CN216994133U - 一种铝合金汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铝合金汽车行李架，包括底板，底板顶部的四周设有防护架，底板的底部设有多个安装组件，安装组件用于安装在汽车顶部的横杆上，安装组件包括固定块、活动块、螺栓以及螺帽，固定块滑动连接在底板的底部，固定块的横截面呈“L”形，活动块滑动连接在固定块上，活动块与固定块之间形成夹持空间，螺栓固定连接在活动块上，固定块上设有供螺栓穿过的通孔，螺帽螺纹连接在螺栓上，螺帽与固定块背离夹持空间的一面相贴合。该行李架安装简单快捷，并且，固定块是滑动连接在底板的底部，能够调节固定块在底板上的位置，使行李架能够安装在不同型号汽车的横杆上。

Description

一种铝合金汽车行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种铝合金汽车行李架。

背景技术

汽车行李架安装在汽车顶部横杆上，在一些旅行车、SUV、MVP上都能够看到其身影，是使用的较为广泛的一种运输工具，一般由铝合金制成，重量较轻，便于携带，有利于充分利用汽车顶部的空间。

现有的汽车行李架的位置是固定的，其用于安装在车顶的安装组件也是固定，安装相对困难。另外，由于不同车型车顶横杆的位置也不同，现有的汽车行李架通常只能安装在同一车型的汽车上。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种铝合金汽车行李架，旨在解决现有汽车行李架安装困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种铝合金汽车行李架，包括底板，所述底板顶部的四周设有防护架，所述底板的底部设有多个安装组件，所述安装组件用于安装在汽车顶部的横杆上，所述安装组件包括固定块、活动块、螺栓以及螺帽，所述固定块滑动连接在所述底板的底部，所述固定块的横截面呈“L”形，所述活动块滑动连接在所述固定块上，所述活动块与所述固定块之间形成夹持空间，所述螺栓固定连接在所述活动块上，所述固定块上设有供所述螺栓穿过的通孔，所述螺帽螺纹连接在所述螺栓上，所述螺帽与所述固定块背离所述夹持空间的一面相贴合。

优选地，所述安装组件共设有四个，所述横杆包括左横杆与右横杆，所述左横杆与所述右横杆上分别安装有两个所述安装组件。

优选地，所述底板内设有两个驱动组件，每个所述驱动组件与设置于不同横杆上的两个所述安装组件相连接，以用于驱动两个所述安装组件移动。

优选地，所述驱动组件包括双向螺杆、滑块以及驱动手柄，所述底板内设有驱动腔，所述双向螺杆安装在所述驱动腔内，所述双向螺杆包括左旋部和右旋部，所述左旋部和所述右旋部上分别螺纹连接有一个滑块，每个所述滑块分别与其中一个所述固定块固定连接，所述双向螺杆其中一个端头处伸出至所述底板外侧，所述驱动手柄安装在所述双向螺杆的端头处。

优选地，所述固定块靠近所述夹持空间的一侧上固定连接有第一橡胶垫，所述活动块靠近所述夹持空间的一侧上固定连接有第二橡胶垫。

优选地，所述固定块靠近所述螺帽一侧开设有圆柱孔，所述圆柱孔内滑动连接有圆杆，所述圆杆远离所述固定块一侧固定连接有挡板，所述螺帽为六角螺帽，所述挡板上开设有与所述六角螺帽横截面大小一致的六角孔，所述圆杆与所述固定块之间设有驱动件，所述驱动件以用于驱动所述圆杆往所述圆柱孔底部移动，以使得所述挡板上的六角孔套设在所述六角螺帽上。

优选地，所述驱动件为拉簧，所述拉簧的两端分别与所述圆柱孔底部以及所述圆杆端头处相连接，且所述拉簧处于拉伸状态。

优选地，所述六角螺帽与所述六角孔之间为间隙配合。

本实用新型的技术方案中，该行李架安装简单快捷，并且，固定块是滑动连接在底板的底部，能够调节固定块在底板上的位置，使行李架能够安装在不同型号汽车的横杆上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种铝合金汽车行李架的安装示意图。

