CN216970886U - 一种齿轮轴上料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及上料机构技术领域，公开了一种齿轮轴上料机构，包括送料机构以及设置在送料机构上的推送机构，送料机构包括支架和固定连接在送料机构前端的电机，电机的输出端贯穿至支架之间并连接有主动辊，主动辊上转动连接有传送带，支架的顶部设置有齿轮轴，传送带的表面设置有与齿轮轴相对应的齿槽，第一伸缩气缸和第二伸缩气缸的配合将齿轮轴运送至坡度板上，齿轮轴从坡度板上滑落在支架上，在传送带的转动下带动齿轮轴转动，齿轮轴上的轴在传送带的表面进行逆时针的向左侧滚动，最终滚动至定位槽内，相比较传统的上料机构，结构简单设备紧凑。

Description

一种齿轮轴上料机构

技术领域

本实用新型涉及上料机构技术领域，具体为一种齿轮轴上料机构。

背景技术

上料机构是现代化工、制药、食品、冶金、建材、农副等各轻、重工业等必须配套的设备之一，他提供了工作效率，运输精确，质量可靠坚久耐用，并且在送料过程中原料完全不受潮，不受污染，不带异物，不漏失，实现送料过程自运化，避免高空加料的危险性，降低劳动强度，提高生产效率，是现代企业文明生产必备之一。

齿轮轴在生产的过程中需要对其表面进行处理或者对其进行钻孔，在批量生产中需要使用上料机构，但是市面上现有的齿轮轴上料机构结构庞大且复杂，在一定程度上增加了生产投入成本，并且在上料的过程中存在着定位不准确和容易发生偏差的问题。

针对以上问题，提出了一种齿轮轴上料机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮轴上料机构，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中市面上现有的齿轮轴上料机构结构庞大且复杂，在一定程度上增加了生产投入成本，并且在上料的过程中存在着定位不准确和容易发生偏差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮轴上料机构，包括送料机构以及设置在送料机构上的推送机构，所述送料机构包括支架和固定连接在送料机构前端的电机，电机的输出端贯穿至支架之间并连接有主动辊，主动辊上转动连接有传送带，支架的顶部设置有齿轮轴，传送带的表面设置有与齿轮轴相对应的齿槽。

进一步地，所述支架的内部转动连接有传动辊，且传动辊转动连接在传送带的内侧一端。

进一步地，所述支架的顶部一侧设置有定位槽，支架的顶部前后嵌合设置有防滑硅胶条。

进一步地，所述支架的顶部另一侧前后分别固定连接有坡度板，支架的前后外壁上均固定连接有纠偏板。

进一步地，所述推送机构包括设置在支架另一侧底部的第一伸缩气缸，第一伸缩气缸设置有两组，且两组所述的第一伸缩气缸分别靠近支架的前后内壁，且第一伸缩气缸的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴固定连接在支架之间。

进一步地，所述第一伸缩气缸的输出端均固定连接有置物板。

进一步地，所述推送机构还包括设置在支架另一侧底部的第二伸缩气缸，第二伸缩气缸的底部转动连接有第二转轴，且第二转轴固定连接在支架的内壁上，第二伸缩气缸的输出端转动连接有第三转轴，且第三转轴的两端固定连接在第一伸缩气缸之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种齿轮轴上料机构，第一伸缩气缸和第二伸缩气缸的配合将齿轮轴运送至坡度板上，齿轮轴从坡度板上滑落在支架上，在传送带的转动下带动齿轮轴转动，齿轮轴上的轴在传送带的表面进行逆时针的向左侧滚动，最终滚动至定位槽内，相比较传统的上料机构，结构简单设备紧凑。

2.本实用新型提出的一种齿轮轴上料机构，在齿轮轴从坡度板上滑落后，因为齿轮轴与传送带上齿槽啮合，齿轮轴上的轴受到两组的纠偏板内侧的挤压，使其始终位于传送带中心的位置，并且在齿轮轴转动的过程中，防滑硅胶条可以为齿轮轴上的轴提供摩擦力，使其不打滑。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构爆炸图；

图3为本实用新型的支架结构示意图；

图4为本实用新型的电机和传送带结构示意图。

图中：1、送料机构；11、支架；111、防滑硅胶条；112、纠偏板；113、坡度板；114、定位槽；12、电机；121、主动辊；13、传送带；131、齿槽；14、传动辊；15、齿轮轴；2、推送机构；21、第一伸缩气缸；211、第一转轴；212、置物板；22、第二伸缩气缸；221、第二转轴；222、第三转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决市面上现有的齿轮轴上料机构结构庞大且复杂的问题，如图1-4所示，提供以下优选技术方案：

