CN216957032U - 一种在位检测装置和共享单车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种在位检测装置和共享单车。在位检测装置包括壳体，壳体的侧壁开设有第一通孔，壳体内固定设置有开关；触发组件，触发组件位于壳体内；弹性件，弹性件位于壳体内，弹性件与触发组件相接，弹性件能够驱动触发组件的端部伸出壳体的第一通孔；在触发组件的端部伸出壳体的第一通孔的状态下，触发组件触发开关；在触发组件的端部受压缩回壳体的第一通孔的状态下，触发组件未触发开关。本申请在单车上的部件脱离预定位置后，与脱离部件相抵的触发组件因解除受压产生位移，进而使产生位移的触发组件触发开关，运营方能够通过因开关被触发而发出的信号找到的丢失部件的单车，有利于解决找出丢失部件的单车费时费力的问题。

Description

一种在位检测装置和共享单车

技术领域

本申请属于共享车辆技术领域，具体地，涉及一种在位检测装置和共享单车。

背景技术

近年来，由于节能环保，且便于出行，共享车辆已经成为人们出行的重要方式，尤其是共享单车的出现，极大的方便了人们的出行。共享单车由于长期暴露在户外，且使用频繁等原因，共享车辆上的部件比如牌照、车篮等容易脱落，共享单车的运营方需要找到丢失部件的单车并进行维修。而找出丢失部件的单车这一过程费时费力。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种改进的在位检测装置和共享单车，有利于解决找出丢失部件的单车费时费力的问题。

根据本申请的第一方面，提供了一种在位检测装置，包括：

壳体，所述壳体的侧壁开设有第一通孔，所述壳体内固定设置有开关；

触发组件，所述触发组件位于所述壳体内；

弹性件，所述弹性件位于所述壳体内，所述弹性件与所述触发组件相接，所述弹性件能够驱动所述触发组件的端部伸出所述壳体的第一通孔；

在所述触发组件的端部伸出所述壳体的第一通孔的状态下，所述触发组件触发所述开关；在所述触发组件的端部受压缩回所述壳体的第一通孔的状态下，所述触发组件未触发所述开关。

可选地，所述触发组件包括检测销和滑块，至少部分所述检测销位于所述壳体的第一通孔内，所述弹性件与所述滑块相抵，所述检测销与所述滑块相抵。

可选地，所述弹性件包括弹簧，所述滑块远离所述第一通孔的一侧具有容纳槽，所述弹性件的一端位于所述滑块的容纳槽内并与所述滑块的容纳槽槽底相抵，其中，至少所述弹性件总长度的三分之一位于所述容纳槽内。

可选地，所述开关具有按钮，所述滑块上靠近所述开关一侧具有按压部，在所述触发组件的端部伸出所述壳体的第一通孔的状态下，所述按压部顶持所述按钮以触发所述开关。

可选地，所述检测销未受力且所述检测销在所述弹性件的作用下伸出所述第一通孔的位置为极限位置，所述按压部位触发所述开关的位置为触发位置，所述检测销处于极限位置的情况下，所述按压部处于触发位置。

可选地，所述检测销处于极限位置的状态下，所述检测销伸出所述第一通孔的长度为5mm-10mm。

可选地，所述壳体上围绕所述第一通孔的外侧壁向远离所述壳体的方向延伸形成有凸缘，所述凸缘的高度大于所述壳体侧壁的厚度。

可选地，所述壳体内具有限位部，所述开关固定设置在所述限位部内，所述开关朝向所述壳体的第一侧壁一侧延伸出线束，所述线束绕所述限位部外侧所述壳体的第二侧壁伸出所述壳体，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对。

可选地，所述壳体的材质为锌合金，所述检测销的材质为不锈钢，所述滑块的材质为塑料。

根据本申请的第二方面，提供了一种共享单车，包括车身主体、支架、牌照和以上所述的在位检测装置，所述支架位于所述车身主体上，所述在位检测装置固定设置在所述支架的第一侧，所述牌照固定在所述支架的第二侧，所述支架上具有第二通孔，所述在位检测装置上伸出所述壳体的第一通孔的触发组件位于所述第二通孔内并与所述牌照相抵，所述第一侧与所述第二侧相背离；

