CN216999284U - 一种基于公路桥梁设计的排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路桥梁设计技术领域的一种基于公路桥梁设计的排水结构，包括位于路桥主体中的井道和排水道，井道中设有安装筒和盖板，安装筒中设有第一滤网和压板，压板顶端设有弹簧板，弹簧板通过传动组件与第一滤网的转动轴连接，本实用新型通过将盖板固定于第一限位槽中，使压板下移，进而使第一滤网的右端限制于压板底端和支撑台之间，使第一滤网的位置更加稳定；雨水通过第一滤网过滤后进入排水道中，避免排水道堵塞等，且杂物等在水流作用下堆积在第一滤网的左侧，避免第一滤网堵住；将弹簧板向上移动，通过传动组件使转动轴和第一滤网转动，挤压杂物，减少取出安装筒时带出的废水等。

Description

一种基于公路桥梁设计的排水结构

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁设计技术领域，具体为一种基于公路桥梁设计的排水结构。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。在进行公路桥梁和设计以及施工时，需要在公路桥梁两侧设置排水结构。

为了避免路面上的一下较大的杂物等进入排水系统中，通常会在进水槽的顶部设置盖板，并在内部设置滤网，起到拦截过滤作用。但是，滤网通常水平设置，导致内部的杂物平铺于滤网上，容易导致滤网堵塞等，且进水道中经常有雨水等进入，导致滤网上的杂物中有较多的水，在取出滤网或杂物时会带出较多的废水等。

基于此，本实用新型设计了一种基于公路桥梁设计的排水结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于公路桥梁设计的排水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于公路桥梁设计的排水结构，包括竖直设置于路桥主体中的井道，井道的底部右侧设有排水道，井道的顶端外侧设有第二限位槽，第二限位槽的顶部外侧设有第一限位槽，且第一限位槽中固定有盖板，盖板上均匀设有多个进水槽，井道中设有竖直的安装筒，安装筒的底部右侧对应排水道的位置设有槽口，安装筒的顶端外侧固定有凸台，凸台位于第二限位槽中，并与盖板底部接触；

安装筒中设有过滤腔，过滤腔的顶端设为开口状，且两侧对称设有传动腔，传动腔中设有传动组件，过滤腔的下部设有倾斜的第一滤网，第一滤网的左端低于右端，且左侧段底部两侧对称固定有转动轴，转动轴与过滤腔传动连接，且一端伸入传动腔中，并与传动组件对应连接，过滤腔的底部左侧固定有弧形板，且第一滤网的左端与弧形板接触，过滤腔的右侧中部固定有支撑台，且第一滤网的右端位于支撑台上；

过滤腔的右侧壁上部固定有限位板，限位板和过滤腔的右侧壁之间滑动连接有竖直的压板，压板的底端与第一滤网的右端接触，且压板的顶端固定有水平的弹簧板，限位板的顶部均匀设有多个弹簧，弹簧板的底部与弹簧顶端接触，且顶部与盖板底部对应连接，传动腔的顶部对应设为凹槽，弹簧板两端位于凹槽中，并于传动组件的顶部对应连接。

优选的，传动组件包括位于传动腔底部并于转动轴同轴固定的第一带轮和转动连接于传动腔右侧上部的第二带轮，第一带轮和第二带轮通过传动带连接，且第二带轮上同轴固定有传动齿轮，弹簧板的两侧底部对应固定有移动杆，移动杆的底端伸入传动腔中，且左侧壁设有竖直的连接槽，连接槽的中下部均匀固定有多个齿牙，并通过齿牙与传动齿轮啮合。

优选的，第一带轮和第二带轮均为齿形带轮，且传动带设为齿形带。

优选的，安装筒的底部槽口中可拆卸固定有第二滤网，且第二滤网的滤孔孔径小于第一滤网。

优选的，第二限位槽的下方均匀设有多个弹簧腔，弹簧腔的底部通过弹簧连接有顶块，顶块的顶端固定有竖直的顶杆，且顶杆伸出弹簧腔，并于凸台的底部接触。

优选的，第一限位槽的侧壁上部均向外倾斜，且盖板的底部环绕固定有密封垫，并通过密封垫与安装筒顶部的凸台顶面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将盖板固定于第一限位槽中，使压板底端紧压在第一滤网的右端上，第一滤网的右端限制于压板底端和支撑台之间，使第一滤网的位置更加稳定；雨水通过第一滤网过滤后进入排水道中，避免排水道堵塞等，且过滤下来的杂物等在水流的冲击作用下逐渐堆积在第一滤网的左侧，避免杂物平铺在第一滤网上将其堵住、影响过滤等；当拆下盖板后，将弹簧板向上移动，通过传动组件使转动轴带动第一滤网转动，对杂物产生挤压作用，减少后续取出安装筒时带出的废水等。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动腔的结构示意图；

