CN217051186U - 电梯钢丝绳张力检测装置及轿厢滑轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电梯钢丝绳张力检测装置及轿厢滑轮组。本实用新型的检测装置包括与固定件连接的支架，支架固定在垫片上端面；支架上固定有用于带动绳头螺栓向上运动的推拉机构，推拉机构的动力杆与力传感器连接，力传感器能够检测推拉机构拉动绳头螺栓所产生的力的数值。将单根曳引钢丝绳受到动滑轮的拉力与正常值进行比对，而且本实用新型多个同轴转动的槽轮之间会随着其相对应的曳引钢丝绳产生适配的角速度，能够避免曳引钢丝绳与绳槽之间发生相对移动，避免绳槽或曳引钢丝绳磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯检测技术领域，具体为电梯钢丝绳张力检测装置及可调整电梯钢丝绳张力的轿厢滑轮组。
背景技术
现有的电梯一般包括轿厢101、对重102、动力装置、多根曳引钢丝绳103、轮系以及用于固定多根曳引钢丝绳103的固定件(如图1所示)，如图2所示，该固定件通常包括绳头螺栓104、绳头弹簧105、垫片106、螺母107，钢丝绳103上端固定连接绳头螺栓104，绳头螺栓104穿过固定板108和垫片106 后螺纹连接螺母107，螺母107放置在垫片106的上端，绳头弹簧105的下端固定连接固定板108，上端固定连接垫片106。
动力装置一般为曳引机，曳引机通过曳引钢丝绳106和轮系构成的一个传动系统，其中轮系包括：曳引轮109、过轮110、动滑轮111，通过上述构件配合形成如图1所示的工作示意图，通常的过轮和动滑轮是多绳槽的、多根曳引钢丝绳共用的，在工作时，多组曳引钢丝绳分别绕设在同一个动滑轮的不同绳槽内，曳引机带动多根曳引钢丝绳运动，轿厢和对重随着固定在其对应的动滑轮与多根曳引钢丝绳的配合，进行纵向运动。
对于同一个转动时的动滑轮来说，该动滑轮上的多个绳槽的角速度相同，而曳引机通过曳引轮带动多根曳引钢丝绳运动时，多根曳引钢丝绳通过同一个动滑轮的线速度相同。如果绳槽和曳引钢丝绳的几何尺寸发生变化，那么多根曳引钢丝绳为了保证相同的线速度，发生几何尺寸变化的曳引钢丝绳和与其相对应的发生几何尺寸变化的绳槽之间势必会发生相对移动，那么必然导致绳槽或曳引钢丝绳磨损。
现有检测方法一般是检测轿厢与曳引轮或对重与曳引轮之间的多根曳引钢丝绳的张力，在检测时，通常多根曳引钢丝绳一起检测，如果在检测时多根曳引钢丝绳或某根曳引钢丝绳卡在轿厢或对重相对应的动滑轮时，固定件与轿厢或固定件与对重之间的曳引钢丝绳的张力就会存在较大的误差，这就导致现有的检测方法不准确，会使得曳引钢丝绳存在脱离动滑轮绳槽的危险情况。
发明内容
本实用新型的目的在于提供电梯钢丝绳张力检测装置及可对电梯钢丝绳张力进行调整的轿厢滑轮组，能够减小绳槽或曳引钢丝绳磨损，同时提高曳引钢丝绳的张力检测的准确性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
电梯钢丝绳张力检测装置，包括与固定件连接的支架，支架固定在垫片上端面；
支架上固定有用于带动绳头螺栓向上运动的推拉机构，推拉机构与力传感器串接，力传感器能够检测推拉机构拉动绳头螺栓所产生的力的数值。
优选的，垫片与绳头螺栓之间设有位移传感器，位移传感器能够检测垫片相对于绳头螺栓运动的位移数值。
优选的，绳头螺栓通过夹具固定在推拉机构的动力杆上。
第一种轿厢滑轮组包括多个单绳槽动滑轮，多个单绳槽动滑轮通过轮轴同轴转动，并且每个单绳槽动滑轮之间相互独立转动，每个单绳槽动滑轮都对应有与之适配的曳引钢丝绳。
优选的，多个单绳槽动滑轮两侧面均设置有圆心均布的若干个直径逐渐增大的环形凸起，相邻两个环形凸起之间构成环形安装槽，相邻两个单绳槽动滑轮之间通过环形凸起与环形安装槽配合安装。
第二种轿厢滑轮组包括轮槽内芯和转动设置在轮槽内芯上的多个轮槽圈，轮槽内芯为圆柱体状，轮槽内芯的外缘面间隔开设有轮槽，每个轮槽均对应有轮槽圈，轮槽圈和轮槽之间通过转动体连接，多个轮槽圈绕着转动设置在轮槽内芯轴心处的轮轴同轴转动，并且每个轮槽圈之间独立转动。
优选的，转动体为钢珠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
一、本实用新型的检测装置能够分别单独检测每根曳引钢丝绳的张力，结构简单实用；