在所述牌照脱离所述支架的情况下，所述触发组件伸出所述支架的第二通孔，所述开关被触发。

本申请的一个技术效果在于，在单车上的部件脱离预定位置后，与脱离部件相抵的触发组件因解除受压产生位移，进而使产生位移的触发组件触发开关，运营方能够通过因开关被触发而发出的信号找到的丢失部件的单车，有利于解决找出丢失部件的单车费时费力的问题。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是本申请的在位检测装置的爆炸图；

图2是本申请的在位检测装置的内部结构示意图；

图3是本申请的在位检测装置安装在支架的上的结构示意图。

附图标记：

1、壳体；2、开关；3、触发组件；31、检测销；32、滑块；4弹性件；5、容纳槽；6、按钮；7、按压部；8、凸缘；9、限位部；10、线束；11、车身主体；12、支架；13、牌照。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本申请提供了一种在位检测装置，如图1和图2所示，包括壳体1、开关2、触发组件3和弹性件4。所述壳体1能够起到保护的本申请的在位检测装置其他部件的作用。所述壳体1具有容纳空间，所述在位检测装置的其他部件设置于所述容纳空间内。所述壳体1可以具有第一半壳和第二半壳，所述第一半壳和所述第二半壳相扣合，且所述第一半壳和所述第二半壳之间夹设有密封件，比如密封胶圈等。所述壳体1的侧壁开设有第一通孔，以便于壳体1内的触发组件3通过该第一通孔伸出壳体1，便于使触发组件3接受外部的作用力并反馈至在位检测装置内部，以触发所述开关2。所述壳体1内固定设置有开关2，所述开关2被触发后，单车能够发出信号，以提示运营方丢失部件的单车的位置等信息。所述开关2可以为微动开关2，所述微动开关2被触发的行程较小，能够较为灵敏的检测到单车上的部件是否脱离。

其中，单车发送出的信号，可以为单车主控组件向运营方后方服务器发出的定位以及车辆编号等信息，具体地，所述开关2串联至电路中，电路与主控组件电连接，所述开关2被触发后，电路导通，所述主控组件能够检测到电路的电压等参数变化，然后主控组件将车辆的位置等信息通过数据传输模块无线发送给服务器。

所述触发组件3和所述弹性件4均位于所述壳体1内。所述触发组件3能够接收外部的压力而运动，并通过触发组件3的运动触发开关2。所述弹性件4与所述触发组件3相接，所述弹性件4能够驱动所述触发组件3的端部伸出所述壳体1的第一通孔。即所述弹性件4在所述壳体1内抵顶触发组件3，使所述触发组件3的一端通过所述第一通孔伸出所述壳体1一定距离。在伸出的壳体1的触发组件3受压时，所述触发组件3向壳体1内缩回使所述弹性件4压缩。当施加在触发组件3端部的力消除后，所述弹性件4复位，进而驱动所述触发组件3的端部再次伸出所述壳体1。

在所述触发组件3的端部伸出所述壳体1的第一通孔的状态下，所述触发组件3触发所述开关2。即在单车上的部件脱离单车，所述触发组件3未受到相应部件的压力时，所述触发组件3在弹性件4的作用下伸出壳体1，此时，触发组件3恩能够触发所述开关2，进而提示脱离预定位置的部件的单车所在的位置。在所述触发组件3的端部受压缩回所述壳体1的第一通孔的状态下，所述触发组件3未触发所述开关2。即在单车上的部件处于预定位置时，相应的部件将触发组件3向壳体1内挤压，此时，触发组件3不能触发所述开关2，未被触发的开关2不会提示该车的位置等信息。

本申请在单车上的部件脱离预定位置后，与脱离部件相抵的触发组件3因解除受压产生位移，进而使产生位移的触发组件3触发开关2，运营方能够通过因开关2被触发而发出的信号找到的丢失部件的单车，有利于解决找出丢失部件的单车费时费力的问题。

可选地，所述触发组件3包括检测销31和滑块32，至少部分所述检测销31位于所述壳体1的第一通孔内，所述弹性件4与所述滑块32相抵，所述检测销31与所述滑块32相抵。具体可以为，所述检测销31和所述弹性件4分别抵在所述滑块32的两侧，所述检测销31为触发组件3伸出所述壳体1的部分。

