CN217823500U - 一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铜导线接线端子技术领域，且公开了一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，包括底板，所述底板的顶部固定安装有外壳，所述外壳的上方设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿外壳的顶部与外壳的内壁螺纹连接，所述螺纹杆的另一端通过轴承转动连接有压块。通过设置旋转结构，可以直接通过旋转的方式将导线夹紧，使用方便，接触效果好，结构简单且适用范围广，同时还给接线人员的接线作业带来了便利，提高了工作效率。

Description

一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子

技术领域

本实用新型涉及铜导线接线端子技术领域，具体为一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。接线端子是用于实现电器连接的一种配件产品，目前的接线端子均为铜导线压接。随着接线端子的使用范围以及种类越来越多，在新能源电动汽车行业等其他领域，接线端子作为重要的连接部件，对电动汽车的安全性能有重要影响，近年来，汽车轻量化是汽车领域研究的一个热点方向，接线端子作为电动汽车总成一个必不可少的组成部分。

而传统的导线的接线方式需要将两股线扭结在一起，再用绝缘胶布缠绕，不够方便，操作不便；且拧紧的程度不好把握，容易出现导线损坏接触不良的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，解决上述背景提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，包括底板，所述底板的顶部固定安装有外壳，所述外壳的上方设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿外壳的顶部与外壳的内壁螺纹连接，所述螺纹杆的另一端通过轴承转动连接有压块，所述外壳的一侧开设有通孔，所述外壳的底部内壁开设有矩形槽，所述矩形槽内设置有压线铜片。

优选的，所述外壳的内壁开设有滑槽，所述滑槽的槽壁开设有T型卡槽，所述滑槽的槽壁接触且滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的一侧固定连接有弹簧垫片，所述弹簧垫片的一侧与压块的一侧固定连接。

优选的，所述底板的顶部四角处分别开设有四个螺纹孔，四个所述螺纹孔内分别螺纹连接有四个螺栓，方便螺纹安装本装置。

优选的，所述压块的呈方型且表面与外壳的内壁接触，通过设置的压块采用橡胶绝缘材质制成。

优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有旋钮，通过设置的旋钮方便操作人员进行旋转。

优选的，所述T型滑块与T型卡槽相适配，当T型滑块进入T型卡槽内使压块无法向下，并使压块使导线紧贴压线铜片。

本实用新型提供了一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子。该一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子具备以下有益效果：

(1)、该一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，通过设置旋转结构，可以直接通过旋转的方式将导线夹紧，使用方便，接触效果好，结构简单且适用范围广，同时还给接线人员的接线作业带来了便利，提高了工作效率；

(2)、该一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，通过设置T型滑块与T型卡槽的结构，当压块到合适的按压力度时，压块无法向下，从而把握拧紧的程度，不容易损坏导线也不容易导致接触不良的情况。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型正面剖视图；

图3为本实用新型底板的结构示意图。

图中：1底板、2螺栓、3外壳、4旋钮、5螺纹杆、6轴承、7压块、8通孔、9滑槽、10T型卡槽、11弹簧垫片、12T型滑块、13螺纹孔、14压线铜片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，包括底板1，底板1的顶部四角处分别开设有四个螺纹孔13，四个螺纹孔内分别螺纹连接有四个螺栓2，方便螺纹安装本装置，底板1的顶部固定安装有外壳3，外壳3的上方设置有螺纹杆5，螺纹杆5的底端贯穿外壳3的顶部与外壳3的内壁螺纹连接，螺纹杆5的顶端固定连接有旋钮4，通过设置的旋钮4方便操作人员进行旋转，螺纹杆5的另一端通过轴承6转动连接有压块7，压块7的呈方型且表面与外壳3的内壁接触，通过设置的压块7采用橡胶绝缘材质制成，外壳3的一侧开设有通孔8，外壳3的底部内壁开设有矩形槽，矩形槽内设置有压线铜片14，通过设置旋转结构，可以直接通过旋转的方式将导线夹紧，使用方便，接触效果好，结构简单且适用范围广，同时还给接线人员的接线作业带来了便利，提高了工作效率，外壳3的内壁开设有滑槽9，滑槽9的槽壁开设有T型卡槽10，滑槽9的槽壁接触且滑动连接有T型滑块12，T型滑块12的一侧固定连接有弹簧垫片11，弹簧垫片11的一侧与压块7的一侧固定连接，T型滑块12与T型卡槽10相适配，当T型滑块12进入T型卡槽10内使压块7无法向下，并使压块7使导线紧贴压线铜片14，通过设置T型滑块与T型卡槽的结构，当压块7到合适的按压力度时，压块7无法向下，从而把握拧紧的程度，不容易损坏导线也不容易导致接触不良的情况。

该一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子在使用时，利用四个螺栓2将本装置进行螺纹安装，将导线插入通孔8，穿过通孔8放置于压线铜片14上方，使操作人员旋转旋钮4，使旋钮4带动螺纹杆5转动，使螺纹杆5向下运动，使压块7在外壳3的内壁向下，使T型滑块12在滑槽9的槽壁内滑动，利用弹簧垫片11的弹性将T型滑块12弹进T型卡槽10内，此时压块7无法向下，压片7使导线紧贴压线铜片14，操作人员反转旋钮4，使螺纹杆5带动压块7向上运动，使T型滑块12的斜面能够从T型卡槽10内上移动，此时，便能够轻松取出导线。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有外壳(3)，所述外壳(3)的上方设置有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的底端贯穿外壳(3)的顶部与外壳(3)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(5)的另一端通过轴承(6)转动连接有压块(7)，所述外壳(3)的一侧开设有通孔(8)，所述外壳(3)的底部内壁开设有矩形槽，所述矩形槽内设置有压线铜片(14)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，其特征在于：所述外壳(3)的内壁开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的槽壁开设有T型卡槽(10)，所述滑槽(9)的槽壁接触且滑动连接有T型滑块(12)，所述T型滑块(12)的一侧固定连接有弹簧垫片(11)，所述弹簧垫片(11)的一侧与压块(7)的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，其特征在于：所述底板(1)的顶部四角处分别开设有四个螺纹孔(13)，四个所述螺纹孔内分别螺纹连接有四个螺栓(2)。

4.根据权利要求3所述的一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，其特征在于：所述压块(7)的呈方型且表面与外壳(3)的内壁接触。

5.根据权利要求4所述的一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，其特征在于：所述螺纹杆(5)的顶端固定连接有旋钮(4)。

6.根据权利要求5所述的一种适用于新能源汽车的铜导线接线端子，其特征在于：所述T型滑块(12)与T型卡槽(10)相适配。

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