CN217048519U - 一种车载新能源汽车接线片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载新能源汽车接线片，涉及新能源汽车技术领域，包括上接线片和下接线片，所述上接线片上开设有接线孔一，下接线片上开设有接线孔二，上接线片的下板上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的下端固定连接有固定盘，固定盘的下表面通过转轴转动连接有转盘，转盘的一侧面于下接线片的上板固定连接，本实用新型既方便调节接线孔一和接线孔二之间的上下距离，也方便调节接线孔二的方向，从而方便对不同位置的两个电线进行导电连接，提高了本接线片的适用范围，也不需要对电线进行弯折来接到本接线片上，对电线起到保护的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种车载新能源汽车接线片。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其主要的便是电动汽车，目前我国的电动汽车的普及越来越广。
新能源汽车在进行生产的时候，需要用到接线片对两个电线进行连接导电，接线片上都开设有两个接线孔来连接两个电线，而现有的接线片难以对两个接线孔之间的距离，也难以调节其中一个接线孔的方向，从而不方便对不同位置的两个电线进行连接。
为此我们提出一种车载新能源汽车接线片来解决以上问题。
实用新型内容
1、要解决的问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载新能源汽车接线片，来解决上述背景技术中提到的问题。
2、技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车载新能源汽车接线片，包括上接线片和下接线片，所述上接线片上开设有接线孔一，下接线片上开设有接线孔二，上接线片的下板上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的下端固定连接有固定盘，固定盘的下表面通过转轴转动连接有转盘，转盘的一侧面于下接线片的上板固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆的上端固定连接有把手。
作为本实用新型进一步的方案：所述转盘上螺纹内连接有锁紧螺栓。
作为本实用新型进一步的方案：所述上接线片下板的一侧固定连接有竖板，竖板上贯穿有绝缘T形滑杆，且绝缘T形滑杆与竖板滑动连接，绝缘T形滑杆的一端固定连接有多个卡齿。
作为本实用新型进一步的方案：所述绝缘T形滑杆上固定套装有挡板，且绝缘T形滑杆上套设有弹簧。
作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧的一端固定连接在挡板的一侧面，弹簧的另一端固定连接在竖板的一侧面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型既方便调节接线孔一和接线孔二之间的上下距离，也方便调节接线孔二的方向，从而方便对不同位置的两个电线进行导电连接，提高了本接线片的适用范围，也不需要对电线进行弯折来接到本接线片上，对电线起到保护的作用。
2.本实用新型起始状态时，弹簧处于压缩状态，从而将卡齿压在螺纹杆上，卡齿可以防止螺纹杆发生转动，从而可以在确定好下接线片的位置后防止螺纹杆的再次转动而使得下接线片发生位移。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中绝缘T形滑杆处的结构示意图；
图3为本实用新型中固定盘和转盘剖面的结构示意图。
图中：1、上接线片；2、下接线片；3、接线孔一；4、接线孔二；5、螺纹杆；6、固定盘；7、转盘；8、竖板；9、绝缘T形滑杆；10、弹簧；11、挡板；12、卡齿；13、锁紧螺栓；14、把手。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车载新能源汽车接线片，包括上接线片1和下接线片2，所述上接线片1上开设有接线孔一3，下接线片2上开设有接线孔二4，上接线片1的下板上螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的下端固定连接有固定盘6，固定盘6的下表面通过转轴转动连接有转盘7，转盘7的一侧面于下接线片2的上板固定连接。
请参阅图1，螺纹杆5的上端固定连接有方便对螺纹杆5进行转动的把手14。
请参阅图3，转盘7上螺纹内连接有可以对转盘7进行固定的锁紧螺栓13。
