CN217002454U - 复合材料制品防偏载液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合材料制品防偏载液压系统，包括驱动滑块的多组主缸，各组主缸的上腔油口分别通过充液阀与上油箱相连，滑块的四个角部分别设有调平支耳，各调平支耳的下方对应设有开模调平缸；主压力油路分别与插装阀C2、C4、C6和C8的入口相连，插装阀C2的出口与开模调平缸一的下腔油口及插装阀C1的入口相连，插装阀C1的出口接下油箱；插装阀C1的液控口与调压阀F1的入口相连，调压阀F1的控制口通过远程调压阀F2接下油箱；其余各开模调平缸的液压回路依次类推。该复合材料制品防偏载液压系统，可压制会产生倾覆力矩的大面积复合材料制品，确保压制力均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压机，尤其涉及一种复合材料制品防偏载液压系统，属于液压系统技术领域。
背景技术
液压机是一种以液体为工作介质，用来传递能量以实现各种工艺的设备，常用来进行压制加工。对于加工大型工件，需要面积较大的工作台，并配套横截面较大的滑块。例如压制复合材料人防密闭门时，需要的工作台面积通常达到5.8m×4.8m；大型的人防密闭门，需要的工作台面积达到7m×4.8m，由此，滑块的横截面积也非常大。在万吨以上压力的压制下，复合材料在合模后的型腔中流动，导致滑块承受很大的倾覆力矩，传统的四角八面导轨支撑很难承受巨大的倾覆力矩，极易导致滑块产生倾斜，产生偏载，影响制品密度及尺寸精度。
压制过程中需要多次开模，每次开模后，可能产生开口高度不一致的情况，每次开口均需要进行调平。滑块卸压时，希望主缸的压力在受控的状态下缓慢卸压，吸收复合材料被大吨位压制后产生的内应力，避免卸压过快引起滑块反弹震动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种复合材料制品防偏载液压系统，可压制会产生倾覆力矩的大面积复合材料制品，确保压制力均匀。
为解决以上技术问题，本实用新型的一种复合材料制品防偏载液压系统，包括驱动滑块的多组主缸，各组主缸的上腔油口分别通过充液阀与上油箱相连，所述滑块的四个角部分别设有调平支耳，各调平支耳的下方对应设有开模调平缸；主压力油路分别与插装阀C2、C4、C6和C8的入口相连，插装阀C2的出口与开模调平缸一的下腔油口及插装阀C1的入口相连，插装阀C1的出口接下油箱；插装阀C1的液控口与调压阀F1的入口相连，调压阀F1的控制口通过远程调压阀F2接下油箱；插装阀C4的出口与开模调平缸二的下腔油口及插装阀C3的入口相连，插装阀C3的出口接下油箱；插装阀C3的液控口与调压阀F3的入口相连，调压阀F3的控制口通过远程调压阀F4接下油箱；插装阀C6的出口与开模调平缸三的下腔油口及插装阀C5的入口相连，插装阀C5的出口接下油箱；插装阀C5的液控口与调压阀F5的入口相连，调压阀F5的控制口通过远程调压阀F6接下油箱；插装阀C8的出口与开模调平缸四的下腔油口及插装阀C7的入口相连，插装阀C7的出口接下油箱；插装阀C7的液控口与调压阀F7的入口相连，调压阀F7的控制口通过远程调压阀F8接下油箱。
作为本实用新型的改进，插装阀C2的液控口与电磁换向阀YA1的A口相连，调压阀F1的出口与电磁换向阀YA1的B口相连，插电磁换向阀YA1的P口与插装阀C2的出口相连，电磁换向阀YA1的T口接下油箱；插装阀C4的液控口与电磁换向阀YA2的A口相连，调压阀F3的出口与电磁换向阀YA2的B口相连，插电磁换向阀YA2的P口与插装阀C4的出口相连，电磁换向阀YA2的T口接下油箱；插装阀C6的液控口与电磁换向阀YA3的A口相连，调压阀F5的出口与电磁换向阀YA3的B口相连，插电磁换向阀YA3的P口与插装阀C6的出口相连，电磁换向阀YA3的T口接下油箱；插装阀C8的液控口与电磁换向阀YA4的A口相连，调压阀F7的出口与电磁换向阀YA4的B口相连，插电磁换向阀YA4的P口与插装阀C8的出口相连，电磁换向阀YA4的T口接下油箱；电磁换向阀YA1、YA2、YA3及YA4均为两位四通电磁换向阀。
