CN217029495U - 一种带行程调节的高精度双动液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带行程调节的高精度双动液压油缸，包括：缸体，缸体具有活塞腔A，活塞腔A内套装有主活塞杆，活塞腔A下端设有进油通道A，所述缸体上部设有调节螺母，所述调节螺母与缸体螺纹连接；所述主活塞杆包括活塞头、杆体，杆体与调节螺母内腔滑动连接；杆体顶部设有导向凸台，导向凸台与杆体之间具有活塞腔B,所述活塞腔B内设有套缸活塞，所述杆体上设有进油通道B，所述进油通道B与活塞腔B连通；本实用新型具有调节螺母定位精度高，强度高，耐冲击，工作稳定；加长主活塞杆，使活塞杆的导向精度更高；复合油缸设计，解决了冲裁退料及拉伸对油缸复合动作的要求的效果。

Description

一种带行程调节的高精度双动液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体是一种带行程调节的高精度双动液压油缸。

背景技术

目前的高速液压机的油缸活塞的行程控制，是在油缸活塞连接的执行元件上安装位移传感器实现行程控制；但是液压油的压缩以及位移传感器的反应时间和故障率无法满足高速高精度的要求；

油缸的导向精度一般采用多加导向环或是靠限制活塞端头的执行元件（滑块）的导向来实现，容易产生憋导轨现象，长期生产，导轨容易发热。

对于有冲裁退料及拉伸对要求的复合动作,普通油缸根本无法实现。为了解决上述问题，现在提出一种带行程调节的高精度双动液压油缸。

发明内容

为了解决上述问题，现提供了一种带行程调节的高精度双动液压油缸。

本实用新型的具体方案是：一种带行程调节的高精度双动液压油缸，包括：缸体，所述缸体具有活塞腔A，所述活塞腔A内套装有主活塞杆，所述活塞腔A下端设有进油通道A，所述缸体上部设有调节螺母，所述调节螺母与缸体螺纹连接；所述主活塞杆包括活塞头，所述活塞头上部设有杆体，所述杆体与调节螺母内腔滑动连接；所述杆体顶部设有导向凸台，所述导向凸台与杆体之间具有活塞腔B,所述活塞腔B内设有套缸活塞，所述杆体上设有进油通道B，所述进油通道B与活塞腔B连通。

在其中一个实施例中，所述活塞腔A下端具有导向腔，所述活塞头下端设有与之相对应的导向柱，所述导向柱与活塞头一体成型。

在其中一个实施例中，所述活塞头底部与活塞腔A之间具有注油间隙A，所述导向柱底部与活塞腔A之间具有注油间隙B；所述活塞头和导向柱上均开有与进油通道A连通的注油孔，所述注油间隙A和注油间隙B均与注油孔连通，所述套缸活塞底部与活塞腔B之间具有注油间隙C，所述注油间隙C与进油管道B连通。

在其中一个实施例中，所述导向凸台上设有导向杆，所述导向杆与导向凸台端面之间设有定位销，所述导向凸台与导向杆采用螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述活塞头上设有导向环和密封环，所述套缸活塞与杆体和导向凸台之间也设有导向环和密封环。

在其中一个实施例中，所述活塞头的直径大于杆体的直径。

在其中一个实施例中，所述导向柱与导向腔的配合深度大于调节螺母下端到活塞头的最大距离。

本实用新型的工作原理：首先将调节螺母调节到设定位置，再通过进油通道A向活塞腔A内注入液压油，液压油经过注油孔，进入注油间隙A和注油间隙B,在液压油的作用下，将活塞头向上推动，直到活塞头与调节螺母接触时，实现限位；通过进油通道B向活塞腔B内注入液压油，液压油进入注油间隙C，在液压油的作用下，将套缸活塞向上推动，实现双动作。

本实用新型具有以下有益效果：1、结构简单，便于制造，成本低、调节螺母定位精度高，强度高，耐冲击，工作稳定；2、主活塞杆的活塞头底部增加了导向柱，使使活塞杆的导向精度更高；3、复合油缸设计，解决了冲裁退料及拉伸对油缸复合动作的要求，能够实现主活塞杆与套缸活塞的双动作。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为图1的Q局部放大视图；

图中：1-缸体，2-活塞腔A，201-导向腔，3-主活塞杆，301-杆体，302-活塞头，303-导向柱，304-注油孔，305-注油间隙A，306-注油间隙B，307-导向环，308-密封环，309-注油间隙C，4-调节螺母，5-导向凸台，6-导向杆，7-套缸活塞，8-进油通道A，9-进油通道B，10-定位销，11-活塞腔B。

