CN216950770U - 水冷一体式电动空压机转向泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了水冷一体式电动空压机转向泵总成，属于新能源汽车技术领域，包括动力转向泵、控制器、驱动电机、电磁离合器和空气压缩机；所述驱动电机上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵，驱动轴的另一端通过电磁离合器连接空气压缩机；所述控制器与驱动电机电连接；所述控制器上设有第一进水口和第一出水口；所述空气压缩机上设有第二进水口和第二出水口；所述第一出水口通过管道连通第二进水口。本实用新型的水冷一体式电动空压机转向泵总成，可以有效的解决现有技术的新能源汽车的控制器和空气压缩机采用两套冷却系统而使整体结构复杂、成本提高以及空气压缩机风冷效果不好等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体地说涉及水冷一体式电动空压机转向泵总成。
背景技术
新能源汽车内的控制器是用来控制电机的启动、运行、正反转、转速、停止以及其它电子器件的核心控制器件；空气压缩机是将机械能转化为气体压力能的装置，主要用于向汽车制动系统、车门门泵、空气悬挂等用气装置提供必要气源。
新能源的控制器在工作过程中电流放电产生热量和空气压缩机在工作过程中缸套内空气压缩会产生大量的热，而现有技术的控制器和空气压缩机的冷却形式不同，控制器常采用水冷，而空气压缩机大多采用风冷，所以需要两套冷却系统来为控制器和空气压缩机降温，使得结构复杂，成本提高，且风冷不能很好地将空气压缩机产生的热量带走，进而影响空气压缩机的性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述不足之处提供水冷一体式电动空压机转向泵总成，以解决现有技术的新能源汽车的控制器和空气压缩机采用两套冷却系统而使整体结构复杂、成本提高以及空气压缩机风冷效果不好等问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：包括动力转向泵1、控制器2、驱动电机3、电磁离合器4和空气压缩机5；所述驱动电机3上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵1，驱动轴的另一端通过电磁离合器4连接空气压缩机5；所述控制器2与驱动电机3电连接；所述控制器2上设有第一进水口6和第一出水口7；所述空气压缩机5上设有第二进水口8和第二出水口9；所述第一出水口7通过管道10连通第二进水口8。由上述结构可知，水冷一体式电动空压机转向泵总成，电机控制器2的功能是根据车辆需求，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机3所需的电能，来控制电动机的启动运行、帮助电动车辆刹车。驱动电机3内的驱动轴一端连接动力转向泵1，用于持续性地传递动力给动力转向泵1，驱动轴的另一端通过电磁离合器4连接空气压缩机5，用于间歇性的给空气压缩机5提供动力，通过电磁离合器4的接合和分离来实现空气压缩机5的间歇性工作。冷却水从控制器2上的第一进水口6进入控制器2内，然后从第一出水口7流出，完成对控制器2的冷却，冷却液从第一出水口7流出经过管道10，然后从空气压缩机5上的第二进水口8流进空气压缩机5内，最终从第二出水口9流入整车的水管，完成对空气压缩机5的冷却。本实用新型对控制器2以及空气压缩机5均采用水冷的形式，将控制器2和空气压缩机5通过管道10串联起来，对控制器2和空气压缩机5进行水冷，简化了结构，节约了成本，且水冷式结构对空气压缩机5的冷却效果更好。
进一步的，所述控制器2内设有第一冷却管路11；所述第一进水口6通过第一冷却管路11连通第一出水口7。由上述结构可知，控制器2内设有第一冷却管路11，冷却水第一进水口6流进第一冷却管路11，然后从第一出水口流出，第一冷却水路11设置成有较多弯道的形状，使得冷却水与控制器2有更多的接触面积，提升冷却效果。
进一步的，所述空气压缩机5包括压缩机本体、缸套12和上箱体13；所述压缩机本体用于在缸套12内压缩空气；所述缸套12外套有上箱体13；所述缸套12外壁设有螺旋槽；所述螺旋槽和上箱体13形成了螺旋上升的第二冷却管路14；所述第二进水口8通过第二冷却管路14连通第二出水口9。由上述结构可知，空气压缩机5的压缩机本体内有活塞、曲柄等用于在缸套12内压缩气体，在缸套12外壁设置螺旋槽然后与上箱体13结合形成螺旋上升的第二冷却管路14，冷却水经过管道10从第二进水口8进入空气压缩机5，经过第二冷却管路14完成对空气压缩机5的冷却，最终从第二出水口9流入整车水管。