其目的在于：在接线孔一3和接线孔二4上可以进行接线，从而是的电可以通过接线孔一3、螺纹杆5、固定盘6、转盘7和下接线片2进行传送，进而实现导电，并且在接线孔一3和接线孔二4安装电线前，转动螺纹杆5，可以调节接线孔一3、接线孔二4之间的上下距离，并且拧松锁紧螺栓13便可以对下接线片2进行转动，从而调节接线孔二4的方向，并且拧紧锁紧螺栓13便可以将转盘7给固定住，也就将下接线片2固定住，进而既方便调节接线孔一3和接线孔二4之间的上下距离，也方便调节接线孔二4的方向，从而方便对不同位置的两个电线进行导电连接，提高了本接线片的适用范围，也不需要对电线进行弯折来接到本接线片上，对电线起到保护的作用。
请参阅图1和图2，上接线片1下板的一侧固定连接有竖板8，竖板8上贯穿有绝缘T形滑杆9，且绝缘T形滑杆9与竖板8滑动连接，绝缘T形滑杆9的一端固定连接有多个卡齿12。
请参阅图1和图2，绝缘T形滑杆9上固定套装有挡板11，且绝缘T形滑杆9上套设有弹簧10。
其目的在于：起始状态时，弹簧10处于压缩状态，从而将卡齿12压在螺纹杆5上，卡齿12可以防止螺纹杆5发生转动，从而可以在确定好下接线片2的位置后防止螺纹杆5的再次转动而使得下接线片2发生位移，并且拉动绝缘T形滑杆9，使得弹簧10继续压缩，并且卡齿12离开螺纹杆5，此时便可以对螺纹杆5进行转动。
请参阅图1和图2，弹簧10的一端固定连接在挡板11的一侧面，弹簧10的另一端固定连接在竖板8的一侧面。
本实用的工作原理为：其中上接线片1、下接线片2、螺纹杆5、固定盘6、转盘7以及固定盘6和转盘7之间的转轴的材质均为铜，并且竖板8、挡板11和卡齿12均为绝缘材质，在接线孔一3和接线孔二4安装电线前，转动螺纹杆5，可以调节接线孔一3、接线孔二4之间的上下距离，并且拧松锁紧螺栓13便可以对下接线片2进行转动，从而调节接线孔二4的方向，并且拧紧锁紧螺栓13便可以将转盘7给固定住，也就将下接线片2固定住，进而既方便调节接线孔一3和接线孔二4之间的上下距离，也方便调节接线孔二4的方向，从而方便对不同位置的两个电线进行导电连接，提高了本接线片的适用范围，也不需要对电线进行弯折来接到本接线片上，对电线起到保护的作用，并且起始状态时，弹簧10处于压缩状态，从而将卡齿12压在螺纹杆5上，卡齿12可以防止螺纹杆5发生转动，从而可以在确定好下接线片2的位置后防止螺纹杆5的再次转动而使得下接线片2发生位移，并且拉动绝缘T形滑杆9，使得弹簧10继续压缩，并且卡齿12离开螺纹杆5，此时便可以对螺纹杆5进行转动。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种车载新能源汽车接线片，包括上接线片(1)和下接线片(2)，其特征在于，所述上接线片(1)上开设有接线孔一(3)，下接线片(2)上开设有接线孔二(4)，上接线片(1)的下板上螺纹连接有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)的下端固定连接有固定盘(6)，固定盘(6)的下表面通过转轴转动连接有转盘(7)，转盘(7)的一侧面于下接线片(2)的上板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载新能源汽车接线片，其特征在于，所述螺纹杆(5)的上端固定连接有把手(14)。
3.根据权利要求1所述的一种车载新能源汽车接线片，其特征在于，所述转盘(7)上螺纹内连接有锁紧螺栓(13)。
4.根据权利要求1所述的一种车载新能源汽车接线片，其特征在于，所述上接线片(1)下板的一侧固定连接有竖板(8)，竖板(8)上贯穿有绝缘T形滑杆(9)，且绝缘T形滑杆(9)与竖板(8)滑动连接，绝缘T形滑杆(9)的一端固定连接有多个卡齿(12)。
5.根据权利要求4所述的一种车载新能源汽车接线片，其特征在于，所述绝缘T形滑杆(9)上固定套装有挡板(11)，且绝缘T形滑杆(9)上套设有弹簧(10)。
6.根据权利要求5所述的一种车载新能源汽车接线片，其特征在于，所述弹簧(10)的一端固定连接在挡板(11)的一侧面，弹簧(10)的另一端固定连接在竖板(8)的一侧面。
Priority Applications (1)
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| CN202220924135.7U CN217048519U (zh) | 2022-04-20 | 2022-04-20 | 一种车载新能源汽车接线片 |
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Publications (1)
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2022
- 2022-04-20 CN CN202220924135.7U patent/CN217048519U/zh active Active
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