CN217076865U - 一种采用锂电池的高升程搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用锂电池的高升程搬运车，包括货叉及驱动货叉上下运动以抬升重物的驱动机构，所述驱动机构包括油缸阀体、阀体电器部件及手柄部件，所述货叉的底部活动设置有剪叉式支架，货叉与油缸阀体之间通过背板及承重臂进行连接，承重臂与油缸阀体的伸缩端之间通过螺母及螺钉进行固定，油缸阀体的伸缩端顶部设置有布置在承重臂内的钢球；所述油缸阀体的底部通过U形架设置有转向轮，油缸阀体朝向背板的一侧设置有油泵保护罩，且油泵保护罩包括可拆卸连接的顶盖和底盖，所述阀体电器部件包括锂电池及与手柄部件电性连接的控制电路模块，阀体电器部件上设置有用于对锂电池进行充电的防水三芯扁插；所述货叉的上表面上设置有一层柔性接触垫。

Description

一种采用锂电池的高升程搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运设备技术领域，具体涉及一种采用锂电池的高升程搬运车。

背景技术

随着社会经济的快速发展，物流运输及货物间的流通也越来越普遍，在此过程中不可缺少的就是液压搬运车，液压搬运车是一种小巧方便，使用灵活，载重量大，结实耐用的货物搬运工具，俗称“地牛”，搬运车除了具有托运货物的功能外，为了方便起降货物，车底盘与轮之间带有液压装置，可以方便的将车推入货箱底座之下，然后用液压将底盘升高，托起货物，便可拖动货物移动，到达目的地后，用液压将底盘降落，货物也随之落地，可以方便的抽出搬运车，省去了人力搬运的复杂过程.是车间货物搬运的好帮手。但是，现有的液压搬运车大都升程较低，在需要将货物搬运到较高高度时满足不了搬运要求，给工业生产带来了诸多不便，此外，现有的搬运车大多采用铅酸蓄电池作为电源，占用空间较大的同时电池本身的续航较差，电池自重比较高，使用寿命短。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构更加轻便、占用空间更小且使用寿命长的采用锂电池的高升程搬运车。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种采用锂电池的高升程搬运车，包括货叉及驱动货叉上下运动以抬升重物的驱动机构，所述驱动机构包括油缸阀体、阀体电器部件及手柄部件，所述货叉的底部活动设置有剪叉式支架，货叉与油缸阀体之间通过背板及承重臂进行连接，承重臂与油缸阀体的伸缩端之间通过螺母及螺钉进行固定，且油缸阀体的伸缩端顶部设置有布置在承重臂内的钢球；所述油缸阀体的底部通过U形架设置有转向轮，油缸阀体朝向背板的一侧设置有油泵保护罩，且该油泵保护罩包括可拆卸连接的顶盖和底盖，所述阀体电器部件包括锂电池及与手柄部件电性连接的控制电路模块，阀体电器部件的侧壁上设置有用于对锂电池进行充电的防水三芯扁插。

进一步地，所述货叉的上表面上设置有一层柔性接触垫，所述柔性接触垫由橡胶材料制成，且柔性接触垫的上表面沿货叉的宽度方向均匀设置有若干防滑纹。

进一步地，所述手柄部件包括手柄本体及设置在该手柄本体上的控制开关，所述控制开关与控制电路模块电性连接并控制油缸阀体的伸缩端升降，手柄本体的顶部设置有手握部。

进一步地，所述剪叉式支架包括在中间位置铰接的起升杆及起升架，所述起升架远离油缸阀体的一端通过滚轮及滚轴活动设置在货叉的的底部，且滚轮与滚轴的连接端面之间设置有挡圈，起升架靠近油缸阀体的一端通过衬套设置有偏心支撑轴。

进一步地，所述起升杆远离油缸阀体的一端设置有前滚轮及梯形支架，起升杆靠近油缸阀体的一端铰接与货叉进行铰接。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型所述的搬运车采用锂电池作为电源，锂电池相对于铅酸电池具有以下优点：1、锂电池相对于普通电池体积要小很多，重量要轻很多；2、锂电池的寿命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，这比普通电池只有一年或者一年半的寿命要多很多；3、锂电池比普通电池更安全，锂电池于其他普通电池有质的差别，当出现重压，撞击，短路等情况时不会发生爆炸；4、锂电池相对于普通电池更加绿色，对环境污染很少，因为使用寿命长可以避免普通电池更换带来的对环境的污染。采用叉式支撑结构，在提高升程的同时具有更强的稳定性，有效防止了重物在提升或运输过程中存在的晃动，此外，货叉顶部的柔性接触垫也可以防止货叉与货物发生硬接触从而对货物造成损坏，且摩擦力会更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，本实用新型所述的一种采用锂电池的高升程搬运车，包括货叉1及驱动货叉1上下运动以抬升重物的驱动机构，所述驱动机构包括油缸阀体2、阀体电器部件3及手柄部件4，所述货叉1的底部活动设置有剪叉式支架5，货叉1与油缸阀体2之间通过背板6及承重臂7进行连接，承重臂7与油缸阀体2的伸缩端之间通过螺母及螺钉进行固定，且油缸阀体2的伸缩端顶部设置有布置在承重臂7内的钢球8；所述油缸阀体2的底部通过U形架9设置有转向轮10，油缸阀体2朝向背板6的一侧设置有油泵保护罩11，且该油泵保护罩11包括可拆卸连接的顶盖和底盖，所述阀体电器部件3包括锂电池及与手柄部件电性连接的控制电路模块，阀体电器部件3的侧壁上设置有用于对锂电池进行充电的防水三芯扁插12。

