CN217062386U - 蓄电池及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池及汽车，用以解决相关技术中电池模组出现故障时，需要破坏壳体结构导致维修费时费力的问题。外壳包括盖体和壳体，盖体封堵壳体，盖体上设置有固定部，壳体上设置有与固定部可拆卸连接的配合部。相比于相关技术中，蓄电池外壳无法拆装，本实用新型实施例盖体和壳体可拆卸连接，便于对电池模组进行维修，省时省力。

Description

蓄电池及汽车

技术领域

本实用新型实施例涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池及汽车。

背景技术

随着新能源汽车的广泛发展，动力电池模组的应用也越来越广泛。动力电池模组是指电芯组合并加固定装置后为新能源汽车提供电能的组合体。

相关技术中，电池模组通常承装在外壳内，然而，在电池模组出现故障时，通常需要破坏外壳结构才能维修电池模组，费时费力。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种蓄电池及汽车，用以解决相关技术中电池模组出现故障时，需要破坏壳体结构导致维修费时费力的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种蓄电池，包括承装电池模组的外壳，所述外壳包括盖体和壳体，所述盖体盖合所述壳体，所述盖体上设置有固定部，所述壳体上设置有与所述固定部可拆卸连接的配合部。

在一种可能的实现方式中，所述盖体上铰接有所述固定部，所述固定部固定部具有锁孔；所述壳体具有配合面，所述配合面上设置有与所述锁孔配合的配合部，所述配合部的延伸方向与所述配合面垂直，所述配合部背离所述配合面的一端具有与固定部抵接的凸起。

在一种可能的实现方式中，所述配合部为弹性锁柱。

在一种可能的实现方式中，还包括粘接层，所述壳体朝向所述盖体的一端具有第一凹槽，所述粘接层设置在所述第一凹槽内，以使所述盖体与所述壳体粘接在一起。

在一种可能的实现方式中，还包括装配架，所述电池模组装配在所述装配架内，所述电池模组以及所述装配架均位于所述壳体内。

在一种可能的实现方式中，所述装配架包括第一支架、第二支架以及第三支架，所述第一支架包括底板以及相对设置的第一侧板和第二侧板，所述底板设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述第二支架的两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板卡合连接，所述第三支架的两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板卡合连接，所述第二支架和所述第三支架相对设置。

在一种可能的实现方式中，所述第一侧板和/或所述第二侧板背离所述电池模组的一面具有导向槽，所述壳体的内壁具有与所述导向槽配合的导向部。

在一种可能的实现方式中，所述第二支架和/或所述第三支架背离所述电池模组的一面具有第二凹槽，所述粘接层还设置在所述第二凹槽内，以使第二支架和/或所述第三支架与所述壳体粘接在一起。

在一种可能的实现方式中，所述电池模组与电路板电连接，所述电路板设置有定位孔，所述第一侧板和/或所述第二侧板设置有正对所述定位孔的定位柱，所述定位柱插设在所述定位孔内，所述定位柱朝向所述电路板的一端具有球面。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括电池，所述电池包括上述的蓄电池。

本实用新型实施例提供一种蓄电池，包括承装电池模组的外壳，外壳包括盖体和壳体，盖体封堵壳体，盖体上设置有固定部，壳体上设置有与固定部可拆卸连接的配合部。相比于相关技术中，蓄电池外壳无法拆装，本实用新型实施例盖体和壳体可拆卸连接，便于对电池模组进行维修，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的外壳的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的外壳的结构示意图；

