CN217079712U - 一种惯性自锁止滑器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种惯性自锁止滑器，包括止滑板，止滑板上开设有V型滑槽，V型滑槽内滑动连接有两块相对的楔块，两块楔块相对的面为与轨道配合的止滑夹持面，V型滑槽上方设置有推拉滑板，V型滑槽的一侧设置有第一安装板，第一安装板与止滑板上表面可拆卸地固定连接，第一安装板与推拉滑板之间安装有推拉油缸，推拉滑板上至少开设有一组对称设置的导向长孔，导向长孔的延伸方向与推拉油缸活塞杆的轴线相互垂直，导向长孔内滑动连接有滑动轴，滑动轴竖向设置且滑动轴伸出导向长孔的底端与楔块可拆卸地固定连接。本实用新型能够解决现有建筑模板拆除过程中频繁拆装尾座以致耗费人力、影响工作效率的问题。

Description

一种惯性自锁止滑器

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，尤其涉及一种惯性自锁止滑器。

背景技术

建筑施工中，混凝土的浇注施工离不开模板，当混凝土强度达到要求后，又需要将模板拆除，现有技术中，一般采用如下拆除方法：与模板同一水平高度处架设有支撑板，支撑板与模板长度方向一致，支撑板上滑动设置一个尾座和一个连接座，尾座和连接座之间通过液压油缸连接，连接座与模板固定，尾座通过三角支架或其他固定方式可拆卸地与支撑板固定连接，液压油缸活塞杆伸出即可推动模板移动一定长度，在活塞杆缩回之前，分离尾座与支撑板，使两者不再保持固定状态，之后，活塞杆缩回，拉动尾座沿支撑板朝向模板方向移动，液压油缸每伸缩一次，即可推动模板移动一定长度，但由于模板长度远大于液压油缸行程，需要频繁地进行尾座相对于支撑板的固定与拆卸工作，操作极为麻烦，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种惯性自锁止滑器，用以解决现有建筑模板拆除过程中频繁拆装尾座以致耗费人力、影响工作效率的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种惯性自锁止滑器，包括止滑板，止滑板上开设有V型滑槽，V型滑槽内滑动连接有两块相对设置的楔块，两块楔块相背的面为与V型滑槽斜面相配合的滑动接触面，两块楔块相对的面为与轨道配合的止滑夹持面，V型滑槽上方设置有推拉滑板，V型滑槽的一侧设置有第一安装板，第一安装板与止滑板上表面可拆卸地固定连接，第一安装板与推拉滑板之间安装有推拉油缸，推拉滑板上至少开设有一组对称设置的导向长孔，导向长孔的延伸方向与推拉油缸活塞杆的轴线相互垂直，导向长孔内滑动连接有滑动轴，滑动轴竖向设置且滑动轴伸出导向长孔的底端与楔块可拆卸地固定连接。

可选地，推拉滑板的两个侧面还分别穿设有随位轴，随位轴的轴线与导向长孔的延伸方向平行，随位轴与导向长孔一一对应，随位轴的一端伸入导向长孔内与滑动轴可拆卸地固定连接，随位轴的另一端位于推拉滑板外侧并固定有第一弹簧座，第一弹簧座与推拉滑板的侧面之间固定连接有随位弹簧。

可选地，止滑板的下表面固定有用于防止止滑板脱离轨道的防翘板。

可选地，推拉滑板上通过支板固定连接有第一拉轴，第一拉轴的轴线与推拉油缸活塞杆的轴线相互垂直，第一安装板上竖向固定有弹簧挡板，弹簧挡板上滑动连接有第二拉轴，第二拉轴的轴线与推拉油缸活塞杆的轴线相互平行，第二拉轴的一端与第一拉轴可拆卸地固定连接，第二拉轴的另一端固定有第二弹簧座，第二弹簧座与弹簧挡板的侧面之间固定连接有复位弹簧。

可选地，V型滑槽的另一侧设置有第二安装板，第二安装板与止滑板上表面可拆卸地固定连接，第二安装板上安装有液压油站。

可选地，止滑板的前后两侧还分别安装有用于与轨道配合的导向轮。

可选地，第一安装板上固定有用于与外部设备连接的连接座。

可选地，滑动轴伸出导向长孔的顶端固定有限位板。

可选地，楔块的止滑夹持面上设置有摩擦纹。

可选地，滑动轴与楔块之间的连接方式、随位轴与滑动轴之间的连接方式均为螺纹连接。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型整体采用可拆装结构，方便后期维护。

本实用新型通过推拉油缸及V型滑槽与楔块的配合，可实现自动止滑和解锁，极大的解放了拆模过程中的人力，不必频繁拆装尾座，有效地提高了工作效率；本实用新型还通过V型滑槽和楔块的配合，巧用拆除模板过程中液压油缸提供的反作用力，反作用力越大，两块楔块与轨道之间夹持地越紧，实现越推越紧的效果。

