CN217022321U - 一种直升机综合伴随保障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的一种直升机综合伴随保障车，包括驾驶室、车厢、用以连接驾驶室以及车厢的底盘，车厢设置有控制器，车厢远离驾驶室的顶部通有输送口，车厢对应输送口处滑移连接有承接板，承接板底部设置有与控制器电连接的伸缩气缸，车厢靠近伸缩气缸处设置有储物框，储物框与车厢顶部内壁之间设置有放置板，承接板靠近驾驶室的侧壁开设有滑槽，滑槽内设置有接触开关，输送口、放置板、储物框对应滑槽处均开设有接触槽，接触槽滑移连接有接触块，接触块设置有与滑槽相贴合的曲面一，接触槽与接触块之间设置有弹簧。本实用新型具备可在该保障车的行驶过程中将物资移动至车厢外顶部，便于物资包的存取，较为省时省力的优势。

Description

一种直升机综合伴随保障车

技术领域

本实用新型涉及后勤保障技术领域，特别设计的一种直升机综合伴随保障车。

背景技术

随着直升机的广泛应用，直升机的伴随保障成为为维持直升机执行任务的重要手段和条件。现有的直升机伴随保障车，是基于客车或货车的结构进行改装。在保障车与直升机的随行行驶中，保障车需待直升机悬停或降落至地面后，保障车上的工作人员才可将物资包交付于直升机的对接人员，但是，当直升机遇到紧急情况不便停靠时，直升机的对接人员不便从随行中的保障车上存取物资，较为费时费力。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种直升机综合伴随保障车，其具备可在该保障车的行驶过程中将物资移动至车厢外顶部，便于物资包的存取，较为省时省力的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种直升机综合伴随保障车，包括驾驶室、车厢、用以连接所述驾驶室以及所述车厢的底盘，所述车厢设置有控制器，所述车厢远离所述驾驶室的顶部通有输送口，所述车厢对应所述输送口处滑移连接有承接板，所述承接板底部对称设置有两个与所述控制器电连接的伸缩气缸，所述车厢靠近所述伸缩气缸处设置有储物框，所述储物框与所述车厢顶部内壁之间设置有放置板，所述承接板靠近所述驾驶室的侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内槽壁设置有与所述伸缩气缸电连接的接触开关，所述接触开关用以停止所述伸缩气缸，所述输送口的内壁、所述放置板、所述储物框对应所述滑槽处均开设有接触槽，所述接触槽滑移连接有接触块，所述接触块露出所述接触槽的端部设置有与所述滑槽相贴合的曲面一，所述接触槽与所述接触块之间设置有弹簧。

通过上述技术方案，当直升机在行驶过程中需要物资时，该保障车内的工作人员科将存放于储物框内的物资包放置于储物框或放置板上，通过控制器控制伸缩气缸的伸缩运动，驱使承接板沿车厢内壁上下滑移，对称设置的两个伸缩气缸使得承接板受力均匀，避免承接板放置物资包时发生倾斜。承接板与对应的曲面一相抵触，驱使接触块在接触槽内向远离滑槽的一侧滑移，弹簧收缩，直到承接板与储物框或放置板对齐时，滑槽与对应的接触槽对齐，在弹簧的弹力作用下，弹簧伸展复位，驱使接触块插入滑槽内，使得曲面一与接触开关相抵紧，被触发的接触开关控制伸缩气缸停止，便于工作人员将物资包从储物框或放置板上推至承接板上，之后，工作人员通过控制器继续启动伸缩气缸，直到输送口处的接触槽与滑槽对齐，接触开关触发，伸缩气缸停止，承接板与输送口对齐，物资包位于车厢外顶部，便于直升机的对接人员存取物资，较为省时省力。

优选的，所述接触槽开设有限位槽，所述接触块设置有滑移连接于所述接触槽的限位块。

通过上述技术方案，限位槽与限位块用以限位接触块的滑移，避免接触块在滑移过程中脱离接触槽，对承接板的上下滑移造成干涉。

优选的，所述接触槽与所述接触块之间设置有供所述弹簧套设的伸缩杆。

通过上述技术方案，伸缩杆用以引导弹簧的伸缩方向，引导接触块以正确的方向插入滑槽的内槽壁，同时对弹簧的伸缩起到一定限位作用，避免弹簧伸缩程度过大导致损失其弹性势能。

