CN217028476U - 一种动车组车门系统紧急解锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动车组车门系统紧急解锁装置，包括安装板、锁芯、操作手柄、与安装板连接的固定面板和固定面板中部的可碎面板，还包括传动轴、旋转凸轮和电磁铁、电磁铁伸缩杆、锁钩和限位构件，安装板中部设有孔，孔内安装传动轴，传动轴一端固定锁芯和操作手柄，一端安装旋转凸轮，旋转锁芯或操作手柄带动旋转凸轮运动；旋转凸轮一侧固定钢丝绳一端，钢丝绳另一端与锁闭装置打开阀固定；旋转凸轮下方设置电磁铁，电磁铁上部设有电磁铁伸缩杆，电磁铁伸缩杆与锁勾连接形成旋转副；旋转凸轮上设有限位构件，限位构件为柱状，与锁钩配合。本实用新型电磁铁和旋转把手集成在一起，检修维护方便，结构紧凑且占用空间较小，可随意布置。

Description

一种动车组车门系统紧急解锁装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆车门系统技术领域，尤其是涉及一种动车组车门系统紧急解锁装置。

背景技术

现有的时速200公里及以上速度等级的高速动车组采用的是单扇电动塞拉门，其锁闭装置设置在侧面的设备架上，主锁上带有解锁气缸、闭锁气缸，在有电有气的情况下，通过解锁气缸、闭锁气缸动作实现门锁解锁和闭锁。同时主锁通过钢丝绳连接紧急解锁装置，在非正常情况下可以通过紧急解锁装置拉动钢丝绳实现解锁。

动车组为了保证运营秩序和运行安全，在内部紧急解锁前面设有电磁铁联动机构。电磁铁联动机构通常安装在侧立集成组件上，钢丝绳一端连接主锁，中部固定在电磁铁联动机构上，另一端连接紧急解锁装置，通过速度信号控制电磁铁联动机构，在非零速状态下，即使拉钢丝绳，电磁铁联动机构不动作，不能将车门解锁，实现了紧急状态下的开门和避免非法开门。

由于车门侧的空间有限，紧急解锁装置和电磁铁联动机构结构复杂，占用空间较大，随着车上集成组件种类、数量增加，对空间需求的增加，安装布置位置受限，现有结构以及不能满足高速动车组的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有的紧急解锁装置和电磁铁联动机构结构复杂，占用空间较大的问题，从而提供一种动车组车门系统紧急解锁装置，结构简单，占用空间小，实现在紧急情况下打开车门，保证救援需求，同时又能防止在非紧急情况下随意操作，影响动车组运营秩序和行车安全。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种动车组车门系统紧急解锁装置，包括安装板、锁芯、操作手柄、与安装板连接的固定面板和固定面板中部的可碎面板，还包括传动轴、旋转凸轮和电磁铁、电磁铁伸缩杆、锁钩和限位构件，安装板中部设有孔，孔内安装传动轴，传动轴一端固定锁芯和操作手柄，一端安装旋转凸轮，旋转锁芯或操作手柄带动旋转凸轮运动；旋转凸轮一侧固定钢丝绳一端，钢丝绳另一端与锁闭装置打开阀固定；旋转凸轮下方设置电磁铁，电磁铁上部设有电磁铁伸缩杆，电磁铁伸缩杆与锁勾连接形成旋转副；旋转凸轮上设有限位构件，限位构件为柱状，与锁钩配合；电磁铁失电，锁钩复位，电磁铁得电，锁钩与限位构件啮合。

进一步地，所述旋转凸轮为圆环状，外侧为三级台阶状；旋转凸轮靠近固定面板端直径最大，为一段圆弧台阶，圆弧台阶下端设置与其垂直的限位构件；旋转凸轮的中部台阶带有环状沟槽，并在一侧设有钢丝绳固定孔，钢丝绳安装在钢丝绳固定孔中，钢丝绳正对环状沟槽；旋转凸轮远离固定面板端为直径最小端，固定在传动轴上。

进一步地，还包括止挡，止挡固定在圆弧台阶上侧，所述圆弧台阶上设有初始位和结束位的定位孔，与止挡配合。

进一步地，所述止挡上侧设有弹簧。

进一步地，所述锁勾固定在安装板上，电磁铁伸缩杆通过限位叉头和限位安装螺栓连接锁勾形成旋转副。

本实用新型用于动车组车门系统的内部紧急解锁装置，电磁铁和旋转把手集成在一起，检修维护方便。相比现有动车组内部紧急解锁装置，在满足功能的情况下，结构紧凑且占用空间较小，可随意布置，满足内装整体美观效果，具有良好的市场需求。

附图说明

图1内部紧急解锁装置正面结构示意图；

图2内部紧急解锁装置(隐藏可碎面板)正面结构示意图；

图3内部紧急解锁装置侧面结构示意图；

图4内部紧急解锁装置得电状态示意图；

图5为沿图4中A-A剖视图；

图6为图5的I放大图；

图7内部紧急解锁装置失电状态示意图；

图8内部紧急解锁装置轴测示意图；

其中：1、安装板；2、固定面板；3、锁芯；4、可碎面板；5、电磁铁；6、操作手柄；7、沉头螺钉；8、锁钩；9、旋转凸轮；10、限位构件；11、垫圈和螺栓Ⅰ；12、传动轴；13、垫圈和螺栓Ⅱ；14、定位销；15、限位叉头和限位安装螺栓；16、电磁铁伸缩杆；17、钢丝绳固定孔；18、轴承；19、止挡；

901、圆弧台阶；902、初始位；903、直径最小端；904、中部台阶；905、结束位。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种动车组车门系统紧急解锁装置做进一步详细的描述。

参照图1至图8，本实用新型的动车组车门系统紧急解锁装置包括：安装板1、与安装板1连接的固定面板2和可碎面板4，面板通过沉头螺钉7固定在安装板1上，可碎面板4通过插接结构固定在面板上。

安装板1中部设有孔，孔内安装传动轴12，传动轴12一端固定锁芯3和操作手柄6，一端安装旋转凸轮9，旋转操作手柄6可带动旋转凸轮9运动。

旋转凸轮9为圆环状，外侧为三级台阶状，旋转凸轮9靠近固定面板端直径最大，为一段圆弧台阶901，中部台阶904带有环状沟槽，并在一侧设有钢丝绳固定孔17，钢丝绳穿入钢丝绳固定孔17进行固定，钢丝绳正对环状沟槽，旋转锁芯3或操作手柄6时，旋转凸轮9转动，钢丝绳缠绕在环状沟槽内，如图6 所示，钢丝绳一端连接钢丝绳固定孔17，另一端与锁闭装置打开阀固定，在满足紧急解锁的条件下，拉动钢丝绳即可打开锁闭装置。旋转凸轮9远离固定面板端为直径最小端903，用定位销14固定在传动轴12上。

圆弧台阶901上设有初始位902和结束位905两个位置定位孔，在圆弧台阶901上侧的安装板上固定止挡19，止挡19为圆柱状，大小与初始位902和结束位905的定位孔配合，止挡19上侧设有弹簧，解锁时旋转凸轮9，止挡19 受力，弹簧压缩，从初始位抬升，到结束位与结束位定位孔啮合后停止旋转，需要复位的时候，通过操作手柄6旋转复位。止挡用于防止凸轮9的意外转动。圆弧台阶901下端设置与其垂直的限位构件10，限位构件10为柱状，外侧设有台阶，细端固定在圆弧台阶下端，粗端用于与锁钩8的配合限位。

电磁铁5固定在凸轮下部位置，通过垫圈和螺栓Ⅰ11固定在在安装板1上，电磁铁5上部设有电磁铁伸缩杆16，电磁铁伸缩杆16通过限位叉头和限位安装螺栓15与锁钩8形成旋转副带动锁钩8运动，实现与旋转凸轮9的锁闭和解锁，锁钩8通过轴承18、垫圈和螺栓Ⅱ13固定在安装板1上。

在紧急情况下，司乘人员可用专用钥匙操作锁芯3进行紧急解锁，或乘客可打碎可碎面板4，手动旋转操作手柄6进行紧急解锁。

当车辆处于静止状态时，车门系统会收到“零速”信号，电磁铁5取消激活失电，在自身弹簧力的作用下带动锁钩8处于复位位置，如图6所示。此时司乘人员可用专用钥匙操作锁芯3进行紧急解锁，或乘客可打碎可碎面板4，手动旋转操作手柄6转动旋转凸轮9带动钢丝绳运动，继而将车门解锁，实现紧急开门。

当车辆处于行驶状态时，车门系统未收到“零速”信号，电磁铁5被激活得电带动锁钩处于锁闭位置，此时锁钩8与限位构件10啮合，如图4所示。这样旋转操作手柄6将被限制。即使意外人为操作旋转手柄，限位构件10的作用力会直接作用在锁钩的钩状特殊段上部而不会传递到电磁铁5上，这样电磁铁5 也不会容易损坏，从而提高了电磁铁5的可靠性，延长了使用寿命，降低了全寿命周期的维护成本。

Claims (5)

1.一种动车组车门系统紧急解锁装置，包括安装板(1)、锁芯(3)、操作手柄(6)、与安装板(1)连接的固定面板(2)和固定面板(2)中部的可碎面板(4)，其特征在于，还包括传动轴(12)、旋转凸轮(9)和电磁铁(5)、电磁铁伸缩杆(16)、锁钩(8)和限位构件(10)，安装板(1)中部设有孔，孔内安装传动轴(12)，所述传动轴(12)一端固定锁芯(3)和操作手柄(6)，一端固定旋转凸轮(9)，旋转锁芯(3)或操作手柄(6)带动旋转凸轮(9)运动；所述旋转凸轮(9)一侧固定钢丝绳一端，钢丝绳另一端与锁闭装置打开阀固定；所述旋转凸轮(9)下方设置电磁铁(5)，电磁铁(5)上部设有电磁铁伸缩杆(16)，电磁铁伸缩杆(16)与锁钩(8)连接形成旋转副；所述旋转凸轮(9)上设有限位构件(10)，限位构件(10)为柱状，与锁钩(8)配合；电磁铁失电，锁钩(8)复位，电磁铁得电，锁钩(8)与限位构件(10)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种动车组车门系统紧急解锁装置，其特征在于：所述旋转凸轮(9)为圆环状，外侧为三级台阶状；旋转凸轮(9)靠近固定面板端直径最大，为一段圆弧台阶(901)，圆弧台阶(901)下端设置与其垂直的限位构件(10)；旋转凸轮(9)的中部台阶(904)带有环状沟槽，并在一侧设有钢丝绳固定孔(17)，钢丝绳安装在钢丝绳固定孔(17)中，钢丝绳正对环状沟槽；旋转凸轮(9)远离固定面板端为直径最小端(903)，固定在传动轴(12)上。

3.根据权利要求2所述的一种动车组车门系统紧急解锁装置，其特征在于：还包括止挡(19)，止挡(19)固定在旋转凸轮(9)的圆弧台阶(901)上侧，所述圆弧台阶(901)上设有初始位(902)和结束位(905)的定位孔，与止挡(19)配合。

4.根据权利要求3所述的一种动车组车门系统紧急解锁装置，其特征在于：所述止挡(19)上侧设有弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种动车组车门系统紧急解锁装置，其特征在于：所述锁钩(8)固定在安装板(1)上，电磁铁伸缩杆(16)通过限位叉头和限位安装螺栓(15)连接锁钩(8)形成旋转副。

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