CN217057440U - 一种路灯的主杆与副杆连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路灯技术领域，公开一种路灯的主杆与副杆连接结构，包括：接头以及均呈中空设置的主杆和副杆；所述接头靠近所述副杆的一端设有第一连接部，所述接头靠近所述主杆的一端设有第二连接部；所述第一连接部插接在所述副杆中，所述第二连接部插接在所述主杆中。本实用新型的优点在于，本主杆与副杆连接结构的装配方便、装配效率高，且可实现流水线式生产，成本低。

Description

一种路灯的主杆与副杆连接结构

技术领域

本实用新型涉及路灯技术领域，尤其涉及一种路灯的主杆与副杆连接结构。

背景技术

路灯在室外照明中的应用极为广泛，其结构主要由灯杆、灯头和功能模块组成，灯杆为各大零件提供支撑。

现有的路灯灯杆主要包括有：一体式的和分体式的，一体式的灯杆即灯杆从上至下为一整根杆，其制造简单、成本低，但是要在一体式的灯杆上安装其他模块，则不方便，拓展性差；分体式的灯杆主要由主杆和副杆两者连接形成，主杆和副杆之间的常见连接方式有焊接和螺栓连接，通过焊接和螺栓连接的方式，不仅美观度差，而且装配麻烦、装配效率低、很难实现大批量流水线式生产，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种装配方便、装配效率高，且可实现流水线式生产的路灯的主杆与副杆连接结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种路灯的主杆与副杆连接结构，包括：

接头以及均呈中空设置的主杆和副杆；所述接头靠近所述副杆的一端设有第一连接部，所述接头靠近所述主杆的一端设有第二连接部；所述第一连接部插接在所述副杆中，所述第二连接部插接在所述主杆中。

进一步地，所述接头包括内筒和套设在所述内筒上的套环，所述第一连接部处于所述内筒上，所述第二连接部处于所述套环上。

进一步地，所述内筒靠近所述套环的一端沿内筒自身的周向设有环形槽。

进一步地，所述内筒的顶部设置导向锥头，且所述导向锥头从上至下截面逐渐增大。

进一步地，所述套环上设有限位环，所述主杆的顶部与所述限位环相抵；所述副杆的底部与所述套环的顶部相抵。

进一步地，所述主杆与所述套环过盈配合，所述副杆与所述内筒过盈配合。

进一步地，所述副杆的内壁呈多棱柱状设置，且副杆的内壁均与所述内筒的外壁相抵。

进一步地，所述副杆的外周延其自身周向设有多个卡槽，且所述卡槽从上至下贯通所述副杆。

进一步地，所述主杆包括底板和设置在所述底板上的杆身；

所述杆身包括呈一体设置的柱形段和锥形段，所述柱形段与所述底板相连，所述锥形段从上至下截面逐渐减小。

进一步地，所述底板延其自身周向设有多个腰孔。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，接头包括有内筒和套设在内筒上的套环构成，由于主杆的内孔和副杆的内孔尺寸相差较大，将接头设置成内筒和套环的形式，可降低原材料的浪费，且可减少加工量；副杆与内筒上的第一连接部插接，主杆与套环上的第二连接部插接，保证主杆和副杆的连接可靠，且该种方式主杆和副杆的连接形式相比于直接焊接和螺栓连接，不仅美观度高，而且装配难度低、装配效率高，且可实现工厂流水线大批量生产、制造，可降低路灯灯杆的成本。相比于一体式的灯杆，本分体式的灯杆包括主杆和副杆，副杆上设有多个卡槽，方便在副杆上安装其他附属装置，灯杆的可拓展性强；且主杆和副杆均抵顶在限位环上，保证在接头连接主杆和副杆后，不会上下移位，结构稳定性高；在第一连接部上开设了环形槽，在第一连接部与副杆插接后，进行压装时，方便在挤压形变时，材料可以流向环形槽，保证固定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主杆与副杆连接结构的示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1的平面示意图；

图4为图3沿A-A处的剖视图；

图5为图4中B处的局部放大示意图。

图中：

1、接头；10、内筒；11、套环；101、第一连接部；102、环形槽；103、导向锥头；111、第二连接部；112、限位环；

2、主杆；20、底板；21、杆身；201、腰孔；211、锥形段；

3、副杆；30、卡槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-图5所示，一种路灯的主杆与副杆连接结构，包括：接头1以及均呈中空设置的主杆2和副杆3；所述接头1靠近所述副杆3的一端设有第一连接部101，所述接头1靠近所述主杆2的一端设有第二连接部111；所述第一连接部101插接在所述副杆3中，所述第二连接部111插接在所述主杆2中。

