CN217063708U - 一种车辆内外语音通话交互系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆内外语音通话交互系统，包括车内语音模块、车载控制器和车外语音模块，车载控制器分别与车内语音模块和车外语音模块电连接；车内语音模块用于将车内声音转换为车内音频数据并传输至车载控制器、接收并播放车外音频数据；车外语音模块用于将车外声音转换为车外音频数据并传输至车载控制器、接收并播放车内音频数据。本实用新型可实现在不开车窗的情况下，快速与车外目标进行通话，实现信息沟通，从而降低发生交通事故的概率，提高交通出行的安全性；与车外目标及时信息沟通，可避免相互等待，提高交通出行效率；不开车窗，可保持车内温度和空气质量始终在一个较为舒适的状态，提高车内驾乘人员的舒适度。

Description

一种车辆内外语音通话交互系统

技术领域

本实用新型属于汽车语音通话的技术领域，具体涉及一种车辆内外语音通话交互系统。

背景技术

目前，车辆的语音通话系统主要应用场景是车内，人与车之间进行语音通话并基于语音识别技术实现人车交互。如CN202110386695.1 一种车辆语音交互系统，该方案中用户在驾驶车辆的过程中可通过语音交互来操控车内的电子设备或车辆系统，避免在驾车过程使用手机和操控车辆系统，让用户可以更安全地驾驶车辆，减少交通事故的发生。但车辆的语音通话系统在关注人车交互的时候，车内与车外的通话交互需求却被忽视。

日常用车过程中，车窗大多时候处于封闭状态，当车内外人员需要沟通交流时，需要把车窗降下来，较为麻烦。例如在十字路口，车内驾驶员遇到行人或三轮车，想给对方让行，但对方无法快速的获取到车内驾驶员的意图，经常出现相互让行或误判对方在让行的情况，容易发生碰撞事故。两车驾驶员或车内人员和车外人员之间的交互沟通不便，不仅带来了安全隐患，也会导致通行效率下降；另外，在炎热的夏季和寒冷的冬季，降下车窗交流也会降低驾驶员的舒适度。

因此，有必要设计一种车辆内外语音通话交互系统，来实现车内外人员的信息交互，降低沟通难度和事故发生率，提高驾驶舒适度。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆内外语音通话交互系统，解决目前车辆内外人员沟通交流较为困难的问题，取得降低沟通难度和事故发生率，提高驾驶舒适度的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆内外语音通话交互系统，包括车内语音模块、车载控制器和车外语音模块，车载控制器分别与车内语音模块和车外语音模块电连接；

车内语音模块用于将车内声音转换为车内音频数据、将车内音频数据传输至车载控制器、接收车外音频数据和播放车外音频数据；车载控制器用于接收车内音频数据和车外音频数据、将车内音频数据传输至车外语音模块和将车外音频数据传输至车内语音模块；车外语音模块用于将车外声音转换为车外音频数据、将车外音频数据传输至车载控制器、接收车内音频数据和播放车内音频数据。

进一步地，车内语音模块包括车内麦克风和车内扬声器；车内麦克风用于将车内声音转换为车内音频数据和将车内音频数据传输至车载控制器；车内扬声器用于接收车外音频数据和播放车外音频数据。

进一步地，车外语音模块包括车外麦克风和车外扬声器；车外麦克风用于将车外声音转换为车外音频数据和将车外音频数据传输至车载控制器；车外扬声器用于接收车内音频数据和播放车内音频数据。

进一步地，还包括状态显示器，状态显示器与车载控制器电连接，车载控制器还用于将车内音频数据和车外音频数据转换成文字信息并通过状态显示器进行展示。

进一步地，状态显示器还用于显示车内语音模块和车外语音模块的工作状态，工作状态包括开启状态和关闭状态。

进一步地，车内语音模块还包括车内按键，车内按键用于开启或关闭所述车辆内外语音通话交互系统。

进一步地，所述车内按键为状态显示器上的虚拟按键。

相比现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型所述车辆内外语音通话交互系统，实现了在不开车窗的情况下，快速与车外目标进行通话，实现信息沟通，让车外行驶目标及时了解自己的行驶意图，做出正确的决策，从而降低发生交通事故的概率，提高交通出行的安全性；与车外目标及时信息沟通，可避免相互等待，提高交通出行效率；不开车窗，可保持车内温度和空气质量始终在一个较为舒适的状态，提高车内驾乘人员的舒适度。

附图说明

图1为实施例的一种车辆内外语音通话交互系统的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

实施例：

请参见图1，一种车辆内外语音通话交互系统，包括车内语音模块、车载控制器和车外语音模块，车载控制器分别与车内语音模块和车外语音模块电连接；

车内语音模块用于将车内声音转换为车内音频数据、将车内音频数据传输至车载控制器、接收车外音频数据和播放车外音频数据；车载控制器用于接收车内音频数据和车外音频数据、将车内音频数据传输至车外语音模块和将车外音频数据传输至车内语音模块；车外语音模块用于将车外声音转换为车外音频数据、将车外音频数据传输至车载控制器、接收车内音频数据和播放车内音频数据。

其中，车内语音模块包括车内麦克风和车内扬声器；车内麦克风用于将车内声音转换为车内音频数据和将车内音频数据传输至车载控制器；车内扬声器用于接收车外音频数据和播放车外音频数据。车外语音模块包括车外麦克风和车外扬声器；车外麦克风用于将车外声音转换为车外音频数据和将车外音频数据传输至车载控制器；车外扬声器用于接收车内音频数据和播放车内音频数据。

本实用新型所述车辆内外语音通话交互系统，实现了在不开车窗的情况下，快速与车外目标进行通话，实现信息沟通，让车外行驶目标及时了解自己的行驶意图，做出正确的决策，以降低交通事故的概率，提高了交通出行的安全性；与车外目标及时信息沟通，可避免相互等待，提高交通出行效率；不开车窗，可保持车内温度和空气质量始终在一个较为舒适的状态，提高车内驾乘人员的舒适度。

进一步地，所述车辆内外语音通话交互系统还包括状态显示器，状态显示器与车载控制器电连接，车载控制器还用于将车内音频数据和车外音频数据转换成文字信息并通过状态显示器进行展示。

这样，当车内环境较为嘈杂无法听清声音或对声音内容不确信时，可以通过状态显示器重新确认声音所传递的内容，从而提高该车辆内外语音通话交互系统的实用性和可靠性。

本实施例中，状态显示器还用于显示车内语音模块和车外语音模块的工作状态，工作状态包括开启状态和关闭状态。这样，以便车内人员通过状态显示器掌握车辆内外语音通话的功能是否开启。

进一步地，车内语音模块还包括车内按键，车内按键用于开启或关闭所述车辆内外语音通话交互系统。这样，便于用户控制车辆内外语音通话功能在需要的时候开启，在不用的时候关闭，在保证车内交流私密性的同时，解决车内外交流的问题。

实施时，车内按键可以是设于汽车方向盘上的实体按键，也可以是状态显示器上的虚拟按键；本实施例中，所述车内按键为状态显示器上的虚拟按键。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种车辆内外语音通话交互系统，其特征在于：包括车内语音模块、车载控制器和车外语音模块，车载控制器分别与车内语音模块和车外语音模块电连接；

车内语音模块用于将车内声音转换为车内音频数据、将车内音频数据传输至车载控制器、接收车外音频数据和播放车外音频数据；车载控制器用于接收车内音频数据和车外音频数据、将车内音频数据传输至车外语音模块和将车外音频数据传输至车内语音模块；车外语音模块用于将车外声音转换为车外音频数据、将车外音频数据传输至车载控制器、接收车内音频数据和播放车内音频数据。

2.根据权利要求1所述一种车辆内外语音通话交互系统，其特征在于：车内语音模块包括车内麦克风和车内扬声器；车内麦克风用于将车内声音转换为车内音频数据和将车内音频数据传输至车载控制器；车内扬声器用于接收车外音频数据和播放车外音频数据。

3.根据权利要求1所述一种车辆内外语音通话交互系统，其特征在于：车外语音模块包括车外麦克风和车外扬声器；车外麦克风用于将车外声音转换为车外音频数据和将车外音频数据传输至车载控制器；车外扬声器用于接收车内音频数据和播放车内音频数据。

4.根据权利要求1所述一种车辆内外语音通话交互系统，其特征在于：还包括状态显示器，状态显示器与车载控制器电连接，车载控制器还用于将车内音频数据和车外音频数据转换成文字信息并通过状态显示器进行展示。

5.根据权利要求4所述一种车辆内外语音通话交互系统，其特征在于：状态显示器还用于显示车内语音模块和车外语音模块的工作状态，工作状态包括开启状态和关闭状态。

6.根据权利要求4所述一种车辆内外语音通话交互系统，其特征在于：车内语音模块还包括车内按键，车内按键用于开启或关闭所述车辆内外语音通话交互系统。

7.根据权利要求6所述一种车辆内外语音通话交互系统，其特征在于：所述车内按键为状态显示器上的虚拟按键。

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