CN216981718U - 齿轮箱与电机芯片的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮箱与电机芯片的连接结构，包括齿轮箱、电机芯片和定位销，齿轮箱包括底座，底座的一侧设第一连通孔，电机芯片的一侧设有第二连通孔，定位销的两端分别固定在第一连通孔和第二连通孔内，底座与电机芯片通过定位销连接固定。通过定位销，实现了齿轮箱的底座与电机芯片的固定，由于定位销与齿轮箱、电机芯片分开进行加工，因此，可以大大提高定位销的精密度，大大缩小了定位销与第一连通孔、第二连通孔的配合间隙，使得定位销与两者配合紧密，由此大大提高了齿轮箱与电机芯片配合的稳固性，减少了电机使用时的晃动和噪音，利于提高电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于一种制冰机电机的重要组成部分，尤其是涉及一种齿轮箱与电机芯片的连接结构。
背景技术
制冰机电机具有大扭矩，被广泛运用。但是由于齿轮箱与电机芯片在固定时，两者的配合间隙较大，因此，电机在高速转动时，产生的噪音较大，且长期使用时，由于齿轮箱晃动较大，影响了整体的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱与电机芯片的连接结构，能够解决上述问题中的至少一个。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种齿轮箱与电机芯片的连接结构，包括齿轮箱、电机芯片和定位销，齿轮箱包括底座，底座的一侧设第一连通孔，电机芯片的一侧设有第二连通孔，定位销的两端分别固定在第一连通孔和第二连通孔内，底座与电机芯片通过定位销连接固定。
本实用新型的有益效果是：通过定位销，实现了齿轮箱的底座与电机芯片的固定，由于定位销与齿轮箱、电机芯片分开进行加工，因此，可以大大提高定位销的精密度，大大缩小了定位销与第一连通孔、第二连通孔的配合间隙，使得定位销与两者配合紧密，由此大大提高了齿轮箱与电机芯片配合的稳固性，减少了电机使用时的晃动和噪音，利于提高电机的使用寿命。
在一些实施方式中，第一连通孔的孔径、第二连通孔的孔径和定位销的外径一致。由此，可以有效提高定位销与两个连通孔配合的紧固性。
在一些实施方式中，底座上设有轴孔，第一连通孔为两个，分别位于轴孔的相对两侧，第二连通孔和定位销均与第一连通孔一一对应。由此，通过在轴孔的两侧均设有连通孔，可以提高电机芯片与底座配合的稳定性，进一步防止转动轴在轴孔上安装后发生晃动。
在一些实施方式中，底座的一侧设有连接柱，连接柱位于轴孔的两侧，第一连通孔开设在连接柱上。由此，通过设有连接柱，可以第一连通孔的开设，且方便底座与电机芯片的连接。
在一些实施方式中，连接柱与底座为一体成型结构。由此，方便连接柱的加工成型。
在一些实施方式中，连接柱上设有第三连通孔，电机芯片上设有与第三连通孔相对应的第四连通孔。由此，通过设有第三连通孔和第四连通孔，可以通过外接螺钉等进行固定，进一步提高底座与电机芯片配合的稳固性，降低噪音。
附图说明
图1是本实用新型齿轮箱与电机芯片的爆炸结构示意图；
图2是本实用新型齿轮箱与电机芯片中底座的结构示意图；
图3是本实用新型齿轮箱与电机芯片中电机芯片的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
参照图1～图3：齿轮箱与电机芯片的连接结构，包括齿轮箱、电机芯片1和定位销2，齿轮箱包括底座3，底座3的一侧设第一连通孔31，电机芯片1的一侧设有第二连通孔11，定位销2的两端分别固定在第一连通孔31和第二连通孔11内，底座3与电机芯片1通过定位销2连接固定。在安装过程中，齿轮箱通过底座与电机芯片1固定。
本实用新型的齿轮箱与电机芯片的连接结构运用在制冰机电机上，通过定位销2与第一连通孔31、第二连通孔11配合，大大减小了配合间隙，提高配合的稳定性，减少了制冰机使用时的噪音。在实际生产过程中，由于定位销2为单独加工，加工精度可以控制在±0.005mm内，所以大大提高了定位销2与第一连通孔31与第二连通孔11配合的紧密性。
第一连通孔31的孔径、第二连通孔11的孔径和定位销2的外径一致。因此，当第一连通孔31的孔径和第二连通孔11的孔径确定后，定位销2再根据两个连通孔31的孔径进行加工，保证了定位销2与两个连通孔能够紧密配合。在实际组装时，定位销2与第一连通孔31、第二连通孔11的配合间隙可以减小至0.02～0.05mm内，因此，大大减小了电机使用时的噪音。
底座3上设有轴孔32，第一连通孔31为两个，分别位于轴孔32的相对两侧，第二连通孔11和定位销2均与第一连通孔31一一对应。由此，通过在轴孔32两侧均设有第一连通孔31，从而增加了底座3与电机芯片1的固定点，提高了两者配合的稳定性，从而大大减小了轴孔32内相应轴使用时的晃动，提高了电机使用时的平稳性。
底座3的一侧设有连接柱33，连接柱33位于轴孔32的两侧，第一连通孔31开设在连接柱33上。其中，连接柱33与底座3为一体成型结构。通过设有连接柱33，可以方便底座3与电机芯片1的配合，方便第一连通孔31的开设。
连接柱33上设有第三连通孔34，电机芯片1上设有与第三连通孔34相对应的第四连通孔12。其中，第三连通孔34位于第一连通孔31的一侧。当定位销2与第一连通孔31、第二连通孔11配合完成后，通过螺钉将第三连通孔34与第四连通孔12锁紧。从而，进一步提高了电机芯片1与底座3结合的稳定性，利于减小噪音。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.齿轮箱与电机芯片的连接结构，其特征在于，包括齿轮箱、电机芯片(1)和定位销(2)，所述齿轮箱包括底座(3)，所述底座(3)的一侧设第一连通孔(31)，所述电机芯片(1)的一侧设有第二连通孔(11)，所述定位销(2)的两端分别固定在第一连通孔(31)和第二连通孔(11)内，所述底座(3)与电机芯片(1)通过定位销(2)连接固定。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱与电机芯片的连接结构，其特征在于，所述第一连通孔(31)的孔径、第二连通孔(11)的孔径和定位销(2)的外径一致。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱与电机芯片的连接结构，其特征在于，所述底座(3)上设有轴孔(32)，所述第一连通孔(31)为两个，分别位于轴孔(32)的相对两侧，所述第二连通孔(11)和定位销(2)均与第一连通孔(31)一一对应。
4.根据权利要求3所述的齿轮箱与电机芯片的连接结构，其特征在于，所述底座(3)的一侧设有连接柱(33)，所述连接柱(33)位于轴孔(32)的两侧，所述第一连通孔(31)开设在连接柱(33)上。
5.根据权利要求4所述的齿轮箱与电机芯片的连接结构，其特征在于，所述连接柱(33)与底座(3)为一体成型结构。
6.根据权利要求5所述的齿轮箱与电机芯片的连接结构，其特征在于，所述连接柱(33)上设有第三连通孔(34)，所述电机芯片(1)上设有与第三连通孔(34)相对应的第四连通孔(12)。
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2022
- 2022-03-17 CN CN202220590606.5U patent/CN216981718U/zh active Active
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