参照图1-2所示，所述货叉1的上表面上设置有一层柔性接触垫，所述柔性接触垫由橡胶材料制成，且柔性接触垫的上表面沿货叉的宽度方向均匀设置有若干防滑纹。所述手柄部件4包括手柄本体及设置在该手柄本体上的控制开关13，所述控制开关13与控制电路模块电性连接并控制油缸阀体的伸缩端升降，手柄本体的顶部设置有手握部14。

参照图1-2所示，所述剪叉式支架5包括在中间位置铰接的起升杆15及起升架16，所述起升架16远离油缸阀体2的一端通过滚轮17及滚轴活动设置在货叉1的的底部，且滚轮17与滚轴的连接端面之间设置有挡圈18，起升架16靠近油缸阀体2的一端通过衬套设置有偏心支撑轴19。所述起升杆15远离油缸阀体的一端设置有前滚轮20及梯形支架21，起升杆15靠近油缸阀体2的一端铰接与货叉1进行铰接。

本实用新型所述的搬运车采用锂电池作为电源，锂电池相对于铅酸电池具有以下优点：1、锂电池相对于普通电池体积要小很多，重量要轻很多；2、锂电池的寿命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，这比普通电池只有一年或者一年半的寿命要多很多；3、锂电池比普通电池更安全，锂电池于其他普通电池有质的差别，当出现重压，撞击，短路等情况时不会发生爆炸；4、锂电池相对于普通电池更加绿色，对环境污染很少，因为使用寿命长可以避免普通电池更换带来的对环境的污染。采用叉式支撑结构，在提高升程的同时具有更强的稳定性，有效防止了重物在提升或运输过程中存在的晃动，此外，货叉顶部的柔性接触垫也可以防止货叉与货物发生硬接触从而对货物造成损坏，且摩擦力会更好。

本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种采用锂电池的高升程搬运车，其特征在于：包括货叉及驱动货叉上下运动以抬升重物的驱动机构，所述驱动机构包括油缸阀体、阀体电器部件及手柄部件，所述货叉的底部活动设置有剪叉式支架，货叉与油缸阀体之间通过背板及承重臂进行连接，承重臂与油缸阀体的伸缩端之间通过螺母及螺钉进行固定，且油缸阀体的伸缩端顶部设置有布置在承重臂内的钢球；所述油缸阀体的底部通过U形架设置有转向轮，油缸阀体朝向背板的一侧设置有油泵保护罩，且该油泵保护罩包括可拆卸连接的顶盖和底盖，所述阀体电器部件包括锂电池及与手柄部件电性连接的控制电路模块，阀体电器部件的侧壁上设置有用于对锂电池进行充电的防水三芯扁插。

2.根据权利要求1所述的采用锂电池的高升程搬运车，其特征在于：所述货叉的上表面上设置有一层柔性接触垫，所述柔性接触垫由橡胶材料制成，且柔性接触垫的上表面沿货叉的宽度方向均匀设置有若干防滑纹。

3.根据权利要求2所述的采用锂电池的高升程搬运车，其特征在于：所述手柄部件包括手柄本体及设置在该手柄本体上的控制开关，所述控制开关与控制电路模块电性连接并控制油缸阀体的伸缩端升降，手柄本体的顶部设置有手握部。

4.根据权利要求2或3所述的采用锂电池的高升程搬运车，其特征在于：所述剪叉式支架包括在中间位置铰接的起升杆及起升架，所述起升架远离油缸阀体的一端通过滚轮及滚轴活动设置在货叉的底部，且滚轮与滚轴的连接端面之间设置有挡圈，起升架靠近油缸阀体的一端通过衬套设置有偏心支撑轴。

5.根据权利要求4所述的采用锂电池的高升程搬运车，其特征在于：所述起升杆远离油缸阀体的一端设置有前滚轮及梯形支架，起升杆靠近油缸阀体的一端铰接与货叉进行铰接。

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