图3为图2中外壳的A-A剖面图；

图4为本实用新型实施例提供的电池模组与安装架的爆炸结构示意图。

附图标记说明：

10、盖体；

11、固定部；

12、锁孔；

20、壳体；

21、配合部；

22、第一凹槽；

23、导向柱；

30、粘接层；

40、电池模组；

401、前侧面；

402、右侧面；

41、第一支架；

411、第一侧板；

412、底板；

413、第二侧板；

414、定位柱；

415、导向槽；

416、凸柱；

42、第二支架；

421、卡接孔；

422、第二凹槽；

43、第三支架；

50、安装架；

60、电路板；

61、定位孔。

具体实施方式

蓄电池用于承装电池模组，相关技术中，蓄电池外壳无法拆装，当电池模组出现故障时，需要破坏壳体结构才能对电池模组进行维修，费时费力。

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种蓄电池，包括盖体和壳体，盖体盖合壳体，且盖体和壳体可拆卸连接。相比于相关技术中，蓄电池外壳无法拆装，本实用新型实施例盖体和壳体可拆卸连接，便于对电池模组进行维修，省时省力。

下面结合附图对本实用新型的几种可选地实现方式进行介绍，当本领域技术人员应当理解，下述实现方式仅是示意性的，并非是穷尽式的列举，在这些实现方式的基础上，本领域技术人员可以对某些特征或者某些示例进行替换、拼接或者组合，这些仍应视为本实用新型的公开内容。

参照图1，蓄电池包括盖体10和壳体20，壳体20承装有电池模组40，电池模组40包括多个依次排布的电芯，其中，电芯可以为软包电芯或者方形电芯等。盖体10封堵壳体20。示例性地，壳体20大致呈盒状结构，壳体20具有朝向盖体10的开口结构，盖体10的形状应该根据开口结构的形状进行设计，以使盖体10能够封堵该开口结构，防止壳体20内的电池模组40与外部环境接触。

本实施例中，盖体10上可以设置有固定部11。示例性的，盖体10可以包括盖板以及壁板，盖板可以为矩形平板，壁板包括环绕盖板设置的四个矩形平板，且壁板垂直于盖板设置。壁板上可以设置有固定部11，固定部11例如可以呈平板结构；相应地，壳体20可以大致呈具有开口的六面体结构，且壳体20与壁板共面的侧壁包括配合面。配合面上可以设置有正对固定部11的配合部21。示例性地，固定部11的一端可以与壁板铰接，以使固定部11能够围绕壁板转动，固定部11的另一端设置有锁孔12，且锁孔12由盖体10伸出，以便用于与壳体20上的配合部21连接。值得说明的是，锁孔12的形状应根据配合部21的形状进行相应的设置。本实施例中，锁孔12可以为方形通孔，相应地，配合部21可以大致呈六面体，配合部21背离壳体20的一端具有与固定部11抵接的凸起。

本实施例中，配合部21可以为弹性锁柱。当盖体10与壳体20连接时，使盖体10封堵壳体20后，可以向靠近壳体20的方向转动盖体10上的固定部11，以使配合部21与锁孔12相接触，配合部21在挤压力的作用下发生弹性形变，以使配合部21能够挤进锁孔12内；配合部21上的凸起穿过锁孔12以后，配合部21在弹性恢复力的作用下恢复到初始状态，并使凸起与锁孔12抵顶，从而使配合部21与固定部11卡合连接，进而实现了盖体10与壳体20的连接。当需要打开盖体10时，可以向远离壳体20的方向转动盖体10上的固定部11，配合部21在挤压力的作用下发生弹性形变，以使配合部21能够脱离锁孔12；配合部21上的凸起脱离锁孔12以后，配合部21在弹性恢复力的作用下恢复到初始状态，进而实现了盖体10与壳体20的拆卸。

本实施例中，固定部11可以设置有多个，相应地，配合部21也可以设置有多个，从而进一步增加盖体10与壳体20的连接可靠性。值得说明的是。本实施例中，固定部11可以为具有锁孔12的平板结构，配合部21可以为弹性锁柱。当然，在一些其他实施例中，固定部11还可以弹性锁柱，配合部21可以为具有锁孔12的平板结构，弹性锁柱与锁孔12配合，通过固定部11与配合部21的可拆卸连接，实现了盖体10与壳体20的拆卸。