本实用新型中的随位弹簧可使楔块的滑动接触面紧贴V型滑槽斜面滑动，利于进行解除止滑的动作；复位弹簧可帮助推拉油缸活塞杆的复位。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的右视图；

图5是本实用新型中其中一个实施例随位弹簧的安装示意图；

图6是图5的B-B剖视图；

图7是本实用新型中其中一个实施例楔块的连接示意图；

图8是本实用新型中其中一个实施例滑动轴的结构示意图。

附图标记：1、止滑板，2、V型滑槽，3、楔块，4、推拉滑板，5、第一安装板，6、推拉油缸，7、导向长孔，8、滑动轴，9、随位轴，10、第一弹簧座，11、随位弹簧，12、防翘板，13、支板，14、第一拉轴，15、第二拉轴，16、弹簧挡板，17、第二弹簧座，18、复位弹簧，19、第二安装板，20、液压油站，21、导向轮，22、导轮卡板，23、连接座，24、限位板。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图1-8和具体实施例对本实用新型的技术方案做出进一步的说明。

一种惯性自锁止滑器的实施例：

一种惯性自锁止滑器包括止滑板1，止滑板1上开设有V型滑槽2，止滑板1的V型滑槽2两端可以是开放结构，也可以是封闭结构，开放结构下，止滑板1的V型滑槽2由均具有斜边的两块板拼成，封闭结构下，V型滑槽2可以在一整块板上加工得来，本实施例中，止滑板1的V型滑槽2两端为开放结构，V型滑槽2内滑动连接有两块相对设置的楔块3，两块楔块3相背的面为与V型滑槽2斜面相配合的滑动接触面，两块楔块3相对的面为与轨道配合的止滑夹持面，本实施例中，楔块3搭配工字钢轨道使用，两块楔块3分别位于工字钢轨道顶板的两侧，V型滑槽2上方设置有推拉滑板4，V型滑槽2的一侧设置有第一安装板5，第一安装板5与止滑板1上表面通过螺栓可拆卸地固定连接，第一安装板5与推拉滑板4之间安装有推拉油缸6，推拉油缸6的缸座和活塞杆与第一安装板5和推拉滑板4的连接方式可以为固定连接，也可以为铰接，推拉滑板4上至少开设有一组对称设置的导向长孔7，导向长孔7的延伸方向与推拉油缸6活塞杆的轴线相互垂直，导向长孔7内滑动连接有滑动轴8，滑动轴8竖向设置且滑动轴8伸出导向长孔7的底端与楔块3可拆卸地固定连接。

推拉油缸6活塞杆缩回时，可拉动推拉滑板4移动，使两块楔块3沿V型滑槽2朝向V型滑槽2窄头端滑动，则两块楔块3之间逐渐靠近进而挤压轨道，实现摩擦止滑；推拉油缸6活塞杆伸出时，通过推拉滑板4使两块楔块3沿V型滑槽2朝向V型滑槽2宽头端滑动，两块楔块3之间的距离即可逐渐增大至与轨道之间互不接触的状态，解除止滑。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，推拉滑板4的两个侧面还分别穿设有随位轴9，随位轴9的轴线与导向长孔7的延伸方向平行，随位轴9与导向长孔7一一对应，随位轴9的一端伸入导向长孔7内与滑动轴8可拆卸地固定连接，随位轴9的另一端位于推拉滑板4外侧并固定有第一弹簧座10，第一弹簧座10与推拉滑板4的侧面之间固定连接有随位弹簧11。随位弹簧11一直处于压缩状态，在两块楔块3之间的距离增大的过程中，随位弹簧11可以使楔块3的滑动接触面紧贴V型滑槽2斜面滑动。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，如图4和图6所示，止滑板1的下表面固定有用于防止止滑板1脱离轨道的防翘板12。当楔块3与工字钢轨道配合使用时，防翘板12设置有两块，且防翘板12朝向工字钢轨道的一端位于工字钢轨道顶板下方。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，推拉滑板4上通过支板13固定连接有第一拉轴14，第一拉轴14的轴线与推拉油缸6活塞杆的轴线相互垂直，第一安装板5上竖向固定有弹簧挡板16，弹簧挡板16与第一安装板5之间固定有加强筋，弹簧挡板16上滑动连接有第二拉轴15，第二拉轴15的轴线与推拉油缸6活塞杆的轴线相互平行，第二拉轴15的一端与第一拉轴14可拆卸地固定连接，第二拉轴15的另一端固定有第二弹簧座17，第二弹簧座17与弹簧挡板16的侧面之间固定连接有复位弹簧18。本实施例中，对称设置有两组第二拉轴15和复位弹簧18，复位更为稳定。

