CN216966582U - 一种板坯切割车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种板坯切割车，切割车包括转向机构、车体和切割枪，所述转向机构包括第一转向杆、第一调节管、第二转向杆和第二调节管，所述第一转向杆一端固定设置在车体上，所述第一转向杆外沿所述第一转向杆长度方向可滑动地套设有所述第一调节管，所述第二转向杆外沿所述第二转向杆长度方向可滑动地套设有所述第二调节管，所述第一调节管的管身可转动地连接在所述第二调节管的管身上，所述切割枪固定设置在所述第二转向杆上。该切割车可以满足多尺寸倒角的切割要求，从而提高板坯切割的速度，方便简单，操作性强；且长期处于稳定运行状态，减少人工劳动强度。

Description

一种板坯切割车

技术领域

本实用新型属于板坯切割技术领域，具体涉及一种板坯切割车。

背景技术

板坯切割车用于对板坯切边，具体可以包括对板坯切倒角，也就对板坯沿长度方向的角进行倒角切割，这样可以满足客户对板坯质量的要求。

目前板坯库切割车的切割枪一端固定连接在车体上，切割枪的另一端的喷头喷射火焰对板坯进行切割，为了应对不同尺寸和倒角要求，通常是通过改变滑轨的位置来实现，但是滑轨笨重，位置调整不方便，导致切割效率低，无法满足整体生产节奏，常常因为板坯切割处理不及时影响热轧上料节奏和整体订单的交付。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种板坯切割车，以提高板坯倒角切割速率，匹配热轧上料节奏。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型所提供的一种板坯切割车，用于切割板坯，所述切割车包括：

车体；

切割枪；

转向机构，所述转向机构包括第一转向杆、第一调节管、第二转向杆和第二调节管，所述第一转向杆一端固定设置在车体上，所述第一转向杆外沿所述第一转向杆长度方向可滑动地套设有所述第一调节管，所述第二转向杆外沿所述第二转向杆长度方向可滑动地套设有所述第二调节管，所述第一调节管的管身可转动地连接在所述第二调节管的管身上，所述切割枪固定设置在所述第二转向杆上。

进一步地，所述第一调节管的周面上设置有第一连接板，所述第二调节管的周面上设置有第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有同轴的连接孔，所述第一连接板的连接孔内固定连接有第一转轴，所述第一转轴设置于所述第二连接板的所述连接孔内。

进一步地，所述第一转向杆的周面上螺纹连接有所述第一调节管，所述第二调节管卡接在所述第二转向杆的外周。

进一步地，所述第一转向杆与所述第二转向杆垂直。

进一步地，所述转向机构还包括二通转向管、三通转向管和第三转向杆，其中，

所述第二转向杆的一端与二通转向管的第一通固定连接，所述三通转向管的第一通可转动地连接在所述二通转向管的第二通内，所述第三转向杆的两端插入所述三通转向管的第二通和第三通，所述切割枪固定设置在所述第三转向杆上。

进一步地，所述切割枪包括第一流量控制阀、燃气管道和喷头，其中，所述第一流量控制阀的入口与燃气源连通，所述第一流量控制阀的出口与所述燃气管道的一端连通，所述燃气管道固定设置在所述第三转向杆上，所述燃气管道的另一端与所述喷头的第一入口连通，所述喷头喷出的火焰可操作地与板坯接触。

进一步地，所述切割枪还包括氧气管道，所述氧气管道的一端与所述喷头的第二入口固定连通，所述第一入口和所述第二入口连通，所述氧气管道的另一端与氧气源连通。

进一步地，所述氧气管道与所述氧气源之间设置有第二流量控制阀。

进一步地，所述氧气管道通过连接杆固定连接在所述燃气管道上。

进一步地，所述喷头与所述燃气管道垂直。

进一步地，所述切割车还包括滑动组件，所述滑动组件包括两条滑轨，两条所述滑轨相对设置，两条所述滑轨平行于切割方向，所述车体的底部设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮分别滑动设置在两条所述滑轨上。

本实用新型提供了一种板坯切割车，切割车包括转向机构、车体和切割枪，转向机构包括第一转向杆、第一调节管、第二转向杆和第二调节管，其中，第一转向杆一端固定设置在车体上，第一转向杆外沿第一转向杆长度方向可滑动地套设有第一调节管，第二转向杆外沿第二转向杆长度方向可滑动地套设有第二调节管，第一调节管的管身可转动地连接在第二调节管的管身上，切割枪固定设置在第二转向杆上。板坯切割车的切割枪通过转向机构连接在车体上，由于第一转向杆周面上设置有第一调节管，因此可以实现切割枪在第一转向杆长度方向的位置变化，第一调节管可以实现切割枪在第二转向杆长度方向的位置变化，第一调节管和第二调节管的转动连接可以实现切割枪与车体之间的角度变化，因此，第一调节管、第二调节管以及第一调节管和第二调节管之间的转动连接可以实现切割枪角度和位置的变化，无需通过调整滑轨就可以使切割枪满足多种倒角切割需求，从而提高切割效率，且方便简单，操作性强；长期处于稳定运行状态，减少人工劳动强度。

