CN216966524U - 一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，包括夹紧座、安装柱和锥形压头，所述夹紧座的锥形端插入驱动齿轮的大端面内孔，用于挤压大端面内孔的内壁，夹紧座的底座与驱动齿轮的大端面抵接，用于对驱动齿轮进行支撑，所述夹紧座内开有贯通的通孔，所述安装柱与锥形压头的锥形端连接，且锥形压头插入驱动齿轮的小端面内孔，用于挤压小端面内孔的内壁，所述安装柱穿过通孔与动力装置连接，所述夹紧座的锥形前端还设有卡接垫块；本实用新型对驱动齿轮的夹紧力主要是夹紧座与锥形压头配合对驱动齿轮的内孔形成的涨紧力，且定位在一个轴线上，提高了加工精度。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及齿轮装夹加工的技术领域，具体为一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置。
背景技术
齿轮加工工艺中，对齿轮的装夹精度会影响到齿轮最终的精度，对于加工精度要求高的齿轮，首先需要解决的是装夹精度。摩托车驱动齿轮的加工工艺包括插齿加工的步骤，在对驱动齿轮进行插齿加工时，需要将其进行装夹定位，然后再完成加工。
现有的装夹夹具通常是对驱动齿轮大端端面定位，并夹紧驱动齿轮的大端。采用这样的夹紧结构，装夹不合理，齿轮插齿加工时，需要提供很大的夹紧力，且容易发生轴向的位移，影响加工精度，也不方便拆装。
实用新型内容
本实用新型主要提供了一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，其中，包括夹紧座、安装柱和锥形压头，所述夹紧座的锥形端插入驱动齿轮的大端面内孔，用于挤压大端面内孔的内壁，夹紧座的底座与驱动齿轮的大端面抵接，用于对驱动齿轮进行支撑，所述夹紧座内开有贯通的通孔，所述安装柱与锥形压头的锥形端连接，且锥形压头插入驱动齿轮的小端面内孔，用于挤压小端面内孔的内壁，所述安装柱穿过通孔与动力装置连接，所述夹紧座的锥形前端还设有卡接垫块，所述卡接垫块的一面与锥形压头抵触，另一面与驱动齿轮的小端面内孔抵触。
通过将驱动齿轮的大端面放置在夹紧座上，安装柱穿过通孔与可转动的动力源连接，锥形压头用于挤压驱动齿轮的小端面，卡接垫块用于紧固锥形压头与驱动齿轮的配合关系，也用于固定夹紧座与驱动齿轮的配合关系，且装夹较为方便快捷。
进一步的，所述夹紧座的锥形斜面上设有防滑胶垫，与驱动齿轮的大端面接触，所述锥形压头的斜面上设有与驱动齿轮的小端面接触的防滑胶垫；通过防滑胶垫加强对驱动齿轮的夹紧力。
进一步的，所述夹紧座的底座上开有连接孔。
进一步的，所述夹紧座的锥形前端面还设有定位孔，所述锥形压头的锥形端面设有与定位孔配合的定位杆，定位杆用于插入定位孔内，对锥形压头进行定位。
进一步的，所述卡接垫块上设有紧固套，用于使得锥形压头与驱动齿轮的紧密配合。
进一步的，所述动力装置包括与能够转动的动力源连接的转接头，所述转接头的一端与安装柱螺纹连接。
进一步的，所述锥形压头的一端设有连接头，所述连接头与能够往复运动的动力源连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
通过将驱动齿轮的大端面放置在夹紧座上，安装柱穿过通孔与可转动的动力源连接，锥形压头用于挤压驱动齿轮的小端面，卡接垫块用于紧固锥形压头与驱动齿轮的配合关系，也用于固定夹紧座与驱动齿轮的配合关系，且装夹较为方便快捷；本实用新型对驱动齿轮的夹紧力主要是夹紧座与锥形压头配合对驱动齿轮的内孔形成的涨紧力，且定位在一个轴线上，提高了加工精度。
以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本实用新型的驱动齿轮结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的A处放大结构示意图。
