CN217051259U - 卡固式吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种卡固式吊运装置，包括卡固组合、支架、定滑轮和拉动绳索，所述卡固组合包括竖板、面积相同的上板和下板，所述竖板连接在所述上板和所述下板的同侧边缘之间，在所述下板上设置有具有内螺纹的通孔，在所述通孔中设置有顶紧螺栓；所述支架的底端设置在所述上板的上方，所述定滑轮的轴支架设置在所述支架的顶端；所述拉动绳索设置在所述定滑轮上。本实用新型能够卡固在板材上吊运物料。

Description

卡固式吊运装置

技术领域

本实用新型涉及吊运设备技术领域，更为具体地，涉及一种卡固式吊运装置。

背景技术

钢结构工程屋面系统中需要安装很多较小的构件，一般包括屋面拉条、屋面撑杆、屋面隅撑等，屋面拉条的作用是将各相互独立的檩条串联起来形成一个整体，相互制约增加其稳定性；屋面撑杆的作用是将主要构件组成一个空间构架的管状或其他形状的连接构件；屋面隅撑就是在靠边墙角的部位、梁与柱之间、梁与檩、柱与檩之间的支撑杆。

上述构件尺寸较小、重量较轻、安装位置较高、多处分布、空间布置复杂且作业环境恶劣。传统的吊运方法为吊车吊运或人工直接拉拽，来回摆动无法定位很难吊运到位，且机械成本较高，效率低下，如用吊车吊运协作指挥不当还容易发生碰撞坠落等安全事故。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种卡固式吊运装置，能够卡固在板材上吊运物料。

本实用新型提供的一种卡固式吊运装置，包括卡固组合、支架、定滑轮和拉动绳索，其中，所述卡固组合包括竖板、面积相同的上板和下板，所述竖板连接在所述上板和所述下板的同侧边缘之间，在所述下板上设置有具有内螺纹的通孔，在所述通孔中设置有顶紧螺栓；所述支架的底端设置在所述上板的上方，所述定滑轮的轴支架固定在所述支架的顶端；所述拉动绳索设置在所述定滑轮上。

所述上板和所述下板均为方形钢板，所述下板中与所述竖板垂直的边部的长度小于等于所要卡固的板材的宽度10mm。

所述通孔设置在所述下板远离所述竖板的一端。

所述通孔的数量为两个。

所述竖板的高度不小于所要卡固的板材的厚度。

所述支架包括相互连接的第一钢管和第二钢管，所述第一钢管的底端设置在所述上板的上方中部，所述第一钢管和所述第二钢管的夹角为钝角，所述第一钢管和所述第二钢管均向所述竖板相对的平面倾斜。

所述定滑轮为起重滑轮，所述起重滑轮的挂钩钩在所述第二钢管的上端内。

从上面的描述可知，本实用新型提供的卡固式吊运装置，具有卡固组合、支架、定滑轮和拉动绳索，能够卡固在板材上吊运较小的物料。本实用新型结构简单、安装方便、可轻松移动、吊运快速安全，大大节省了吊装时间，制作材料易得，降低了使用机械的成本且提高人工效率，降低了安全隐患。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。

在附图中：

图1为本实用新型卡固式吊运装置的结构示意图；

图2为本实用新型卡固式吊运装置的使用示意图；

其中，1-卡固组合、2-支架、3-定滑轮、4-拉动绳索、5-上板、6-下板、7-竖板、8-顶紧螺栓、9-第一钢管、10-第二钢管、11-翼板、12-构件。

在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

图1为本实用新型卡固式吊运装置的结构示意图。

如图1所示，本实施例提出的卡固式吊运装置，针对钢结构工程屋面系统中小构件的结构和安装特点设计，底部可卡固在檩条的翼板上，从地面向上吊运较小的构件，也可用于卡固在其他板材上，吊运重量较小的物料。

本卡固式吊运装置包括卡固组合1、支架2、定滑轮3和拉动绳索4。卡固组合1用于卡紧在板材上，稳固支撑上方的支架2和定滑轮3，支架2用于将定滑轮3架起，定滑轮3和拉动绳索4用于从下向上吊运物料。

卡固组合1可包括竖板7、上板5和下板6，上板5和下板6均为面积相同的方形钢板，竖板7连接在上板5和下板6的同侧边缘之间，竖板7、上板5和下板6形成了一个横向的U形卡槽，卡槽中可以插入板材。为了使卡槽稳固的卡在板材的上下两侧，在下板6上设置有具有内螺纹的通孔，在螺纹通孔中拧有顶紧螺栓8，旋转顶紧螺栓8，顶紧下板6上部的板材。板材被夹紧在了上下板之间。内螺纹的直径至少为10mm。

支架2的底端设置在上板5的上方，支架2的顶端固定安装定滑轮3的轴支架，支撑悬挂起定滑轮3。拉动绳索4设置在定滑轮3的绳槽内。

为了使卡固组合1卡紧后更加稳定牢固，通孔可设置在下板6中远离竖板7的一端，数量可为两个。下板6中与竖板7垂直的边的长度最多大于所要卡固的板材的宽度10mm，即板材放入上板5和下板6之间后，紧固顶紧螺栓8后，竖板7与板材之间的距离控制在10mm之内，有助于稳定卡固。如果板材较宽，板材放入上板5和下板6之间后，可紧贴竖板7。

为了便于插入要卡固的板材，竖板7的高度不小于所要卡固的板材厚度，也不能过高，高于所要卡固的板材的厚度2mm即可。

为了方便的吊运物料，支架2不能竖直设置在卡固组合1上方，要有一定的斜度。支架2可包括相互连接的第一钢管9和第二钢管10，第一钢管9和第二钢管10采用规格相同的钢管，第一钢管9的底端设置在上板5的上方中部，第一钢管9和第二钢管10的夹角为钝角，第一钢管9和第二钢管10均向竖板7相对的平面倾斜。这样，第一钢管9和第二钢管10形成了具有钝角折弯的长钢管支架，支架上端朝向卡固组合1开口的一端，定滑轮3与卡固组合1之间具有一定的水平距离，既不妨碍支架2上端的定滑轮吊运物料，又保持了整个吊运装置的平衡。

定滑轮3可采起重滑轮，起重滑轮的挂钩钩在第二钢管10的上端内，第二钢管10的内径应与起重滑轮的挂钩相配合，安装牢固。拉动绳索4可采用钢丝绳或麻绳。

卡固组合1、支架2、定滑轮3和拉动绳索4的尺寸可根据施工的具体情况而定。

安装过程：

图2为本实用新型卡固式吊运装置的使用示意图；如图2所示。

钢结构工程屋面施工时，本卡固式吊运装置可安装在H型钢檩条上翼板上，根据需要安装构件的位置，找到翼板合适的位置，将卡固组合1的上板5和下板6之间卡入翼板11，旋转顶紧螺栓8顶紧翼板11的下部，支架2上部管口挂起重滑轮的挂钩，拉动绳索4放置在起重滑轮的绳槽内，拉动绳索4一端捆绑需要吊运的构件12，另一端由工人拉动。

当此处施工完毕，更换卡固组合1卡固在翼板的位置。

本实用新型安装方便，可随时移动卡固的位置，提高了安装精度，保证施工质量。

上参照附图以示例的方式描述根据本实用新型的卡固式吊运装置。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本实用新型所提出的卡固式吊运装置，还可以在不脱离本实用新型内容的基础上做出各种改进。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。

Claims (7)

1.一种卡固式吊运装置，其特征在于，包括卡固组合、支架、定滑轮和拉动绳索，其中，

所述卡固组合包括竖板、面积相同的上板和下板，所述竖板连接在所述上板和所述下板的同侧边缘之间，在所述下板上设置有具有内螺纹的通孔，在所述通孔中设置有顶紧螺栓；

所述支架的底端设置在所述上板的上方，所述定滑轮的轴支架固定在所述支架的顶端；

所述拉动绳索设置在所述定滑轮上。

2.如权利要求1所述的卡固式吊运装置，其特征在于，所述上板和所述下板均为方形钢板，所述下板中与所述竖板垂直的边部的长度最多大于所要卡固的板材的宽度10mm。

3.如权利要求1所述的卡固式吊运装置，其特征在于，所述通孔设置在所述下板远离所述竖板的一端。

4.如权利要求1所述的卡固式吊运装置，其特征在于，所述通孔的数量为两个。

5.如权利要求1所述的卡固式吊运装置，其特征在于，所述竖板的高度不小于所要卡固的板材的厚度。

6.如权利要求1所述的卡固式吊运装置，其特征在于，所述支架包括相互连接的第一钢管和第二钢管，所述第一钢管的底端设置在所述上板的上方中部，所述第一钢管和所述第二钢管的夹角为钝角，所述第一钢管和所述第二钢管均向所述竖板相对的平面倾斜。

7.如权利要求6所述的卡固式吊运装置，其特征在于，所述定滑轮为起重滑轮，所述起重滑轮的挂钩钩在所述第二钢管的上端内。

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