一种齿轮轴上料机构，包括送料机构1以及设置在送料机构1上的推送机构2，送料机构1包括支架11和固定连接在送料机构1前端的电机12，电机12的输出端贯穿至支架11之间并连接有主动辊121，主动辊121上转动连接有传送带13，支架11的顶部设置有齿轮轴15，传送带13的表面设置有与齿轮轴15相对应的齿槽131，支架11的内部转动连接有传动辊14，且传动辊14转动连接在传送带13的内侧一端，支架11的顶部一侧设置有定位槽114，推送机构2包括设置在支架11另一侧底部的第一伸缩气缸21，第一伸缩气缸21设置有两组，且两组的第一伸缩气缸21分别靠近支架11的前后内壁，且第一伸缩气缸21的底部转动连接有第一转轴211，且第一转轴211固定连接在支架11之间，第一伸缩气缸21的输出端均固定连接有置物板212，推送机构2还包括设置在支架11另一侧底部的第二伸缩气缸22，第二伸缩气缸22的底部转动连接有第二转轴221，且第二转轴221固定连接在支架11的内壁上，第二伸缩气缸22的输出端转动连接有第三转轴222，且第三转轴222的两端固定连接在第一伸缩气缸21之间。

为了解决上料的过程中存在着定位不准确和容易发生偏差的问题，如图3所示，提供以下优选技术方案：

支架11的顶部前后嵌合设置有防滑硅胶条111，支架11的顶部另一侧前后分别固定连接有坡度板113，支架11的前后外壁上均固定连接有纠偏板112。

具体的，首先将齿轮轴15放置在置物板212上，通过驱动第一伸缩气缸21将齿轮轴15进行抬升，当齿轮轴15的位置高于坡度板113的时候，驱动第二伸缩气缸22缩回，当第二伸缩气缸22缩回的时候齿轮轴15位于坡度板113的上方，然后第一伸缩气缸21缩回将齿轮轴15置于坡度板113的顶部，齿轮轴15在坡度板113的顶部滑落至支架11的顶部，随后驱动电机12，电机12通过主动辊121带动传送带13顺时针转动，当传送带13转动的时候，传送带13上的齿槽131啮合齿轮轴15进行转动，此时由于齿轮轴15上的轴与防滑硅胶条111相接触，纠偏板112在此过程中实现对齿轮轴15的位置纠正，齿轮轴15在支架11上向左移动并最终落在定位槽114中实现上料。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种齿轮轴上料机构，包括送料机构(1)以及设置在送料机构(1)上的推送机构(2)，其特征在于：所述送料机构(1)包括支架(11)和固定连接在送料机构(1)前端的电机(12)，电机(12)的输出端贯穿至支架(11)之间并连接有主动辊(121)，主动辊(121)上转动连接有传送带(13)，支架(11)的顶部设置有齿轮轴(15)，传送带(13)的表面设置有与齿轮轴(15)相对应的齿槽(131)。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮轴上料机构，其特征在于：所述支架(11)的内部转动连接有传动辊(14)，且传动辊(14)转动连接在传送带(13)的内侧一端。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮轴上料机构，其特征在于：所述支架(11)的顶部一侧设置有定位槽(114)，支架(11)的顶部前后嵌合设置有防滑硅胶条(111)。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮轴上料机构，其特征在于：所述支架(11)的顶部另一侧前后分别固定连接有坡度板(113)，支架(11)的前后外壁上均固定连接有纠偏板(112)。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮轴上料机构，其特征在于：所述推送机构(2)包括设置在支架(11)另一侧底部的第一伸缩气缸(21)，第一伸缩气缸(21)设置有两组，且两组所述的第一伸缩气缸(21)分别靠近支架(11)的前后内壁，且第一伸缩气缸(21)的底部转动连接有第一转轴(211)，且第一转轴(211)固定连接在支架(11)之间。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮轴上料机构，其特征在于：所述第一伸缩气缸(21)的输出端均固定连接有置物板(212)。

7.根据权利要求5所述的一种齿轮轴上料机构，其特征在于：所述推送机构(2)还包括设置在支架(11)另一侧底部的第二伸缩气缸(22)，第二伸缩气缸(22)的底部转动连接有第二转轴(221)，且第二转轴(221)固定连接在支架(11)的内壁上，第二伸缩气缸(22)的输出端转动连接有第三转轴(222)，且第三转轴(222)的两端固定连接在第一伸缩气缸(21)之间。

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