CN217031070U - 一种led汽车灯散热组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED汽车灯散热组件，属于汽配组件技术领域，包括灯体，所述灯体的底部套设有套筒，所述套筒的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有多组滑块，每组滑块由两个滑块组成，所述滑块的侧壁滑动连接有散热片，所述套筒的顶部滑动连接有多个位于相邻散热片之间的压紧件，所述套筒外壁底部设置有与压紧件配合的调整件。该LED汽车灯散热组件，通过设置压紧件和调整件，安装人员可以转动调整件，然后调整件就会带动压紧件下滑，下滑的压紧件会顶动位于夹紧件两侧的散热片，被顶动的散热片就会牢靠贴合在灯体的散热鳍上，然后散热片就能够吸收散热鳍的热量并散发到空气中，以此有效散去灯体产生的热量。

Description

一种LED汽车灯散热组件

技术领域

本实用新型属于汽配组件技术领域，尤其涉及一种LED汽车灯散热组件。

背景技术

LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与EMC问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准。LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。

虽然LED灯的优点有很多，但是LED灯也有一个较大的缺点，就是LED灯在工作中会产生很大的热量，这些热量如果无法及时散出，就会严重影响LED内部零件的使用寿命。

为此，我们提出来一种LED汽车灯散热组件解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，LED汽车灯无法快速散热导致寿命降低的问题，而提出的一种LED汽车灯散热组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种LED汽车灯散热组件，包括灯体，所述灯体的底部套设有套筒，所述套筒的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有多组滑块，每组滑块由两个滑块组成，所述滑块的侧壁滑动连接有散热片，所述套筒的顶部滑动连接有多个位于相邻散热片之间的压紧件，所述套筒外壁底部设置有与压紧件配合的调整件。

通过设置压紧件和调整件，安装人员可以转动调整件，然后调整件就会带动压紧件下滑，下滑的压紧件会顶动位于夹紧件两侧的散热片，被顶动的散热片就会牢靠贴合在灯体的散热鳍上，然后散热片就能够吸收散热鳍的热量并散发到空气中，以此有效散去灯体产生的热量。

优选的，所述滑轨地横截面呈T型设置。

通过将滑轨的横截面呈T型设置，能够有效限制滑块的自由度，使得滑块只能在滑轨上进行滑动，以此有效保证安装在滑块上的散热片的安装稳定程度。

优选的，相邻的所述散热片向对面均呈弧形设置。

通过设置将散热片的一侧呈弧形设置，能够有效增加散热片与空气的接触面积，以此增加散热片的散热效率。

优选的，所述压紧件包括滑动连接在套筒顶部的拉杆、固定安装在拉杆底部的卡环和滑动套设在拉杆表面的滑筒，所述滑筒的侧面转动连接有抵杆，所述抵杆侧壁开设有滑槽，所述拉杆的顶端固定连接有短杆，所述短杆的两端均固定有卡接在抵杆侧壁滑槽内部的卡球。

通过设置压紧件，拉杆向下滑动过程中会带动滑筒抵在套筒顶部，然后滑筒和短杆配合迫使抵杆产生转动，然后转动的抵杆就会抵住散热片，使得散热片牢靠地贴在灯体的散热鳍上，帮助灯体进行散热。

优选的，所述调整件包括螺纹连接在套筒外壁底部的螺纹环、固定安装在螺纹环顶部的连接杆和固定安装在连接杆顶部的拉环。

通过设置调整件，使用者可以转动螺纹环，然后螺纹环在套筒表面滑动的时候就会带动拉环向下移动。

优选的，所述卡环侧面开设有卡口，所述卡环卡接在拉环表面。

通过在卡环侧面设置卡口，便于安装人员将卡环卡在拉环表面，然后向下位移的拉环就会带动卡环进行移动，然后卡环就会向下拉动拉杆。

优选的，所述散热片远离压紧件的一侧设置有散热硅脂。

通过在散热片的侧面设置散热硅脂，散热硅脂能够弥合散热片和灯体散热鳍之间的缝隙，便于灯体散热鳍的热量能够更加充分的传递给散热片进行散热。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该LED汽车灯散热组件，通过设置压紧件和调整件，安装人员可以转动调整件，然后调整件就会带动压紧件下滑，下滑的压紧件会顶动位于夹紧件两侧的散热片，被顶动的散热片就会牢靠贴合在灯体的散热鳍上，然后散热片就能够吸收散热鳍的热量并散发到空气中，以此有效散去灯体产生的热量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型压紧件结构示意图；