图3为本实用新型传动齿轮和连接槽的位置示意图；

图4为本实用新型弹簧腔的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-路桥主体，101-井道，102-排水道，103-第二限位槽，104-第一限位槽，105-盖板，106-进水槽，107-顶杆，108-顶块，109-弹簧腔；

2-安装筒，201-凸台，202-过滤腔，203-限位板，204-弧形板，205-支撑台，206-第二滤网，207-传动腔；

3-压板，301-弹簧板，302-移动杆，303-连接槽；

4-第一滤网，401-转动轴，402-第一带轮，403-传动齿轮，404-第二带轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅附图，本实用新型提供一种技术方案：一种基于公路桥梁设计的排水结构，包括竖直设置于路桥主体1中的井道101，井道101的底部右侧设有排水道102，井道101的顶端外侧设有第二限位槽103，第二限位槽103的顶部外侧设有第一限位槽104，且第一限位槽104中固定有盖板105，盖板105上均匀设有多个进水槽106，井道101中设有竖直的安装筒2，安装筒2的底部右侧对应排水道102的位置设有槽口，安装筒2的顶端外侧固定有凸台201，凸台201位于第二限位槽103中，并与盖板105底部接触；

安装筒2中设有过滤腔202，过滤腔202的顶端设为开口状，且两侧对称设有传动腔207，传动腔207中设有传动组件，过滤腔202的下部设有倾斜的第一滤网4，第一滤网4的左端低于右端，且左侧段底部两侧对称固定有转动轴401，转动轴401与过滤腔202传动连接，且一端伸入传动腔207中，并与传动组件对应连接，过滤腔202的底部左侧固定有弧形板204，且第一滤网4的左端与弧形板204接触，过滤腔202的右侧中部固定有支撑台205，且第一滤网4的右端位于支撑台205上；

过滤腔202的右侧壁上部固定有限位板203，限位板203和过滤腔202的右侧壁之间滑动连接有竖直的压板3，压板3的底端与第一滤网4的右端接触，且压板3的顶端固定有水平的弹簧板301，限位板203的顶部均匀设有多个弹簧，弹簧板301的底部与弹簧顶端接触，且顶部与盖板105底部对应连接，传动腔207的顶部对应设为凹槽，弹簧板301两端位于凹槽中，并于传动组件的顶部对应连接。

当安装筒2位于井道101中，且凸台201位于第二限位槽103中时，将盖板105固定于第一限位槽104中，并将弹簧板301下压，使压板3随之下移，并将底端紧压在第一滤网4的右端上，使第一滤网4的右端限制于压板3底端和支撑台205之间，使第一滤网4的位置更加稳定；当有雨水等通过盖板105上的进水槽106进入安装筒2中时，雨水通过第一滤网4过滤后进入排水道102中，通过第一滤网4的过滤，避免排水道102堵塞等，且第一滤网4倾斜设置，使过滤下来的杂物等在水流的冲击作用下逐渐堆积在第一滤网4的左侧，避免杂物平铺在第一滤网4上将其堵住、影响过滤等。

当需要对安装筒2中的杂物进行处理时，拆下盖板105，弹簧板301和压板3在弹簧的作用下上移一定距离，使压板3底端与第一滤网4右端脱离接触，并留有一定空间，然后继续将弹簧板301向上移动，并通过传动组件使转动轴401带动第一滤网4转动，使第一滤网4向安装筒2左侧壁靠近，并对其中的杂物产生挤压作用，使杂物中的大部分水被挤出并进入排水道102中，减少后续取出安装筒2时带出的废水等，并在第一滤网4转动时，其底部与弧形板204保持接触，避免杂物从第一滤网4底部漏出。

其中，传动组件包括位于传动腔207底部并于转动轴401同轴固定的第一带轮402和转动连接于传动腔207右侧上部的第二带轮404，第一带轮402和第二带轮404通过传动带连接，且第二带轮404上同轴固定有传动齿轮403，弹簧板301的两侧底部对应固定有移动杆302，移动杆302的底端伸入传动腔207中，且左侧壁设有竖直的连接槽303，连接槽303的中下部均匀固定有多个齿牙，并通过齿牙与传动齿轮403啮合。

当盖板105取下后，弹簧板301在弹簧作用下上移，使第一滤网4的右端限制取消，然后继续移动弹簧板301，使移动杆302上移，使传动齿轮403与齿牙接触并啮合，以便使传动齿轮403转动，并通过第一带轮402和第二带轮404的传动，使转动轴401带动第一滤网4转动，以便对安装筒2中的杂物等进行挤压脱水等。

其中，第一带轮402和第二带轮404均为齿形带轮，且传动带设为齿形带，提供第一带轮402和第二带轮404的传动稳定性。

其中，第一限位槽104的侧壁上部均向外倾斜，使路桥主体1上的水能够沿第一限位槽104的倾斜壁面落到盖板105上，并通过进水槽106进入井道101中，且盖板105的底部环绕固定有密封垫，并通过密封垫与安装筒2顶部的凸台201顶面接触，提高安装筒2和盖板105之间的密封性。

