CN216994761U - 一种船舶设备进舱装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种船舶设备进舱装置，包括底座、升降装置、承载框架、一对移动轨道、移动平台和限位组件。升降装置安装在底座上。承载框架安装在升降装置上，且承载框架配置有承载面；升降装置用于将承载框架升高或降低至预定高度，以使承载面与船舶舱室的甲板平面平齐。一对移动轨道平行安装在承载面上。移动平台底侧设置有滚轮，滚轮用于与移动轨道配合，且滚轮可沿移动轨道滑动，移动平台的上侧表面用于承载船舶设备。限位组件设置在移动轨道上，用于限制滚轮在移动轨道上的滑动。本申请的技术方案能够使设备从船舶舱室的侧面水平进入舱室，无需在舱室的顶部开设可拆板，有效增加船体结构的稳定性，提高安全性。

Description

一种船舶设备进舱装置

技术领域

本申请涉及船舶设备安装工具的技术领域，具体而言，涉及一种船舶设备进舱装置。

背景技术

在船舶制造过程中，船舶的船舱中需要安装各类型设备，以满足船舶的使用需要。通常情况下，在船体甲板拼接合拢前，将设备吊运至船舱内进行安装。

但是，现在船舶建造模式向集约化、大型总段化发展，有些船舱内部的设备的生产及交付滞后于船舱甲板的合拢及安装，由于船舱甲板合拢后，其顶部无法进入，只能通过船舶舱室侧面为封闭的部分将设备吊装进入，这大大增加了吊装的难度。

因此，为了在船体甲板合拢后，仍能将设备运送到船舱内，一般采取以下方法：第一种，在船舱部位的船体结构上部开设可拆板，通过可拆板的位置将设备垂直吊装进入船舱内。但是，开设可拆板会增加施工量，并且还会破坏船体主体强度，存在安全隐患；第二种，将设备拆解为零部件或多个模块，使设备小型化和分散化，这样就较容易转运至船舱内，但是设备的拆解和组装会增加施工的复杂性，增加施工量，减缓施工进度，影响船舶建造的效率。

因此，如何设计出一种能够在船舱甲板合拢后，仍能够将设备从舱室的侧面水平朝向的未封闭处顺利转运至船舶舱室内的装置，成为较为热门的研究内容。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种船舶设备进舱装置，其能够将设备从舱室的侧面水平朝向的未封闭处顺利转运至船舶舱室内。

一种船舶设备进舱装置，包括底座、升降装置、承载框架、一对移动轨道、移动平台和限位组件。升降装置安装在底座上。承载框架安装在升降装置上，且承载框架配置有承载面；升降装置用于将承载框架升高或降低至预定高度，以使承载面与船舶舱室的甲板平面平齐。一对移动轨道平行安装在承载面上。移动平台底侧设置有滚轮，滚轮用于与移动轨道配合，且滚轮可沿移动轨道滑动，移动平台的上侧表面用于承载船舶设备。限位组件设置在移动轨道上，用于限制滚轮在移动轨道上的滑动。

在一种可实施的方案中，还包括锁定组件，其一端安装在承载框架上，另一端与移动平台相连，锁定组件对移动平台施加向下的作用力，使移动平台以预定压力压在移动轨道上的预定位置。

在一种可实施的方案中，锁定组件包括旋转装置、伸缩装置、挂钩和挂环，挂环安装在移动平台的下表面，伸缩装置安装在承载框架上，旋转装置安装在伸缩装置的输出端，挂钩安装在旋转装置的输出端；伸缩装置用于升高或者降低旋转装置；旋转装置用于旋转挂钩，以使挂钩穿过或者抽出挂环。

在一种可实施的方案中，承载框架上还设置有平移装置，平移装置沿移动轨道的延伸方向布置，伸缩装置安装在平移装置上，平移装置用于使挂钩移动至与挂环配合的下方。

在一种可实施的方案中，升降装置包括四个套筒、四个插杆和至少四个螺栓，四个套筒分别竖直安装在底座的四角上，四个插杆分别一一插设在四个套筒中，四个插杆的上端用于支撑承载框架，插杆和套筒上别分开设有沿竖直方向阵列分布的通孔；在将四个插杆分别插进四个套筒预定深度后，将每个螺栓分别穿过每个套筒及其对应的插杆的通孔，以将插杆保持在套筒的预定深度处。

