CN217002077U - 一种散热均匀流畅的单缸风冷柴油机气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种散热均匀流畅的单缸风冷柴油机气缸盖，包括气缸盖，所述气缸盖内设有气缸盖罩安装面、进气管、排气管安装面、机体安装面、进气门座孔、排气门座孔、进气门导管孔、排气门导管孔、喷油器安装孔和气缸盖螺栓安装孔；在所述进气管安装面上设有进气道入口，进气道入口两侧设有左冷却风进口和右冷却风进口，左冷却风进口处设有若干个进气横向散热片；在排气管安装面上设有排气道出口、左冷却风出口、右冷却风出口及右后方冷却风出口。本实用新型能将排气道表面的高温尽快由冷却风通过排气管安装面侧的三个冷却通道中排出，使气缸盖的机体安装面四周温差保持在允许范围内，可避免气缸盖的机体安装面因四周温差过大产生变形而造成冲缸垫的故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风冷柴油机气缸盖，尤其是一种散热均匀流畅的单缸风冷柴油机气缸盖，属于柴油机动力技术领域。
背景技术
单缸风冷柴油机气缸盖主要通过导风罩将冷却风扇产生的冷却风从气缸盖进气侧导入，穿过油嘴安装孔外侧及进排气门孔座交界鼻梁处后，从排气道两侧将气缸盖高温处的热量排出。由于油嘴安装孔外侧及进排气门孔座交界鼻梁处和排气道两侧的温度较高，其冷却通道较狭窄，无法布置散热片，气缸盖内部的高温热量主要依靠冷却风通过鼻梁处和排气道两侧表面等高温处时的风速来向外排除，这就要求在进行单缸风冷柴油机气缸盖的内部结构设计时，应尽量保持鼻梁处和排气道两侧的冷却通道畅通，使冷却风能顺畅地以较快的流速将高温热量排出，以保持气缸盖进风侧与排风侧的温差在适当的范围内，防止气缸盖安装面因四周温度不均匀产生变形而造成风冷柴油机容易出现冲缸垫等故障。
现有的单缸风冷柴油机气缸盖的排气道是以垂直排气口端面的方式布置的，为保持油嘴安装孔外侧与排气门座外侧之间有适当的冷却通道，通常将油嘴安装孔与进排气门孔分布在气缸中心的两侧，这就造成排气道外表面与位于排气侧的两个气缸盖螺栓安装孔外表面的距离大小不一，位于油嘴一侧的气缸盖螺栓安装孔外表面与排气道外表面的距离较大，形成的冷却通道较宽，另一侧的气缸盖螺栓安装孔外表面与排气道外表面的距离较小，设计时为便于制作气缸盖毛坯泥芯，直接与排气道外表面连成一体，造成该侧排气道外表面没有直接的冷却通道，冷却风需从远离排气道外表面的气缸盖螺栓安装孔一侧排出。这种布置结构容易使冷却风从进气侧进入后，大部分直接从位于油嘴一侧的气缸盖螺栓安装孔外表面与排气道外表面之间的冷却通道中排出，仅少量的冷却风从油嘴安装孔及进排气孔座鼻梁处通过后从远离排气道外表面的气缸盖螺栓安装孔一侧排出，造成排气道两侧冷却风量和风速很不均匀，不利于气缸盖进排气孔座鼻梁处及排气道后部位高温热量的散发，容易出现气缸盖的机体安装面因四周温度不均匀产生变形而造成冲缸垫的故障，使风冷柴油机无法可靠工作。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种散热均匀流畅的单缸风冷柴油机气缸盖，它通过调整排气道出口位置，使排气道外表面两侧均设有较畅通的冷却通道，能将排气道表面的高温尽快由冷却风通过排气管安装面侧的三个冷却通道中排出，使气缸盖的机体安装面四周温差保持在允许范围内，可避免气缸盖的机体安装面因四周温差过大产生变形而造成冲缸垫的故障。
按照本实用新型提供的技术方案：一种散热均匀流畅的单缸风冷柴油机气缸盖，包括气缸盖，其特征是：所述气缸盖内设有气缸盖罩安装面、进气管安装面、排气管安装面、机体安装面、进气门座孔、排气门座孔、进气门导管孔、排气门导管孔、喷油器安装孔和气缸盖螺栓安装孔；在所述进气管安装面上设有进气道入口，进气道入口两侧设有左冷却风进口和右冷却风进口，左冷却风进口处设有若干个进气横向散热片，横向散热片之间间距均匀分布；在排气管安装面上设有排气道出口、左冷却风出口、右冷却风出口及右后方冷却风出口；排气道出口位于左冷却风出口和右冷却风出口之间，左冷却风出口、排气道出口、右冷却风出口自左向右依次位于排气管安装面侧面左右两个气缸盖螺栓安装孔之间，右后方冷却风出口位于右气缸盖螺栓安装孔的右后侧。
作为本实用新型的进一步改进， 所述气缸盖内设有三个斜置的导向分流筋、鼻梁区及推杆室。
作为本实用新型的进一步改进，所述鼻梁区与推杆室之间设有两个呈八字型的分流筋，并在其对称中心设有竖向分隔筋。
作为本实用新型的进一步改进，所述气缸盖螺栓安装孔设有四个，四个气缸盖螺栓安装孔设在直径为118～126mm的机体安装面的圆周上，呈90°均匀分布。
作为本实用新型的进一步改进，所述进气门座孔和排气门座孔分别位于机体安装面上，所述进气门座孔中心至排气门座孔中心的距离为47.5～52.5mm。
作为本实用新型的进一步改进， 所述气缸盖螺栓安装孔的直径为10.5～12.5mm。
本实用新型与现有技术相比其特点和优势主要表现在：
本实用新型能均匀流畅地从排气管安装面的三个冷却风出口流出，从而使气缸盖内部的整体温度差控制在较小的范围内，避免了现有技术中因排气道外壁右侧与气缸盖安装螺丝孔外壁左侧相连，使排气道两侧冷却不均匀造成的气缸盖进排气孔座鼻梁处及排气道右后侧高温热量的散发不畅，引起气缸盖安装面翘曲变形而出现冲缸垫现象，提高了风冷柴油机气缸盖的工作可靠性。
附图说明
图1为本实用新型气缸盖罩安装面主视图。
图2为图1的仰视图，即机体安装面的正视图。
图3为图1的右视图，即进气管安装面的正视图。
图4为图1的左视图，即排气管安装面的正视图。
图5为图3 中K-K剖视图。
1-气缸盖罩安装面，2-进气管安装面，3-排气管安装面，4-机体安装面，5-进气门座孔，6-排气门座孔，7-进气门导管孔，8-排气门导管孔，9-喷油器安装孔，10-四个气缸盖螺栓安装孔；21-左冷却风进口，22-右冷却风进口，23-进气道；31-左冷却风出口，32-右冷却风出口，33-右后方冷却风出口，34-排气道；51-导向分流筋，52-八字形分流筋，53-竖向分隔筋，54-鼻梁区，55-推杆室。
具体实施方式：
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
如图1-5所示，本实用新型一种散热均匀流畅的单缸风冷柴油机气缸盖，包括气缸盖，所述气缸盖内设置有气缸盖罩安装面1、进气管安装面2、排气管安装面3、机体安装面4、进气门座孔5、排气门座孔6、进气门导管孔7、排气门导管孔8、喷油器安装孔9和四个气缸盖螺栓安装孔10。
在所述进气管安装面2上设有进气道23入口，进气道23入口两侧设有左冷却风进口21和右冷却风进口22，左冷却风进口21处设有若干个进气横向散热片，横向散热片以一定间距均匀分布；在排气管安装面3上设有排气道34出口、左冷却风出口31、右冷却风出口32及右后方冷却风出口33；排气道34出口位于左冷却风出口31和右冷却风出口32之间，左冷却风出口31、排气道34出口、右冷却风出口32自左向右依次位于排气管安装面3侧面左右两个气缸盖螺栓安装孔10之间，右后方冷却风出口33位于右气缸盖螺栓安装孔10的右后侧。
进一步地，在气缸盖内部，右进气道的冷却风流动途中设有三个斜置的导向分流筋51，将从右冷却风进口22进来的冷却风按适当比例，分别导向排气管左冷却风出口31、喷油器安装孔9及进气门座孔5、排气门座孔6间的鼻梁区54。
进一步地，在气缸盖内部，进气门座孔5、排气门座孔6间的鼻梁区54与推杆室55之间，设有两个呈八字形的分流筋52，并在其对称中心设有一个竖向分隔筋53，以合理分配分别从右冷却风进口22和左冷却风进口21中的冷却风向排气管安装面3侧的右冷却风出口32、右后方冷却风出口33分流。
进一步地，四个气缸盖螺栓安装孔10设在直径为118～126mm的机体安装面的圆周上，呈90°均匀分布，进气门座孔5和排气门座孔6分别位于以该圆周中心为坐座标原点的坐标系中，进气门座孔5中心的坐标为（-22.5～25，-8.6～9.0），排气门座孔6中心的坐标为（25～27.5，-8.6～9.0），进气门座孔5中心至排气门座孔6中心的距离为47.5～52.5mm，喷油器安装孔9中心的坐标为（-3.8～4.2，1.6～2.0）。
进一步地，四个气缸盖螺栓安装孔10的直径为10.5～12.5mm。
本实用新型实现气缸盖均匀流畅散热的的技术路径是在排气管安装面的排气口两侧设置了左冷却风出口、右冷却风出口和右后方冷却风出口后，使得从进气管安装面一侧的左冷却风进口和右冷却风进口导入的冷却风，在气缸盖内部三个斜置的导向分流筋和两个八字型分流筋的引导下，能均匀流畅地从排气管安装面的三个冷却风通道出口流出，从而使气缸盖内部的整体温度差控制在较小的范围内，避免了现有技术中因排气道外壁右侧与气缸盖安装螺丝孔外壁左侧相连，使排气道两侧冷却不均匀造成的气缸盖进排气孔座鼻梁处及排气道右后侧高温热量的散发不畅，引起气缸盖安装面翘曲变形而出现冲缸垫现象，提高了风冷柴油机气缸盖的工作可靠性。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种散热均匀流畅的单缸风冷柴油机气缸盖，包括气缸盖，所述气缸盖内设有气缸盖罩安装面（1）、进气管安装面（2）、排气管安装面（3）、机体安装面（4）、进气门座孔（5）、排气门座孔（6）、进气门导管孔（7）、排气门导管孔（8）、喷油器安装孔（9）和气缸盖螺栓安装孔（10）；在所述进气管安装面（2）上设有进气道入口（23），进气道入口（23）两侧设有左冷却风进口（21）和右冷却风进口（22），左冷却风进口（21）处设有若干个进气横向散热片，横向散热片之间间距均匀分布；
所述气缸盖内设有三个斜置的导向分流筋（51）、鼻梁区（54）及推杆室（55）；所述鼻梁区（54）与推杆室（55）之间设有两个呈八字型的分流筋（52），并在其对称中心设有竖向分隔筋（53）；
所述左冷却风进口和右冷却风进口导入的冷却风，在气缸盖内部三个斜置的导向分流筋和两个呈八字型分流筋的引导下，能均匀流畅地从排气管安装面的三个冷却风通道出口流出；
其特征是：在排气管安装面（3）上设有排气道出口（34）、左冷却风出口（31）、右冷却风出口（32）及右后方冷却风出口（33）；排气道出口（34）位于左冷却风出口（31）和右冷却风出口（32）之间，左冷却风出口（31）、排气道出口（34）、右冷却风出口（32）自左向右依次位于排气管安装面（3）侧面左右两个气缸盖螺栓安装孔（10）之间，其中，右冷却风出口（32）介于排气管右壁和右气缸盖安装螺孔的左侧；右后方冷却风出口（33）位于右气缸盖螺栓安装孔（10）的右后侧。
2.如权利要求1所述的一种散热均匀流畅的单缸风冷柴油机气缸盖，其特征是：四个气缸盖螺栓安装孔呈90°均匀分布在机体安装面的圆周上。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Cylinder head of single cylinder air-cooled diesel engine with uniform and smooth heat dissipation Effective date of registration: 20221216 Granted publication date: 20220719 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited by Share Ltd. Wuxi Huishan branch Pledgor: WUXI WORLDBEST KAMA POWER Co.,Ltd. Registration number: Y2022980027162 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |