CN217048279U - 一种油门踏板的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油门踏板技术领域，并且公开了一种油门踏板的安装结构，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支座，所述支座的上安装有轴承，所述轴承的内部设置有转轴，所述转轴上固定连接有踏板，所述支座的一侧设置有限位装置，所述限位装置包括壳体，所述壳体的内部固定连接有齿板，所述齿板的内部开设有齿槽，所述转轴上固定连接有中心杆，所述中心杆的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有异形板，本实用新型通过转轴带动中心杆以及异形板转动，根据转轴的转速所产生的离心力可以控制异形板的移动，使得异形板外部的凸起进入到齿板内的齿槽中间，通过机械的方式避免紧急状态下将油门当刹车踩的现象发生。

Description

一种油门踏板的安装结构

技术领域

本实用新型属于油门踏板技术领域，具体涉及一种油门踏板的安装结构。

背景技术

加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号，踩下油门踏板的时候，油门传感器会根据所踩的角度向ECU传递一个电信号，ECU再根据这个电信号来控制发动机的节气门开度。

而在汽车驾驶学习的初期，车辆移动只需要用到离合器，为避免学员误踩油门踏板，通常会在油门踏板的下面放置挡块，用于防止油门踏板下行，但这样简易的挡块容易出现移位的现象，而且在发生的交通事故中，误把油门当刹车踩所引发的交通事故占全部交通事故的二十五分之一，高达每年20万次左右。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油门踏板的安装结构，以解决上述背景技术中提出的为避免学员误踩油门踏板，在油门踏板的下面放置的挡块容易出现偏移以和道路驾驶过程中，遇突发情况误把油门当刹车踩的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油门踏板的安装结构，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支座，所述支座的上安装有轴承，所述轴承的内部设置有转轴，所述转轴上固定连接有踏板，所述踏板的一端安装有板套，且所述踏板与底座之间安装有弹簧；所述支座的上方安装有位置传感器，且所述支座的一侧设置有限位装置；所述限位装置包括壳体，所述壳体的内部固定连接有齿板，所述齿板的内部开设有齿槽，所述转轴的一端延伸至壳体的内部，且转轴上固定连接有中心杆，所述中心杆的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有异形板，所述异形板上设置有凸起。

优选地，所述踏板的下方固定连接有支撑座，所述支撑座上转动连接有支杆，所述支杆远离支撑座的一端固定连接有防滑垫，且所述支杆的外形与踏板的下表面相契合。

优选地，所述轴承包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有滚珠，且所述内圈与转轴之间为过盈配合。

优选地，所述底座上开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有支板，所述支板与底座之间设置有螺栓，所述螺栓上旋合连接有螺母。

优选地，所述螺母与支板之间安装有垫片，所述板套的一侧开设有防滑纹。

优选地，所述异形板与中心杆之间可以滑动，且所述中心杆始终处于异形板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过踏板带动转轴转动，从而通过转轴带动中心杆以及异形板转动，根据转轴的转速所产生的离心力可以控制异形板的移动，使得异形板外部的凸起进入到齿板内的齿槽中间，通过机械的方式避免紧急状态下将油门当刹车踩的现象发生。

(2)本实用新型为避免学员在练习时误踩油门，可以将踏板下方的支杆绕支撑座转动一定角度后支撑在踏板的下方，支撑座与支杆之间为紧配合，并且通过防滑垫可以防止支杆随意滑动，从而避免支撑出现偏移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型限位装置的结构示意图；

图4为本实用新型中心杆的结构示意图；

图5为本实用新型支杆的结构示意图；

图6为本实用新型轴承的结构示意图；

图中：1、支板；2、底座；3、安装槽；4、支座；5、轴承；6、转轴；7、踏板；8、弹簧；9、板套；10、限位装置；11、壳体；12、齿板；13、中心杆；14、滑槽；15、异形板；16、支撑座；17、支杆；18、防滑垫；19、螺栓；20、垫片；21、螺母；22、位置传感器；23、外圈；24、内圈；25、滚珠；26、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图6，一种油门踏板的安装结构，包括底座2，底座2的一侧固定连接有支座4，支座4的上安装有轴承5，轴承5的内部设置有转轴6，转轴6上固定连接有踏板7，踏板7的一端安装有板套9，且踏板7与底座2之间安装有弹簧8；支座4的上方安装有位置传感器22，且支座4的一侧设置有限位装置10；限位装置10包括壳体11，壳体11的内部固定连接有齿板12，齿板12的内部开设有齿槽，转轴6的一端延伸至壳体11的内部，且转轴6上固定连接有中心杆13，中心杆13的两端均开设有滑槽14，滑槽14的内部设置有异形板15，异形板15上设置有凸起。

通过上述技术方案：

具体的，支板1与车身相连接，当脚踩下踏板7的同时，通过轴承5使得转轴6转过一定角度，此时在位置传感器22的作用下，根据所踩的角度向ECU传递一个电信号，ECU再根据这个电信号来控制发动机的节气门开度，当驾驶员平稳踩下踏板7时，中心杆13带动异形板15平稳转动，而当转轴6的转速过快，即在紧急情况下踩下踏板7时，由于离心力的作用，异形板15将沿着滑槽14滑动，并将凸起伸入到齿板12的齿槽内部，用以限制转轴6的转动，在此过程中，弹簧8的作用主要是在踏板7踩下之后复位用。

进一步地，异形板15与中心杆13之间可以滑动，且中心杆13始终处于异形板15的内部，只有异形板15能够在滑槽14的内部滑动，且中心杆13不超出异形板15的范围，才能保证限位的成功。

进一步地，轴承5包括内圈24和外圈23，内圈24和外圈23之间设置有滚珠25，且内圈24与转轴6之间为过盈配合，外圈23与底座2相接触，且为紧配合，通过滚珠25可以降低内圈24与外圈23之间的摩擦，从而保证转轴6的灵活转动。

进一步地，底座2上开设有安装槽3，安装槽3的内部设置有支板1，支板1与底座2之间设置有螺栓19，螺栓19上旋合连接有螺母21，安装时，将底座2沿着安装槽3与支板1相接，随后通过螺栓19和螺母21将二者固定连接，简单快捷，且稳定性好，可靠性高。

进一步地，螺母21与支板1之间安装有垫片20，板套9的一侧开设有防滑纹26，垫片20的作用是防止螺母21松动，且通过板套9上的防滑纹26可以增加鞋底与踏板7之间的摩擦力，使得油门操作更加稳健。

参照图1可知，踏板7的下方固定连接有支撑座16，支撑座16上转动连接有支杆17，支杆17远离支撑座16的一端固定连接有防滑垫18，且支杆17的外形与踏板7的下表面相契合。

通过上述技术方案：

具体的，将踏板7下方的支杆17绕支撑座16转动一定角度后支撑在踏板7的下方，支撑座16与支杆17之间为紧配合，并且通过防滑垫18可以避免支杆17随意滑动，从而避免支撑出现偏移，进而使得学员在练习过程中不会因误踩油门而发生意外。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种油门踏板的安装结构，其特征在于：包括底座(2)，所述底座(2)的一侧固定连接有支座(4)，所述支座(4)的上安装有轴承(5)，所述轴承(5)的内部设置有转轴(6)，所述转轴(6)上固定连接有踏板(7)，所述踏板(7)的一端安装有板套(9)，且所述踏板(7)与底座(2)之间安装有弹簧(8)；

所述支座(4)的上方安装有位置传感器(22)，且所述支座(4)的一侧设置有限位装置(10)；

所述限位装置(10)包括壳体(11)，所述壳体(11)的内部固定连接有齿板(12)，所述齿板(12)的内部开设有齿槽，所述转轴(6)的一端延伸至壳体(11)的内部，且转轴(6)上固定连接有中心杆(13)，所述中心杆(13)的两端均开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部设置有异形板(15)，所述异形板(15)上设置有凸起。

2.根据权利要求1所述的一种油门踏板的安装结构，其特征在于：所述踏板(7)的下方固定连接有支撑座(16)，所述支撑座(16)上转动连接有支杆(17)，所述支杆(17)远离支撑座(16)的一端固定连接有防滑垫(18)，且所述支杆(17)的外形与踏板(7)的下表面相契合。

3.根据权利要求2所述的一种油门踏板的安装结构，其特征在于：所述轴承(5)包括内圈(24)和外圈(23)，所述内圈(24)和外圈(23)之间设置有滚珠(25)，且所述内圈(24)与转轴(6)之间为过盈配合。

4.根据权利要求3所述的一种油门踏板的安装结构，其特征在于：所述底座(2)上开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部设置有支板(1)，所述支板(1)与底座(2)之间设置有螺栓(19)，所述螺栓(19)上旋合连接有螺母(21)。

5.根据权利要求4所述的一种油门踏板的安装结构，其特征在于：所述螺母(21)与支板(1)之间安装有垫片(20)，所述板套(9)的一侧开设有防滑纹(26)。

6.根据权利要求5所述的一种油门踏板的安装结构，其特征在于：所述异形板(15)与中心杆(13)之间可以滑动，且所述中心杆(13)始终处于异形板(15)的内部。

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