CN216978292U - 一种车用制动气阀检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种车用制动气阀检测工装，包括底板，底板的顶端四角均开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧安装有螺纹杆，螺纹杆的底端套装有轴承，轴承的外侧套设有轴承座，轴承座的底端安装有支撑板，底板的顶端安装有框架，底板的顶端安装有滑轨，滑轨的顶端设有活动板，活动板的底端安装有滑块，滑块和滑轨滑动连接，活动板的顶端安装有限位座，框架的顶端安装有第一气缸，框架的一侧安装有第二气缸，框架的顶端安装有压力表，底板的顶端安装有气泵。该种车用制动气阀检测工装，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高检测稳定性，且有效避免用户把手伸入检测工装内，安全性较高，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用制动气阀技术领域，具体为一种车用制动气阀检测工装。
背景技术
车用制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持，车用制动气阀在生产时需要对其进行气密性检测，目前的车用制动气阀检测工装在使用时，稳定性较差，影响检测效果，且多为用户把手伸入检测工装内放置制动阀，安全性较低。因此我们对此做出改进，提出一种车用制动气阀检测工装。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种车用制动气阀检测工装，包括底板，所述底板的顶端四角均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端套装有轴承，所述轴承的外侧套设有轴承座，所述轴承座的底端安装有支撑板，所述底板的顶端安装有框架，所述底板的顶端安装有滑轨，所述滑轨的顶端设有活动板，所述活动板的底端安装有滑块，所述滑块和滑轨滑动连接，所述活动板的顶端安装有限位座，所述框架的顶端安装有第一气缸，所述框架的一侧安装有第二气缸，所述框架的顶端安装有压力表，所述底板的顶端安装有气泵。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的底端安装有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板的一侧安装有拉手，所述拉手为金属材质。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一气缸的输出端贯穿框架的顶端，所述第一气缸的输出端安装有压板，所述压板的顶端安装有滑杆，所述滑杆的顶端贯穿框架的内侧顶端，所述滑杆和框架滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二气缸的输出端贯穿框架一侧，所述第二气缸的输出端安装有侧板，所述侧板的一侧设有第一气管，所述侧板的一侧设有第二气管，所述第一气管的一端和第二气管的一端均贯穿侧板的一侧，所述第一气管的一端和第二气管的一端均设有连接座。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气泵的输出端安装有第一连接管，所述第一连接管的一端和第一气管的另一端连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二气管的另一端安装有第二连接管，所述第二连接管的一端和压力表的一侧连接。
本实用新型的有益效果是：
1、该种车用制动气阀检测工装，通过支撑板的底端安装有缓冲垫，有效增加产品稳定性，提高检测精度，通过活动板的一侧安装有拉手，方便活动板拉出，避免用户把手伸入检测工装内，提高产品安全性；
2、该种车用制动气阀检测工装，通过第一气缸的输出端安装有压板，实现压板压紧制动气阀，增加检测稳定性，通过压板的顶端安装有滑杆，增加压板的移动稳定性，通过第二连接管的一端和压力表的一侧连接，实现气密性检测可视化；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高检测稳定性，且有效避免用户把手伸入检测工装内，安全性较高，具有较高的实用价值。
附图说明
通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1是本实用新型一种车用制动气阀检测工装的立体图；
图2是本实用新型一种车用制动气阀检测工装的侧板立体图；
图3是本实用新型一种车用制动气阀检测工装的图1中A结构放大示意图；
图4是本实用新型一种车用制动气阀检测工装的图1中B结构放大示意图。
图中：1、底板；2、框架；3、螺纹杆；4、支撑板；5、缓冲垫；6、滑轨；7、活动板；8、限位座；9、拉手；10、第一气缸；11、滑杆；12、第二气缸；13、气泵；14、侧板；15、连接座；16、第一气管；17、第二气管；18、压力表。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
实施例：如图1-4所示，本实用新型一种车用制动气阀检测工装，包括底板1，底板1的顶端四角均开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧安装有螺纹杆3，螺纹杆3的底端套装有轴承，轴承的外侧套设有轴承座，轴承座的底端安装有支撑板4，底板1的顶端安装有框架2，底板1的顶端安装有滑轨6，滑轨6的顶端设有活动板7，活动板7的底端安装有滑块，滑块和滑轨6滑动连接，活动板7的顶端安装有限位座8，框架2的顶端安装有第一气缸10，框架2的一侧安装有第二气缸12，框架2的顶端安装有压力表18，底板1的顶端安装有气泵13。