图中：1、驱动齿轮；2、夹紧座；3、安装柱；4、锥形压头；5、转接头；6、连接头；21、通孔；22、卡接垫块；23、连接孔；24、定位孔；25、紧固套；41、定位杆。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型提供了一种摩托车驱动齿轮1插齿装夹装置，如图1-3所示，其中，包括夹紧座2、安装柱3和锥形压头4，所述夹紧座2的锥形端插入驱动齿轮1的大端面内孔，用于挤压大端面内孔的内壁，夹紧座2的底座与驱动齿轮1的大端面抵接，用于对驱动齿轮1进行支撑，所述夹紧座2内开有贯通的通孔21，所述安装柱3与锥形压头4的锥形端连接，且锥形压头4插入驱动齿轮1的小端面内孔，用于挤压小端面内孔的内壁，所述安装柱3穿过通孔21与动力装置连接，所述夹紧座2的锥形前端还设有卡接垫块22，所述卡接垫块22的一面与锥形压头4抵触，另一面与驱动齿轮1的小端面内孔抵触。
通过将驱动齿轮1的大端面放置在夹紧座2上，安装柱3穿过通孔21与可转动的动力源连接，锥形压头4用于挤压驱动齿轮1的小端面，卡接垫块22用于紧固锥形压头4与驱动齿轮1的配合关系，也用于固定夹紧座2与驱动齿轮1的配合关系，且装夹较为方便快捷。
如图2所示，所述夹紧座2的锥形斜面上设有防滑胶垫，与驱动齿轮1的大端面接触，所述锥形压头4的斜面上设有与驱动齿轮1的小端面接触的防滑胶垫；通过防滑胶垫加强对驱动齿轮1的夹紧力；所述夹紧座2的底座上开有连接孔23。
如图3所示，所述夹紧座2的锥形前端面还设有定位孔24，所述锥形压头4的锥形端面设有与定位孔24配合的定位杆41，定位杆41用于插入定位孔24内，对锥形压头4进行定位；所述卡接垫块22上设有紧固套25，用于使得锥形压头4与驱动齿轮1的紧密配合。
所述动力装置包括与能够转动的动力源连接的转接头5，所述转接头5的一端与安装柱3螺纹连接，所述动力源可以是气动电机、驱动电机等；所述锥形压头4的一端设有连接头6，所述连接头6与能够往复运动的动力源连接，所述动力源可以是气缸、油缸、电动推杆等。
本实用新型的具体工作原理如下：
通过将驱动齿轮1的大端面放置在夹紧座2上，安装柱3穿过通孔21与动力源连接，锥形压头4用于挤压驱动齿轮1的小端面，卡接垫块22用于紧固锥形压头4与驱动齿轮1的配合关系，也用于固定夹紧座2与驱动齿轮1的配合关系，夹紧座2与锥形压头4配合以完成对驱动齿轮1的装夹，且装夹较为方便快捷。
上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，其特征在于，包括夹紧座(2)、安装柱(3)和锥形压头(4)，所述夹紧座(2)的锥形端插入驱动齿轮(1)的大端面内孔，用于挤压大端面内孔的内壁，夹紧座(2)的底座与驱动齿轮(1)的大端面抵接，用于对驱动齿轮(1)进行支撑，所述夹紧座(2)内开有贯通的通孔(21)，所述安装柱(3)与锥形压头(4)的锥形端连接，且锥形压头(4)插入驱动齿轮(1)的小端面内孔，用于挤压小端面内孔的内壁，所述安装柱(3)穿过通孔(21)与动力装置连接，所述夹紧座(2)的锥形前端还设有卡接垫块(22)，所述卡接垫块(22)的一面与锥形压头(4)抵触，另一面与驱动齿轮(1)的小端面内孔抵触。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，其特征在于，所述夹紧座(2)的锥形斜面上设有防滑胶垫，与驱动齿轮(1)的大端面接触，所述锥形压头(4)的斜面上设有与驱动齿轮(1)的小端面接触的防滑胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，其特征在于，所述夹紧座(2)的底座上开有连接孔(23)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，其特征在于，所述夹紧座(2)的锥形前端面还设有定位孔(24)，所述锥形压头(4)的锥形端面设有与定位孔(24)配合的定位杆(41)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，其特征在于，所述卡接垫块(22)上设有紧固套(25)，用于使得锥形压头(4)与驱动齿轮(1)的紧密配合。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，其特征在于，所述动力装置包括与能够转动的动力源连接的转接头(5)，所述转接头(5)的一端与安装柱(3)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车驱动齿轮插齿装夹装置，其特征在于，所述锥形压头(4)的一端设有连接头(6)，所述连接头(6)与能够往复运动的动力源连接。
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