CN217054452U - 铁路桥梁安全锁扣 - Google Patents

Abstract

铁路桥梁安全锁扣，它包含锁扣主体、卡位器、滚轮、限位滑轮；所述的锁扣主体的顶部设有安全绳挂耳；锁扣主体的前后两侧设有滚轮；卡位器设在锁扣主体的右端下方，并与锁扣主体转动连接；限位滑轮设在锁扣主体的下部左右两侧；本实用新型通过滚轮架起安全锁扣主体实现在铁路桥梁栏杆面上滑动，滑动顺畅，阻力小；限位滑轮可限制锁扣主体在滑动时左右方向的窜动；卡位器可扣住围栏底面，遇围栏立柱时卡位器可转动绕过；圆形磁铁、方形磁铁便于锁扣主体与铁路桥梁栏杆之间形成吸附力，使安全锁扣的使用更稳定。

Description

铁路桥梁安全锁扣

技术领域

本实用新型涉及高空作业安全装备领域，具体涉及一种铁路桥梁安全锁扣。

背景技术

铁路桥梁在施工时，为了保证施工人员的安全，需要使用安全挂钩。目前技术中，使用普通搭安全挂钩，无法越过栏杆立柱，需要人员不断重复挂钩动作，操作麻烦，且重复挂钩动作时，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的铁路桥梁安全锁扣。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含锁扣主体、卡位器、滚轮、限位滑轮；所述的锁扣主体的顶部设有安全绳挂耳；锁扣主体的前后两侧均设有滚轮支撑；滚轮固定在滚轮支撑上；卡位器设在锁扣主体的右端下方，并与锁扣主体转动连接；限位滑轮设在锁扣主体的下部左右两侧；

进一步地，所述的锁扣主体的左右两侧均设有向下的凸起，分别为左下凸起，右下凸起；

进一步地，所述的卡位器通过内六角螺栓和螺母与锁扣主体的右下凸起转动连接；

进一步地，所述的限位滑轮的数量为四个，分别为两个左侧限位滑轮，两个右侧限位滑轮；锁扣主体的左下凸起的两侧设有限位滑轮支撑；左侧限位滑轮通过抽芯铆钉与限位滑轮支撑连接；左侧限位滑轮采用包胶轴承；右侧限位滑轮与锁扣主体螺纹连接；右侧限位滑轮采用包胶外螺纹轴承；右侧限位滑轮设在卡位器的上方；

进一步地，所述的锁扣主体的底部设有若干圆形磁铁；锁扣主体左下凸起的内侧设有方形磁铁；

进一步地，所述的滚轮的数量为四个，均布在锁扣主体的前后两侧；滚轮采用包胶轴承。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型所述的铁路桥梁安全锁扣，具有以下有益效果：

1、通过滚轮架起安全锁扣主体实现在铁路桥梁栏杆面上滑动，滑动顺畅，阻力小；

2、限位滑轮可限制锁扣主体在滑动时左右方向的窜动；

3、卡位器可扣住围栏底面，遇围栏立柱时卡位器可转动绕过；

4、圆形磁铁、方形磁铁便于锁扣主体与铁路桥梁栏杆之间形成吸附力，使安全锁扣的使用更稳定；

5、具有结构简单、设计合理、制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一视角结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图3中C-C方向的剖视图；

图5是本实用新型的主视图。

附图标记说明：

1、锁扣主体；2、滚轮；3、卡位器；4、右侧限位滑轮；5、左侧限位滑轮；6、抽芯铆钉；7、方形磁铁；8、圆形磁铁；9、螺母；10、内六角螺栓；1-1、滚轮支撑；1-2、安全绳挂耳；1-3、左下凸起；1-4、右下凸起。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看图1-5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含锁扣主体1、卡位器3、滚轮2、限位滑轮；所述的锁扣主体1的顶部设有安全绳挂耳1-2，用于悬挂安全绳。

锁扣主体1的前后两侧均设有滚轮支撑1-1；滚轮2固定在滚轮支撑1-1上；滚轮2的数量为四个，均布在锁扣主体1的前后两侧；滚轮2采用包胶轴承；通过滚轮2架起安全锁扣主体1，实现在铁路桥梁栏杆面上滑动，滑动顺畅，阻力小。

锁扣主体1的左右两侧均设有向下的凸起，分别为左下凸起1-3，右下凸起1-4；卡位器3通过内六角螺栓10和螺母9与锁扣主体1的右下凸起1-4转动连接；卡位器3可扣住围栏底面，遇围栏立柱时卡位器可转动绕过，无需不断重复挂钩动作，使用方便，安全性高。

限位滑轮设在锁扣主体1的下部左右两侧；限位滑轮的数量为四个，分别为两个左侧限位滑轮5，两个右侧限位滑轮4；锁扣主体1的左下凸起1-3的两侧设有限位滑轮支撑；左侧限位滑轮5通过抽芯铆钉6与限位滑轮转动支撑连接；左侧限位滑轮5采用包胶轴承；右侧限位滑轮4与锁扣主体1螺纹连接；右侧限位滑轮4采用包胶外螺纹轴承；右侧限位滑轮4设在卡位器3的上方；限位滑轮可限制锁扣主体1在滑动时左右方向的窜动。

所述的锁扣主体1的底部设有四个圆形磁铁8；锁扣主体1左下凸起1-3的内侧设有方形磁铁7。圆形磁铁8、方形磁铁7便于锁扣主体1与铁路桥梁栏杆之间形成吸附力，使安全锁扣的使用更稳定。

本实用新型可提高铁路桥梁巡检人员安全，方便快捷。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.铁路桥梁安全锁扣，其特征在于它包含锁扣主体、卡位器、滚轮、限位滑轮；所述的锁扣主体的顶部设有安全绳挂耳；锁扣主体的前后两侧均设有滚轮支撑；滚轮固定在滚轮支撑上；卡位器设在锁扣主体的右端下方，并与锁扣主体转动连接；限位滑轮设在锁扣主体的下部左右两侧。

2.根据权利要求1所述的铁路桥梁安全锁扣，其特征在于所述的锁扣主体的左右两侧均设有向下的凸起，分别为左下凸起，右下凸起。

3.根据权利要求2所述的铁路桥梁安全锁扣，其特征在于所述的卡位器通过内六角螺栓和螺母与锁扣主体的右下凸起转动连接。

4.根据权利要求2所述的铁路桥梁安全锁扣，其特征在于所述的限位滑轮的数量为四个，分别为两个左侧限位滑轮，两个右侧限位滑轮；锁扣主体的左下凸起的两侧设有限位滑轮支撑；左侧限位滑轮通过抽芯铆钉与限位滑轮支撑连接；左侧限位滑轮采用包胶轴承；右侧限位滑轮与锁扣主体螺纹连接；右侧限位滑轮采用包胶外螺纹轴承；右侧限位滑轮设在卡位器的上方。

5.根据权利要求2所述的铁路桥梁安全锁扣，其特征在于所述的锁扣主体的底部设有若干圆形磁铁；锁扣主体左下凸起的内侧设有方形磁铁。

6.根据权利要求1所述的铁路桥梁安全锁扣，其特征在于所述的滚轮的数量为四个，均布在锁扣主体的前后两侧；滚轮采用包胶轴承。

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