图2为本实用新型一种铝合金汽车行李架的结构示意图。

图3为图2中的A部放大图。

附图标号说明：1-底板，2-防护架，3-横杆，301-左横杆，302-右横杆，4-固定块，5-活动块，6-螺栓，7-螺帽，8-夹持空间，9-通孔，10-双向螺杆，1001-左旋部，1002-右旋部，11-滑块，13-驱动手柄，14-驱动腔，15-第一橡胶垫，16-第二橡胶垫，17-圆柱孔，18-圆杆，19-挡板，20-拉簧。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参照图1-图3，一种铝合金汽车行李架，包括底板1，所述底板1顶部的四周设有防护架2，所述底板1的底部设有多个安装组件，所述安装组件用于安装在汽车顶部的横杆3上，所述安装组件包括固定块4、活动块5、螺栓6以及螺帽7，所述固定块4滑动连接在所述底板1的底部，所述固定块4的横截面呈“L”形，所述活动块5滑动连接在所述固定块4上，所述活动块5与所述固定块4之间形成夹持空间8，所述螺栓6固定连接在所述活动块5上，所述固定块4上设有供所述螺栓6穿过的通孔9，所述螺帽7螺纹连接在所述螺栓6上，所述螺帽7与所述固定块4背离所述夹持空间8的一面相贴合。

在本实施例中，底板1的底部设有多个安装组件，用于将行李架安装在汽车车顶的横杆3上；在安装时，通过移动固定块4，使固定块4与横杆3的其中一个侧边相抵靠；然后移动活动块5，使活动块5与横杆3的另一个侧边相抵靠，此时，活动块5上的螺栓6穿过固定块4上的通孔9；最后，将螺帽7拧紧在螺杆上，使固定块4与活动块5夹紧横杆3；将所有的安装组件安装在横杆3上之后，即完成行李架的安装。该行李架安装简单快捷，并且，固定块4是滑动连接在底板1的底部，能够调节固定块4在底板1上的位置，使行李架能够安装在不同型号汽车的横杆3上。

请参照图1，所述安装组件共设有四个，所述横杆3包括左横杆301与右横杆302，所述左横杆301与所述右横杆302上分别安装有两个所述安装组件。

在本实施例中，汽车顶部的横杆3通常设有两个，分别是左横杆301与右横杆302，其中，在左横杆301上安装两个安装组件，在右横杆302上也安装两个安装组件，使行李架能够稳定在安装在左横杆301与右横杆302上。

请参照图2，所述底板1内设有两个驱动组件，每个所述驱动组件与设置于不同横杆上的两个所述安装组件相连接，以用于驱动两个所述安装组件移动。

在本实施例中，由于不同型号汽车顶部左横杆301与右横杆302之间的间距不同，通过设置驱动组件，调节安装组件在底板1的位置，使行李架能够安装在不同型号汽车的横杆3上。

请参照图2和图3，所述驱动组件包括双向螺杆10、滑块11以及驱动手柄13，所述底板内设有驱动腔14，所述双向螺杆10安装在所述驱动腔14内，所述双向螺杆10包括左旋部1001和右旋部1002，所述左旋部1001和所述右旋部1002上分别螺纹连接有一个滑块11，每个所述滑块11分别与其中一个所述固定块4固定连接，所述双向螺杆10其中一个端头处伸出至所述底板外侧，所述驱动手柄13安装在所述双向螺杆10的端头处。

在本实施例中，该驱动组件的工作原理为：通过转动驱动手柄13带动双向螺杆10转动，使左旋部1001上的滑块11与右旋部1002上滑块11往相反的方向移动，从而分别带动两个安装组件往相反的方向移动，从而达到调节两个安装组件间距的效果。由于采用的是双向螺杆10，因此使两个安装组件距离底板1中心的距离始终一致，使安装后的行李架能够始终保持在汽车的中心位置。

请参照图3，所述固定块4靠近所述夹持空间8的一侧上固定连接有第一橡胶垫15，所述活动块5靠近所述夹持空间8的一侧上固定连接有第二橡胶垫16。

在本实施例中，通过设置第一橡胶垫15与第二橡胶垫16，防止固定块4与活动块5在夹持横杆3时，对横杆3造成损伤。

请参照图3，所述固定块4靠近所述螺帽7一侧开设有圆柱孔17，所述圆柱孔17内滑动连接有圆杆18，所述圆杆18远离所述固定块4一侧固定连接有挡板19，所述螺帽7为六角螺帽7，所述挡板19上开设有与所述六角螺帽7横截面大小一致的六角孔（图中未示出），所述圆杆18与所述固定块4之间设有驱动件，所述驱动件以用于驱动所述圆杆18往所述圆柱孔17底部移动，以使得所述挡板19上的六角孔套设在所述六角螺帽7上。

在本实施例中，当安装好行李架之后，通过驱动件驱动圆杆18往圆柱孔17底部方向移动，使挡板19上的六角孔套设在六角螺帽7上。防止汽车在行驶中，发生颠簸，使螺帽7相对螺栓6发生转动，造成固定块4与活动块5夹持横杆3的力变小，使行李架安装不稳定。

请参照图3，所述驱动件为拉簧20，所述拉簧20的两端分别与所述圆柱孔17底部以及所述圆杆18端头处相连接，且所述拉簧20处于拉伸状态。

在本实施例中，拉簧20始终给圆杆18施加一个往圆柱孔17底部移动的力，可以防止挡板19与六角螺帽7发生分离。

请参照图3，所述六角螺帽7与所述六角孔之间为间隙配合。

在本实施例中，因为六角螺帽7与六角孔之间为间隙配合，所以方便将挡板19套设在六角螺帽7上。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种铝合金汽车行李架，其特征在于，包括底板，所述底板顶部的四周设有防护架，所述底板的底部设有多个安装组件，所述安装组件用于安装在汽车顶部的横杆上，所述安装组件包括固定块、活动块、螺栓以及螺帽，所述固定块滑动连接在所述底板的底部，所述固定块的横截面呈“L”形，所述活动块滑动连接在所述固定块上，所述活动块与所述固定块之间形成夹持空间，所述螺栓固定连接在所述活动块上，所述固定块上设有供所述螺栓穿过的通孔，所述螺帽螺纹连接在所述螺栓上，所述螺帽与所述固定块背离所述夹持空间的一面相贴合。

2.如权利要求1所述的一种铝合金汽车行李架，其特征在于，所述安装组件共设有四个，所述横杆包括左横杆与右横杆，所述左横杆与所述右横杆上分别安装有两个所述安装组件。

3.如权利要求2所述的一种铝合金汽车行李架，其特征在于，所述底板内设有两个驱动组件，每个所述驱动组件与设置于不同横杆上的两个所述安装组件相连接，以用于驱动两个所述安装组件移动。

4.如权利要求3所述的一种铝合金汽车行李架，其特征在于，所述驱动组件包括双向螺杆、滑块以及驱动手柄，所述底板内设有驱动腔，所述双向螺杆安装在所述驱动腔内，所述双向螺杆包括左旋部和右旋部，所述左旋部和所述右旋部上分别螺纹连接有一个滑块，每个所述滑块分别与其中一个所述固定块固定连接，所述双向螺杆其中一个端头处伸出至所述底板外侧，所述驱动手柄安装在所述双向螺杆的端头处。

5.如权利要求1所述的一种铝合金汽车行李架，其特征在于，所述固定块靠近所述夹持空间的一侧上固定连接有第一橡胶垫，所述活动块靠近所述夹持空间的一侧上固定连接有第二橡胶垫。

6.如权利要求1所述的一种铝合金汽车行李架，其特征在于，所述固定块靠近所述螺帽一侧开设有圆柱孔，所述圆柱孔内滑动连接有圆杆，所述圆杆远离所述固定块一侧固定连接有挡板，所述螺帽为六角螺帽，所述挡板上开设有与所述六角螺帽横截面大小一致的六角孔，所述圆杆与所述固定块之间设有驱动件，所述驱动件以用于驱动所述圆杆往所述圆柱孔底部移动，以使得所述挡板上的六角孔套设在所述六角螺帽上。

7.如权利要求6所述的一种铝合金汽车行李架，其特征在于，所述驱动件为拉簧，所述拉簧的两端分别与所述圆柱孔底部以及所述圆杆端头处相连接，且所述拉簧处于拉伸状态。

8.如权利要求6所述的一种铝合金汽车行李架，其特征在于，所述六角螺帽与所述六角孔之间为间隙配合。

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