将所述触发组件3分体设置，形成检测销31和滑块32，本申请的在位检测装置遭受外力破坏时，检测销31遭受非沿弹性件4伸缩方向的巨大冲击的状态下，仅会使暴露在外部的检测销31遭受冲击而破坏，不会将上述冲击传递至滑块32，进而不会出现整体触发组件3损坏的情形，同时也能够避免触发组件3在遭受外力时整体晃动，损坏壳体1内部的结构，或者如开关2等部件，保证了本申请结构的可靠性。进一步地，所述壳体1的材质为锌合金，强度高，抗破坏性佳。所述检测销31的材质为不锈钢，抗破坏性能力强。所述滑块32的材质为塑料，抗腐蚀，便于制造，且能够减少成本。

其中，所述检测销31可以为柱状结构，所述检测销31靠近所述滑块32的一侧具有沿检测销31径向延伸形成的凸起，所述凸起能够卡在所述壳体1的内壁等结构上，以限制所述检测销31的位移，避免所述检测销31从所述壳体1脱离。

可选地，所述弹性件4包括弹簧，所述滑块32远离所述第一通孔的一侧具有容纳槽5，所述弹性件4的一端位于所述滑块32的容纳槽5内并与所述滑块32的容纳槽5槽底相抵，其中，至少所述弹性件4总长度的三分之一位于所述容纳槽5内。能够使一定长度的弹性件4位于所述容纳槽5内，使所述容纳槽5起到导向的作用，避免弹性件4在压缩和复位的过程中产生偏离轴线的形变，而不能可靠的使检测销31弹出壳体1。

可选地，所述弹性件4的另一端与所述壳体1的内壁的相抵。进一步地，所述容纳槽5的槽底上具有第一定位柱，所述壳体1的内壁上具有第二定位柱，所述弹性件4的两端分别套在所述第一定位柱和第二定位柱上。能够使所述弹性件4的位置固定更加可靠。

可选地，所述开关2具有按钮6，所述滑块32上靠近所述开关2一侧具有按压部7，在所述触发组件3的端部伸出所述壳体1的第一通孔的状态下，所述按压部7顶持所述按钮6以触发所述开关2。所述开关2为机械按压式，能够保证所述开关2不易损坏，工作可靠。同时，所述按压部7设置在所述滑块32上，滑块32与检测销31分体设置，使检测销31在受到较大的外力冲击时，所述滑块32滑块32所受的影响较小，进而能够避免所述按压部7损坏所述开关2，保证了本申请整体结构的可靠性。

可选地，所述检测销31未受力且所述检测销31在所述弹性件4的作用下伸出所述第一通孔的位置为极限位置，所述按压部7位触发所述开关2的位置为触发位置，所述检测销31处于极限位置的情况下，所述按压部7处于触发位置。也就是说，只有在所述检测销31完全伸出壳体1时，所述按压部7才会触发所述开关2，能够避免检测销31不完全弹出即触发开关2的误检情况。

可选地，所述检测销31处于极限位置的状态下，所述检测销31伸出所述第一通孔的长度为5mm-10mm，能够保证检测销31具有一定的伸出长度，避免伸出行程较短触发所述开关2而引起的误检情况。比如，安装在单车上的部件与单车之间由于安装误差或者制造公差会形成一定的间隙，如果检测销31伸出的长度在上述间隙中即可触发开关2，则会造成误检。

可选地，所述壳体1上围绕所述第一通孔的外侧壁向远离所述壳体1的方向延伸形成有凸缘8，所述凸缘8的高度大于所述壳体1侧壁的厚度。所述凸缘8能够增强所述检测销31附近的壳体1的强度，保证本申请的可靠性。另外，如图3所示，所述凸缘8能够位于支架12的第二通孔中，以使所述检测销31能够尽可能伸出所述支架12的表面，结构设计合理，有利于整体结构的轻薄化。

可选地，所述壳体1内具有限位部9，所述开关2固定设置在所述限位部9内，所述开关2朝向所述壳体1的第一侧壁一侧延伸出线束10，所述线束10绕所述限位部9外侧所述壳体1的第二侧壁伸出所述壳体1，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对。即所述线束10在所述壳体1内弯折设置，增大了线束10与壳体1之间的摩擦力，在线束10受远离所述壳体1的拉力时，能够保证线束10与开关2之间的可靠连接。

