CN217036915U - 一种带旋转轴限位结构的车灯电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种带旋转轴限位结构的车灯电机；所述带旋转轴限位结构的车灯电机包括：机壳；电机主体，固定安装在机壳的中部；通轴，固定安装在电机主体的中部；外壳，固定安装在机壳的一端，所述通轴远离电机主体的一端固定安装有橡胶片；本实用新型提供的带旋转轴限位结构的车灯电机在对电机主体进行安装时，通过将通轴穿过机壳设置，后将橡胶片安装在轴承内部，后将轴承安装在固定槽内部，实现对通轴的固定，通过轴承与橡胶片对通轴进行固定，同时电机主体中对通轴的两点固定，实现对通轴整体的固定，防止通轴转动时摆动，提高整体安装性能，通过消音管对电机中的噪音进行吸收。

Description

一种带旋转轴限位结构的车灯电机

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种带旋转轴限位结构的车灯电机。

背景技术

电机作为现有的一个重要的电子器件，出现在各行各业，但是现有电机中的通轴都是通过两个轴承与电机主体进行固定，但是在使用时，通轴远离电机主体的一端是通过外壳固定的螺栓进行限位，但是这种方式在通轴转动过程装会产生细微的震动，时间长了会造成电机的损坏。

因此，有必要提供一种新的带旋转轴限位结构的车灯电机解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可对通轴进行紧密定位的带旋转轴限位结构的车灯电机。

本实用新型提供的带旋转轴限位结构的车灯电机包括：

机壳；

电机主体，固定安装在机壳的中部；

通轴，固定安装在电机主体的中部；

外壳，固定安装在机壳的一端，所述外壳远离机壳的一端固定安装有消音装置。

优选的，所述通轴远离电机主体的一端固定安装有橡胶片。实现对通轴的一端进行保护。

优选的，所述外壳对应通轴的位置开设有固定槽，所述固定槽内部固定安装在轴承，所述通轴的远离电机主体的一端与橡胶片固定连接。通过将通轴固定安装在固定槽内部的轴承内部，实现对通轴的固定，防止抖动。

优选的，所述消音装置包括：

固定筒，固定安装在外壳靠近通轴的一端，所述固定筒的中部开设有通孔；

连接管，滑动安装在固定筒的内部，所述连接管的一端对称开设有限位孔，所述限位孔的内部安装有固定螺栓；

滑孔，对称开设在固定筒的一端，所述固定螺栓与滑孔滑动连接；

消音管，固定安装在固定筒远离限位孔的内部。在对消音管进行安装时，将固定螺栓安装在限位孔内部，将固定螺栓滑进滑孔内部，实现对固定筒的固定，通过消音管对电机中的噪音进行吸收。

优选的，所述固定筒与连接管之间紧密贴合。提高对噪音的吸收效率。

优选的，所述通轴远离电机主体的一端开设有蜗杆齿，所述外壳的中部通过机械密封转动安装有传动杆，所述传动杆的中部固定安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆齿啮合连接。通过蜗轮与蜗杆齿的啮合，实现对传动杆的转动。

与相关技术相比较，本实用新型提供的带旋转轴限位结构的车灯电机具有如下有益效果：

本实用新型提供一种带旋转轴限位结构的车灯电机，在对电机主体进行安装时，通过将通轴穿过机壳设置，后将橡胶片安装在轴承内部，后将轴承安装在固定槽内部，实现对通轴的固定，通过轴承与橡胶片对通轴进行固定，同时电机主体中对通轴的两点固定，实现对通轴整体的固定，防止通轴转动时摆动，提高整体安装性能，通过消音管对电机中的噪音进行吸收。

附图说明

图1为本实用新型提供的带旋转轴限位结构的车灯电机的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的整体结构示意图；

图3为图1所述的局部结构示意图之一；

图4为图3中A处的放大图；

图5为图1所述的局部结构示意图之二；

图6为图1所述的局部结构示意图之三；

图7为图6中B处的放大图。

图中标号：1、机壳；2、电机主体；3、通轴；4、外壳；5、橡胶片；6、固定槽；7、轴承；8、消音装置；81、固定筒；82、通孔；83、连接管；84、限位孔；85、固定螺栓；86、滑孔；87、消音管；9、蜗杆齿；10、传动杆；11、蜗轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图7，本实用新型实施例提供的一种带旋转轴限位结构的车灯电机，所述带旋转轴限位结构的车灯电机包括：