作为本实用新型的进一步改进，主缸油路PC1与插装阀C13的入口相连，插装阀C13的出口与同组各主缸的上腔油口及比例溢流阀YAA的B口相连，比例溢流阀YAA的A口接油箱，比例溢流阀YAA的控制口与蓄能器AC1相连；插装阀C13的液控口与梭阀S1的中间口相连，梭阀S1的左入口与插装阀C13的出口相连，梭阀S1的右入口与电磁换向阀YA8的A口相连，电磁换向阀YA8的P口与主缸油路PC1相连。
作为本实用新型的进一步改进，插装阀C9的入口与主压力油路相连，插装阀C9的出口通过单向阀D1与蓄能器AC1相连，蓄能器AC1通过调压阀F9接油箱；插装阀C9的液控口与电磁换向阀YA5的A口相连，电磁换向阀YA5的P口与主压力油路相连，电磁换向阀YA5的T口接下油箱；电磁换向阀YA5为两位四通电磁换向阀。
相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：1、复合材料被压制过程中存在横向流动，导致滑块承受由此产生的倾覆力矩，极易导致滑块产生倾斜而影响制品密度及尺寸精度，此时单靠四角八面导轨的支撑是不够的。四只开模调平缸不但在开模时起调平作用，在慢速下行过程中也起调平作用，对四只开模调平缸的压力分别单独设置，各自的顶出高度分别进行控制，对滑块的四个角部分别进行调整，确保滑块沿主缸轴线运动。
2、主缸的卸压平和，吸收产品被大吨位压制后产生的内应力，避免滑块反弹震动。
3、主缸采用多组均布的方式，可解决机床台面大、机身体应力集中问题；主缸几只一组，压力分组单独设置，可根据零件密度要求分别调整，提高产品成品率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。
图1为本实用新型复合材料制品防偏载液压系统的原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的复合材料制品防偏载液压系统，包括驱动滑块的多组主缸，各组主缸的上腔油口分别通过充液阀与上油箱相连。以其中一组四个主缸为例，各主缸的上腔油口分别通过充液阀CF1、充液阀CF2、充液阀CF3、充液阀CF4与上油箱相连。滑块的四个角部分别设有调平支耳，各调平支耳的下方对应设有开模调平缸。
主压力油路分别与插装阀C2、C4、C6和C8的入口相连，插装阀C2的出口与开模调平缸一的下腔油口及插装阀C1的入口相连，插装阀C1的出口接下油箱；插装阀C1的液控口与调压阀F1的入口相连，调压阀F1的控制口通过远程调压阀F2接下油箱。
插装阀C4的出口与开模调平缸二的下腔油口及插装阀C3的入口相连，插装阀C3的出口接下油箱；插装阀C3的液控口与调压阀F3的入口相连，调压阀F3的控制口通过远程调压阀F4接下油箱。
插装阀C6的出口与开模调平缸三的下腔油口及插装阀C5的入口相连，插装阀C5的出口接下油箱；插装阀C5的液控口与调压阀F5的入口相连，调压阀F5的控制口通过远程调压阀F6接下油箱。
插装阀C8的出口与开模调平缸四的下腔油口及插装阀C7的入口相连，插装阀C7的出口接下油箱；插装阀C7的液控口与调压阀F7的入口相连，调压阀F7的控制口通过远程调压阀F8接下油箱。
插装阀C2的液控口与电磁换向阀YA1的A口相连，调压阀F1的出口与电磁换向阀YA1的B口相连，插电磁换向阀YA1的P口与插装阀C2的出口相连，电磁换向阀YA1的T口接下油箱。
插装阀C4的液控口与电磁换向阀YA2的A口相连，调压阀F3的出口与电磁换向阀YA2的B口相连，插电磁换向阀YA2的P口与插装阀C4的出口相连，电磁换向阀YA2的T口接下油箱。
插装阀C6的液控口与电磁换向阀YA3的A口相连，调压阀F5的出口与电磁换向阀YA3的B口相连，插电磁换向阀YA3的P口与插装阀C6的出口相连，电磁换向阀YA3的T口接下油箱。
