CN217074183U - 一种预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，包括第一紧固端和第二紧固端的一体的纵长结构以及中间的支撑结构，其中，第一紧固端形成至少一个臂的独立的锁定结构，第二紧固端形成压力夹，锁定结构和压力夹，各自作用在中间的支撑结构上；第二紧固端包括至少一个弧形杆和分别相对布置在弧形杆两端的压板，压板平行于弧形杆长边的两侧面设置有插入斜面，压板低端面与支撑结构上表面之间的直线距离小于插入部件的厚度。本实用新型利用弧形杆和压板的作用，在保证紧固强度和轴向补偿的作用下，占据很小的面积，为灯壳内安装其他元器件提供的足够的空间，也起到了车辆轻量化的目的。

Description

一种预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件

技术领域

本实用新型主要涉及公差调节件领域，尤其涉及一种预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件。

背景技术

目前，贯穿式长形尾灯越来越多在车企中得以应用，实际应用中贯穿式长形尾灯的一体美观性和照明性要优于传统的小尾灯，不过对于工厂安装端的要求也要更高，考虑贯穿式长形尾灯的两个主要特点：

1.其重量相比于传统的尾灯要重得多，故其安装时对于安装紧固的要求更高；

2.长形尾灯的塑料特性，不同温度下热胀冷缩的特性对于其各个方向的公差补偿要求更高。

已公开中国发明专利，申请号201780046591.8，专利名称：紧固夹，申请日：2017.07.19，本发明公开了有第一紧固端(10)和第二紧固端的一体的纵长结构。第二紧固端由弹性夹持机构形成。具体的，由至少两个弹簧环和连接两个弹簧环的中间横杆作为弹性夹形成第二紧固度端。其实现了长形尾灯的预安装和Z向公差补偿，但是，根据实际操作，结合中国本土车企对于尾灯空间的需求较高的情况，使用该紧固夹，由于弹簧环自身特殊性，在安装前后的纵向空间都是需求较大的，以及为了支撑弹簧环，在其内部设计了限制杆和，因而在高度增加的情况下成本和制造难度也是比较高的，不适用于中国车企轻量化和成本节约的前提。

当今电动汽车领域，中国本土车企走在了世界前列，对于智能化和美观性的程度要求越来越高，贯穿式尾灯的特性可以承载对于汽车尾部美观性要求，智能化就需要在其尾部空间内有更多的电子元器件，所以对于本土车企对于尾灯紧固件的要求是在不改变其功能特性的情况下，希望能占据更小的空间。

实用新型内容

针对上文提到的问题和需求，本实用新型的目的在于提供一种预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，其由于采取了如下技术特征而解决了上述问题，并带来了其他技术效果。

为达上述目的，本实用新型提出了预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，包括第一紧固端1和第二紧固端2的一体的纵长结构以及中间的支撑结构3，其中，所述第一紧固端1形成至少一个臂的独立的锁定结构，所述第二紧固端2形成压力夹，所述锁定结构和压力夹，各自作用在所述中间的支撑结构3上；

所述第二紧固端1包括至少一个弧形杆4和分别相对布置在弧形杆4两端的压板5，压板5平行于弧形杆4长边的两侧面设置有插入斜面6，压板5低端面与支撑结构3上表面之间的直线距离小于插入部件的厚度。

根据优选方案，弧形杆4在部件未安装时呈中间位置高于两端的形状。

根据优选方案，压板5与公差调节件的中轴线平行或形成角度。

根据优选方案，压板5的底端面设置有水平状，所述压板5的底端面设置呈水平状，与插入斜面6之间圆角过渡连接。

根据优选方案，弧形杆4一体安装在与压板5接触面的中心上方。

根据优选方案，压板5的顶面在部件未安装时不超过弧形杆4的最高点。

根据优选方案，支撑结构3包括圆台端31和设置在圆台端31下方的圆柱端33，圆台端31顶部外径大于底部外径，圆台端31和圆柱端33的周向侧面设置有密封结构32。

本实用新型的有益效果：利用弧形杆和压板的作用，在保证紧固强度和轴向补偿的作用下，占据很小的面积，为灯壳内安装其他元器件提供的足够的空间，也起到了车辆轻量化的目的。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型中关于装配灯壳和对配钣金的结构图；

图中，

1、第一紧固端；2、第二紧固端；3、支撑结构，31、圆台端，32、密封结构，33、圆柱端；4、弧形杆；5、压板；6、插入斜面。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

与附图所展示的实施例相比，本实用新型保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

总体上，本实用新型所提出的预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件主要包括第一紧固端1、第二紧固端2和支撑结构3。其中，可以参见图2，其示出了第一紧固端1、第二紧固端2和支撑结构3 的布置关系。

参考图1-5，为了将贯穿式长尾灯和对配的钣金可以将其紧固在一起，并调节直接的公差间距，设计了第一紧固端1和第二紧固端2 的一体的纵长结构，利用第一紧固端1具有一个或对称设置的多个臂的锁定结构，在对配的钣金上开槽，在灯壳上配合开孔，首先将第一紧固端1卡入钣金的槽孔中,再将贯穿式长尾灯的灯壳插入第二紧固端压力夹，此时对配的钣金和贯穿式长尾灯的灯壳分别位于中间支撑结构3的上下端面上，形成对两者之间的紧固作用。

如上所述，在使用中优选的，压板5低端面与支撑结构3上表面之间的直线距离小于插入部件的厚度，从该缝隙中插入贯穿式长尾灯，由于压板5平行于弧形杆4长边的两侧面设置有插入斜面6，第二紧固端2可以沿着插入斜面6顺利的进入灯壳上，压板5和弧形杆4之间的角度逐渐发生变化，借助弹性的弧形杆4可以将相对布置在弧形杆4两端的压板5翘起，达到紧固的作用；

在使用中，优选的压板5的顶面在部件未安装时不超过弧形杆4 的最高点，配合弧形杆4在部件未安装时呈中间位置高于两端的形状，可以实现在有限的空间内，尽可能缩小第二紧固端2的整体占地面积，为灯壳在安装时提供足够的空间，不需要过多空间的需求，进而达到轻量化的目的，以及符合某些中国汽车厂空间的需求，头部的轴向空间可以由11.5降低到7(降低了约40％)。

优选的，压板5的竖直位置不做限定，在本实施例中优选的是压板5与公差调节件的中轴线平行，但也可以是形成一定的角度，可以是与公差调节件的中轴线朝上相交成锐角，或朝下相交成锐角。

如上文所述，灯壳插入第二紧固端2，在安装时避免对灯壳产生破坏，将压板5的底端面和插入斜面6的连接处设置成弧形，此外又能避免灯壳压入后的随意移动，或者使用中的灯壳抗撞击，为此，在压板5的底端面设置呈水平状；优选的使用整体结构呈倒三角形的压板5。

优选的，为了提高压板5和弧形杆4的接触强度，设置了弧形杆 4一体安装在与压板5接触面的中心上方，然而也可以是中心和中心的重合，也可以是两侧压板不对称或者上下偏离等。

以往的现有技术方案中，支撑结构整体是圆台状的，底部外径小于顶部外径，在使用时，为了保证强度一定的厚度是需要提供的，这就要求了灯壳内空间足够大，然而并不能符合现在某些中国汽车厂的需求，灯壳内间距较小，为了满足上述情况，优选的，将支撑结构3 设计成圆台端31和圆柱端33结合的形状，圆台端处于上方，圆柱端处于下方，圆台端顶部外径大于底部外径，上表面给与足够的灯壳安装支撑的平台，小表面与圆柱端连接；下方的圆柱端在使用时是上下尺寸一致的结构，能够保证对对配钣金的支撑作用和强度，不会滑移动；此外圆台端31和圆柱端33结合两者之间的密封结构32.能达到密封防水作用的同时，在一定程度上抵消振动带来的冲击，起到缓冲和稳定的作用。

优选的，密封结构32采用橡胶材质，弧形板4和压板5也都是采用弹性结构件，利用结构的设计可以起到紧固车灯盖壳和对配钣金，利用材料设计可以使得弧形杆和压板在有限的空间内变形后仍能保持强度的目的，因此对灯壳内的以及抵消振动带来的冲击。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，其特征在于，包括第一紧固端(1)和第二紧固端(2)的一体的纵长结构以及中间的支撑结构(3)，其中，所述第一紧固端(1)形成至少一个臂的独立的锁定结构，所述第二紧固端(2)形成压力夹，所述锁定结构和压力夹，各自作用在所述中间的支撑结构(3)上；

所述第二紧固端(2)包括至少一个弧形杆(4)和分别相对布置在弧形杆(4)两端的压板(5)，压板(5)平行于弧形杆(4)长边的两侧面设置有插入斜面(6)，压板(5)低端面与支撑结构(3)上表面之间的直线距离小于插入部件的厚度。

2.根据权利要求1所述的预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，其特征在于：所述弧形杆(4)在部件未安装时呈中间位置高于两端的形状。

3.根据权利要求2所述的预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，其特征在于：所述压板(5)与公差调节件的中轴线平行或形成角度。

4.根据权利要求3所述的预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，其特征在于：所述压板(5)的底端面设置呈水平状，与插入斜面(6)之间圆角过渡连接。

5.根据权利要求4所述的预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，其特征在于：弧形杆(4)一体安装在与压板（5）接触面的中心上方。

6.根据权利要求5所述的预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，其特征在于：所述压板(5)的顶面在部件未安装时不超过弧形杆(4)的最高点。

7.根据权利要求6所述的预安装贯穿式长形尾灯的防水公差调节件，其特征在于：所述支撑结构(3)包括圆台端(31)和设置在圆台端(31)下方的圆柱端(33)，圆台端(31)顶部外径大于底部外径，圆台端(31)和圆柱端(33)的周向侧面设置有密封结构(32)。

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