附图说明

图1为本实施例的一种板坯切割车的主视图；

图2为图1中的转向机构的俯视图。

附图标记说明：1-车体；2-滑动组件，201-第一滚轮，202-滑轨；3-转向机构，301-第一转向杆，302-第一调节管，303-第一连接板，304-第二转向杆，305-第二调节管，306-第二连接板，307-第三转向杆，308-二通转向管，309-三通转向管，310-支撑板；4-切割枪，401-第一流量控制阀，402-燃气管道，403-喷头，404-氧气管道。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。

图1为本实施例的一种板坯切割车的主视图，图2为图1中的转向机构的俯视图，结合图1以及图2，本实用新型提供了一种板坯切割车，切割车包括转向机构3、车体1和切割枪4。

其中，第一转向杆301一端固定设置在车体1上，第一转向杆301外沿第一转向杆301 长度方向可滑动地套设有第一调节管302，第二转向杆304外沿第二转向杆304长度方向可滑动地套设有第二调节管305，第一调节管302的管身可转动地连接在第二调节管305的管身上，切割枪4固定设置在第二转向杆304上。

板坯切割车的切割枪4通过转向机构3连接在车体1上，由于第一转向杆301周面上设置有第一调节管302，因此可以实现切割枪4在第一转向杆301长度方向的位置变化，第一调节管302可以实现切割枪4在第二转向杆304长度方向的位置变化，第一调节管302和第二调节管305的转动连接可以实现切割枪4与车体1之间的角度变化，因此，第一调节管302、第二调节管305以及第一调节管302和第二调节管305之间的转动连接可以实现切割枪4角度和位置的变化，无需通过调整滑轨就可以使切割枪4满足多种倒角切割需求，从而提高切割效率，且方便简单，操作性强；长期处于稳定运行状态，减少人工劳动强度。

具体地，结合图2，在本实施例中，第一调节管302的周面上设置有第一连接板303，第二调节管305的周面上设置有第二连接板306，第一连接板303和第二连接板306上均设置有同轴的连接孔，第一连接板303的连接孔内固定设置有第一转轴，第一转轴设置在第二连接板306的连接孔内，以实现第一调节管302与第二调节管305的可转动连接。

更具体的，第一转向杆301的周面上螺纹连接有第一调节管302，第二调节管305卡接在第二转向杆304的外周，当然，螺纹连接和卡接也可以互换，也可以都是卡接，或者都是螺纹连接，来实现滑动连接，在此不作具体限定。

优选地，结合图2，在本实施例中，第一转向杆301与第二转向杆304垂直。

进一步地，结合图2，在本实施例中，转向机构3还包括二通转向管308、三通转向管309和第三转向杆307，其中，

第二转向杆304的下端与二通转向管308的第一通固定连接，三通转向管309的第一通可转动地连接在二通转向管308的第二通内，第三转向杆307的两端分别插入三通转向管309 的第二通和第三通，燃气管道402固定设置在第三转向杆307的端部。三通转向管309的第一通可以通过螺纹转动地连接在二通转向管308的第二通内；该结构配合第一转向杆301和第二转向杆304可以实现燃气管道402的转动以及高度和水平方向的位置变化，这样可以灵活匹配不同尺寸的板坯，以及不同角度和不同尺寸的倒角切割。上述的二通转向管308的转向角度可以是90°，当然也可以选用120°等其他角度的转向管，在此不作具体限定；同理，三通转向管309的第一通与第二通之间的夹角也可以根据需要灵活选择，在此亦不作具体限定。

另外，第三转向杆307的端部可以固定设置两个支撑板310，将燃气管道402的中部设置在两个支撑板310之间，两个支撑板可以通过螺栓连接来固定燃气管道402，螺栓分别设置在燃气管道402的两侧，支撑板310可以通过焊接连接在第三转向杆307的端部，当第三转向杆307位置和角度发生变化时，支撑板310随之变化，从而带动燃气管道402变化。

进一步地，结合图1，在本实施例中，切割枪4包括第一流量控制阀401、燃气管道402 和喷头403，第一流量控制阀401的入口与燃气源连通，第一流量控制阀401的出口与燃气管道402的一端连通，燃气管道402连接在车体1上，燃气管道402的另一端与喷头403的第一入口连通，喷头403喷出的火焰可操作地与板坯接触，以切割板坯。