插装阀C8的液控口与电磁换向阀YA4的A口相连，调压阀F7的出口与电磁换向阀YA4的B口相连，插电磁换向阀YA4的P口与插装阀C8的出口相连，电磁换向阀YA4的T口接下油箱。电磁换向阀YA1、YA2、YA3及YA4均为两位四通电磁换向阀。
主缸油路PC1与插装阀C13的入口相连，插装阀C13的出口与同组各主缸的上腔油口及比例溢流阀YAA的B口相连，比例溢流阀YAA的A口接油箱，比例溢流阀YAA的控制口与蓄能器AC1相连。
插装阀C13的液控口与梭阀S1的中间口相连，梭阀S1的左入口与插装阀C13的出口相连，梭阀S1的右入口与电磁换向阀YA8的A口相连，电磁换向阀YA8的P口与主缸油路PC1相连。
插装阀C9的入口与主压力油路相连，插装阀C9的出口通过单向阀D1与蓄能器AC1相连，蓄能器AC1通过调压阀F9接油箱，调压阀F9作为安全压力阀将插装阀C9出口的最高油压控制在15MPa。插装阀C9的液控口与电磁换向阀YA5的A口相连，电磁换向阀YA5的P口与主压力油路相连，电磁换向阀YA5的T口接下油箱；电磁换向阀YA5为两位四通电磁换向阀。
插装阀C11及插装阀C12的入口分别与主压力油路相连，插装阀C11的出口与插装阀C10的入口相连，插装阀C10的出口与所述主缸油路PC1相连；插装阀C12的出口接液压系统的下油箱。
插装阀C11的液控口与电磁换向阀YA6的A口相连，电磁换向阀YA6的P口与主压力油路相连，电磁换向阀YA6的T口接下油箱。
插装阀C12的液控口与电磁换向阀YA7的A口相连，电磁换向阀YA7的P口与主压力油路相连，电磁换向阀YA7的T口接下油箱；电磁换向阀YA6和电磁换向阀YA7均为两位四通电磁换向阀。
当电磁换向阀YA6得电时，A口与T口相通，插装阀C11打开时，主压力油路PA1中压力油推开插装阀C10，向主缸油路PC1供油。
当电磁换向阀YA7得电时，插装阀C12的液控口打开，主压力油路PA1卸荷以便主管路中油液回油箱便于维修操作；电磁换向阀YA7失电时，插装阀C12关闭，主压力油路PA1建压。
滑块快下或慢下时，电磁换向阀YA8得电，插装阀C13打开，压力油进入同组四个主缸的上腔。滑块卸压时，比例溢流阀YAA得电，B口与A口分别相通，同组四个主缸的上腔由比例溢流阀YAA控制流量，向下油箱缓慢卸压；
蓄能器AC1保持比例溢流阀YAA的控制油口恒压，当蓄能器AC1中的压力低于设定值，压力传感器BP1发讯，电磁换向阀YA5得电，插装阀C9打开，主压力油路PA1向蓄能器AC1充液。充液完毕后，电磁换向阀YA5失电，插装阀C9关闭。
慢速下行过程中：滑块四个角部的各调平支耳分别抵靠在相应开模调平缸的柱塞上端，各开模调平缸的柱塞受迫退回过程中，对滑块进行调平，避免其发生倾斜。滑块的四个角部分别安装有位移传感器，以分别监控滑块四个角部的位移量。
插装阀C1的液控口受控于调压阀F1，调压阀F1的设定压力受控于远程调压阀F2，远程调压阀F2可以在0-25MPa之间调整设定值，以改变开模调平缸一的压力；
插装阀C3的液控口受控于调压阀F3，调压阀F3的设定压力受控于远程调压阀F4，远程调压阀F4可以在0-25MPa之间调整设定值，以改变开模调平缸二的压力；
插装阀C5的液控口受控于调压阀F5，调压阀F5的设定压力受控于远程调压阀F6，远程调压阀F6可以在0-25MPa之间调整设定值，以改变开模调平缸三的压力；
插装阀C7的液控口受控于调压阀F7，调压阀F7的设定压力受控于远程调压阀F8，远程调压阀F8可以在0-25MPa之间调整设定值，以改变开模调平缸四的压力；
分别调整各开模调平缸的压力，可以分别对滑块的角部进行调整，防止其在下行过程中产生偏载。
滑块卸压：比例溢流阀YAA得电，使B口与A口分别相通，各主缸的上腔由比例溢流阀控制流量，向下油箱缓慢卸压，吸收产品被大吨位压制后产生的内应力，避免卸压过快引起滑块反弹震动；蓄能器AC1保持各比例溢流阀的各控制油口恒压。
