CN217045234U - 一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，包括装置主体，装置主体的底端固定安装有第一抵板，第一抵板的顶端固定安装有立柱，立柱的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部安装有蜗杆，蜗杆的一侧啮合连接有蜗轮，蜗杆的顶端固定安装有第一螺纹杆；双向丝杆的转动使得第二滑块和第三滑块可以相互运动，当第二滑块和第三滑块相互靠近的时候，会带动第一夹板和第二夹板相互靠近，从而通过第一夹板和第二夹板能够将位于第一夹板和第二夹板之间的阻浪板进行夹紧固定，进而就可以保证阻浪板在焊接过程中的稳定性，该方式操作简单，无需通过人工来对阻浪板进行固定，减少了人力投资成本，降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体来说，涉及一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备。

背景技术

阻浪板是油罐车的核心零部件，一般安装在油罐车的内部，作用是防止油罐车内的液体在油罐车行驶时产生波浪，避免由波浪产生的翻车、追尾等严重交通事故。目前油罐车阻浪板的生产过程包括剪板、平板对焊、等离子切割内圆、冲压成形、等离子切割外圆、阻板和围板焊接。其中，阻板和围板焊接工艺流程包括检查周长、阻板和围板拼接、焊接、焊缝清理、打磨、检查。

现有技术中在对阻浪板进行焊接安装的时候，都是通过人工对阻浪板进行辅助固定，然后再对其进行焊接，这种方式人力投资成本较大，工作人员的劳动强度大，且油罐内部空间有限，较多的人在油罐内部，会影响其操作。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有第一抵板，所述第一抵板的顶端固定安装有立柱，所述立柱的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部安装有蜗杆，所述蜗杆的一侧啮合连接有蜗轮，所述蜗杆的顶端固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧开设有两组第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一端螺纹处安装有第二滑块，所述双向丝杆的另一端螺纹处安装有第三滑块，所述第二滑块的一侧固定安装有第一夹板，所述第三滑块的一侧固定安装有第二夹板，所述立柱的顶端固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶端固定安装有第二抵板。

进一步的，所述第一滑槽的内部底端固定安装有第一固定座，所述第一固定座的顶端转动连接有所述蜗杆。

进一步的，所述蜗轮的一侧固定安装有第一转杆，所述第一转杆与所述立柱贯穿连接，且所述第一转杆的一端固定安装有第一转手。

进一步的，所述第一滑槽的内部顶端固定安装有第二固定座，所述第一螺纹杆的顶端与所述第二固定座转动连接，所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接。

进一步的，所述第二滑槽的内部一端固定安装有第三固定座，所述双向丝杆的一端与所述第三固定座转动连接，所述双向丝杆的另一端固定安装有第二转杆，所述第二转杆与所述固定板的一侧贯穿连接，且所述第二转杆的一端固定安装有第二转手。

进一步的，所述第二滑块和所述第三滑块均与所述第二滑槽滑动连接，所述第一夹板和所述第二夹板的一侧均与所述固定板的一侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中，将第一抵板放置在油罐的内部底端上，然后转动第二螺纹杆，使得第二抵板的位置可以上升，使得第二抵板可以与油罐的内部顶端相接触，通过第一抵板和第二抵板可以对装置进行固定，然后转动第一转手，由第一转手带动第一转杆进行转动，第一转杆带动蜗轮进行转动，蜗轮带动蜗杆进行转动，蜗杆带动第一螺纹杆进行转动，随着第一螺纹杆的转动，第一滑块就可以在第一滑槽内滑动，从而实现对于固定板位置的调整，当固定板位置调整完毕之后，转动第二转手，第二转手带动第二转杆进行转动，第二转杆带动双向丝杆进行转动，双向丝杆的转动使得第二滑块和第三滑块可以相互运动，当第二滑块和第三滑块相互靠近的时候，会带动第一夹板和第二夹板相互靠近，从而通过第一夹板和第二夹板能够将位于第一夹板和第二夹板之间的阻浪板进行夹紧固定，进而就可以保证阻浪板在焊接过程中的稳定性，该方式操作简单，无需通过人工来对阻浪板进行固定，减少了人力投资成本，降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的滑槽内部结构图；

图3为本实用新型的固定板结构示意图。

附图标记：

1、装置主体；2、第一抵板；3、立柱；301、第一滑槽；302、第一固定座；303、蜗杆；304、蜗轮；305、第一转杆；306、第一转手；307、第一螺纹杆；308、第一滑块；309、第二固定座；4、固定板；401、第二滑槽；402、双向丝杆；403、第二滑块；404、第三滑块；405、第一夹板；406、第二夹板；407、第二转杆；408、第二转手；409、第三固定座；5、螺纹套筒；501、第二螺纹杆；502、第二抵板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有第一抵板2，所述第一抵板2的顶端固定安装有立柱3，所述立柱3的一侧开设有第一滑槽301，所述第一滑槽301的内部安装有蜗杆303，所述蜗杆303的一侧啮合连接有蜗轮304，所述蜗杆303的顶端固定安装有第一螺纹杆307，所述第一螺纹杆307上螺纹连接有第一滑块308，所述第一滑块308的一侧固定安装有固定板4，蜗轮304带动蜗杆303进行转动，蜗杆303带动第一螺纹杆307进行转动，随着第一螺纹杆307的转动，第一滑块308就可以在第一滑槽301内滑动，从而实现对于固定板4位置的调整，所述固定板4的一侧开设有两组第二滑槽401，所述第二滑槽401的内部安装有双向丝杆402，所述双向丝杆402的一端螺纹处安装有第二滑块403，所述双向丝杆402的另一端螺纹处安装有第三滑块404，所述第二滑块403的一侧固定安装有第一夹板405，所述第三滑块404的一侧固定安装有第二夹板406，双向丝杆402的转动使得第二滑块403和第三滑块404可以相互运动，当第二滑块403和第三滑块404相互靠近的时候，会带动第一夹板405和第二夹板406相互靠近，从而通过第一夹板405和第二夹板406能够将位于第一夹板405和第二夹板406之间的阻浪板进行夹紧固定，进而就可以保证阻浪板在焊接过程中的稳定性，所述立柱3的顶端固定安装有螺纹套筒5，所述螺纹套筒5内螺纹连接有第二螺纹杆501，所述第二螺纹杆501的顶端固定安装有第二抵板502，通过转动第二螺纹杆501使得第二抵板502的位置可以上升，进而使得第二抵板502可以与油罐的内部顶端相接触，在配合着第一抵板2的作用，可以使得该装置能够在油罐内固定。

通过本实用新型的上述方案，所述第一滑槽301的内部底端固定安装有第一固定座302，所述第一固定座302的顶端转动连接有所述蜗杆303；所述蜗轮304的一侧固定安装有第一转杆305，所述第一转杆305与所述立柱3贯穿连接，且所述第一转杆305的一端固定安装有第一转手306，使用者通过转动第一转手306，第一转手306带动第一转杆305进行转动，第一转杆305能够带动蜗轮304进行转动；所述第一滑槽301的内部顶端固定安装有第二固定座309，所述第一螺纹杆307的顶端与所述第二固定座309转动连接，所述第一滑块308与所述第一滑槽301滑动连接；所述第二滑槽401的内部一端固定安装有第三固定座409，所述双向丝杆402的一端与所述第三固定座409转动连接，所述双向丝杆402的另一端固定安装有第二转杆407，所述第二转杆407与所述固定板4的一侧贯穿连接，且所述第二转杆407的一端固定安装有第二转手408，使用者通过转动第二转手408带动第二转杆407进行转动，第二转杆407能够带动双向丝杆402进行转动；所述第二滑块403和所述第三滑块404均与所述第二滑槽401滑动连接，所述第一夹板405和所述第二夹板406的一侧均与所述固定板4的一侧滑动连接。

