CN217026839U - 一种市政道路用行车限流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路限流设施技术领域，尤其为一种市政道路用行车限流装置，包括警示牌，警示牌的顶部设置有把手，且警示牌的一侧设置有拉伸板，拉伸板远离警示牌的一侧设置有弹簧夹，还包括警示牌底部的卡合组件和设置在警示牌一侧的限位套件；该装置通过弹簧夹和圆环的相互配合，使弹簧夹能够卡住圆环，拉动拉伸带，使警示牌可以向各个方向延长，增大限流面积，将警示牌卡在支撑柱上，增加高度的同时，加强了底部的固定；另一方面该装置仅需拉动拉板，通过弹簧和内部的盲孔与圆球相配合，使圆球脱离圆形槽，与此同时拔出支撑柱，使警示板和支撑座脱离，拆卸起来很方便。

Description

一种市政道路用行车限流装置

技术领域

本实用新型属于道路限流设施技术领域，具体涉及一种市政道路用行车限流装置。

背景技术

市政道路施工时，常常需要使用警示牌或护栏围绕,防止施工过程中过往行车驶入施工道路，但是由于护栏相对来说较重，拆卸起来较为麻烦，且搬运时不方便，搬运过程中工人损耗的体力过大，当夜晚时，护栏由于没有闪光特效，在视野较差的情况下，行车司机可能会误入施工地段，造成人员伤亡；另一方面，护栏的展开面积过小，但占用面积大，导致可能在现场护栏不够用，在个别车道或非机动车道没法设置护栏，导致没办法对该道路进行行车限流，增大安全风险。

为此，设计一种市政道路用行车限流装置来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政道路用行车限流装置，可以快速拆卸，并且增大限流面积的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用行车限流装置，包括警示牌，警示牌的顶部设置有把手，且警示牌的一侧设置有拉伸板，拉伸板远离警示牌的一侧设置有弹簧夹，还包括警示牌底部的卡合组件和设置在警示牌一侧的限位套件；

限位组件包括拉板、盲孔、圆球、支撑座、弹簧、固定块，圆球的外圆面与支撑座滑动连接，且圆球的一侧固定连接弹簧，弹簧贯穿设置于盲孔的内部，盲孔的与固定块滑动连接，固定块远离弹簧的一侧固定连接有拉板。

作为本实用新型一种市政道路用行车限流装置优选的，限位套件包括圆环、半圆槽，半圆槽贯穿设置于圆环的内部，圆环的一侧固定连接警示牌。

作为本实用新型一种市政道路用行车限流装置优选的，支撑座包括底座、支撑柱，底座与支撑柱固定连接，支撑柱的顶部与警示牌的底部滑动连接。

作为本实用新型一种市政道路用行车限流装置优选的，支撑柱的顶部为锥形结构。

作为本实用新型一种市政道路用行车限流装置优选的，支撑柱的内壁面还设置有圆形槽，圆形槽的外壁面与圆球滑动连接。

作为本实用新型一种市政道路用行车限流装置优选的，警示牌的一侧还设置有电池槽，电池槽的内部与警示牌的内部电性连接。

作为本实用新型一种市政道路用行车限流装置优选的，限位套件设置有两组，且两组限位套件的一侧固定连接警示牌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，该装置通过弹簧夹和圆环的相互配合，使弹簧夹能够卡住圆环，拉动拉伸带，使警示牌可以向各个方向延长，增大限流面积，将警示牌卡在支撑柱上，增加高度的同时，加强了底部的固定，而传统的拉伸带高度过低，且弹簧夹需夹在下一个拉伸柱子上，当施工现场过大时，本装置比传统的拉伸带使用范围更广，限流面积大；且当夜晚时，蓄电池能使警示牌内部闪光，警示路人效果更直观。

2、在本实用新型中，该装置仅需拉动拉板，通过弹簧和内部的盲孔与圆球相配合，使圆球脱离圆形槽，与此同时拔出支撑柱，使警示板和支撑座脱离，拆卸起来很方便，而传统的护栏较重，且拆卸起来较为困难，该装置在限流结束后整理现场时更省时省力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中警示牌放大的结构示意图；

图3为本实用新型中警示牌底部剖面的结构示意图；

图4为本实用新型中支撑座的结构示意图；

图5为本实用新型中圆环的结构示意图；

图6位本实用新型中弹簧夹与圆环连接的结构示意图；

图中：

1、警示牌；2、把手；3、拉伸带；4、弹簧夹；

5、卡合组件；51、拉板；52、盲孔；53、圆球；

54、支撑座；541、底座；542、支撑柱；

55、弹簧；56、固定块；

6、限位套件；61、圆环；62、半圆槽；63、圆形槽；64、电池槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示；

一种市政道路用行车限流装置，包括警示牌1，警示牌1的顶部设置有把手2，且警示牌1的一侧设置有拉伸带3，拉伸带3远离警示牌1的一侧设置有弹簧夹4，使用过程中，拉动拉伸带3，将拉伸带3从警示牌1内拉出，至下一个拉伸柱上，通过弹簧夹4夹住拉伸柱实现固定，当需要收回时，取出弹簧夹4，拉伸带3自动收回至警示牌1内，拿起把手2，将警示牌1挪至下一个限流位置处，由于拉伸带3或护栏的限流面积固定，当施工现场较大时，会有一些机动车车道或非机动车道无法放置限流装置，从而影响交通；另一方面，当限流结束后，传统的护栏较重，且拆卸不方便，较耽误工作时间，在此基础上，加入了卡合组件5和限位套件6。

如图1所示；

在一个可选的实施例中：卡合组件5包括拉板51、盲孔52、圆球53、支撑座54、弹簧55、固定块56，圆球53的外圆面与支撑座54滑动连接，且圆球53的一侧固定连接弹簧55，弹簧55贯穿设置于盲孔52的内部，盲孔52 的与固定块56滑动连接，固定块56远离弹簧55的一侧固定连接有拉板51。

在本实施例中：支撑座54包括底座541、支撑柱542，底座541与支撑柱542固定连接，支撑柱542的顶部与警示牌1的底部滑动连接，支撑柱542 的顶部为锥形结构，更方便支撑柱542能准确对的插入警示牌1的内部，当支撑柱542进入警示牌1内后，先接触圆球53，随着支撑柱542由顶到底时逐渐变粗的，使圆球53有一个向内方向的推力，此时圆球53挤压弹簧55，弹簧55在盲孔52内运动，盲孔52防止弹簧55受力偏移，接着弹簧55继续挤压固定块56，支撑柱542的内壁面还设置有圆形槽63，圆形槽63的外壁面与圆球53滑动连接；当圆球53移至圆形槽63内后，弹簧55复位，圆球 53的外圆面和圆形槽63接触实现卡位，并完成对警示牌1的固定。当需要拆卸的时候，向外拉动拉板51，拉板51带动固定块56向外运动，固定块56带动弹簧55，弹簧55带动圆球53向外运动，当圆球53脱离圆形槽63后，将支撑座54向下拔出，完成拆卸，此过程简单快捷且不占空间，不妨碍限流后的车辆往返。

需要说明的是：支撑柱542的外径与警示牌1内部的外径相等。

进一步而言：

如图2、图5和图6所示；

结合上述内容：限位套件6包括圆环61、半圆槽62，半圆槽62贯穿设置于圆环61的内部，圆环61的一侧固定连接警示牌1。

在本实施例中：拉动拉伸带3至需要的位置处，将弹簧夹4穿过半圆槽 62后完成限位，若需要增大限流面积，拉动下一个拉伸带3至下一个圆环61 处，通过弹簧夹4夹住圆环61，与此往复，现有的拉伸带3长度固定，现有的护栏长度也固定，本装置通过弹簧夹4和圆环61的配合，使拉伸带3可以不受限制的延长，增大限流面积，防止路人疏忽误入施工现场，引发安全灾害，且警示牌1的一侧还设置有电池槽64，电池槽64的内部与警示牌1的内部电性连接，当夜晚时，该装置通过蓄电池放点使警示牌1有闪光效果，能更直观的提醒路人。

需要说明的是：限位套件6设置有两组，且两组限位套件6的一侧固定连接警示牌1。

应当理解的是:半圆槽62的圆心和圆环61的圆心在同一条水平面上，且半圆槽62的弧度与弹簧夹4的卡接处的弧度相吻合，防止弹簧夹4卡接面接触不到位，进而保证了本装置的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政道路用行车限流装置，包括警示牌(1)，所述警示牌(1)的顶部设置有把手(2)，且所述警示牌(1)的一侧设置有拉伸带(3)，所述拉伸带(3)远离所述警示牌(1)的一侧设置有弹簧夹(4)，其特征在于：还包括所述警示牌(1)底部的卡合组件(5)和设置在所述警示牌(1)一侧的限位套件(6)；

所述卡合组件(5)包括拉板(51)、盲孔(52)、圆球(53)、支撑座(54)、弹簧(55)、固定块(56)，所述圆球(53)的外圆面与所述支撑座(54)滑动连接，且所述圆球(53)的一侧固定连接所述弹簧(55)，所述弹簧(55)贯穿设置于所述盲孔(52)的内部，所述盲孔(52)的与所述固定块(56)滑动连接，所述固定块(56)远离所述弹簧(55)的一侧固定连接有所述拉板(51)。

2.根据权利要求1所述的市政道路用行车限流装置，其特征在于：所述限位套件(6)包括圆环(61)、半圆槽(62)，所述半圆槽(62)贯穿设置于所述圆环(61)的内部，所述圆环(61)的一侧固定连接所述警示牌(1)。

3.根据权利要求2所述的市政道路用行车限流装置，其特征在于：所述支撑座(54)包括底座(541)、支撑柱(542)，所述底座(541)与所述支撑柱(542)固定连接，所述支撑柱(542)的顶部与所述警示牌(1)的底部滑动连接。

4.根据权利要求3所述的市政道路用行车限流装置，其特征在于：所述支撑柱(542)的顶部为锥形结构。

5.根据权利要求4所述的市政道路用行车限流装置，其特征在于：所述支撑柱(542)的内壁面还设置有圆形槽(63)，所述圆形槽(63)的外壁面与所述圆球(53)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的市政道路用行车限流装置，其特征在于：所述警示牌(1)的一侧还设置有电池槽(64)，所述电池槽(64)的内部与所述警示牌(1)的内部电性连接。

7.根据权利要求2所述的市政道路用行车限流装置，其特征在于：所述限位套件(6)设置有两组，且两组所述限位套件(6)的一侧固定连接所述警示牌(1)。

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