CN217054864U - 一种刹车定位推拉窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及门窗技术领域，公开了一种刹车定位推拉窗，包括窗框；活动窗，其包括窗扇主体和刹车组件，窗扇主体可平移滑动的插接于窗框中，刹车组件设置于窗扇主体上，窗框中设置有与刹车组件一一对应的挡块，活动窗平移时，挡块能够触发刹车组件产生与移动方向相反的刹车阻力；缓冲件，其可拆卸设置于窗扇主体的竖向边框壁外侧和/或窗框的竖向边框壁内侧。其通过刹车组件来处理推力过大造成撞击而降低寿命的问题，并进一步通过缓冲件提供缓冲保护，进一步提高了安全性和可靠性。

Description

一种刹车定位推拉窗

技术领域

本实用新型涉及门窗技术领域，尤其涉及一种刹车定位推拉窗。

背景技术

推拉窗属于房屋建筑窗体结构的常见结构，相对于侧翻结构的门窗，推拉窗属于平开窗，其包括窗框和滑动插接于窗框中的可以平移推拉的活动窗。

现有的推拉窗在平开时，推力过大会造成活动窗撞击碰撞，降低使用寿命；已解决上述问题，中国实用新型专利CN204754649U公开了一种具有刹车组件的推拉，但是其仅通过刹车定位装置控制窗扇一端的缓冲结构，结构单一，不能更好的防撞；此外，其需要手动推拉，自动化水平低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种刹车定位推拉窗，其能够防冲撞结构能进一步提高防撞性能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种刹车定位推拉窗，包括：

窗框；

活动窗，其包括窗扇主体和刹车组件，所述窗扇主体可平移滑动的插接于所述窗框中，所述刹车组件设置于所述窗扇主体上，所述窗框中设置有与所述刹车组件一一对应的挡块，所述活动窗平移时，所述挡块能够触发所述刹车组件产生与移动方向相反的刹车阻力；

缓冲件，其可拆卸设置于所述窗扇主体的竖向边框壁外侧和/或所述窗框的竖向边框壁内侧。

进一步地，所述刹车组件包括：

基座；

滑动座，安装于所述基座上并可在所述基座中上下移动；

触发结构，可滑动的安装于所述滑动座中；

第一复位弹簧及气缸，与所述触发结构匹配，所述触发结构上端凸出于所述滑动座上端面，所述滑动座两端分别设置有滑轮，所述滑轮与所述窗框接触，所述挡块与所述触发结构匹配。

进一步地，所述基座中具有用于安装滑动座的槽体，且所述基座侧面还设置有贯通所述槽体的倾斜孔位；所述滑动座落入所述槽体中，且所述滑动座侧面设置有凸轴，所述凸轴落入所述倾斜孔位中。

进一步地，所述基座的槽体中还设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧上端与所述滑动座下端抵触。

进一步地，所述触发结构包括安装于所述滑动座中的触发块及触发钩，所述触发块及所述触发钩与所述第一复位弹簧及所述气缸连接；所述滑动座上设置有滑槽，所述触发块及所述触发钩上端均穿过所述滑槽伸出于所述滑动座上端外。

进一步地，所述窗框中设置有至少两个导槽，所述挡块设置于导槽之间；所述活动窗上端设置有至少两个导轨，所述刹车组件安装于所述导轨之间，所述导轨落入所述导槽中。

进一步地，所述气缸呈水平安装。

进一步地，所述缓冲件为长条形橡胶缓冲条，所述窗扇主体的竖向边框壁外侧和/或所述窗框的竖向边框壁内侧开设有安装槽，所述缓冲件插接于所述安装槽中。

进一步地，还包括：

驱动电机，固定于所述窗框；

传动组件，包括主动轮、从动轮、环形传动带，所述主动轮固接于所述驱动电机的输出轴，所述从动轮可转动的设置于所述窗框上，且所述环形传动带涨紧套设于所述主动轮和所述从动轮上；

连接块，分别和所述窗扇主体及所述环形传动带固接，所述驱动电机能驱动所述环形传动带双向转动，以带动所述窗扇主体往复平移。

进一步地，每个所述窗扇主体对应两组所述传动组件和至少一个所述驱动电机，每个所述窗扇主体的上侧边框和下侧边框分别通过一个连接块一一对应的固连一组所述传动组件，所述环形传动带沿往复平移方向延伸。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的活动窗包括窗扇主体和刹车组件，窗扇主体可平移滑动的插接于窗框中，刹车组件设置于窗扇主体上，窗框中设置有与刹车组件一一对应的挡块，活动窗平移时，挡块能够触发刹车组件产生与移动方向相反的刹车阻力；缓冲件可拆卸设置于窗扇主体的竖向边框壁外侧和/或窗框的竖向边框壁内侧。因此，一方面通过刹车组件来处理推力过大造成撞击而降低寿命的问题，另一方面，其进一步通过缓冲件提供缓冲保护，所以进一步提高了安全性和可靠性；

进一步地，其缓冲件可拆卸装配，便于单独拆装更换维护，成本低廉；

此外，其驱动电机能驱动传动组件的环形传动带双向转动，以带动窗扇主体往复平移，实现自动化控制推拉。

附图说明

图1是本实用新型提供的刹车定位推拉窗的主视示意图；

图2是图1中A-A处截面局部示意图；

图3是本实用新型提供的刹车定位推拉窗的两个活动窗的截面局部示意图；

图4是本实用新型提供的刹车组件的示意图。

图中：

1、窗框；

2、活动窗；21、窗扇主体；22、刹车组件；221、基座；222、滑动座；223、触发结构；2231、触发块；2232、触发钩；224、气缸；225、滑轮；226、倾斜孔位；

3、缓冲件；

4、驱动电机；

5、传动组件；51、主动轮；52、从动轮；53、环形传动带；

6、连接块。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-4所示，本实施例提供了一种刹车定位推拉窗，其通过刹车组件22来处理推力过大造成撞击而降低寿命的问题，并进一步通过缓冲件3提供缓冲保护，进一步提高了安全性和可靠性。需要说明的是，图3中图纸上下方向为活动窗2的上下方向，图纸左右方向为活动窗2的内外侧。本实施例中，刹车定位推拉窗包括窗框1、活动窗2和缓冲件3。活动窗2包括窗扇主体21和刹车组件22，窗扇主体21可平移滑动的插接于窗框1中，刹车组件22设置于窗扇主体21上，窗框1中设置有与刹车组件22一一对应的挡块，活动窗2平移时，挡块能够触发刹车组件22产生与移动方向相反的刹车阻力；缓冲件3可拆卸设置于窗扇主体21的竖向边框壁外侧和/或窗框1的竖向边框壁内侧。

具体而言，如图4所示，刹车组件22包括基座221、滑动座222、触发结构223和第一复位弹簧及气缸224；滑动座222安装于基座221上并可在基座221中上下移动；触发结构223可滑动的安装于滑动座222中；第一复位弹簧及气缸224与触发结构223匹配，触发结构223上端凸出于滑动座222上端面，滑动座222两端分别设置有滑轮225，滑轮225与窗框1接触，挡块与触发结构223匹配。

进一步地，基座221中具有用于安装滑动座222的槽体，且基座221侧面还设置有贯通槽体的倾斜孔位226；滑动座222落入槽体中，且滑动座222侧面设置有凸轴，凸轴落入倾斜孔位226中。更进一步地，基座221的槽体中还设置有第二复位弹簧，第二复位弹簧上端与滑动座222下端抵触。

更具体地，如图4所示，触发结构223包括安装于滑动座222中的触发块2231及触发钩2232，触发块2231及触发钩2232与第一复位弹簧及气缸224连接；滑动座222上设置有滑槽，触发块2231及触发钩2232上端均穿过滑槽伸出于滑动座222上端外。此外，窗框1中设置有至少两个导槽，挡块设置于导槽之间；活动窗2上端设置有至少两个导轨，刹车组件22安装于导轨之间，导轨落入导槽中。需要说明的是，气缸224呈水平安装，本实施例中的刹车组件22为现有结构，具体细节不再赘述。

作为进一步的优化，如图1-3所示，本实施例中，缓冲件3为长条形橡胶缓冲条，窗扇主体21的竖向边框壁外侧和/或窗框1的竖向边框壁内侧开设有安装槽，缓冲件3插接于安装槽中。本实施例中，在窗扇主体21的竖向边框壁外侧和窗框1的竖向边框壁内侧设置有缓冲件3

为了能够实现自动推拉活动窗2，如图1-3所示，刹车定位推拉窗还包括驱动电机4、传动组件5和连接块6。驱动电机4固定于窗框1；传动组件5包括主动轮51、从动轮52、环形传动带53，主动轮51固接于驱动电机4的输出轴，从动轮52可转动的设置于窗框1上，且环形传动带53涨紧套设于主动轮51和从动轮52上；连接块6分别和窗扇主体21及环形传动带53固接，驱动电机4能驱动环形传动带53双向转动，以带动窗扇主体21往复平移。

更进一步地，每个窗扇主体21对应两组传动组件5和至少一个驱动电机4，本实施例为两个，每个窗扇主体21的上侧边框和下侧边框分别通过一个连接块6一一对应的固连一组传动组件5，环形传动带53沿往复平移方向延伸，通过上侧和下侧的同步驱动，可以避免单侧驱动容易出现卡死的问题，自动推拉更顺滑。需要说明的是，本实施例有四个活动窗2，每个活动窗2具有对应的驱动结构，且与上述组成相同，只需根据需要调整布置安装位置即可，具体不再赘述。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种刹车定位推拉窗，其特征在于，包括：

窗框(1)；

活动窗(2)，其包括窗扇主体(21)和刹车组件(22)，所述窗扇主体(21)可平移滑动的插接于所述窗框(1)中，所述刹车组件(22)设置于所述窗扇主体(21)上，所述窗框(1)中设置有与所述刹车组件(22)一一对应的挡块，所述活动窗(2)平移时，所述挡块能够触发所述刹车组件(22)产生与移动方向相反的刹车阻力；

缓冲件(3)，其可拆卸设置于所述窗扇主体(21)的竖向边框壁外侧和/或所述窗框(1)的竖向边框壁内侧。

2.如权利要求1所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，所述刹车组件(22)包括：

基座(221)；

滑动座(222)，安装于所述基座(221)上并可在所述基座(221)中上下移动；

触发结构(223)，可滑动的安装于所述滑动座(222)中；

第一复位弹簧及气缸(224)，与所述触发结构(223)匹配，所述触发结构(223)上端凸出于所述滑动座(222)上端面，所述滑动座(222)两端分别设置有滑轮(225)，所述滑轮(225)与所述窗框(1)接触，所述挡块与所述触发结构(223)匹配。

3.如权利要求2所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，所述基座(221)中具有用于安装滑动座(222)的槽体，且所述基座(221)侧面还设置有贯通所述槽体的倾斜孔位(226)；所述滑动座(222)落入所述槽体中，且所述滑动座(222)侧面设置有凸轴，所述凸轴落入所述倾斜孔位(226)中。

4.如权利要求2所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，所述基座(221)的槽体中还设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧上端与所述滑动座(222)下端抵触。

5.如权利要求2所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，所述触发结构(223)包括安装于所述滑动座(222)中的触发块(2231)及触发钩(2232)，所述触发块(2231)及所述触发钩(2232)与所述第一复位弹簧及所述气缸(224)连接；所述滑动座(222)上设置有滑槽，所述触发块(2231)及所述触发钩(2232)上端均穿过所述滑槽伸出于所述滑动座(222)上端外。

6.如权利要求5所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，所述窗框(1)中设置有至少两个导槽，所述挡块设置于导槽之间；所述活动窗(2)上端设置有至少两个导轨，所述刹车组件(22)安装于所述导轨之间，所述导轨落入所述导槽中。

7.如权利要求2所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，所述气缸(224)呈水平安装。

8.如权利要求1所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，所述缓冲件(3)为长条形橡胶缓冲条，所述窗扇主体(21)的竖向边框壁外侧和/或所述窗框(1)的竖向边框壁内侧开设有安装槽，所述缓冲件(3)插接于所述安装槽中。

9.如权利要求1所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，还包括：

驱动电机(4)，固定于所述窗框(1)；

传动组件(5)，包括主动轮(51)、从动轮(52)、环形传动带(53)，所述主动轮(51)固接于所述驱动电机(4)的输出轴，所述从动轮(52)可转动的设置于所述窗框(1)上，且所述环形传动带(53)涨紧套设于所述主动轮(51)和所述从动轮(52)上；

连接块(6)，分别和所述窗扇主体(21)及所述环形传动带(53)固接，所述驱动电机(4)能驱动所述环形传动带(53)双向转动，以带动所述窗扇主体(21)往复平移。

10.如权利要求9所述的刹车定位推拉窗，其特征在于，每个所述窗扇主体(21)对应两组所述传动组件(5)和至少一个所述驱动电机(4)，每个所述窗扇主体(21)的上侧边框和下侧边框分别通过一个连接块(6)一一对应的固连一组所述传动组件(5)，所述环形传动带(53)沿往复平移方向延伸。

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