所述推拉油缸6可以是双作用油缸，活塞杆的伸缩均依靠油压实现，推拉油缸6也可以是单作用油缸，活塞杆主要依靠复位弹簧18进行复位。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，V型滑槽2的另一侧设置有第二安装板19，第二安装板19与止滑板1上表面通过螺栓可拆卸地固定连接，第二安装板19上安装有液压油站20。

推拉油缸6可以直接借用工作场地已有的液压站，也可使用自配的液压油站20，使用自配的液压油站20，可使止滑工作更具有独立性，不受工作场地已有液压站的影响。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，止滑板1的前后两侧还分别安装有用于与轨道配合的导向轮21。相比原有的尾座滑动方式，导向轮21可降低移动阻力。本实施例中，第一安装板5和第二安装板19上分别固定有导轮卡板22，导向轮21与导轮卡板22转动连接。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，第一安装板5上固定有用于与外部设备连接的连接座23。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，如图8所示，滑动轴8伸出导向长孔7的顶端固定有限位板24，可避免楔块3掉出V型滑槽2。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，如图7和图8所示，滑动轴8与楔块3之间的连接方式、随位轴9与滑动轴8之间的连接方式均为螺纹连接，方便拆装维护。

进一步地，作为本实用新型的其中一个实施例，如图7所示，楔块3的止滑夹持面上设置有摩擦纹，可在止滑过程中有效提高止滑效果。

本实用新型可实现模板拆除过程中对拆模油缸尾座固定与否的方便控制，从而不必在拆模过程中频繁固定或分离拆模油缸尾座，具体地，拆模前，先架设轨道，拆模油缸的个数与轨道条数相同，每个轨道上设置一个惯性自锁止滑器，通过连接座23与拆模油缸固定，并通过推拉油缸6使两块楔块3夹紧轨道进行止滑，此时，拆模油缸可推动模板移动，模板被推动的过程中，拆模油缸会通过连接座23向止滑板1提供一个反作用力，使楔块3具有与V型滑槽2窄头端相互趋近的趋势，可进一步增大止滑夹持面与轨道之间的夹紧力，从而提高止滑程度，实现越推越紧的效果；当拆模油缸推动模板移动一定长度后需缩回活塞杆时，使两块楔块3朝向V型滑槽2宽头端滑动，即可使两块楔块3与轨道之间互不接触，解除与轨道之间的锁止状态。

本实用新型不限于应用在上述模板拆除过程中的止滑，也可以应用于其他需要在轨道上止滑的工作情景中。

上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种惯性自锁止滑器，其特征在于：包括止滑板，止滑板上开设有V型滑槽，V型滑槽内滑动连接有两块相对设置的楔块，两块楔块相背的面为与V型滑槽斜面相配合的滑动接触面，两块楔块相对的面为与轨道配合的止滑夹持面，V型滑槽上方设置有推拉滑板，V型滑槽的一侧设置有第一安装板，第一安装板与止滑板上表面可拆卸地固定连接，第一安装板与推拉滑板之间安装有推拉油缸，推拉滑板上至少开设有一组对称设置的导向长孔，导向长孔的延伸方向与推拉油缸活塞杆的轴线相互垂直，导向长孔内滑动连接有滑动轴，滑动轴竖向设置且滑动轴伸出导向长孔的底端与楔块可拆卸地固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：推拉滑板的两个侧面还分别穿设有随位轴，随位轴的轴线与导向长孔的延伸方向平行，随位轴与导向长孔一一对应，随位轴的一端伸入导向长孔内与滑动轴可拆卸地固定连接，随位轴的另一端位于推拉滑板外侧并固定有第一弹簧座，第一弹簧座与推拉滑板的侧面之间固定连接有随位弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：止滑板的下表面固定有用于防止止滑板脱离轨道的防翘板。

4.根据权利要求1所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：推拉滑板上通过支板固定连接有第一拉轴，第一拉轴的轴线与推拉油缸活塞杆的轴线相互垂直，第一安装板上竖向固定有弹簧挡板，弹簧挡板上滑动连接有第二拉轴，第二拉轴的轴线与推拉油缸活塞杆的轴线相互平行，第二拉轴的一端与第一拉轴可拆卸地固定连接，第二拉轴的另一端固定有第二弹簧座，第二弹簧座与弹簧挡板的侧面之间固定连接有复位弹簧。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：V型滑槽的另一侧设置有第二安装板，第二安装板与止滑板上表面可拆卸地固定连接，第二安装板上安装有液压油站。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：止滑板的前后两侧还分别安装有用于与轨道配合的导向轮。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：第一安装板上固定有用于与外部设备连接的连接座。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：滑动轴伸出导向长孔的顶端固定有限位板。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：楔块的止滑夹持面上设置有摩擦纹。

10.根据权利要求2所述的一种惯性自锁止滑器，其特征在于：滑动轴与楔块之间的连接方式、随位轴与滑动轴之间的连接方式均为螺纹连接。

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