在一种可实施的方案中，升降装置包括四个液压顶升装置，四个液压顶升装置分别竖直安装在底座的四角上，四个液压顶升装置的输出端用于连接并支撑承载框架。

在一种可实施的方案中，移动轨道上开设有沿移动轨道的延伸方向阵列分布的多个插槽；限位组件包括至少两个楔块，每个楔块可插设在插槽中；在每条移动轨道上分别至少安装一个楔块，以限制滚轮沿移动轨道的滑动。

在一种可实施的方案中，还包括防护组件，防护组件包括多个立柱和链条，多个立柱设置在承载框架上且围绕承载框架的边缘布置，多个立柱两两之间通过链条相连。

在一种可实施的方案中，还包括牵引装置，所述牵引装置设置在所述承载框架上，用于牵引所述移动平台沿所述移动轨道移动。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请的船舶设备进舱装置在使用时，将装置的底座移动至靠近舱室未封闭处的一侧，升降装置使承载框架升高或者降低一定高度，使承载框架上的承载面与要进入的舱室的甲板高度平齐，为后续设备从侧面进入舱室提供便利。之后，利用限位组件将移动平台限制在移动轨道的预定位置，防止因滑动出现危险事故。然后，将设备吊装或者铲运至移动平台上，解除限位组件的限制，然后推动移动平台沿移动轨道朝向舱室内移动，移动平台沿着移动轨道顺利移动至舱室的甲板上。

由上述可知，本申请的技术方案可使设备从船舶舱室的侧面水平进入舱室，无需在舱室的顶部开设可拆板，有效增加船体结构的稳定性，提高安全性。同时，在本申请的升降装置、承载框架、移动轨道和移动平台的承载范围内，转运的设备无需拆解为多个部分，可以在船体以外的场地组装后整体水平转运至舱室内，减少船体内的设备组装工作量，利于加快船舶建造进度，提高了建造效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为根据本申请实施例示出的一种船舶设备进舱装置的结构图；

图2为根据本申请实施例示出的一种船舶设备进舱装置的侧面结构图；

图3为图2中A处的结构放大示意图；

图4为本申请船舶设备进舱装置的一种锁定组件的结构示意图；

图5为本申请船舶设备进舱装置的一种移动轨道和限位组件的结构示意图。

图中：

10、底座；20、升降装置；21、套筒；22、插杆；23、螺栓；30、承载框架；31、承载面；32、平移装置；40、移动轨道；41、插槽；50、移动平台；51、滚轮；60、限位组件；61、楔块；70、锁定组件；71、旋转装置；72、伸缩装置；73、挂钩；74、挂环；80、防护组件；81、立柱；82、链条。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

根据本申请的第一方面，如图1所示，首先提供一种船舶设备进舱装置，包括底座10、升降装置20、承载框架30、一对移动轨道40、移动平台50和限位组件60。升降装置20安装在底座10上。承载框架30安装在升降装置20上，且承载框架30配置有承载面31；升降装置20用于将承载框架30升高或降低至预定高度，以使承载面31与船舶舱室的甲板平面平齐。一对移动轨道40平行安装在承载面31上。移动平台50底侧设置有滚轮51，滚轮51用于与移动轨道40配合，且滚轮51可沿移动轨道40滑动，移动平台50的上侧表面用于承载船舶设备。限位组件60设置在移动轨道40上，用于限制滚轮51在移动轨道40上的滑动。

上述实施例的船舶设备进舱装置在使用时，将装置的底座10移动至靠近舱室未封闭处的一侧，升降装置20使承载框架30升高或者降低一定高度，使承载框架30上的承载面31与要进入的舱室的甲板高度平齐，为后续设备从侧面进入舱室提供便利。之后，利用限位组件60将移动平台50限制在移动轨道40的预定位置，防止因滑动出现危险事故。然后，将设备吊装至移动平台50上，解除限位组件60的限制，然后推动移动平台50沿移动轨道40朝向舱室内移动，移动平台50沿着移动轨道40顺利移动至舱室的甲板上。

由上述可知，本实施例的技术方案可使设备从船舶舱室的侧面水平进入舱室，无需在舱室的顶部开设可拆板，有效增加船体结构的稳定性，提高安全性。同时，在本申请的升降装置20、承载框架30、移动轨道40和移动平台50的承载范围内，转运的设备无需拆解为多个部分，可以在船体以外的场地组装后整体水平转运至舱室内，减少船体内的设备组装工作量，利于加快船舶建造进度，提高了建造效率。