二、本实用新型的可调节张力的轿厢滑轮组保证了曳引机通过曳引轮带动多根曳引钢丝绳运动时，处于动滑轮两侧的曳引钢丝绳具有等值的张力。通过轿厢滑轮组的设置，多个同轴转动的槽轮之间会随着其相对应的曳引钢丝绳产生适配的角速度，能够避免曳引钢丝绳与绳槽之间发生相对移动，避免绳槽或曳引钢丝绳磨损；
四、本实用新型的轿厢滑轮组结构简单，实用方便。
附图说明
图1为现有的电梯的工作示意图；
图2为图1中M的放大图；
图3为本实用新型检测装置安装于固定件处的示意图；
图4为图3中N的放大图；
图5为本实用新型所构建的位移数值和拉力数值的坐标系；
图6为本实用新型所构建的时间和拉力数值的坐标系；
图7为本实用新型第一种轿厢滑轮组的单个单绳槽动滑轮结构示意图；
图8为第一种轿厢滑轮组与曳引钢丝绳连接时的正视图；
图9为本实用新型第一种轿厢滑轮组的结构示意图；
图10为本实用新型第二种轿厢滑轮组的结构示意图；
图11为第二种轿厢滑轮组与曳引钢丝绳连接时的正视图；
图中：101-轿厢，102-对重，103-曳引钢丝绳，104-绳头螺栓，105-绳头弹簧，106-垫片，107-螺母，108-固定板，109-曳引轮，110-过轮，111- 动滑轮；
1-支架，2-推拉机构，3-力传感器，4-夹具，5-位移传感器，6-单绳槽动滑轮，7-环形安装槽，8-环形凸起，9-轮轴，10-轮槽圈，11-转动体，12- 轮槽内芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图11，本实用新型提供一种曳引钢丝绳103的张力检测方法:本方案通过在每个曳引钢丝绳103绳头的固定件处设置检测装置，该检测装置能够分别检测每根曳引钢丝绳103的张力情况，检测装置检测到每根曳引钢丝绳103实际所受到动滑轮111的拉力，通过检测到曳引钢丝绳103实际受到的拉力数值与曳引钢丝绳103正常工作时受到动滑轮111的拉力范围值进行对比，曳引钢丝绳103实际受到的拉力数值只要在曳引钢丝绳103正常工作时受到的拉力范围值的允许范围内，则表明该曳引钢丝绳103的张力处于正常状态，若曳引钢丝绳103实际受到的拉力数值不在曳引钢丝绳103 正常工作时受到的拉力范围值的允许范围内，则表明该曳引钢丝绳103的张力存在问题，需要进行调整。
实施例1
检测装置包括支架1、夹具4、位移传感器5、推拉机构2、力传感器3。如图4所示，支架1固定在垫片106上端面，推拉机构2固定在支架1内，推拉机构2可以为电动伸缩杆，绳头螺栓104通过夹具4固定在推拉机构2 的动力杆上，力传感器3设置于推拉机构2的动力杆与夹具4之间，力传感器3能够检测推拉机构2拉动绳头螺栓104所产生的力的数值；位移传感器5 固定在垫片106上端面上，位移传感器5能够检测绳头螺栓104运动的距离。实际应用中，力传感器3也可设置于推拉机构2与支架1之间。
根据图4分析可知，所求曳引钢丝绳103受到动滑轮111的拉力可转换为求垫片106刚要离开绳头螺栓104时的临界值，即推拉机构2带动垫片106 相对绳头螺栓104下移时克服绳头弹簧105弹性作用力所需要的临界推动力。
工作时，推拉机构2通过夹具4带动绳头螺栓104运动，由于绳头弹簧 105的作用，支架1、垫片106相对于绳头螺栓104向下运动。图5中A点位置即为垫片106与绳头螺栓104相对距离为OA。推拉机构2持续施加作用力，垫片106与绳头螺栓104相对距离为OA，力传感器3记录下该位置点的数值，即所求曳引钢丝绳103受到动滑轮111的拉力，记为FA。实际使用过程中，通过观察位移传感器5产生初始位移时刻，读取该时刻力传感器3的数值。
本领域技术人员还可通过推拉机构2动作使垫片106持续慢速相对绳头螺栓104向下运动过程中，存在图5中0、a、b三点位置，其中0点(位移值)为推拉机构2带动垫片106下移时克服绳头弹簧105弹性作用力的临界位置，a、b两点位置为推拉机构2带动垫片106下移过程中的某两点位置，该a、b两点的推动力分别记为Fa、Fb，又由于推拉机构2动作使垫片106相对绳头螺栓104下移过程中产生的推力不同，力传感器3检测到不同推力数值，同时，垫片106相对绳头螺栓104下移过程中，位移传感器5会检测到不同的位移数值，而位移传感器5检测到不同位移数值时，该位移数值又对应着力传感器3检测到的推力数值。
通过建立位移数值和拉力数值的坐标系。其中对于a、b两点时，力传感器3能够直接检测该两点的推力数值，即Fa、Fb；位移传感器5直接检测到该两点的位移数值，即Sa、Sb。通过a、b两组拉力、位移数值即可求出AB 斜线。