开模时调平：电磁换向阀YA1得电，插装阀C2打开，压力油通过插装阀C2进入开模调平缸一；电磁换向阀YA2得电，插装阀C4打开，压力油通过插装阀C4进入开模调平缸二；电磁换向阀YA3得电，插装阀C6打开，压力油通过插装阀C6进入开模调平缸三；电磁换向阀YA4得电，插装阀C8打开，压力油通过插装阀C8进入开模调平缸四；
各开模调平缸的活塞杆伸出10mm，通过调平支耳推动滑块平稳上行而实现开模。开模、压制、保压、卸压需要重复多次，逐渐将复合材料压制成型。每次开模，分别调整各开模调平缸的压力，可以分别对滑块的角部进行调整，将滑块调平。
以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。
Claims (4)
1.一种复合材料制品防偏载液压系统，包括驱动滑块的多组主缸，各组主缸的上腔油口分别通过充液阀与上油箱相连，其特征在于：所述滑块的四个角部分别设有调平支耳，各调平支耳的下方对应设有开模调平缸；主压力油路分别与插装阀C2、C4、C6和C8的入口相连，
插装阀C2的出口与开模调平缸一的下腔油口及插装阀C1的入口相连，插装阀C1的出口接下油箱；插装阀C1的液控口与调压阀F1的入口相连，调压阀F1的控制口通过远程调压阀F2接下油箱；
插装阀C4的出口与开模调平缸二的下腔油口及插装阀C3的入口相连，插装阀C3的出口接下油箱；插装阀C3的液控口与调压阀F3的入口相连，调压阀F3的控制口通过远程调压阀F4接下油箱；
插装阀C6的出口与开模调平缸三的下腔油口及插装阀C5的入口相连，插装阀C5的出口接下油箱；插装阀C5的液控口与调压阀F5的入口相连，调压阀F5的控制口通过远程调压阀F6接下油箱；
插装阀C8的出口与开模调平缸四的下腔油口及插装阀C7的入口相连，插装阀C7的出口接下油箱；插装阀C7的液控口与调压阀F7的入口相连，调压阀F7的控制口通过远程调压阀F8接下油箱。
2.根据权利要求1所述的复合材料制品防偏载液压系统，其特征在于：插装阀C2的液控口与电磁换向阀YA1的A口相连，调压阀F1的出口与电磁换向阀YA1的B口相连，插电磁换向阀YA1的P口与插装阀C2的出口相连，电磁换向阀YA1的T口接下油箱；
插装阀C4的液控口与电磁换向阀YA2的A口相连，调压阀F3的出口与电磁换向阀YA2的B口相连，插电磁换向阀YA2的P口与插装阀C4的出口相连，电磁换向阀YA2的T口接下油箱；
插装阀C6的液控口与电磁换向阀YA3的A口相连，调压阀F5的出口与电磁换向阀YA3的B口相连，插电磁换向阀YA3的P口与插装阀C6的出口相连，电磁换向阀YA3的T口接下油箱；
插装阀C8的液控口与电磁换向阀YA4的A口相连，调压阀F7的出口与电磁换向阀YA4的B口相连，插电磁换向阀YA4的P口与插装阀C8的出口相连，电磁换向阀YA4的T口接下油箱；
电磁换向阀YA1、YA2、YA3及YA4均为两位四通电磁换向阀。
3.根据权利要求1所述的复合材料制品防偏载液压系统，其特征在于：主缸油路PC1与插装阀C13的入口相连，插装阀C13的出口与同组各主缸的上腔油口及比例溢流阀YAA的B口相连，比例溢流阀YAA的A口接油箱，比例溢流阀YAA的控制口与蓄能器AC1相连；
插装阀C13的液控口与梭阀S1的中间口相连，梭阀S1的左入口与插装阀C13的出口相连，梭阀S1的右入口与电磁换向阀YA8的A口相连，电磁换向阀YA8的P口与主缸油路PC1相连。
4.根据权利要求1所述的复合材料制品防偏载液压系统，其特征在于：插装阀C9的入口与主压力油路相连，插装阀C9的出口通过单向阀D1与蓄能器AC1相连，蓄能器AC1通过调压阀F9接油箱；插装阀C9的液控口与电磁换向阀YA5的A口相连，电磁换向阀YA5的P口与主压力油路相连，电磁换向阀YA5的T口接下油箱；电磁换向阀YA5为两位四通电磁换向阀。
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