需要说明的是，在移动平台50载着船舶设备进入船舱的安装位置附近，可以通过舱室内的手拉葫芦将设备将船舶设备从移动平台50吊离至安装位置，也可以采用倾斜移动平台50等方法将设备从平台卸载下来。

在一种实施方案中，如图1和2所示，还包括锁定组件70，其一端安装在承载框架30上，另一端与移动平台50相连，锁定组件70对移动平台50施加向下的作用力，使移动平台50以预定压力压在移动轨道40上的预定位置。锁定组件70保证移动平台50不会在移动轨道40上较大的位移，以保证移动平台50的稳定。

在一种实施方案中，如图3和4所示，提供了一种锁定组件70的结构组成，图2中锁定组件70包括旋转装置71、伸缩装置72、挂钩73和挂环74，挂环74安装在移动平台50的下表面，伸缩装置72安装在承载框架30上，旋转装置71安装在伸缩装置72的输出端，挂钩73安装在旋转装置71的输出端。伸缩装置72用于升高或者降低旋转装置71；旋转装置71用于旋转挂钩73，以使挂钩73穿过或者抽出挂环74。

在一种实施方案中，如图3所示，承载框架30上还设置有平移装置32，平移装置32沿移动轨道40的延伸方向布置，伸缩装置72安装在平移装置32上，平移装置32用于使挂钩73移动至与挂环74配合的下方。当移动平台50的锁定位置需要改变时，可以通过平移装置32改变伸缩装置72的位置来改变挂钩73的位置，使其与上部的挂环74配合。

在一种实施方案中，如图1和2所示，升降装置20包括四个套筒21、四个插杆22和至少四个螺栓23，四个套筒21分别竖直安装在底座10的四角上，四个插杆22分别一一插设在四个套筒21中，四个插杆22的上端用于支撑承载框架30，插杆22和套筒21上别分开设有沿竖直方向阵列分布的通孔；在将四个插杆22分别插进四个套筒21预定深度后，将每个螺栓23分别穿过每个套筒21及其对应的插杆22的通孔，以将插杆22保持在套筒21的预定深度处。上述升降装置20调整时，可以采用吊机吊起上部的承载框架30，从而带动插杆22从套筒21内抽出一定距离，然后螺栓23插入插杆22和套筒21重叠的通孔中实现高度锁定，此结构简单，成本低。

在一种实施方案中，还提供另一种升降装置20，升降装置20包括四个液压顶升装置(图中未示出)，四个液压顶升装置分别竖直安装在底座的四角上，四个液压顶升装置的输出端用于连接并支撑承载框架30。使用液压顶升装置的好处时可以实现承载框架30高度的自动调节，有助于节省人力，提高工作效率。

在一种实施方案中，如图5所示，移动轨道40上开设有沿移动轨道的延伸方向阵列分布的多个插槽41；限位组件60包括至少两个楔块61，每个楔块61可插设在插槽41中；在每条移动轨道40上分别至少安装一个楔块61，以限制滚轮51沿移动轨道40的滑动。楔块61可由位于舱室内部甲板的工作人员放置，以对移动平台50的滚轮51进行限位，防止设备放置到移动平台50上后导致移动平台滑动。此外，楔块61和锁定组件70相配合，楔块61实现轨道限位，锁定组件70将移动平台50牢牢贴附在移动轨道40上，防止侧翻，双重保险保证移动平台50及上面承载的设备的安全性。

在一种实施方案中，如图1和2所示，还包括防护组件80，防护组件80包括多个立柱81和链条82，多个立柱81设置在承载框架30上且围绕承载框架30的边缘布置，多个立柱81两两之间通过链条82相连，从而对周围进行防护，对设备侧翻时起到一定的拦截作用，同时也对位于上面的工作人员起到高空保护作用。

在一种实施方案中，还包括牵引装置(图中未示出)，牵引装置设置在承载框架30上，用于牵引移动平台50沿移动轨道40移动。牵引装置可以采用齿轮齿条组合，例如在移动平台50安装齿条，在承载框架30上安装齿轮，齿轮齿条贴合，齿轮转动使齿条移动，进而带动移动平台50移动。也可以使用卷扬机拉动移动平台。还可以使用液压、电动推杆等推动移动平台50。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶设备进舱装置，其特征在于，包括：