具体地，所述接头1包括内筒10和套设在所述内筒10上的套环11，所述第一连接部101处于所述内筒10上，所述第二连接部111处于所述套环11上。相比于设置成一体式的接头1，本方案的接头1包括有内筒10和套设在内筒10上的套环11构成，由于主杆2的内孔和副杆3的内孔尺寸相差较大，将接头1设置成内筒10和套环11的形式，可降低原材料的浪费，且可减少加工量，即内筒10和套环11可单独加工，取用不同大小直径的管件进行加工，进而降低加工工作量。其中，所述主杆2与所述套环11过盈配合，所述副杆3与所述内筒10过盈配合，上下均过盈配合，保证路灯灯杆的稳定性，在灯杆上安装其他部件后，其位置固定，不会发生转动或者上下移动。

优选地，如图4-图5所示，所述内筒10靠近所述套环11的一端沿内筒10自身的周向设有环形槽102。环形槽102的设置，在第一连接部101与副杆3插接后，进行压装时，方便在挤压形变时，材料可以流向环形槽，保证固定可靠。

在所述内筒10的顶部设置导向锥头103，且所述导向锥头103从上至下截面逐渐增大。导向锥头103可方便第一连接部101插接至副杆3的内孔中，即具有装配导向的作用。在所述套环11上设有限位环112，限位环112可以理解为一个环或者多个环叠加，对其形式不做具体限定，所述主杆2的顶部与所述限位环112相抵；所述副杆3的底部与所述套环112的顶部相抵。将主杆2和副杆3均抵顶在限位环112上，保证在接头1连接主杆2和副杆3后，不会出现主杆2和副杆3上下移位的情况，结构稳定性高。

进一步优选地，所述副杆3的外周延其自身周向设有多个卡槽30，且所述卡槽30从上至下贯通所述副杆3，卡槽30可用于安装其他的附加装置，以拓展路灯的功能。所述副杆3的内壁呈多棱柱状设置，且副杆3的内壁均与所述内筒10的外壁相抵，保证接头1和副杆3插接可靠，副杆3可直接取用型材，而该型材可通过挤压成型。

其中，所述主杆2包括底板20和设置在所述底板20上的杆身21；所述杆身21包括呈一体设置的柱形段(图中未标注)和锥形段211，所述柱形段与所述底板20相连，所述锥形段211从上至下截面逐渐减小，该渐变的截面形式，可增强路灯灯杆的结构稳定性。所述底板20延其自身周向设有多个腰孔201，方便将整个路灯固定在地面或者其他装置上。

在实际使用过程中，本连接结构的副杆3与内筒10上的第一连接部101插接，主杆2与套环11上的第二连接部111插接，保证主杆2和副杆3的连接可靠，且该种方式主杆2和副杆3的连接形式相比于直接焊接和螺栓连接，不仅美观度高，而且装配难度低、装配效率高，且可实现灯杆的工厂流水线大批量生产、制造，可降低路灯灯杆的成本。相比于一体式的灯杆，本分体式的灯杆包括主杆2和副杆3，副杆3上设有多个卡槽30，方便在副杆3上安装其他附属装置，灯杆的可拓展性强；且主杆2和副杆3均抵顶在限位环112上，保证在接头1连接主杆2和副杆3后，不会上下移位，结构稳定性高；在第一连接部101上开设了环形槽102，在第一连接部101与副杆3插接后，进行压装时，方便在挤压形变时，材料可以流向环形槽102，保证主杆2、副杆3和接头1之间的固定可靠。

本方案中，本主杆2与副杆3连接结构的装配方便、装配效率高，且可实现流水线式生产，成本低。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，包括：

接头以及均呈中空设置的主杆和副杆；所述接头靠近所述副杆的一端设有第一连接部，所述接头靠近所述主杆的一端设有第二连接部；所述第一连接部插接在所述副杆中，所述第二连接部插接在所述主杆中。

2.根据权利要求1所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述接头包括内筒和套设在所述内筒上的套环，所述第一连接部处于所述内筒上，所述第二连接部处于所述套环上。

3.根据权利要求2所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述内筒靠近所述套环的一端沿内筒自身的周向设有环形槽。

4.根据权利要求2所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述内筒的顶部设置导向锥头，且所述导向锥头从上至下截面逐渐增大。

5.根据权利要求2所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述套环上设有限位环，所述主杆的顶部与所述限位环相抵；所述副杆的底部与所述套环的顶部相抵。

6.根据权利要求2所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述主杆与所述套环过盈配合，所述副杆与所述内筒过盈配合。

7.根据权利要求2所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述副杆的内壁呈多棱柱状设置，且副杆的内壁均与所述内筒的外壁相抵。

8.根据权利要求1所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述副杆的外周延其自身周向设有多个卡槽，且所述卡槽从上至下贯通所述副杆。

9.根据权利要求1所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述主杆包括底板和设置在所述底板上的杆身；

所述杆身包括呈一体设置的柱形段和锥形段，所述柱形段与所述底板相连，所述锥形段从上至下截面逐渐减小。

10.根据权利要求9所述的一种路灯的主杆与副杆连接结构，其特征在于，所述底板延其自身周向设有多个腰孔。

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