优选的，所述储物框滑移连接有抽屉，所述抽屉内壁设置有隔板。

通过上述技术方案，隔板将抽屉内的空间隔开，便于存放不同种类的物资包，避免物资包相互碰撞导致损坏。

优选的，所述隔板靠近所述抽屉开口的端部开设有曲面二。

通过上述技术方案，工作人员将物资包放入抽屉时，将物资包的侧壁抵靠于曲面二，曲面二引导物资包滑入抽屉内，避免隔板对物资包造成磨损。

优选的，所述抽屉靠近所述控制器的侧壁铰接有把手，所述抽屉开设有供所述把手卡接的收纳槽。

通过上述技术方案，工作人员通过把手可较为省力地拉出抽屉，当抽屉关闭时，可将把手向收纳槽一侧转动靠近，收纳槽用以收纳把手，用以保护把手。

优选的，所述储物框内设置有接地线，所述抽屉设置有导电块，所述把手套设有与所述导电块相连的导静电橡胶环。

通过上述技术方案，接地线单独接地，在工作人员在拉出关闭状态下的抽屉时，手与把手上的导静电橡胶环接触，从而将身上的静电依次通过导静电橡胶环、导电块、接地线导出，避免工作人员在抽屉内取出带有精密设备的物资包时，静电对精密设备造成损伤。

优选的，所述承接板远离所述驾驶室的侧壁设置有挡板一，所述挡板一的端部均设置有挡板二。

通过上述技术方案，在该保障车行驶过程中发生颠簸时，挡板一与挡板二均用以阻止物资包脱离承接板。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是图2中A区的放大图。

图中：1、驾驶室；2、车厢；3、底盘；4、输送口；5、承接板；6、伸缩气缸；7、储物框；8、放置板；9、滑槽；10、接触开关；11、接触槽；12、接触块；13、曲面一；14、弹簧；15、伸缩杆；16、抽屉；17、隔板；18、曲面二；19、把手；20、收纳槽；21、接地线；22、导电块；23、导静电橡胶环；24、挡板一；25、挡板二；26、车门；27、值班床；28、储物柜；29、控制器；30、限位槽；31、限位块；32、物资包。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参考图1、图2、图3，一种直升机综合伴随保障车，包括驾驶室1、车厢2、用以连接驾驶室1以及车厢2的底盘3，车厢2的外侧壁设置有车门26，车厢2内壁远离车门26设置有值班床27，用以供车厢2内的工作人员休息，值班床27上方设置有固定连接于车厢2的储物柜28，用以存放医疗用品或其他生存物资。

车厢2设置有储物框7，储物框7滑移连接有抽屉16，抽屉16靠近控制器29的侧壁铰接有辅助工作人员将抽屉16拉出的把手19，使得工作人员较为省力地拉出抽屉16，抽屉16开设有供把手19卡接的收纳槽20，当关闭抽屉16时，可将把手19向收纳槽20一侧转动靠近，收纳槽20用以收纳把手19，用以保护把手19，避免把手19受到碰撞。储物框7内设置有单独接地的接地线21，抽屉16设置有导电块22，把手19套设有与导电块22相连的导静电橡胶环23。在工作人员在拉出关闭状态下的抽屉16的过程中，手与把手19上的导静电橡胶环23接触，从而将身上的静电依次通过导静电橡胶环23、导电块22、接地线21导出，避免工作人员在抽屉16内取出带有精密设备的物资包32时，身体产生的静电对精密设备造成损伤。抽屉16内壁设置有用以将抽屉16内的空间隔成不同空间的隔板17，便于工作人员存放不同种类的物资包32，避免物资包32相互碰撞导致损坏。隔板17靠近抽屉16开口的端部开设有曲面二18，当车厢2内的工作人员将物资包32放入抽屉16时，可将物资包32的侧壁抵靠于曲面二18，曲面二18引导物资包32滑入抽屉16内，避免隔板17对物资包32的表面造成磨损。

车厢2设置有控制器29，车厢2远离驾驶室1的顶部通有输送口4，车厢2对应输送口4处滑移连接有承接板5，承接板5底部对称设置有两个与控制器29电连接的伸缩气缸6，使得承接板5受力均匀，避免放置有物资包32的承接板5在滑移过程中发生倾斜。车厢2内的工作人员可将物资包32放置于承接板5上，通过控制器29控制伸缩气缸6的伸缩运动，将物资包32送至车厢2顶面，承接板5远离驾驶室1的侧壁设置有挡板一24，挡板一24的端部均设置有挡板二25，挡板一24沿承接板5的长度方向延伸，挡板二25沿承接板5的宽度方向延伸，当该保障车行驶过程中发生颠簸时，挡板一24与挡板二25均用以阻止物资包32脱离承接板5。

储物框7与车厢2顶部内壁之间设置有放置板8，承接板5靠近驾驶室1的侧壁开设有滑槽9，滑槽9的内槽壁设置有与伸缩气缸6电连接的接触开关10，接触开关10用以停止伸缩气缸6，输送口4的内壁、放置板8、储物框7对应滑槽9处均开设有接触槽11，接触槽11滑移连接有接触块12，接触块12露出接触槽11的端部设置有与滑槽9相贴合的曲面一13，接触槽11与接触块12之间设置有弹簧14。当直升机在行驶过程中需要物资包32时，车厢2内的工作人员将，通过控制器29控制伸缩气缸6的伸缩运动，驱使承接板5沿车厢2内壁上下滑移，当承接板5与对应的曲面相抵触时，驱使接触块12在接触槽11内向远离滑槽9的一侧滑移，弹簧14收缩，直到承接板5与储物框7或放置板8对齐时，滑槽9与对应的接触槽11对齐，在弹簧14的弹力作用下，弹簧14伸展复位，驱使接触块12插入滑槽9内，使得曲面一13与接触开关10相抵紧，被触发的接触开关10控制伸缩气缸6停止，便于工作人员将提前放置于储物框7或放置板8上的物资包32直接推至承接板5上，之后，工作人员通过控制器29继续启动伸缩气缸6，直到输送口4处的接触槽11与滑槽9对齐，接触开关10触发控制伸缩气缸6停止，承接板5与输送口4对齐，物资包32位于车厢2外顶部，便于直升机的对接人员存取物资，较为省时省力。

接触槽11开设有限位槽30，接触块12设置有滑移连接于接触槽11的限位块31，在弹簧14驱使接触块12在接触槽11内滑移的过程中，限位槽30与限位槽30用以限位接触块12的滑移，避免接触块12在滑移过程中脱离接触槽11，对承接板5的上下滑移造成干涉。接触槽11与接触块12之间设置有供弹簧14套设的伸缩杆15，用以引导弹簧14的伸缩方向，引导接触块12以正确的方向插入滑槽9的内槽壁，同时对弹簧14的伸缩起到一定限位作用，避免弹簧14伸缩程度过大导致损失其弹性势能。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种直升机综合伴随保障车，包括驾驶室(1)、车厢(2)、用以连接所述驾驶室(1)以及所述车厢(2)的底盘(3)，其特征是：所述车厢(2)设置有控制器(29)，所述车厢(2)远离所述驾驶室(1)的顶部通有输送口(4)，所述车厢(2)对应所述输送口(4)处滑移连接有承接板(5)，所述承接板(5)底部对称设置有两个与所述控制器(29)电连接的伸缩气缸(6)，所述车厢(2)靠近所述伸缩气缸(6)处设置有储物框(7)，所述储物框(7)与所述车厢(2)顶部内壁之间设置有放置板(8)，所述承接板(5)靠近所述驾驶室(1)的侧壁开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内槽壁设置有与所述伸缩气缸(6)电连接的接触开关(10)，所述接触开关(10)用以停止所述伸缩气缸(6)，所述输送口(4)的内壁、所述放置板(8)、所述储物框(7)对应所述滑槽(9)处均开设有接触槽(11)，所述接触槽(11)滑移连接有接触块(12)，所述接触块(12)露出所述接触槽(11)的端部设置有与所述滑槽(9)相贴合的曲面一(13)，所述接触槽(11)与所述接触块(12)之间设置有弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种直升机综合伴随保障车，其特征是：所述接触槽(11)开设有限位槽(30)，所述接触块(12)设置有滑移连接于所述接触槽(11)的限位块(31)。

3.根据权利要求2所述的一种直升机综合伴随保障车，其特征是：所述接触槽(11)与所述接触块(12)之间设置有供所述弹簧(14)套设的伸缩杆(15)。

4.根据权利要求1所述的一种直升机综合伴随保障车，其特征是：所述储物框(7)滑移连接有抽屉(16)，所述抽屉(16)内壁设置有隔板(17)。

5.根据权利要求4所述的一种直升机综合伴随保障车，其特征是：所述隔板(17)靠近所述抽屉(16)开口的端部开设有曲面二(18)。

6.根据权利要求4所述的一种直升机综合伴随保障车，其特征是：所述抽屉(16)靠近所述控制器(29)的侧壁铰接有把手(19)，所述抽屉(16)开设有供所述把手(19)卡接的收纳槽(20)。

7.根据权利要求6所述的一种直升机综合伴随保障车，其特征是：所述储物框(7)内设置有接地线(21)，所述抽屉(16)设置有导电块(22)，所述把手(19)套设有与所述导电块(22)相连的导静电橡胶环(23)。

8.根据权利要求1所述的一种直升机综合伴随保障车，其特征是：所述承接板(5)远离所述驾驶室(1)的侧壁设置有挡板一(24)，所述挡板一(24)的端部均设置有挡板二(25)。

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