对板坯切割时，燃气通过第一流量控制阀401进入燃气管道402中，并在喷头403处燃烧，产生高温火焰，高温火焰与板坯接触，从而实现板坯的切割，在相同的燃气量的前提下，第一流量控制阀401可以提高燃气的流量(流速)，从而增大燃气管道402中的燃气压力，从而提高了切割速度。

第一流量控制阀401是气体阀门，可以调整出口的气体流量(流速)，从而增大燃气管道402中的燃气压力，第一流量控制阀401的选择可根据实际需要灵活调整，在此不作具体限定。燃气管道402可以用金属钢管，以实现密封和安全为宜。

进一步地，结合图1，在本实施例中，切割枪4还包括氧气管道404，氧气管道404的一端与喷头403的第二入口固定连通，第一入口和第二入口连通，氧气管道404的另一端与氧气源连通，这样可以使燃气管道402中的可燃气体与氧气管道404中的助燃气体混合后燃烧。

具体地，结合图1，在本实施例中，为了实现氧气管道404中的氧气流量控制，氧气管道404与氧气源之间设置有第二流量控制阀。第二流量控制阀的选择可以与第一流量控制阀相同，当然也可以是其他满足用途要求的流量控制阀，在此不作具体限定。

更具体地，结合图1，为了提高氧气管道404与燃气管道402之间的稳定性，氧气管道 404可以通过连接杆固定连接在燃气管道402上。

优选地，结合图1，在本实施例中，喷头403与燃气管道402垂直。

更进一步地，结合图1，在本实施例中，切割车还包括滑动组件2，滑动组件2包括两条滑轨202，两条滑轨202相对设置，两条滑轨202平行于切割方向，车体1的底部设置有第一滚轮201和第二滚轮，第一滚轮201和第二滚轮分别滑动设置在两条滑轨202上，这样可以实现切割车在滑轨上的移动，使得切割枪4可以运动，对板坯进行自动切割。

在板坯切割时，滑轨202可以放置在板坯的上表面，也可以放置在板坯的一侧，以易操作为宜，在此不作具体限定。

该切割车切坯(对于板坯厚度为237cm)其速度为5cm/min，供应的氧气和燃气的压力范围为10Mpa-11Mpa。采用该切割车，日切割量可达160块以上，满足了炼钢部整体生产节奏，确保品种钢按时上料和订单的交货；同时也使切割车长期处于稳定运行状态，减少人工劳动强度。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种板坯切割车，用于切割板坯，其特征在于，所述切割车包括：

车体；

切割枪；

转向机构，所述转向机构包括第一转向杆、第一调节管、第二转向杆和第二调节管，所述第一转向杆一端固定设置在车体上，所述第一转向杆外沿所述第一转向杆长度方向可滑动地套设有所述第一调节管，所述第二转向杆外沿所述第二转向杆长度方向可滑动地套设有所述第二调节管，所述第一调节管的管身可转动地连接在所述第二调节管的管身上，所述切割枪固定设置在所述第二转向杆上。

2.根据权利要求1所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述第一调节管的周面上设置有第一连接板，所述第二调节管的周面上设置有第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有同轴的连接孔，所述第一连接板的连接孔内固定连接有第一转轴，所述第一转轴设置于所述第二连接板的所述连接孔内。

3.根据权利要求2所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述第一转向杆与所述第二转向杆垂直。

4.根据权利要求2所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述转向机构还包括二通转向管、三通转向管和第三转向杆，其中，

所述第二转向杆的一端与二通转向管的第一通固定连接，所述三通转向管的第一通可转动地连接在所述二通转向管的第二通内，所述第三转向杆的两端插入所述三通转向管的第二通和第三通，所述切割枪固定设置在所述第三转向杆上。

5.根据权利要求4所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述切割枪包括第一流量控制阀、燃气管道和喷头，其中，所述第一流量控制阀的入口与燃气源连通，所述第一流量控制阀的出口与所述燃气管道的一端连通，所述燃气管道固定设置在所述第三转向杆上，所述燃气管道的另一端与所述喷头的第一入口连通，所述喷头喷出的火焰可操作地与板坯接触。

6.根据权利要求5所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述切割枪还包括氧气管道，所述氧气管道的一端与所述喷头的第二入口固定连通，所述第一入口和所述第二入口连通，所述氧气管道的另一端与氧气源连通。

7.根据权利要求6所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述氧气管道与所述氧气源之间设置有第二流量控制阀。

8.根据权利要求7所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述氧气管道通过连接杆固定连接在所述燃气管道上。

9.根据权利要求7所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述喷头与所述燃气管道垂直。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种板坯切割车，其特征在于，所述切割车还包括滑动组件，所述滑动组件包括两条滑轨，两条所述滑轨相对设置，两条所述滑轨平行于切割方向，所述车体的底部设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮分别滑动设置在两条所述滑轨上。

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