本实用新型专利一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备的工作原理为：将第一抵板2放置在油罐的内部底端上，然后转动第二螺纹杆501，使得第二抵板502的位置可以上升，使得第二抵板502可以与油罐的内部顶端相接触，通过第一抵板2和第二抵板502可以对装置进行固定，然后转动第一转手306，由第一转手306带动第一转杆305进行转动，第一转杆305带动蜗轮304进行转动，蜗轮304带动蜗杆303进行转动，蜗杆303带动第一螺纹杆307进行转动，随着第一螺纹杆307的转动，第一滑块308就可以在第一滑槽301内滑动，从而实现对于固定板4位置的调整，当固定板4位置调整完毕之后，转动第二转手408，第二转手408带动第二转杆407进行转动，第二转杆407带动双向丝杆402进行转动，双向丝杆402的转动使得第二滑块403和第三滑块404可以相互运动，当第二滑块403和第三滑块404相互靠近的时候，会带动第一夹板405和第二夹板406相互靠近，从而通过第一夹板405和第二夹板406能够将位于第一夹板405和第二夹板406之间的阻浪板进行夹紧固定，进而就可以保证阻浪板在焊接过程中的稳定性，该方式操作简单，无需通过人工来对阻浪板进行固定，减少了人力投资成本，降低了工作人员的劳动强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有第一抵板(2)，所述第一抵板(2)的顶端固定安装有立柱(3)，所述立柱(3)的一侧开设有第一滑槽(301)，所述第一滑槽(301)的内部安装有蜗杆(303)，所述蜗杆(303)的一侧啮合连接有蜗轮(304)，所述蜗杆(303)的顶端固定安装有第一螺纹杆(307)，所述第一螺纹杆(307)上螺纹连接有第一滑块(308)，所述第一滑块(308)的一侧固定安装有固定板(4)，所述固定板(4)的一侧开设有两组第二滑槽(401)，所述第二滑槽(401)的内部安装有双向丝杆(402)，所述双向丝杆(402)的一端螺纹处安装有第二滑块(403)，所述双向丝杆(402)的另一端螺纹处安装有第三滑块(404)，所述第二滑块(403)的一侧固定安装有第一夹板(405)，所述第三滑块(404)的一侧固定安装有第二夹板(406)，所述立柱(3)的顶端固定安装有螺纹套筒(5)，所述螺纹套筒(5)内螺纹连接有第二螺纹杆(501)，所述第二螺纹杆(501)的顶端固定安装有第二抵板(502)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，其特征在于，所述第一滑槽(301)的内部底端固定安装有第一固定座(302)，所述第一固定座(302)的顶端转动连接有所述蜗杆(303)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，其特征在于，所述蜗轮(304)的一侧固定安装有第一转杆(305)，所述第一转杆(305)与所述立柱(3)贯穿连接，且所述第一转杆(305)的一端固定安装有第一转手(306)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，其特征在于，所述第一滑槽(301)的内部顶端固定安装有第二固定座(309)，所述第一螺纹杆(307)的顶端与所述第二固定座(309)转动连接，所述第一滑块(308)与所述第一滑槽(301)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，其特征在于，所述第二滑槽(401)的内部一端固定安装有第三固定座(409)，所述双向丝杆(402)的一端与所述第三固定座(409)转动连接，所述双向丝杆(402)的另一端固定安装有第二转杆(407)，所述第二转杆(407)与所述固定板(4)的一侧贯穿连接，且所述第二转杆(407)的一端固定安装有第二转手(408)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制造用阻浪板焊接辅助设备，其特征在于，所述第二滑块(403)和所述第三滑块(404)均与所述第二滑槽(401)滑动连接，所述第一夹板(405)和所述第二夹板(406)的一侧均与所述固定板(4)的一侧滑动连接。

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