机壳1；

电机主体2，固定安装在机壳1的中部；

通轴3，固定安装在电机主体2的中部；

外壳4，固定安装在机壳1的一端，所述外壳4远离机壳1的一端固定安装有消音装置8。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图7，通轴3远离电机主体2的一端固定安装有橡胶片5；

需要说明的是：实现对通轴3的一端进行保护。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图7，外壳4对应通轴3的位置开设有固定槽6，固定槽6内部固定安装在轴承7，通轴3的远离电机主体2的一端与橡胶片5固定连接；

需要说明的是：通过将通轴3固定安装在固定槽6内部的轴承7内部，实现对通轴3的固定，防止抖动。

本实用新型提供的带旋转轴限位结构的车灯电机的工作原理如下：在对电机主体2进行安装时，通过将通轴3穿过机壳1设置，后将橡胶片5安装在轴承7内部，后将轴承7安装在固定槽6内部，实现对通轴3的固定。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图7，消音装置8包括：

固定筒81，固定安装在外壳4靠近通轴3的一端，固定筒81的中部开设有通孔82；

连接管83，滑动安装在固定筒81的内部，连接管83的一端对称开设有限位孔84，限位孔84的内部安装有固定螺栓85；

滑孔86，对称开设在固定筒81的一端，固定螺栓85与滑孔86滑动连接；

消音管87，固定安装在固定筒81远离限位孔84的内部。

需要说明的是：在对消音管87进行安装时，将固定螺栓85安装在限位孔84内部，将固定螺栓85滑进滑孔86内部，实现对固定筒81的固定，通过消音管87对电机中的噪音进行吸收。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图7，固定筒81与连接管83之间紧密贴合。

需要说明的是：提高对噪音的吸收效率。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图7，通轴3远离电机主体2的一端开设有蜗杆齿9，外壳4的中部通过机械密封转动安装有传动杆10，传动杆10的中部固定安装有蜗轮11，蜗轮11与蜗杆齿9啮合连接。

需要说明的是：通过蜗轮11与蜗杆齿9的啮合，实现对传动杆10的转动。

工作原理：在对电机主体2进行安装时，通过将通轴3穿过机壳1设置，后将橡胶片5安装在轴承7内部，后将轴承7安装在固定槽6内部，实现对通轴3的固定，通过轴承7与橡胶片5对通轴3进行固定，同时电机主体2中对通轴3的两点固定，实现对通轴3整体的固定，防止通轴3转动时摆动，提高整体安装性能，在对消音管87进行安装时，将固定螺栓85安装在限位孔84内部，将固定螺栓85滑进滑孔86内部，实现对固定筒81的固定，通过消音管87对电机中的噪音进行吸收。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种带旋转轴限位结构的车灯电机，其特征在于，包括：

机壳（1）；

电机主体（2），固定安装在机壳（1）的中部；

通轴（3），固定安装在电机主体（2）的中部；

外壳（4），固定安装在机壳（1）的一端，所述外壳（4）远离机壳（1）的一端固定安装有消音装置（8）。

2.根据权利要求1所述的带旋转轴限位结构的车灯电机，其特征在于，所述通轴（3）远离电机主体（2）的一端固定安装有橡胶片（5）。

3.根据权利要求1所述的带旋转轴限位结构的车灯电机，其特征在于，所述外壳（4）对应通轴（3）的位置开设有固定槽（6），所述固定槽（6）内部固定安装在轴承（7），所述通轴（3）的远离电机主体（2）的一端与橡胶片（5）固定连接。

4.根据权利要求3所述的带旋转轴限位结构的车灯电机，其特征在于，所述消音装置（8）包括：

固定筒（81），固定安装在外壳（4）靠近通轴（3）的一端，所述固定筒（81）的中部开设有通孔（82）；

连接管（83），滑动安装在固定筒（81）的内部，所述连接管（83）的一端对称开设有限位孔（84），所述限位孔（84）的内部安装有固定螺栓（85）；

滑孔（86），对称开设在固定筒（81）的一端，所述固定螺栓（85）与滑孔（86）滑动连接；

消音管（87），固定安装在固定筒（81）远离限位孔（84）的内部。

5.根据权利要求4所述的带旋转轴限位结构的车灯电机，其特征在于，所述固定筒（81）与连接管（83）之间紧密贴合。

6.根据权利要求4所述的带旋转轴限位结构的车灯电机，其特征在于，所述通轴（3）远离电机主体（2）的一端开设有蜗杆齿（9），所述外壳（4）的中部通过机械密封转动安装有传动杆（10），所述传动杆（10）的中部固定安装有蜗轮（11），所述蜗轮（11）与蜗杆齿（9）啮合连接。

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