进一步地，在一些实施例中，固定部11可以为弹性固定部11，在固定部11与配合部21卡合连接的过程中，固定部11发生弹性形变，以使盖体10与壳体20可拆卸连接；或者，在一些实施例中，固定部11和配合部21可以均为弹性结构，在固定部11与配合部21卡合连接的过程中，固定部11和配合部21均发生弹性形变，以使盖体10与壳体20可拆卸连接。

在其他示例中，盖体10与壳体20还可以采用其他连接方式。在一种具体的实现方式中，可以在盖体10上设置通孔，通孔内穿设有螺栓等螺纹紧固件，在壳体20上设置有正对通孔的螺纹孔，螺纹孔用于与螺纹紧固件配合，以使盖体10和壳体20之间进行螺纹连接。

本实用新型实施例提供一种蓄电池，包括盖体10和壳体20，盖体10封堵壳体20，盖体10上设置有固定部11，壳体20上设置有与固定部11可拆卸连接的配合部21。相比于相关技术中，蓄电池外壳无法拆装，本实用新型实施例盖体10和壳体20可拆卸连接，便于对电池模组40进行维修，省时省力。

继续参照图1，蓄电池还可以包括粘接层30，壳体20朝向盖体10的一端具有第一凹槽22，粘接层30设置在第一凹槽22内，以使盖体10与壳体20粘接在一起。示例性的，第一凹槽22可以为矩形凹槽，且第一凹槽22围绕壳体20的开口结构设置，以使盖体10与壳体20之间具有一定的连接强度与密封性。

在一种具体的实现方式中，粘接层30的材质可以为结构胶。或者，粘接层30还可以为聚丙烯密封胶等其他胶水。

值得说明的是，在实际的应用过程中，需要先将电池模组40放置进壳体20内，然后在第一凹槽22内填充粘接层30，然后将盖体10封堵壳体20，以使盖体10和壳体20粘接在一起，实现盖体10和壳体20的预固定，然后将固定部11与配合部21卡合连接，实现盖体10和壳体20的双重固定，从而进一步提高盖体10和壳体20的连接强度。反之，在需要对电池模组40进行维修时，需要将盖体10从壳体20上拆卸下来，然后去除第一凹槽内的粘接层30。

参照图2，蓄电池还可以包括装配架，电池模组40装配在装配架内，电池模组40以及装配架均位于壳体20内。在一种具体的实施方式中，通过将电池模组40装配在装配架内，再将电池模组40以及装配架一起安装在壳体20内，有利于电池模组40的装配。进一步地，能够防止电池模组40在安装箱内晃动，进而防止电池模组40磕碰受损。需要说明的是，电池模组40包括多个依次排布的电芯，本实施例中的电芯例如可以包括软包电芯或者方形电芯等等。

参照附图，电池模组40可以大致呈六面体结构，电池模组40的顶端可以设置有极耳，且电池模组40的顶端可以暴露在壳体20的开口结构中，以便电池模组40与外部线路连接，电池模组40还包括设置在装配架内的底面以及位于底面和顶端之间的四个侧面，其中，四个侧面包括与电芯宽度方向平行(如图4中的第一方向)的左侧面(图中未示出)和右侧面402，还包括与电芯长度方向平行(如图4中的第二方向)的前侧面401和后侧面(图中未示出)；电池模组40的装配架应依照电池模组40的形状进行相应的设置。

本实施例中，装配架包括第一支架41、第二支架42以及第三支架43。第一支架41包括底板412以及相对设置的第一侧板411和第二侧板413，底板412设置在第一侧板411和第二侧板413之间，如图3所示，第一侧板411、底板412以及第二侧板413大致构成“U”型结构，其中，底板412与电池模组40的底面抵接，第一侧板411与电池模组40的左侧面抵接，第二侧板413与电池模组40的右侧面402抵接。

第二支架42的两端分别与第一侧板411和第二侧板413卡合连接。继续参照图3，第二支架42大致呈矩形平板，第二支架42的两端具有多个卡接孔421，相应地，第一侧板411和第二侧板413背离底板412的一端分别设置有多个凸柱416，且凸柱416位于第一侧板411和第二侧板413的侧边，凸柱416的延伸方向平行于第一侧板411和第二侧板413。

第三支架43的两端分别与第一侧板411和第二侧板413卡合连接，第二支架42和第三支架43相对设置。相同地，第三支架43大致呈矩形平板，第三支架43的两端具有多个卡接孔421，相应地，第一侧板411和第二侧板413背离底板412的一端分别设置有多个凸柱416，且凸柱416位于第一侧板411和第二侧板413的另一侧边，凸柱416的延伸方向平行于第一侧板411和第二侧板413。

可选地，装配架与电池模组40之间还可以设置有缓冲层(图中未示出)，缓冲层可以夹设在第一侧板411与电池模组40之间，缓冲层还夹设在第二侧板413与电池模组40之间，以防止电池模组40的左侧面和右侧面402受到磕碰发生损伤。

在一种具体的实现方式中，缓冲层可以为缓冲泡棉，也即聚乙烯发泡棉，具有防水、防潮、抗撞击力强等优点，使用缓冲泡棉还有利于进一步密封装配架中的电池模组40，延长电池模组40的使用寿命。当然，在一些其他的实施例中，缓冲层还可以为橡胶缓冲垫等其他能够用于防撞击的结构。

当然，在一些其他的实施例中，装配架还可以为其他结构。例如，装配架还可以为盒状结构，装配架与安装箱可以使用螺纹连接，防止装配架内的电池模组40晃动，进而防止电池模组40磕碰受损。

可选地，第一侧板411和/或第二侧板413背离电池模组40的一面可以具有导向槽415，壳体20的内壁可以具有与导向柱23配合的导向柱23。示例性地，导向槽415可以大致为矩形凹槽，导向槽415的延伸方向与第一侧板411和/或第二侧板413的延伸方向相同。导向槽415的槽底为斜面，在导向槽415的延伸方向，且沿背离底板412的方向上，导向槽415的深度逐渐增加。这里“导向槽415的深度”指的是导向槽415的槽底与第一侧板411和/或第二侧板413之间的距离。

相应地，导向柱23可以大致为矩形块，导向柱23的延伸方向与导向槽415的延伸方向相同。导向柱23背离安装箱内壁的顶面为斜面，在导向柱23的延伸方向，且沿背离安装箱箱底的方向上，导向柱23的的高度逐渐增加。这里“导向柱23的高度”指的是导向柱23背离安装箱内壁的顶面与安装箱内壁之间的距离。

在一种具体的实施方式中，导向柱23与导向槽415可以为间隙配合，通过导向柱23与导向槽415之间的配合，可以在装拆安装架50时起到导向的作用，便于安装架50顺利滑入或者滑出壳体20。

可选地，第二支架42和/或第三支架43背离电池模组40的一面可以具有第二凹槽422，粘接层30还设置在第二凹槽422内，以使第二支架42和/或第三支架43与壳体20粘接在一起。示例性的，第二凹槽422可以为多个，第二凹槽422的延伸方向与第二支架42和/或第三支架43的延伸方向相同，且第二凹槽422可以为倒钩凹槽，从而防止第二支架42和/或第三支架43进入壳体20时，第二凹槽422内的粘接层30被挤出，进而防止出现第二支架42和/或第三支架43与壳体20之间的粘接强度不足。

可选地，电池模组40还用于与电路板60电连接，示例性地，电路板60设置在电池模组40的顶端，且电路板60可以与电池模组40中电芯的极耳电连接，以便通过电路板60采集电池模组40中电芯的电压和电流信息。本实施例中，电路板60可以设置有定位孔61，第一侧板411和/或第二侧板413可以设置有正对定位孔61的定位柱414，定位柱414插设在定位孔61内，从而实现电路板60固定在安装架50上。如图4所示，定位柱414朝向电路板60的一端具有球面，以便定位柱414插设进定位孔61内，有利于提高电路板60与安装架50的定位准确性。

本实施例中，继续参照图1，壳体20也可以设置有与电路板60的定位孔61配合的定位柱414，定位柱414插设在定位孔61内，从而实现电路板60固定在壳体20上。相同地，壳体20上的定位柱414朝向电路板60的一端也具有球面，以便定位柱414插设进定位孔61内，有利于提高电路板60与壳体20的定位准确性。

下面简要描述电池模组40与安装箱的装配过程，首先将电池模组40与电路板60连接在一起；然后使用装配架固定电池模组40，并使装配架上的定位柱414穿设进定位孔61以内以固定电路板60；在装配架的第二凹槽422内填加粘接层30，并使导向槽415对准导向柱23，以使装配架设置在壳体20内；然后再第一凹槽22内填加粘接层30，随后将盖体10和壳体20压紧并卡合固定。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的蓄电池。蓄电池包括盖体10和壳体20，盖体10上设置有固定部11，壳体20上设置有与固定部11可拆卸连接的配合部21。相比于相关技术中，蓄电池外壳无法拆装，本实用新型实施例盖体10和壳体20可拆卸连接，便于对电池模组40进行维修，省时省力。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施方式以及各实验例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种蓄电池，其特征在于，包括承装电池模组的外壳，所述外壳包括盖体和壳体，所述盖体盖合所述壳体，所述盖体上设置有固定部，所述壳体上设置有与所述固定部可拆卸连接的配合部。

2.根据权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，所述盖体上铰接有所述固定部，所述固定部具有锁孔；所述壳体具有配合面，所述配合面上设置有与所述锁孔配合的所述配合部，所述配合部的延伸方向与所述配合面垂直，所述配合部背离所述配合面的一端具有与固定部抵接的凸起。

3.根据权利要求2所述的蓄电池，其特征在于，所述配合部为弹性锁柱。

4.根据权利要求1-3任一项所述的蓄电池，其特征在于，还包括粘接层，所述壳体朝向所述盖体的一端具有第一凹槽，所述粘接层设置在所述第一凹槽内，以使所述盖体与所述壳体粘接在一起。

5.根据权利要求4所述的蓄电池，其特征在于，还包括装配架，所述电池模组装配在所述装配架内，所述电池模组以及所述装配架均位于所述壳体内。

6.根据权利要求5所述的蓄电池，其特征在于，所述装配架包括第一支架、第二支架以及第三支架，所述第一支架包括底板以及相对设置的第一侧板和第二侧板，所述底板设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述第二支架的两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板卡合连接，所述第三支架的两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板卡合连接，所述第二支架和所述第三支架相对设置。

7.根据权利要求6所述的蓄电池，其特征在于，所述第一侧板和/或所述第二侧板背离所述电池模组的一面具有导向槽，所述壳体的内壁具有与所述导向槽配合的导向部。

8.根据权利要求6所述的蓄电池，其特征在于，所述第二支架和/或所述第三支架背离所述电池模组的一面具有第二凹槽，所述粘接层还设置在所述第二凹槽内，以使第二支架和/或所述第三支架与所述壳体粘接在一起。

9.根据权利要求6所述的蓄电池，其特征在于，所述电池模组与电路板电连接，所述电路板设置有定位孔，所述第一侧板和/或所述第二侧板设置有正对所述定位孔的定位柱，所述定位柱插设在所述定位孔内，所述定位柱朝向所述电路板的一端具有球面。

10.一种汽车，其特征在于，包括电池，所述电池包括如权利要求1-9任一项所述的蓄电池。

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