具体实施方式

请参考图1-2, 一种带行程调节的高精度双动液压油缸，包括：缸体1，本实施例中，缸体1为铸件，所述缸体1具有活塞腔A2，所述活塞腔A2内套装有主活塞杆3，所述活塞腔A2下端设有进油通道A8，所述缸体1上部设有调节螺母4，所述调节螺母4与缸体1螺纹连接；所述主活塞杆3包括活塞头302，所述活塞头302上部设有杆体301，所述杆体301与调节螺母4内腔滑动连接；所述杆体301顶部设有导向凸台5，所述导向凸台5与杆体301之间具有活塞腔B11,所述活塞腔B11内设有套缸活塞7，所述杆体301上设有进油通道B9，所述进油通道B9与活塞腔B11连通。

具体的，向进油通道A8内注入液压油时，活塞头302在液压油的作用下向上推进，当活塞头302与调节螺母4下沿接触时，停止运动；所以旋转调节螺母4在缸体1内的上下位置，可以精准限制主活塞杆3的伸出长度。

本实施例中，所述活塞腔A2下端具有导向腔201，所述活塞头302下端设有与之相对应的导向柱303，所述导向柱303与活塞头302一体成型。

本实施例中，所述活塞头302底部与活塞腔A2之间具有注油间隙A305，所述导向柱303底部与活塞腔A2之间具有注油间隙B306；所述活塞头302和导向柱303上均开有与进油通道A8连通的注油孔304，所述注油间隙A305和注油间隙B306均与注油孔304连通，所述套缸活塞7底部与活塞腔B11之间具有注油间隙C309，所述注油间隙C309与进油管道B连通。

优选地，所述导向凸台5上设有导向杆6，所述导向杆6与导向凸台5端面之间设有定位销10，所述导向凸台5与导向杆6采用螺纹连接。

优选地，所述活塞头302上设有导向环307和密封环308，所述套缸活塞7与杆体301和导向凸台5之间也设有导向环307和密封环308。

进一步的，所述活塞头302的直径大于杆体301的直径。

本实施例中，所述导向柱303与导向腔201的配合深度大于调节螺母4下端到活塞头302的最大距离。

本实用新型的工作原理：首先将调节螺母4调节到设定位置，再通过进油通道A8向活塞腔A2内注入液压油，液压油经过注油孔304，进入注油间隙A305和注油间隙B306,在液压油的作用下，将活塞头302向上推动，直到活塞头302与调节螺母4接触时，实现限位；通过进油通道B9向活塞腔B11内注入液压油，液压油进入注油间隙C309，在液压油的作用下，将套缸活塞7向上推动，实现双动作。

Claims (7)

1.一种带行程调节的高精度双动液压油缸，包括：缸体，所述缸体具有活塞腔A，所述活塞腔A内套装有主活塞杆，所述活塞腔A下端设有进油通道A，其特征在于：所述缸体上部设有调节螺母，所述调节螺母与缸体螺纹连接；所述主活塞杆包括活塞头，所述活塞头上部设有杆体，所述杆体与调节螺母内腔滑动连接；所述杆体顶部设有导向凸台，所述导向凸台与杆体之间具有活塞腔B,所述活塞腔B内设有套缸活塞，所述杆体上设有进油通道B，所述进油通道B与活塞腔B连通。

2.根据权利要求1所述的一种带行程调节的高精度双动液压油缸，其特征是：所述活塞腔A下端具有导向腔，所述活塞头下端设有与之相对应的导向柱，所述导向柱与活塞头一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种带行程调节的高精度双动液压油缸，其特征是：所述活塞头底部与活塞腔A之间具有注油间隙A，所述导向柱底部与活塞腔A之间具有注油间隙B；所述活塞头和导向柱上均开有与进油通道A连通的注油孔，所述注油间隙A和注油间隙B均与注油孔连通，所述套缸活塞底部与活塞腔B之间具有注油间隙C，所述注油间隙C与进油管道B连通。

4.根据权利要求3所述的一种带行程调节的高精度双动液压油缸，其特征是：所述导向凸台上设有导向杆，所述导向杆与导向凸台端面之间设有定位销，所述导向凸台与导向杆采用螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种带行程调节的高精度双动液压油缸，其特征是：所述活塞头上设有导向环和密封环，所述套缸活塞与杆体和导向凸台之间也设有导向环和密封环。

6.根据权利要求5所述的一种带行程调节的高精度双动液压油缸，其特征是：所述活塞头的直径大于杆体的直径。

7.根据权利要求6所述的一种带行程调节的高精度双动液压油缸，其特征是：所述导向柱与导向腔的配合深度大于调节螺母下端到活塞头的最大距离。

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