两侧流动，最终后会慢慢流向导水槽5的内部，接着渗水可以沿着导水槽5排出到隧道外部，从而提高地铁隧道施工时的防水效果。
本申请一种地铁隧道施工防水结构实施例的实施原理为：
在进行隧道施工前，先在隧道两侧浇筑混凝土底座1，并在混凝土底座1的表面开设导水槽5和卡槽6，同时在卡槽6的两侧的混凝土底座1上固定安装上固定块一10和固定块二12，然后将卡块7与卡槽6进行卡接，可以将螺栓14旋转插入固定孔一11、通孔9和固定孔二13的内部，直到螺栓14的最右端贯穿固定孔二13后，利用螺母15将贯穿后的螺栓14锁紧，从而保证防水结构8的稳定性，提高安全系数。
与此同时利用固定锚杆4对设置在隧道两侧的二衬模筑混凝土层 2和土工布层3进行固定，二衬模筑混凝土层2和土工布层3的可以对隧道下渗水中的土颗粒和细沙进行拦截，而当有渗水从二衬模筑混凝土层2的内表面向下滴落时，利用防水漆层801和止水板802和支撑板803可以对从二衬模筑混凝土层2处滴落的渗水进行拦截，避免渗水落到隧道中，具有很好的防水效果，此时被拦截的渗水会顺着防水结构8的上表面向两侧流动，最终后会慢慢流向导水槽5的内部，接着渗水可以沿着导水槽5排出到隧道外部，从而提高地铁隧道施工时的防水效果。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种地铁隧道施工防水结构，包括混凝土底座(1)和二衬模筑混凝土层(2)，其特征在于：所述混凝土底座(1)的数量为两个，所述二衬模筑混凝土层(2)的两端分别与两个所述混凝土底座(1)的上表面固定连接，所述混凝土底座(1)的上表面开设有导水槽(5)和卡槽(6)，所述卡槽(6)的内表面卡接有卡块(7)，所述卡块(7)的侧面开设有通孔(9)，所述卡块(7)的上端外表面固定连接有防水结构(8)，所述防水结构(8)包括支撑板(803)，所述支撑板(803)的上表面固定连接有止水板(802)，所述止水板(802)的上表面设置有防水漆层(801)。
2.如权利要求1所述的一种地铁隧道施工防水结构，其特征在于：所述卡槽(6)左侧的所述混凝土底座(1)上表面固定连接有固定块一(10)，所述固定块一(10)的侧面开设有固定孔一(11)，所述卡槽(6)右侧的所述混凝土底座(1)上表面固定连接有固定块二(12)，所述固定块二(12)的侧面开设有固定孔二(13)。
3.如权利要求2所述的一种地铁隧道施工防水结构，其特征在于：所述固定孔一(11)、所述通孔(9)和所述固定孔二(13)的内表面螺纹连接有螺栓(14)，所述螺栓(14)的右端外表面螺纹连接有螺母(15)。
4.如权利要求3所述的一种地铁隧道施工防水结构，其特征在于：所述固定孔一(11)、所述通孔(9)和所述固定孔二(13)的内径大小与所述螺栓(14)的外径大小相适配。
5.如权利要求1所述的一种地铁隧道施工防水结构，其特征在于：所述二衬模筑混凝土层(2)和土工布层(3)的表面上贯穿插设有固定锚杆(4)。
6.如权利要求1所述的一种地铁隧道施工防水结构，其特征在于：所述二衬模筑混凝土层(2)和所述防水结构(8)的整体形状呈拱形。
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