其中，支撑板4的底端安装有缓冲垫5，缓冲垫5为橡胶材质，通过支撑板4的底端安装有缓冲垫5，有效增加产品稳定性，提高检测精度。
其中，活动板7的一侧安装有拉手9，拉手9为金属材质，通过活动板7的一侧安装有拉手9，方便活动板7拉出，避免用户把手伸入检测工装内，提高产品安全性。
其中，第一气缸10的输出端贯穿框架2的顶端，第一气缸10的输出端安装有压板，压板的顶端安装有滑杆11，滑杆11的顶端贯穿框架2的内侧顶端，滑杆11和框架2滑动连接，通过第一气缸10的输出端安装有压板，实现压板压紧制动气阀，增加检测稳定性，通过压板的顶端安装有滑杆11，增加压板的移动稳定性。
其中，第二气缸12的输出端贯穿框架2一侧，第二气缸12的输出端安装有侧板14，侧板14的一侧设有第一气管16，侧板14的一侧设有第二气管17，第一气管16的一端和第二气管17的一端均贯穿侧板14的一侧，第一气管16的一端和第二气管17的一端均设有连接座15，通过第一气管16的一端和第二气管17的一端均设有连接座15，实现第一气管16和第二气管17与制动气阀连接。
其中，气泵13的输出端安装有第一连接管，第一连接管的一端和第一气管16的另一端连接，通过气泵13的输出端安装有第一连接管，实现高压气体输送。
其中，第二气管17的另一端安装有第二连接管，第二连接管的一端和压力表18的一侧连接，通过第二连接管的一端和压力表18的一侧连接，实现气密性检测可视化。
工作原理：在使用该种装置时，首先，检测该装置的连接处是否紧固，在确保完好之后把产品放置在指定位置，调节螺纹杆3，使产品平稳放置，通过拉手9拉出活动板7，在限位座8处放置制动气阀，再把活动板7推入框架2内，通过控制第一气缸10运行，使压板压紧制动气阀，通过控制第二气缸12运行，使连接座15与制动气阀连接，再通过控制气泵13运行，对制动气阀进行气密性检测即可，通过支撑板4的底端安装有缓冲垫5，有效增加产品稳定性，提高检测精度，通过活动板7的一侧安装有拉手9，方便活动板7拉出，避免用户把手伸入检测工装内，提高产品安全性，该种车用制动气阀检测工装，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高检测稳定性，且有效避免用户把手伸入检测工装内，安全性较高，具有较高的实用价值。
为便于理解本实用新型实施例的方案及其效果，以下给出一个具体应用示例。本领域技术人员应理解，该示例仅为了便于理解本实用新型，其任何具体细节并非意在以任何方式限制本实用新型。
本领域技术人员应理解，上面对本实用新型的实施例的描述的目的仅为了示例性地说明本实用新型的实施例的有益效果，并不意在将本实用新型的实施例限制于所给出的任何示例。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (7)
1.一种车用制动气阀检测工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端四角均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧安装有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的底端套装有轴承，所述轴承的外侧套设有轴承座，所述轴承座的底端安装有支撑板(4)，所述底板(1)的顶端安装有框架(2)，所述底板(1)的顶端安装有滑轨(6)，所述滑轨(6)的顶端设有活动板(7)，所述活动板(7)的底端安装有滑块，所述滑块和滑轨(6)滑动连接，所述活动板(7)的顶端安装有限位座(8)，所述框架(2)的顶端安装有第一气缸(10)，所述框架(2)的一侧安装有第二气缸(12)，所述框架(2)的顶端安装有压力表(18)，所述底板(1)的顶端安装有气泵(13)。
2.根据权利要求1所述的一种车用制动气阀检测工装，其特征在于，所述支撑板(4)的底端安装有缓冲垫(5)，所述缓冲垫(5)为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种车用制动气阀检测工装，其特征在于，所述活动板(7)的一侧安装有拉手(9)，所述拉手(9)为金属材质。
4.根据权利要求1所述的一种车用制动气阀检测工装，其特征在于，所述第一气缸(10)的输出端贯穿框架(2)的顶端，所述第一气缸(10)的输出端安装有压板，所述压板的顶端安装有滑杆(11)，所述滑杆(11)的顶端贯穿框架(2)的内侧顶端，所述滑杆(11)和框架(2)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种车用制动气阀检测工装，其特征在于，所述第二气缸(12)的输出端贯穿框架(2)一侧，所述第二气缸(12)的输出端安装有侧板(14)，所述侧板(14)的一侧设有第一气管(16)，所述侧板(14)的一侧设有第二气管(17)，所述第一气管(16)的一端和第二气管(17)的一端均贯穿侧板(14)的一侧，所述第一气管(16)的一端和第二气管(17)的一端均设有连接座(15)。
6.根据权利要求5所述的一种车用制动气阀检测工装，其特征在于，所述气泵(13)的输出端安装有第一连接管，所述第一连接管的一端和第一气管(16)的另一端连接。
7.根据权利要求5所述的一种车用制动气阀检测工装，其特征在于，所述第二气管(17)的另一端安装有第二连接管，所述第二连接管的一端和压力表(18)的一侧连接。
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2021
- 2021-12-01 CN CN202123003659.7U patent/CN216978292U/zh active Active
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