其中，所述线束10为防水线缆，所述开关2为防水开关2，所述壳体1为防水壳体1，在壳体1与检测销31之间设置有密封圈，使所述在位检测装置恩能够防水防尘，适用于长期在露天环境下共享车辆。

根据本申请的第二方面，提供了一种共享单车，如图3所示，包括车身主体11、支架12、牌照13和以上所述的在位检测装置，所述支架12位于所述车身主体11上，所述在位检测装置固定设置在所述支架12的第一侧，所述牌照13固定在所述支架12的第二侧，所述支架12上具有第二通孔，所述在位检测装置上伸出所述壳体1的第一通孔的触发组件3位于所述第二通孔内并与所述牌照13相抵，所述第一侧与所述第二侧相背离；在所述牌照13脱离所述支架12的情况下，所述触发组件3伸出所述支架12的第二通孔，所述开关2被触发。

其中，所述壳体1的第一通孔周围形成凸缘8，所述凸缘8位于所述第二通孔内。所述支架12的第一侧的延伸出固定架，所述在位检测装置位于所述固定架上。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种在位检测装置，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体的侧壁开设有第一通孔，所述壳体内固定设置有开关；

触发组件，所述触发组件位于所述壳体内；

弹性件，所述弹性件位于所述壳体内，所述弹性件与所述触发组件相接，所述弹性件能够驱动所述触发组件的端部伸出所述壳体的第一通孔；

在所述触发组件的端部伸出所述壳体的第一通孔的状态下，所述触发组件触发所述开关；在所述触发组件的端部受压缩回所述壳体的第一通孔的状态下，所述触发组件未触发所述开关。

2.根据权利要求1所述的在位检测装置，其特征在于，所述触发组件包括检测销和滑块，至少部分所述检测销位于所述壳体的第一通孔内，所述弹性件与所述滑块相抵，所述检测销与所述滑块相抵。

3.根据权利要求2所述的在位检测装置，其特征在于，所述弹性件包括弹簧，所述滑块远离所述第一通孔的一侧具有容纳槽，所述弹性件的一端位于所述滑块的容纳槽内并与所述滑块的容纳槽槽底相抵，其中，至少所述弹性件总长度的三分之一位于所述容纳槽内。

4.根据权利要求2所述的在位检测装置，其特征在于，所述开关具有按钮，所述滑块上靠近所述开关一侧具有按压部，在所述触发组件的端部伸出所述壳体的第一通孔的状态下，所述按压部顶持所述按钮以触发所述开关。

5.根据权利要求4所述的在位检测装置，其特征在于，所述检测销未受力且所述检测销在所述弹性件的作用下伸出所述第一通孔的位置为极限位置，所述按压部位触发所述开关的位置为触发位置，所述检测销处于极限位置的情况下，所述按压部处于触发位置。

6.根据权利要求5所述的在位检测装置，其特征在于，所述检测销处于极限位置的状态下，所述检测销伸出所述第一通孔的长度为5mm-10mm。

7.根据权利要求1所述的在位检测装置，其特征在于，所述壳体上围绕所述第一通孔的外侧壁向远离所述壳体的方向延伸形成有凸缘，所述凸缘的高度大于所述壳体侧壁的厚度。

8.根据权利要求1所述的在位检测装置，其特征在于，所述壳体内具有限位部，所述开关固定设置在所述限位部内，所述开关朝向所述壳体的第一侧壁一侧延伸出线束，所述线束绕所述限位部外侧所述壳体的第二侧壁伸出所述壳体，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对。

9.根据权利要求2所述的在位检测装置，其特征在于，所述壳体的材质为锌合金，所述检测销的材质为不锈钢，所述滑块的材质为塑料。

10.一种共享单车，其特征在于，包括车身主体、支架、牌照和权利要求1-9任一项所述的在位检测装置，所述支架位于所述车身主体上，所述在位检测装置固定设置在所述支架的第一侧，所述牌照固定在所述支架的第二侧，所述支架上具有第二通孔，所述在位检测装置上伸出所述壳体的第一通孔的触发组件位于所述第二通孔内并与所述牌照相抵，所述第一侧与所述第二侧相背离；

在所述牌照脱离所述支架的情况下，所述触发组件伸出所述支架的第二通孔，所述开关被触发。

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