图4为本实用新型图3中A部位放大图。

图中：1、灯体；2、套筒；3、滑轨；4、滑块；5、散热片；

6、压紧件；61、拉杆；611、短杆；612、卡球；62、卡环；63、滑筒；64、抵杆；

7、调整件；71、螺纹环；72、连接杆；73、拉环；

8、卡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种LED汽车灯散热组件，包括灯体1，灯体1的底部套设有套筒2，套筒2的顶部固定连接有滑轨3，滑轨3的横截面呈T型设置，滑轨3上滑动连接有多组滑块4，每组滑块4由两个滑块4组成，滑块4的侧壁滑动连接有散热片5，滑块4能够带着散热片5在滑轨3上进行滑动，以此将散热片5分布插在灯体1相邻散热鳍之间，相邻的散热片5向对面均呈弧形设置，弧形面能够增加散热片5与空气的接触面姐，以此增加散热片5的散热效率，散热片5远离压紧件6的一侧设置有散热硅脂，散热硅脂能够填充散热片5和灯体1散热鳍之间的缝隙，有效保证灯体1散热鳍内部的热量能够快速传递给散热片5进行散热。

套筒2的顶部滑动连接有多个位于相邻散热片5之间的压紧件6，套筒2外壁底部设置有与压紧件6配合的调整件7，散热片5的中部套设有卡圈8，卡圈8能够套住散热片5，使得散热片5不再能够在滑块4上进行滑动。

参照图1、图3和图4，压紧件6包括滑动连接在套筒2顶部的拉杆61、固定安装在拉杆61底部的卡环62和滑动套设在拉杆61表面的滑筒63，滑筒63的侧面转动连接有抵杆64，抵杆64侧壁开设有滑槽，拉杆61的顶端固定连接有短杆611，短杆611的两端均固定有卡接在抵杆64侧壁滑槽内部的卡球612，在拉杆61向下移动的过程中，套筒2会抵住滑筒63，然后拉杆61通过短杆611和卡球612迫使抵杆64产生转动，然后转动的抵杆64就会抵住散热片5，然后散热片5就会紧密贴合在灯体1的散热鳍侧面吸收灯体1的热量。

参照图1和图3，调整件7包括螺纹连接在套筒2外壁底部的螺纹环71、固定安装在螺纹环71顶部的连接杆72和固定安装在连接杆72顶部的拉环73，卡环62侧面开设有卡口，卡环62卡接在拉环73表面。安装人员可以转动螺纹环71使其在套筒2上进行滑动，然后滑动的螺纹环71就会通过连接杆72向下拉动拉环73，然后拉环73就会通过卡环62向下拉动拉杆61。

工作原理：在将套筒2套在灯体1合适位置之后，滑动滑块4至合适位置后经散热片5插入滑块4侧面，然后将卡圈8套在散热片5外壁中部，此时安装人员可以转动螺纹环71，然后螺纹环71通过连接杆72和拉环73向下拉动卡环62，卡环62向下拉动拉杆61，在滑筒63与套筒2的顶部接触之后，向下滑动的拉杆61通过短杆611和卡球612迫使抵杆64产生转动，转动的抵杆64就会抵住散热片5使得散热片5紧密贴合在灯体1表面，散热片5就会吸收灯体1的热量并散发出去。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种LED汽车灯散热组件，包括灯体(1)，其特征在于，所述灯体(1)的底部套设有套筒(2)，所述套筒(2)的顶部固定连接有滑轨(3)，所述滑轨(3)上滑动连接有多组滑块(4)，每组滑块(4)由两个滑块(4)组成，所述滑块(4)的侧壁滑动连接有散热片(5)，所述套筒(2)的顶部滑动连接有多个位于相邻散热片(5)之间的压紧件(6)，所述套筒(2)外壁底部设置有与压紧件(6)配合的调整件(7)，所述散热片(5)的中部套设有卡圈(8)。

2.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯散热组件，其特征在于，所述滑轨(3)的横截面呈T型设置。

3.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯散热组件，其特征在于，相邻的所述散热片(5)向对面均呈弧形设置。

4.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯散热组件，其特征在于，所述压紧件(6)包括滑动连接在套筒(2)顶部的拉杆(61)、固定安装在拉杆(61)底部的卡环(62)和滑动套设在拉杆(61)表面的滑筒(63)，所述滑筒(63)的侧面转动连接有抵杆(64)，所述抵杆(64)侧壁开设有滑槽，所述拉杆(61)的顶端固定连接有短杆(611)，所述短杆(611)的两端均固定有卡接在抵杆(64)侧壁滑槽内部的卡球(612)。

5.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯散热组件，其特征在于，所述调整件(7)包括螺纹连接在套筒(2)外壁底部的螺纹环(71)、固定安装在螺纹环(71)顶部的连接杆(72)和固定安装在连接杆(72)顶部的拉环(73)。

6.根据权利要求4所述的一种LED汽车灯散热组件，其特征在于，所述卡环(62)侧面开设有卡口，所述卡环(62)卡接在拉环(73)表面。

7.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯散热组件，其特征在于，所述散热片(5)远离压紧件(6)的一侧设置有散热硅脂。

Images