方案一、通过坐标系直接读取Fa、Fb斜线在0点位移值位置的拉力数值 FA，得曳引钢丝绳103受到动滑轮111的拉力。
方案二、记录位移传感器5初始产生位移的时刻，读取该时刻力传感器3 显示的数值FA，得曳引钢丝绳103受到动滑轮111的拉力数值。
电梯钢丝绳张力调节方法：将动滑轮111两侧的曳引钢丝绳103的张力调整平衡使其大小一致。
具体操作方式为：将原有的多根曳引钢丝绳103共用的多绳槽的动滑轮 111改进为具有多个与单根曳引钢丝绳103单独配合转动的槽轮的轿厢滑轮组。使得每根曳引钢丝绳103对应一个槽轮，这样就保证了曳引机通过曳引轮109带动多根曳引钢丝绳103运动时，多个同轴转动的槽轮之间会随着其相对应的曳引钢丝绳103产生适配的角速度，避免了曳引钢丝绳103与绳槽之间发生相对移动，避免绳槽或曳引钢丝绳103磨损。
第一种轿厢101滑轮组结构：
包括多个单绳槽动滑轮6，多个单绳槽动滑轮6两侧面均设置有圆心均布的若干个直径逐渐增大的环形凸起8，相邻两个环形凸起8之间构成环形安装槽7，相邻两个单绳槽动滑轮6之间通过环形凸起8与环形安装槽7配合安装，多个单绳槽动滑轮6通过轮轴9同轴转动，并且每个单绳槽动滑轮6之间相互独立转动，每个单绳槽动滑轮6都对应有与之适配的曳引钢丝绳103。
在原有空间允许安装宽度的情况下，环形凸起8与环形安装槽7又增加了多个单绳槽动滑轮6的承载力，提高承载效果。
第二种轿厢101滑轮组结构：
包括轮槽内芯12和转动设置在轮槽内芯12上的多个轮槽圈10，轮槽内芯12为圆柱体状，轮槽内芯12的外缘面间隔开始有轮槽，每个轮槽均对应有轮槽圈10，轮槽圈10和轮槽之间通过转动体11连接，该转动体11可以为钢珠，多个轮槽圈10绕着转动设置在轮槽内芯12轴心处的轮轴9同轴转动，并且每个轮槽圈10之间独立转动。
实施例2
本实施例中去掉实施例1中的位移传感器5。
如图6所示，推拉机构开始拉动绳头螺栓104并不断增加拉力大小，持续读取与推拉机构串接的力传感器3的数值，通过力传感器3数值变化和时间变化形成变化曲线，当该数值由第一状态段向第二状态段转变的拐点值即为曳引钢丝绳103受到动滑轮111的拉力，P点的拉力数值即为曳引钢丝绳 103受到动滑轮111的拉力数值。图6中线段OP为第一状态段，线段PQ为第二状态段。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.电梯钢丝绳张力检测装置，包括与固定件连接的支架(1)，其特征在于：支架(1)固定在垫片(106)上端面；
支架(1)上固定有用于带动绳头螺栓(104)向上运动的推拉机构(2)，推拉机构(2)与力传感器(3)串接，力传感器(3)能够检测推拉机构(2)拉动绳头螺栓(104)所产生的力的数值。
2.根据权利要求1所述的电梯钢丝绳张力检测装置，其特征在于：垫片(106)与绳头螺栓(104)之间设有位移传感器(5)，位移传感器(5)能够检测垫片(106)相对于绳头螺栓(104)运动的位移数值。
3.根据权利要求1所述的电梯钢丝绳张力检测装置，其特征在于：绳头螺栓(104)通过夹具(4)固定在推拉机构(2)的动力杆上。
4.轿厢滑轮组，其特征在于：包括多个单绳槽动滑轮(6)，多个单绳槽动滑轮(6)通过轮轴(9)同轴转动，并且每个单绳槽动滑轮(6)之间相互独立转动，每个单绳槽动滑轮(6)都对应有与之适配的曳引钢丝绳(103)。
5.根据权利要求4所述的轿厢滑轮组，其特征在于：多个单绳槽动滑轮(6)两侧面均设置有圆心均布的若干个直径逐渐增大的环形凸起(8)，相邻两个环形凸起(8)之间构成环形安装槽(7)，相邻两个单绳槽动滑轮(6)之间通过环形凸起(8)与环形安装槽(7)配合安装。
6.轿厢滑轮组，其特征在于：包括轮槽内芯(12)和转动设置在轮槽内芯(12)上的多个轮槽圈(10)，轮槽内芯(12)为圆柱体状，轮槽内芯(12)的外缘面间隔开设有轮槽，每个轮槽均对应有轮槽圈(10)，轮槽圈(10)和轮槽之间通过转动体(11)连接，多个轮槽圈(10)绕着转动设置在轮槽内芯(12)轴心处的轮轴(9)同轴转动，并且每个轮槽圈(10)之间独立转动。
7.根据权利要求6所述的轿厢滑轮组，其特征在于：转动体(11)为钢珠。
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