实施例二

本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，第二限位槽103的下方均匀设有多个弹簧腔109，弹簧腔109的底部通过弹簧连接有顶块108，顶块108的顶端固定有竖直的顶杆107，且顶杆107伸出弹簧腔109，并于凸台201的底部接触，当将盖板105从第一限位槽104中取出后，凸台201和安装筒2顶部的限位取消，顶块108和顶杆107在弹簧的回位作用下上移，并将凸台201和安装筒2顶起，以便使操作人员能够快速取出安装筒2等结构。

实施例三

本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，安装筒2的底部槽口中可拆卸固定有第二滤网206，且第二滤网206的滤孔孔径小于第一滤网4，通过第二滤网206进行二次过滤，提高对雨水等过滤效果，进一步降低后续排水道102堵塞等情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种基于公路桥梁设计的排水结构，包括竖直设置于路桥主体(1)中的井道(101)，井道(101)的底部右侧设有排水道(102)，其特征在于：所述井道(101)的顶端外侧设有第二限位槽(103)，第二限位槽(103)的顶部外侧设有第一限位槽(104)，且第一限位槽(104)中固定有盖板(105)，盖板(105)上均匀设有多个进水槽(106)，所述井道(101)中设有竖直的安装筒(2)，安装筒(2)的底部右侧对应排水道(102)的位置设有槽口，所述安装筒(2)的顶端外侧固定有凸台(201)，凸台(201)位于第二限位槽(103)中，并与盖板(105)底部接触；

所述安装筒(2)中设有过滤腔(202)，过滤腔(202)的顶端设为开口状，且两侧对称设有传动腔(207)，传动腔(207)中设有传动组件，所述过滤腔(202)的下部设有倾斜的第一滤网(4)，第一滤网(4)的左端低于右端，且左侧段底部两侧对称固定有转动轴(401)，转动轴(401)与过滤腔(202)传动连接，且一端伸入传动腔(207)中，并与传动组件对应连接，所述过滤腔(202)的底部左侧固定有弧形板(204)，且第一滤网(4)的左端与弧形板(204)接触，所述过滤腔(202)的右侧中部固定有支撑台(205)，且第一滤网(4)的右端位于支撑台(205)上；

所述过滤腔(202)的右侧壁上部固定有限位板(203)，限位板(203)和过滤腔(202)的右侧壁之间滑动连接有竖直的压板(3)，所述压板(3)的底端与第一滤网(4)的右端接触，且压板(3)的顶端固定有水平的弹簧板(301)，所述限位板(203)的顶部均匀设有多个弹簧，弹簧板(301)的底部与弹簧顶端接触，且顶部与盖板(105)底部对应连接，所述传动腔(207)的顶部对应设为凹槽，弹簧板(301)两端位于凹槽中，并于传动组件的顶部对应连接。

2.根据权利要求1所述的基于公路桥梁设计的排水结构，其特征在于：所述传动组件包括位于传动腔(207)底部并于转动轴(401)同轴固定的第一带轮(402)和转动连接于传动腔(207)右侧上部的第二带轮(404)，第一带轮(402)和第二带轮(404)通过传动带连接，且第二带轮(404)上同轴固定有传动齿轮(403)，所述弹簧板(301)的两侧底部对应固定有移动杆(302)，移动杆(302)的底端伸入传动腔(207)中，且左侧壁设有竖直的连接槽(303)，连接槽(303)的中下部均匀固定有多个齿牙，并通过齿牙与传动齿轮(403)啮合。

3.根据权利要求2所述的基于公路桥梁设计的排水结构，其特征在于：所述第一带轮(402)和第二带轮(404)均为齿形带轮，且传动带设为齿形带。

4.根据权利要求1所述的基于公路桥梁设计的排水结构，其特征在于：所述安装筒(2)的底部槽口中可拆卸固定有第二滤网(206)，且第二滤网(206)的滤孔孔径小于第一滤网(4)。

5.根据权利要求1所述的基于公路桥梁设计的排水结构，其特征在于：所述第二限位槽(103)的下方均匀设有多个弹簧腔(109)，弹簧腔(109)的底部通过弹簧连接有顶块(108)，顶块(108)的顶端固定有竖直的顶杆(107)，且顶杆(107)伸出弹簧腔(109)，并于凸台(201)的底部接触。

6.根据权利要求1～5任一项所述的基于公路桥梁设计的排水结构，其特征在于：所述第一限位槽(104)的侧壁上部均向外倾斜，且盖板(105)的底部环绕固定有密封垫，并通过密封垫与安装筒(2)顶部的凸台(201)顶面接触。

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