CN217002920U - 轮边减速器 - Google Patents
轮边减速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217002920U CN217002920U CN202220149740.1U CN202220149740U CN217002920U CN 217002920 U CN217002920 U CN 217002920U CN 202220149740 U CN202220149740 U CN 202220149740U CN 217002920 U CN217002920 U CN 217002920U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- wheel
- hub
- planetary
- planetary gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了轮边减速器，包括行星齿轮组，行星尺寸组包括相互啮合的太阳轮、行星轮以及机架；机架与轮毂直接固定，形成第一构件；还包括位于围设在行星齿轮组外围的减速器壳体以及轮边立柱，减速器壳体与轮边立柱一体成型，形成第二构件；第一构件与第二构件经轴承转动连接。本实用新型将行星齿轮组的机架与安装车轮的轮毂合为一体，来缩短横向尺寸，便于轮边部件的安放，将减速器壳体与悬架轮边立柱设计为一体结构，不仅便于安装，同时也进一步缩短了横向尺寸，利于轮边布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，具体为轮边减速器。
背景技术
车辆领域，轮边减速器可以实现减速增扭的效果，由于装有轮边减速器的车辆已经不需要变速箱和主减速器，这样就会使底盘更加的简单，这样就可以实现增大汽车的底盘高度，相对来说就会使汽车在越野条件下的通过性更好。
现有车型中的轮边减速器在设计中存在体积大，相关零件存在干涉的情况，所以轮边减速器的结构布局优化是一个比较重要的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供轮边减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：轮边减速器，包括行星齿轮组，行星尺寸组包括相互啮合的太阳轮、行星轮以及机架；
机架与轮毂直接固定，形成第一构件；
还包括位于围设在行星齿轮组外围的减速器壳体以及轮边立柱，减速器壳体与轮边立柱一体成型，形成第二构件；
第一构件与第二构件经轴承转动连接。
优选的，行星齿轮组包括三个双联行星齿轮，行星齿轮与太阳轮和内齿圈同时啮合；
太阳轮作为主动输入，机架作为从动输出。
优选的，机架包括左机架和右机架，其中右机架与轮毂为一体成型结构，左机架与右机架采用螺栓直接固定。
优选的，机架与轮毂的外缘设置挡边，围设出一个容置腔，将行星齿轮组容置于内。
优选的，机架的端部设置有连接板，连接板与机架之间嵌设有密封圈。
优选的，行星齿轮组的轮轴外围设置有轴套，轴套的外围被嵌设在轴承中间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型将行星齿轮组的机架与安装车轮的轮毂合为一体，来缩短横向尺寸，便于轮边部件的安放，将减速器壳体与悬架轮边立柱设计为一体结构，不仅便于安装，同时也进一步缩短了横向尺寸，利于轮边布置。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型右机架结构示意图；
图3为本实用新型左机架结构示意图。
具体实施方式
为了便于使用，本实用新型实施例提供了轮边减速器。下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实施例提供了轮边减速器，为了方便理解，以下将附图作为主要参考，如图所示，
包括行星齿轮组，行星尺寸组包括相互啮合的太阳轮8、行星轮3以及机架；
机架与轮毂直接固定，形成第一构件；
还包括位于围设在行星齿轮组外围的减速器壳体以及轮边立柱，减速器壳体与轮边立柱一体成型，形成第二构件；
第一构件与第二构件经轴承转动连接。
关于齿轮组，包括三个双联行星齿轮3，行星齿轮3与太阳轮8和内齿圈 15同时啮合；
太阳轮8作为主动输入，机架作为从动输出。
继续参照图1所示，行星轮机架在减速器内部起到传递动力的作用，不仅要有足够的强度，还需要传递转矩。由于一些汽车的特殊性(如方程式赛车)，轮边空间较小，在设计行星轮机架时，无法像普通的行星齿轮减速器那样设计行星轮机架。
所以在本实施例中，将机架与轮毂直接固定，形成第一构件。在本实施例中为了方便齿轮机构的安装，第一构件包括左机架10(图3)和右机架17 (图2)。其中右机架17与轮毂形成一体化结构，左机架10与右机架17采用螺栓11的方式直接固定。在内部形成容置腔，用于安装齿轮组。该设计，缩短横向尺寸，便于轮边部件的安装。
继续参照图1，在容置腔中，外围是左右机架相互适配的挡圈，用于防护。内部设置有滚针轴承6，滚针轴承6的内缘为包覆在齿轮轴4外的齿轮轴套5，用于保证运行的稳定性。
左机架10的末端设置连接板1，连接板1的内缘嵌设有密封圈12，以保证密封、防护。
为了进一步提高装置的紧凑性，减速器壳体与轮边立柱一体成型，形成第二构件；参照图1，这两者形成一体化结构将机架容置其中，并在相交处嵌设深沟球轴承2，以实现机架的旋转，同时在末端设置油封16，配合润滑油进行密封以及润滑。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物。
Claims (6)
1.轮边减速器，其特征在于：包括行星齿轮组，行星尺寸组包括相互啮合的太阳轮、行星轮以及机架；
机架与轮毂直接固定，形成第一构件；
还包括位于围设在行星齿轮组外围的减速器壳体以及轮边立柱，减速器壳体与轮边立柱一体成型，形成第二构件；
第一构件与第二构件经轴承转动连接。
2.根据权利要求1所述轮边减速器，其特征在于：行星齿轮组包括三个双联行星齿轮，行星齿轮与太阳轮和内齿圈同时啮合；
太阳轮作为主动输入，机架作为从动输出。
3.根据权利要求2所述轮边减速器，其特征在于：机架包括左机架和右机架，其中右机架与轮毂为一体成型结构，左机架与右机架采用螺栓直接固定。
4.根据权利要求3所述轮边减速器，其特征在于：机架与轮毂的外缘设置挡边，围设出一个容置腔，将行星齿轮组容置于内。
5.根据权利要求1所述轮边减速器，其特征在于：机架的端部设置有连接板，连接板与机架之间嵌设有密封圈。
6.根据权利要求1所述轮边减速器，其特征在于：行星齿轮组的轮轴外围设置有轴套，轴套的外围被嵌设在轴承中间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220149740.1U CN217002920U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 轮边减速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220149740.1U CN217002920U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 轮边减速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217002920U true CN217002920U (zh) | 2022-07-19 |
Family
ID=82390362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220149740.1U Active CN217002920U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 轮边减速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217002920U (zh) |
-
2022
- 2022-01-20 CN CN202220149740.1U patent/CN217002920U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203580592U (zh) | 电动汽车二挡变速驱动桥总成 | |
| CN106143131A (zh) | 空心转子电机及双档行星减速带差速电动汽车动力系统 | |
| CN213839427U (zh) | 一种双中间轴减速器 | |
| CN217002920U (zh) | 轮边减速器 | |
| CN213575370U (zh) | 一种前后桥输出分置的一体式两档分动箱总成 | |
| CN211335437U (zh) | 一种高通过性双电机动力分流驱动桥 | |
| CN201875102U (zh) | 一种用于四驱电动车的减速器 | |
| CN210416222U (zh) | 一种带三级传动齿轮箱的电动汽车后桥总成 | |
| CN201615187U (zh) | 水泥磨中心传动行星齿轮箱 | |
| CN213973576U (zh) | 机械差速轮边电驱桥和汽车 | |
| CN103640473A (zh) | 一种新型重型车用贯通式双级轮边减速驱动桥 | |
| CN201872534U (zh) | 一种用于电动观光车及电动载货车的全浮式驱动桥 | |
| CN209856314U (zh) | 车辆驱动轮及使用该驱动轮的驱动系统和车辆 | |
| CN202790385U (zh) | 一种汽车差速器 | |
| CN213176677U (zh) | 同轴式二级行星减速机 | |
| CN217455668U (zh) | 轮边减速器的安装结构 | |
| CN217705459U (zh) | 一种平行轴式电驱动桥 | |
| CN214465917U (zh) | 横置式减速箱 | |
| CN218489456U (zh) | 一种高集成式大速比电驱动桥系统 | |
| CN200954782Y (zh) | 一种用于三轮摩托车的带倒档型后驱桥 | |
| CN205059265U (zh) | 一种发动机后置的z型客车的后驱动桥 | |
| CN218236000U (zh) | 一种用于履带车辆的侧减速器 | |
| CN210617829U (zh) | 商用车的电驱动总成 | |
| CN218750307U (zh) | 矿用车后传动总成 | |
| CN111439109A (zh) | 一种车辆及其驱动系统和车辆驱动轮 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |