CN217002011U - 一种工程车专用复合型消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车专用复合型消声器，属于消声器领域，其包括筒体，筒体的上端面开设有进气网筒，筒体的下端面开设有出气网筒，进气网筒与出气网筒相连通，进气网筒的内部放置有进气网管，出气网筒的内部放置有出气网管，进气网管与出气网管相贯通，进气网管与出气网管之间固定设有阻流板。本实用新型的工程车专用复合型消声器，设置筒体，网筒，进气网筒，中间网板，进气网管，出气网管，阻流板，封板，端盖，网板，对低，中，高频都有较好的消声效果，工作人员在使用起来非常方便，极大程度上处理了低，中，高频的噪声，值得推广使用。

Description

一种工程车专用复合型消声器

技术领域

本实用新型属于消声器领域，具体涉及工程车专用复合型消声器。

背景技术

目前，现有工程车消声器有抗性消声器和阻性消声器。抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频消声效果好，高频消声效果差。阻性消声器是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好。

但是市面上现有的消声器无法对低，中，高频噪音进行消声，只能对其中低，中，或者高频进行单一消声，对此需进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种工程车专用复合型消声器，具有处理中，底，高频噪音，效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供一种工程车专用复合型消声器，其包括筒体，所述筒体的上端面开设有进气网筒，所述筒体的下端面开设有出气网筒，所述进气网筒与所述出气网筒相连通，所述进气网筒的内部放置有进气网管，所述出气网筒的内部放置有出气网管，所述进气网管与所述出气网管相贯通，所述进气网管与所述出气网管之间固定设有阻流板，所述进气网管与所述出气网管的外部位于所述筒体内部区域固定设置有中间网板，所述筒体的内部还套设有网筒，所述网筒的底部固定设有若干个封板，所述筒体的端部设置有网板，所述筒体的上端面螺纹连接有端盖；

所述端盖的上端面固定设有插板，所述插板的顶部设置有突起部，所述突起部插接设置有定位组件，所述定位组件用于对所述筒体进行定位。

作为本实用新型的进一步改进，所述网板的材质为吸声材质，所述网板的表面还贴合有隔音毛毡，通过设置网板的材质为吸声材质，可以更好的去对噪声进行处理，通过设置隔音毛毡可以进一步的提升降噪的效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位组件包括定位板，所述定位板的上端面开设有若干个沉孔，所述定位板的上端面还固定设有定位块，所述定位块的上端面开设有定位槽，所述定位槽内部放置有压板，所述压板与所述定位块之间固定设置有弹簧，通过设置定位组件，可以便于对筒体进行拆装，方便工作人员的使用。

作为本实用新型的进一步改进，所述压板的形状为矩形，所述压板与所述定位块的长度保持一致，所述压板的材质为弹性材质，通过设置压板的形状为矩形，以及长度保持一致，使得固定的效果更好。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气网管与所述出气网管的形状相同，所述进气网管与所述出气网管的形状均为L状，通过设置进气网管与出气网管的形状为L形状，更稳固的将进气网管与出气网管固定在筒体内。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气网筒与所述进气网筒内均填充有海绵垫，通过填充海绵垫，可以使得其连接更加的紧密，在使用起来的效果更好。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

1.本实用新型的工程车专用复合型消声器，通过设置筒体，网筒，进气网筒，中间网板，进气网管，出气网管，阻流板，封板，端盖，网板，对低，中，高频都有较好的消声效果，工作人员在使用起来非常方便，极大程度上处理了低，中，高频的噪声，值得推广使用。

2.本实用新型的工程车专用复合型消声器，通过设置插板，突起部，定位组件，工作人员在对其进行拆卸安装时，极其的方便，避免了发生损坏时，维修比较费劲的问题，大大的提高了维修时的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型定位组件的结构示意图；

图4为本实用新型进气网筒与网筒的结构示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、筒体；2、网筒；3、进气网筒；4、中间网板；5、进气网管；6、出气网管；7、阻流板；8、封板；9、端盖；10、网板；11、出气网筒；12、插板；13、突起部；14、定位组件；141、定位板；142、沉孔；143、定位块；144、定位槽；145、压板；146、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例中，由图1-4给出，一种工程车专用复合型消声器，其特征在于，包括筒体1，筒体1的上端面开设有进气网筒3，筒体1的下端面开设有出气网筒11，进气网筒3与出气网筒11相连通，进气网筒3的内部放置有进气网管5，出气网筒11的内部放置有出气网管6，进气网管5与出气网管6相贯通，进气网管5与出气网管6之间固定设有阻流板7，进气网管5与出气网管6的外部位于筒体1内部区域固定设置有中间网板4，筒体1的内部还套设有网筒2，网筒2的底部固定设有若干个封板8，筒体1的端部设置有网板10，筒体1的上端面螺纹连接有端盖9；端盖9的上端面固定设有插板12，插板12的顶部设置有突起部13，突起部13插接设置有定位组件14，定位组件14用于对筒体1进行定位，网板10的材质为吸声材质，网板10的表面还贴合有隔音毛毡，定位组件14包括定位板141，定位板141的上端面开设有若干个沉孔142，定位板141的上端面还固定设有定位块143，定位块143的上端面开设有定位槽144，定位槽144内部放置有压板145，压板145与定位块143之间固定设置有弹簧146，压板145的形状为矩形，压板145与定位块143的长度保持一致，压板145的材质为弹性材质，进气网管5与出气网管6的形状相同，进气网管5与出气网管6的形状均为L状，进气网筒3与出气网筒11内均填充有海绵垫。

工作原理：

第一步；噪声在进行降噪时，声音介质首先从进入到筒体1内，进行初步降解，具体而言就是先通过网板10进行初步降解，随之在进入到进气网管5内，进行最终的降噪，具体而言就是声音介质在进气网管5内经过阻流板7时，大幅度的降解，降解后通过出气网管6进行传递出来，很大程度上的对噪声介质进行降噪。

第二步；在对筒体1进行固定时，首先将插板12对准定位组件14，随后突起部13挤压压板145与定位块143之间的空隙处，随后弹簧146被压缩，弹簧146产生一个向着压板145方向反弹的力，紧紧的将插板12定在定位组件14内，在完成定位时，通过螺栓插在沉孔142内将筒体1固定在所需要固定的位置。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种工程车专用复合型消声器，其特征在于，包括筒体（1），所述筒体（1）的上端面开设有进气网筒（3），所述筒体（1）的下端面开设有出气网筒（11），所述进气网筒（3）与所述出气网筒（11）相连通，所述进气网筒（3）的内部放置有进气网管（5），所述出气网筒（11）的内部放置有出气网管（6），所述进气网管（5）与所述出气网管（6）相贯通，所述进气网管（5）与所述出气网管（6）之间固定设有阻流板（7），所述进气网管（5）与所述出气网管（6）的外部位于所述筒体（1）内部区域固定设置有中间网板（4），所述筒体（1）的内部还套设有网筒（2），所述网筒（2）的底部固定设有若干个封板（8），所述筒体（1）的端部设置有网板（10），所述筒体（1）的上端面螺纹连接有端盖（9）；

所述端盖（9）的上端面固定设有插板（12），所述插板（12）的顶部设置有突起部（13），所述突起部（13）插接设置有定位组件（14），所述定位组件（14）用于对所述筒体（1）进行定位。

2.根据权利要求1所述的工程车专用复合型消声器，其特征在于，所述网板（10）的材质为吸声材质，所述网板（10）的表面还贴合有隔音毛毡。

3.根据权利要求1所述的工程车专用复合型消声器，其特征在于，所述定位组件（14）包括定位板（141），所述定位板（141）的上端面开设有若干个沉孔（142），所述定位板（141）的上端面还固定设有定位块（143），所述定位块（143）的上端面开设有定位槽（144），所述定位槽（144）内部放置有压板（145），所述压板（145）与所述定位块（143）之间固定设置有弹簧（146）。

4.根据权利要求3所述的工程车专用复合型消声器，其特征在于，所述压板（145）的形状为矩形，所述压板（145）与所述定位块（143）的长度保持一致，所述压板（145）的材质为弹性材质。

5.根据权利要求1所述的工程车专用复合型消声器，其特征在于，所述进气网管（5）与所述出气网管（6）的形状相同，所述进气网管（5）与所述出气网管（6）的形状均为L状。

6.根据权利要求1所述的工程车专用复合型消声器，其特征在于，所述进气网筒（3）与所述出气网筒（11）内均填充有海绵垫。

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