CN217009473U - 一种新能源汽车电池模组的导电片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用电池模组领域，具体涉及一种新能源汽车电池模组的导电片，包括覆盖膜载体，在所述覆盖膜载体沿宽度方向的两端设有永久性内衬，所述覆盖膜载体上均匀的设有冲压件的连接孔，上下两排的所述连接孔的同端通过冲压件连接，在所述覆盖膜载体的长度方向的一端设有与外界连接的跨接件，在所述永久性内衬上分别设有正电极和负电极，所述正电极和所述负电极相对的一端远离所述覆盖膜载体的一侧设有绝缘层，所述跨接件一端与所述负电极一端连接，另一端与所述正电极连接，在所述冲压件远离所述覆盖膜载体的一侧贴附有一层保护层。该发明的电池模组在焊接后能够保证有效地电流传递，提高电池的利用率，大大提高了电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用电池模组领域，具体涉及一种新能源汽车电池模组的导电片。
背景技术
目前新能源汽车市场涌现的汽车电池也是形态不一，各大汽车企业采用的都是本企业擅长或者合作领域的对应型号的电池。现有的大多数电池都是一体式制造成型的，而此工艺使用的电池是组合式的：电池的主要部分是直接采用市场上技术比较成熟且量产程度较高的普通电池，不需要额外的开发和验证，更多的技术创新主要在于电流的汇集和传输方面，而电池模组导电片就是其中一部分。
但是传统的电池组件的导电片电流的传递效率比较低，对电池的电能利用率也不高，并且在使用时电池容易发热，影响电池的寿命。
发明内容
为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池模组的导电片，通过使用该导电片，可以大大提高电池电流的传递效率，减少电池电能的损失，提高电池电能的利用率，延长电池的使用寿命。
本实用新型的技术方案为：
本实用新型提供了一种新能源汽车电池模组的导电片，包括覆盖膜载体，在所述覆盖膜载体沿宽度方向的两端设有永久性内衬，所述覆盖膜载体上均匀的设有冲压件的连接孔，上下两排的所述连接孔的同端通过冲压件连接，在所述覆盖膜载体的长度方向的一端设有与外界连接的跨接件，在所述永久性内衬上分别设有正电极和负电极，所述正电极和所述负电极相对靠近的一端表面设有绝缘层，所述跨接件一端与所述负电极一端连接，另一端与所述正电极连接。
优选地，所述连接孔呈哑铃状，且上下两层的连接孔交替分布。
优选地，包括用于保护电极表面的临时性内衬，所述临时性内衬位于贴附在电极远离所述覆盖膜载体的一侧与所述永久性内衬相对应的位置；所述跨接件远离所述覆盖膜载体的一侧覆盖有一层保护层。
优选地，所述跨接件分为第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件交替分布。
优选地，所述永久性内衬、所述临时性内衬、所述覆盖膜载体、所述绝缘层和所述保护层都由涤纶树脂材料制成，所述正电极、负电极和所述跨接件由铝1100制成。
本实用新型所达到的有益效果为：
通过设置本实用新型的导电片，正负极和跨接件之间的组装过程中彼此之间的相对位置，能够保证电池组件的电能的有效传递；可增加电池的导电效率，提高电池的电能利用效率，避免了电池在工作时发热，延长了电池的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型整体的爆炸图。
图2是图1中的A图的放大图。
图中，1、覆盖膜载体；2、永久性内衬；3、连接孔；4、冲压件；5、跨接件；6、正电极；7、负电极；8、保护层；9、绝缘层；10、临时性内衬；51、第一连接件；52、第二连接件。
具体实施方式
为便于本领域的技术人员理解本实用新型，下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1～2所示，本实用新型提供了一种新能源汽车电池模组的导电片，包括用于覆盖膜载体1，在所述覆盖膜载体1表面设有用于放置冲压件4的连接孔3，所述连接孔3设计成哑铃状，所述连接孔3的两端呈圆形，且上下两排的所述连接孔3均匀交错设置，所述冲压件4的两端也是呈圆形，所述冲压件 4的两端分别放置于相邻两排的连接孔3的同一端位置。
在本实施例中，所述覆盖膜载体1沿宽度方向的两端边缘处设有绝缘的永久性内衬2，在所述永久性内衬2的上方设有连接电池正负极的正电极6和负电极7，在所述正电极6和所述负电极7远离所述覆盖膜载体1的一侧正对所述永久性内衬2的位置设有临时性内衬10，所述临时性内衬10内侧的电极上涂覆一层绝缘层9。
在本实施中，在所述覆盖膜载件沿长度方向的一侧设有跨接件5，以将所述正电极6和所述负电价于外部连接，所述跨接件5又可以细分为第一连接件 51和第二连接件52，所述第一连接件51和所述第二连接件52交替分布在所述覆盖膜载体1上。
在本实施例中，由于在导电片加工之后需要周转运输，在所述跨接件5远离所述覆盖膜载体1的一侧覆盖有一层保护层8，以保护整个导电片。
在本实施例中，所述正电极6、所述负电极7和所述跨接件5使用的材料是铝1100制成，一方面可以降低整个导电片的质量，另一方面导电片的导电率也比较好，可以避免电池在导电片的过度发热，影响电池的使用寿命。
在制备整个导电片时，包括了准备工作和组装工作。准备工作：第一步，首先使用一台冲压设备对原料进行冲压，形成冲压件4，再使用另一个设备对原料进行充压，形成跨接件5，然后再使用第三个冲压设备对原料进行冲压，形成正电极6和负电极7，最后将上述三个冲压成型的零部件进行冲洗，去掉表面的油性物质。组装工作：以覆盖膜载体1为基础，然后在覆盖膜载体1上的上下两层的连接孔3的同一端贴合上对用的冲压件4和跨接件5，并在所述覆盖膜载体1上沿宽度方向的两侧贴合上所述永久性内衬2，所述永久性内衬 2上贴合有所述负电极7和所述正电极6，在所述正电极6和所述负电极7之间连接有所述跨接件5，然后再所述正电极6和所述负电极7与所述永久性内衬2相对位置的远离所述覆盖膜载体1的一侧贴合一侧所述临时性内衬10，最后再在整个产品的表面覆盖一层保护层8。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池模组的导电片，其特征在于：包括覆盖膜载体(1)，在所述覆盖膜载体(1)沿宽度方向的两端设有永久性内衬(2)，所述覆盖膜载体(1)上均匀的设有冲压件(4)的连接孔(3)，上下两排的所述连接孔(3)的同端通过冲压件(4)连接，在所述覆盖膜载体(1)的长度方向的一端设有与外界连接的跨接件(5)，在所述永久性内衬(2)上分别设有正电极(6)和负电极(7)，所述正电极(6)和所述负电极(7)相对靠近的一端表面设有绝缘层(9)，所述跨接件(5)一端与所述负电极(7)一端连接，另一端与所述正电极(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组的导电片，其特征在于：所述连接孔(3)呈哑铃状，且上下两层的连接孔(3)交替分布。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组的导电片，其特征在于：包括用于保护电极表面的临时性内衬(10)，所述临时性内衬(10)贴附在电极远离所述覆盖膜载体(1)的一侧与所述永久性内衬(2)相对应的位置；所述跨接件(5)远离所述覆盖膜载体(1)的一侧覆盖有一层保护层(8)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组的导电片，其特征在于：所述跨接件(5)分为第一连接件(51)和第二连接件(52)，所述第一连接件(51)和第二连接件(52)交替分布。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池模组的导电片，其特征在于：所述永久性内衬(2)、所述临时性内衬(10)、所述覆盖膜载体(1)、所述绝缘层(9)和所述保护层(8)都由涤纶树脂材料制成，所述正电极(6)、负电极(7)和所述跨接件(5)由铝1100制成。
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