底座(10)；

升降装置(20)，其安装在所述底座(10)上；

承载框架(30)，其安装在所述升降装置(20)上，且所述承载框架(30)配置有承载面(31)；所述升降装置(20)用于将所述承载框架(30)升高或降低至预定高度，以使所述承载面(31)与船舶舱室的甲板平面平齐；

一对移动轨道(40)，其平行安装在所述承载面(31)上；

移动平台(50)，其底侧设置有滚轮(51)，所述滚轮(51)用于与所述移动轨道(40)配合，且所述滚轮(51)可沿所述移动轨道(40)滑动，所述移动平台(50)的上侧表面用于承载船舶设备；

限位组件(60)，其设置在所述移动轨道(40)上，用于限制所述滚轮(51)在所述移动轨道(40)上的滑动。

2.根据权利要求1所述的船舶设备进舱装置，其特征在于，还包括锁定组件(70)，其一端安装在所述承载框架(30)上，另一端与所述移动平台(50)相连，所述锁定组件(70)对所述移动平台(50)施加向下的作用力，使所述移动平台(50)以预定压力压在所述移动轨道(40)上的预定位置。

3.根据权利要求2所述的船舶设备进舱装置，其特征在于，所述锁定组件(70)包括旋转装置(71)、伸缩装置(72)、挂钩(73)和挂环(74)，所述挂环(74)安装在所述移动平台(50)的下表面，所述伸缩装置(72)安装在所述承载框架(30)上，所述旋转装置(71)安装在所述伸缩装置(72)的输出端，所述挂钩(73)安装在所述旋转装置(71)的输出端；

所述伸缩装置(72)用于升高或者降低所述旋转装置(71)；所述旋转装置(71)用于旋转所述挂钩(73)，以使所述挂钩(73)穿过或者抽出所述挂环(74)。

4.根据权利要求3所述的船舶设备进舱装置，其特征在于，所述承载框架(30)上还设置有平移装置(32)，所述平移装置(32)沿所述移动轨道(40)的延伸方向布置，所述伸缩装置(72)安装在所述平移装置(32)上，所述平移装置(32)用于使所述挂钩(73)移动至与所述挂环(74)配合的下方。

5.根据权利要求1所述的船舶设备进舱装置，其特征在于，所述升降装置(20)包括四个套筒(21)、四个插杆(22)和至少四个螺栓(23)，四个所述套筒(21)分别竖直安装在所述底座(10)的四角上，四个所述插杆(22)分别一一插设在四个所述套筒(21)中，四个所述插杆(22)的上端用于支撑所述承载框架(30)，所述插杆(22)和所述套筒(21)上别分开设有沿竖直方向阵列分布的通孔；

在将四个所述插杆(22)分别插进四个所述套筒(21)预定深度后，将每个所述螺栓(23)分别穿过每个所述套筒(21)及其对应的所述插杆(22)的通孔，以将所述插杆(22)保持在所述套筒(21)的预定深度处。

6.根据权利要求1所述的船舶设备进舱装置，其特征在于，所述升降装置(20)包括四个液压顶升装置，四个所述液压顶升装置分别竖直安装在所述底座(10)的四角上，四个所述液压顶升装置的输出端用于连接并支撑所述承载框架(30)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的船舶设备进舱装置，其特征在于，所述移动轨道(40)上开设有沿所述移动轨道(40)的延伸方向阵列分布的多个插槽(41)；所述限位组件(60)包括至少两个楔块(61)，每个所述楔块(61)可插设在所述插槽(41)中；

在每条所述移动轨道(40)上分别至少安装一个所述楔块(61)，以限制所述滚轮(51)沿所述移动轨道(40)的滑动。

8.根据权利要求1-6任一项所述的船舶设备进舱装置，其特征在于，还包括防护组件(80)，所述防护组件(80)包括多个立柱(81)和链条(82)，多个所述立柱(81)设置在所述承载框架(30)上且围绕所述承载框架(30)的边缘布置，多个所述立柱(81)两两之间通过所述链条(82)相连。

9.根据权利要求1-6任一项所述的船舶设备进舱装置，其特征在于，还包括牵引装置，所述牵引装置设置在所述承载框架(30)上，用于牵引所述移动平台(50)沿所述移动轨道(40)移动。

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