CN217063165U

CN217063165U - 一种用于汽车生产组装用线束

Info

Publication number: CN217063165U
Application number: CN202220830749.9U
Authority: CN
Inventors: 董延聪; 石晓悦; 蔺帅; 王照彬; 葛文
Original assignee: Qingdao Yujin Electro Circuit Systems Co ltd
Current assignee: Qingdao Yujin Electro Circuit Systems Co ltd
Priority date: 2022-04-12
Filing date: 2022-04-12
Publication date: 2022-07-26
Anticipated expiration: 2032-04-12

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车生产组装用线束，包括线套，所述线套的中部设置有单个线束主体，所述线套的外侧通过线束套组件设置有集成线束主体，所述线套的下端设置有固定组件，所述线束套组件包括第一引线槽，所述线套的外侧卡合有单个线束主体；通过设置有线束套组件，通过第一引线槽包裹集成线束主体，通过第一安装板包裹单个线束主体，在保护线束，防止线束磨损的同时使得线束排布整齐，便于线束的装配，且后期维修也十分的方便，由于集成线束主体的装配位置不同，通过第一安装板和第一插板，将不同装配位置的集成线束主体稳定的固定在第一引线槽的外侧，且第一安装板和第一插板拆卸简单，便于使用。

Description

一种用于汽车生产组装用线束

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种用于汽车生产组装用线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；

目前汽车在生产过程中需要用到许多线束，这些线束长端不一，通常杂乱的排布在汽车内部，装配时十分的不便，线束交叉混乱也可能影响其使用的稳定性，且检修时也十分的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车生产组装用线束，以解决上述背景技术中提出的目前汽车在生产过程中需要用到许多线束，这些线束长端不一，通常杂乱的排布在汽车内部，装配时十分的不便，线束交叉混乱也可能影响其使用的稳定性，且检修时也十分的麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车生产组装用线束，包括线套，所述线套的中部设置有单个线束主体，所述线套的外侧通过线束套组件设置有集成线束主体，所述线套的下端设置有固定组件；

所述线束套组件包括第一引线槽，所述线套的外侧卡合有单个线束主体，所述线套的外侧开设有与单个线束主体相互配合的第一引线槽，所述线套的中部穿插有集成线束主体，所述线套的中部开设有与集成线束主体相互配合的第二引线槽。

优选的，所述线套得中部设置有两组第一安装板，两组所述第一安装板的内侧插设有同一第一插板，两组所述第一安装板的内侧皆开设有与第一插板相互配合的第一插槽。

优选的，所述第一安装板的外侧固定连接有卡块，所述卡块卡合在线套的外侧，所述线套的外侧开设有与卡块相互配合的卡槽。

优选的，所述线套的中部插设有多组铁丝，所述线套的中部开设有与铁丝相互配合的第二插槽。

优选的，所述固定组件包括第二安装板，所述线套下端的集成线束主体外侧设置有第二安装板，所述第二安装板的右侧插设有第二插板，所述第二安装板的右侧开设有与第二插板相互配合的第三插槽，所述第二插板的另一端插设在第二安装板的左侧，所述第二安装板的左侧开设有与第二插板相互配合的第四插槽。

优选的，所述第四插槽内固定连接有多组第一齿块，所述第二插板的左端固定连接有第二齿块，所述第一齿块和第二齿块相互卡合，所述第二插板的左端固定连接有弹簧片，所述弹簧片的另一侧与第四插槽的内壁相互抵合，所述第二插板的中部固定连接有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有线束套组件，通过第一引线槽包裹集成线束主体，通过第一安装板包裹单个线束主体，在保护线束，防止线束磨损的同时使得线束排布整齐，便于线束的装配，且后期维修也十分的方便，由于集成线束主体的装配位置不同，通过第一安装板和第一插板，将不同装配位置的集成线束主体稳定的固定在第一引线槽的外侧，且第一安装板和第一插板拆卸简单，便于使用；

2、通过设置有固定组件，将线套下端的单个线束主体和集成线束主体扎在一块，防止单个线束主体和集成线束主体在线套中晃动，通过第二插板上的第一齿块与第四插槽中的第二齿块相互卡合，使得线束绑在一起，从而使得线束排布变得更整齐，同时便于后期的检修。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型线套、第一引线槽、第二引线槽、卡槽和第二插槽的立体结构示意图；

图3为本实用新型第一安装板、第一插板和卡块的立体结构示意图；

图4为本实用新型图3的结构俯视剖面示意图；

图5为本实用新型固定组件的立体结构示意图；

图6为本实用新型图5的结构俯视剖面示意图；

图7为本实用新型图6中A处的结构放大示意图。

图中：1、线套；2、单个线束主体；3、集成线束主体；411、第一引线槽；412、第二引线槽；413、第一安装板；414、第一插板；415、第一插槽；416、卡块；417、卡槽；418、铁丝；419、第二插槽；511、第二安装板；512、第二插板；513、第三插槽；514、第四插槽；515、第一齿块；516、第二齿块；517、弹簧片；518、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车生产组装用线束，包括线套1，为了使得单个线束主体2和集成线束主体3在汽车内部排列的更整齐，线套1的中部设置有单个线束主体2，线套1的外侧通过线束套组件设置有集成线束主体3，线套1的下端设置有固定组件，线束套组件包括第一引线槽411，线套1的外侧卡合有单个线束主体2，线套1的外侧开设有与单个线束主体2相互配合的第一引线槽411，线套1的中部穿插有集成线束主体3，线套1的中部开设有与集成线束主体3相互配合的第二引线槽412，线套1的材质为橡胶，通过将集成线束主体3卡合在第一引线槽411中引导集成线束主体3的路径，使得集成线束主体3的排布变得更整齐，通过将单个线束主体2插设在第二引线槽412中，保护集成线束主体3，防止集成线束主体3磨损，线套1得中部设置有两组第一安装板413，两组第一安装板413的内侧插设有同一第一插板414，两组第一安装板413的内侧皆开设有与第一插板414相互配合的第一插槽415，通过拉动第一插板414，将第一安装板413从第一插槽415中拉出，可以改变第一安装板413和第一插板414的伸长距离，从而可以根据集成线束主体3的数量对集成线束主体3进行固定，第一安装板413的外侧固定连接有卡块416，卡块416卡合在线套1的外侧，线套1的外侧开设有与卡块416相互配合的卡槽417，由于线套1时橡胶具有韧性，依次将卡块416卡合在卡槽417中，卡块416位倒钩状，使得卡块416卡合的更紧固，从而将集成线束主体3固定，线套1的中部插设有多组铁丝418，线套1的中部开设有与铁丝418相互配合的第二插槽419，通过第二插槽419加固线套1，防止线套1断裂。

请参阅图1、图5、图6和图7，为了保持单个线束主体2和集成线束主体3稳定的固定在线套1上，固定组件包括第二安装板511，线套1下端的集成线束主体3外侧设置有第二安装板511，第二安装板511的右侧插设有第二插板512，第二安装板511的右侧开设有与第二插板512相互配合的第三插槽513，第二插板512的另一端插设在第二安装板511的左侧，第二安装板511的左侧开设有与第二插板512相互配合的第四插槽514，通过拉动第二插板512将第二插板512的另一端插设在第四插槽514中，从而可以将单个线束主体2和集成线束主体3扎在一起，第四插槽514内固定连接有多组第一齿块515，第二插板512的左端固定连接有第二齿块516，第一齿块515和第二齿块516相互卡合，第二插板512的左端固定连接有弹簧片517，弹簧片517的另一侧与第四插槽514的内壁相互抵合，第二插板512的中部固定连接有拉环518，通过第一齿块515与第二齿块516相互卡合，通过弹簧片517使得第二齿块516和弹簧片517卡合的更紧固，使得第二安装板511和第二插板512将单个线束主体2和集成线束主体3绑的更牢固。

工作原理：首先将单个线束主体2穿插在第二引线槽412中，将集成线束主体3卡合在第一引线槽411中，根据集成线束主体3的连接位置和数量，抽动第一插板414，改变第一安装板413的与第一插板414的固定范围，依次将第一安装板413两端的卡块416卡合在卡槽417中，从而将集成线束主体3固定，当单个线束主体2和集成线束主体3安装完成后，将第二安装板511套设在集成线束主体3的外侧，将第二插板512从第三插槽513中抽出，插设在第四插槽514中，在弹簧片517的作用下使得在第一齿块515和第二齿块516紧紧卡合，不断的将第二插板512插进第四插槽514，知道第二安装板511将单个线束主体2绑紧，当需要检修时，拉动拉环518，使得第二插板512向第一引线槽411的外侧抬升，此时第一齿块515与第二齿块516分离即可将第二插板512从第四插槽514中抽出，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于汽车生产组装用线束，包括线套（1），其特征在于：所述线套（1）的中部设置有单个线束主体（2），所述线套（1）的外侧通过线束套组件设置有集成线束主体（3），所述线套（1）的下端设置有固定组件；

所述线束套组件包括第一引线槽（411），所述线套（1）的外侧卡合有单个线束主体（2），所述线套（1）的外侧开设有与单个线束主体（2）相互配合的第一引线槽（411），所述线套（1）的中部穿插有集成线束主体（3），所述线套（1）的中部开设有与集成线束主体（3）相互配合的第二引线槽（412）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产组装用线束，其特征在于：所述线套（1）得中部设置有两组第一安装板（413），两组所述第一安装板（413）的内侧插设有同一第一插板（414），两组所述第一安装板（413）的内侧皆开设有与第一插板（414）相互配合的第一插槽（415）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车生产组装用线束，其特征在于：所述第一安装板（413）的外侧固定连接有卡块（416），所述卡块（416）卡合在线套（1）的外侧，所述线套（1）的外侧开设有与卡块（416）相互配合的卡槽（417）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产组装用线束，其特征在于：所述线套（1）的中部插设有多组铁丝（418），所述线套（1）的中部开设有与铁丝（418）相互配合的第二插槽（419）。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产组装用线束，其特征在于：所述固定组件包括第二安装板（511），所述线套（1）下端的集成线束主体（3）外侧设置有第二安装板（511），所述第二安装板（511）的右侧插设有第二插板（512），所述第二安装板（511）的右侧开设有与第二插板（512）相互配合的第三插槽（513），所述第二插板（512）的另一端插设在第二安装板（511）的左侧，所述第二安装板（511）的左侧开设有与第二插板（512）相互配合的第四插槽（514）。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车生产组装用线束，其特征在于：所述第四插槽（514）内固定连接有多组第一齿块（515），所述第二插板（512）的左端固定连接有第二齿块（516），所述第一齿块（515）和第二齿块（516）相互卡合，所述第二插板（512）的左端固定连接有弹簧片（517），所述弹簧片（517）的另一侧与第四插槽（514）的内壁相互抵合，所述第二插板（512）的中部固定连接有拉环（518）。