CN217003560U - 一种汽车用隔壁式直通对接快插接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用隔壁式直通对接快插接头，涉及汽车配件技术领域，其包括直通本体，还包括隔壁板、两拔管套和两导管；直通本体的一端设置有外螺纹，直通本体具有外螺纹的一端穿过隔壁板后通过锁紧螺母锁紧；直通本体的两端相对设置有敞口的容纳腔，直通本体的中部设置有用于连通两容纳腔的连通腔；每个容纳腔内均依次设置有支撑座和压紧套；支撑座内设置有卡环；两拔管套分别插装在对应的压紧套内；两导管的一端均设置在连通腔内，两导管的另一端穿过对应的卡环延伸至对应的拔管套内。

Description

一种汽车用隔壁式直通对接快插接头

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种汽车用隔壁式直通对接快插接头。

背景技术

目前，汽车整车装配行业，在隔壁板、大梁钢板等俩侧需要连接尼龙管的位置，使用的是隔壁式快插接头。此种快插接头的结构，一端为快插结构，另一端在螺纹端面内部设计有内锥面。使用时，将隔壁式快插接头穿入安装孔用螺栓固定好。在尼龙管上装配好对应锥度的包扣、衬芯、螺母，管体和螺纹端对接好位置后拧紧螺母；另一端直接插入尼龙管。此种安装方式存在如下不足：

1.螺纹端连接方式繁琐。装配过程费时费力，工人操作不方便。

2.螺纹端连接方式容易失效。螺纹拧紧之后，在使用过程中有松脱的隐患，螺纹松动后螺纹端位置将不再密封。

3.尼龙管三件套损坏失效后，装车位置难以重新压装三件套零件。尼龙管需要整体更换。更换过程困难成本较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车用隔壁式直通对接快插接头，取消了螺纹端内孔锥面的设计，改为快插结构。整体结构为两端皆为快插的结构。使接头两端都实现了尼龙管直接插入即可的效果。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车用隔壁式直通对接快插接头，包括直通本体，还包括隔壁板、两拔管套和两导管；所述直通本体的一端设置有外螺纹，直通本体具有外螺纹的一端穿过隔壁板后通过锁紧螺母锁紧；所述直通本体的两端相对设置有敞口的容纳腔，直通本体的中部设置有用于连通两容纳腔的连通腔；每个容纳腔内均依次设置有支撑座和压紧套；所述支撑座内设置有卡环；两拔管套分别插装在对应的压紧套内；两导管的一端均设置在连通腔内，两导管的另一端穿过对应的卡环延伸至对应的拔管套内。

进一步改进在于：所述直通本体的外侧壁中部设置有用于抵持隔壁板的限位挡块。

进一步改进在于：所述限位座的外壁设置有第一限位凸台，所述容纳腔的内壁设置有与第一限位凸台相适配的第一限位台阶。

进一步改进在于：所述第一限位凸台与支撑座之间设置有密封圈。

进一步改进在于：所述卡环包括环本体，所述环本体的内孔边沿向外倾斜形成锥面部；所述环本体均匀分布有若干第一缺口部，所述锥面部均匀分布有若干第二缺口部。

进一步改进在于：所述压紧套包括套本体，所述套本体与支撑座相对的一端设置有用于定位支撑座的第二限位台阶。

进一步改进在于：所述套本体的外侧壁设置有第三限位台阶，所述容纳腔的内壁设置有与第三限位台阶相适配的第四限位台阶。

进一步改进在于：所述拔管套包括筒状本体，该筒状本体与压紧套相对的一端设置有第二限位凸台和若干卡槽，所述套本体的内侧壁设置有与第二限位凸台相适配的第五限位台阶。

进一步改进在于：所述筒状本体的另一端设置有环形加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

1.简化了装配方式，工人装配时更加快速方便。装配时直接两端插入尼龙管即可，省去了尼龙管三件套拧紧螺纹连接的步骤。

2.因快插结构取消了尼龙管三件套的结构，直接避免了螺纹松动导致密封失效的隐患。

3.成本更低，避免了尼龙管三件套失效更换整根尼龙管的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车用隔壁式直通对接快插接头的立体图；

图2为本实用新型实施例中汽车用隔壁式直通对接快插接头另一视角的立体图；

图3为本实用新型实施例中汽车用隔壁式直通对接快插接头的剖视图；

图4为本实用新型实施例中直通本体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中导管的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中卡环的主视图；

图7为本实用新型实施例中卡环的立体图；

图8为本实用新型实施例中压紧套的剖视图；

图9为本实用新型实施例中拔管套的立体图；

图10为本实用新型实施例中拔管套另一视角的立体图；

图11为本实用新型实施例中拔管套的剖视图。

附图标记：

1-直通本体；11-连通腔；12-容纳腔；13-第一限位台阶；14-第四限位台阶；15-外螺纹；16-限位挡块；

2-导管；21-管体；22-限位座；23-插口部；24-第一限位凸台；

3-密封圈；

4-支撑座；

5-卡环；51-环本体；52-锥面部；53-第一缺口部；54-第二缺口部；

6-压紧套；61-套本体；62-第三限位台阶；63-第二限位台阶；64-第五限位台阶；

7-拔管套；71-筒状本体；72-环形加强筋；73-卡槽；74-第二限位凸台。

8-尼龙管；

9-隔壁板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1～图4所示，本实用新型实施例提供一种汽车用隔壁式直通对接快插接头，包括直通本体1，还包括隔壁板9、两拔管套7和两导管2；直通本体1的一端设置有外螺纹15，直通本体1具有外螺纹15的一端穿过隔壁板9后通过锁紧螺母91锁紧；直通本体1的两端相对设置有敞口的容纳腔12，直通本体1的中部设置有用于连通两容纳腔12的连通腔11；每个容纳腔12内均依次设置有支撑座4和压紧套6；支撑座4内设置有卡环5；两拔管套7分别插装在对应的压紧套6内；两导管2的一端均设置在连通腔11内，两导管2的另一端穿过对应的卡环5延伸至对应的拔管套7内。具体的，直通本体1的外侧壁中部设置有用于抵持隔壁板9的限位挡块16。

参见图5所示，导管2包括管体21，管体21的一端设置有限位座22，限位座22设置有供尼龙管8插入的插口部23。具体的，限位座22的外壁设置有第一限位凸台24，容纳腔12的内壁设置有与第一限位凸台24相适配的第一限位台阶13。第一限位凸台24与支撑座4之间设置有密封圈3。

参见图6和图7所示，卡环5包括环本体51，环本体51的内孔边沿向外倾斜形成锥面部52；环本体51均匀分布有若干第一缺口部53，锥面部52均匀分布有若干第二缺口部54。本实施例中，卡环5原材料为301不锈钢薄板，材料硬度为350HV-496HV；其生产工艺采用冲压。卡环内孔锥面角度为100°-60°。卡环内孔最小处为尺寸小于管体0.5-1mm。更合理的齿形尺寸，确保卡住尼龙管不拔脱。

参见图9所示，压紧套6包括套本体61，套本体61与支撑座4相对的一端设置有用于定位支撑座4的第二限位台阶63。具体的，套本体61的外侧壁设置有第三限位台阶62，容纳腔12的内壁设置有与第三限位台阶62相适配的第四限位台阶14。

参见图9～图11所示，拔管套7包括筒状本体71，该筒状本体71与压紧套6相对的一端设置有第二限位凸台74和若干卡槽73，套本体61的内侧壁设置有与第二限位凸台74相适配的第五限位台阶64。具体的，筒状本体71的另一端设置有环形加强筋72。本实施例中，拔管套7产品材质选用高强度PA66+GF30材料。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (10)

1.一种汽车用隔壁式直通对接快插接头，包括直通本体(1)，其特征在于：还包括隔壁板(9)、两拔管套(7)和两导管(2)；所述直通本体(1)的一端设置有外螺纹(15)，直通本体(1)具有外螺纹(15)的一端穿过隔壁板(9)后通过锁紧螺母(91)锁紧；所述直通本体(1)的两端相对设置有敞口的容纳腔(12)，直通本体(1)的中部设置有用于连通两容纳腔(12)的连通腔(11)；每个容纳腔(12)内均依次设置有支撑座(4)和压紧套(6)；所述支撑座(4)内设置有卡环(5)；两拔管套(7)分别插装在对应的压紧套(6)内；两导管(2)的一端均设置在连通腔(11)内，两导管(2)的另一端穿过对应的卡环(5)延伸至对应的拔管套(7)内。

2.根据权利要求1所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述直通本体(1)的外侧壁中部设置有用于抵持隔壁板(9)的限位挡块(16)。

3.根据权利要求1所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述导管(2)包括管体(21)，所述管体(21)的一端设置有限位座(22)，所述限位座(22)设置有供尼龙管(8)插入的插口部(23)。

4.根据权利要求3所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述限位座(22)的外壁设置有第一限位凸台(24)，所述容纳腔(12)的内壁设置有与第一限位凸台(24)相适配的第一限位台阶(13)。

5.根据权利要求4所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述第一限位凸台(24)与支撑座(4)之间设置有密封圈(3)。

6.根据权利要求1所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述卡环(5)包括环本体(51)，所述环本体(51)的内孔边沿向外倾斜形成锥面部(52)；所述环本体(51)均匀分布有若干第一缺口部(53)，所述锥面部(52)均匀分布有若干第二缺口部(54)。

7.根据权利要求1所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述压紧套(6)包括套本体(61)，所述套本体(61)与支撑座(4)相对的一端设置有用于定位支撑座(4)的第二限位台阶(63)。

8.根据权利要求7所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述套本体(61)的外侧壁设置有第三限位台阶(62)，所述容纳腔(12)的内壁设置有与第三限位台阶(62)相适配的第四限位台阶(14)。

9.根据权利要求7所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述拔管套(7)包括筒状本体(71)，该筒状本体(71)与压紧套(6)相对的一端设置有第二限位凸台(74)和若干卡槽(73)，所述套本体(61)的内侧壁设置有与第二限位凸台(74)相适配的第五限位台阶(64)。

10.根据权利要求9所述的汽车用隔壁式直通对接快插接头，其特征在于：所述筒状本体(71)的另一端设置有环形加强筋(72)。

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