进一步的，所述第一冷却管路11与第二冷却管路14内流通有防冻冷却液。
进一步的，所述空气压缩机5为无油活塞式直列两缸空压机。由上述结构可知，空气压缩机5采用无油活塞式直列两缸空压机，结构简单，使用寿命长，并且容易实现大容量和高压输出。
进一步的，所述管道10为胶管或金属管。由上述结构可知，管道10为胶管或金属管，有较好的耐高低温性。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型公开了水冷一体式电动空压机转向泵总成，属于新能源汽车技术领域，包括动力转向泵、控制器、驱动电机、电磁离合器和空气压缩机；所述驱动电机上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵，驱动轴的另一端通过电磁离合器连接空气压缩机；所述控制器与驱动电机电连接；所述控制器上设有第一进水口和第一出水口；所述空气压缩机上设有第二进水口和第二出水口；所述第一出水口通过管道连通第二进水口。本实用新型的水冷一体式电动空压机转向泵总成，可以有效的解决现有技术的新能源汽车的控制器和空气压缩机采用两套冷却系统而使整体结构复杂、成本提高以及空气压缩机风冷效果不好等问题。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型控制器里第一冷却管路图；
图3是本实用新型空气压缩机剖视图；
附图中：1-动力转向泵、2-控制器、3-驱动电机、4-电磁离合器、5-空气压缩机、6-第一进水口、7-第一出水口、8-第二进水口、9-第二出水口、10-管道、11-第一冷却管路、12-缸套、13-上箱体、14-第二冷却管路。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步详细说明，但是本实用新型不局限于以下实施例。
实施例一：
见附图1～3。水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：包括动力转向泵1、控制器2、驱动电机3、电磁离合器4和空气压缩机5；所述驱动电机3上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵1，驱动轴的另一端通过电磁离合器4连接空气压缩机5；所述控制器2与驱动电机3电连接；所述控制器2上设有第一进水口6和第一出水口7；所述空气压缩机5上设有第二进水口8和第二出水口9；所述第一出水口7通过管道10连通第二进水口8。由上述结构可知，水冷一体式电动空压机转向泵总成，电机控制器2的功能是根据车辆需求，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机3所需的电能，来控制电动机的启动运行、帮助电动车辆刹车。驱动电机3内的驱动轴一端连接动力转向泵1，用于持续性地传递动力给动力转向泵1，驱动轴的另一端通过电磁离合器4连接空气压缩机5，用于间歇性的给空气压缩机5提供动力，通过电磁离合器4的接合和分离来实现空气压缩机5的间歇性工作。冷却水从控制器2上的第一进水口6进入控制器2内，然后从第一出水口7流出，完成对控制器2的冷却，冷却液从第一出水口7流出经过管道10，然后从空气压缩机5上的第二进水口8流进空气压缩机5内，最终从第二出水口9流入整车的水管，完成对空气压缩机5的冷却。本实用新型对控制器2以及空气压缩机5均采用水冷的形式，将控制器2和空气压缩机5通过管道10串联起来，对控制器2和空气压缩机5进行水冷，简化了结构，节约了成本，且水冷式结构对空气压缩机5的冷却效果更好。
实施例二：
见附图1～3。水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：包括动力转向泵1、控制器2、驱动电机3、电磁离合器4和空气压缩机5；所述驱动电机3上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵1，驱动轴的另一端通过电磁离合器4连接空气压缩机5；所述控制器2与驱动电机3电连接；所述控制器2上设有第一进水口6和第一出水口7；所述空气压缩机5上设有第二进水口8和第二出水口9；所述第一出水口7通过管道10连通第二进水口8。由上述结构可知，水冷一体式电动空压机转向泵总成，电机控制器2的功能是根据车辆需求，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机3所需的电能，来控制电动机的启动运行、帮助电动车辆刹车。驱动电机3内的驱动轴一端连接动力转向泵1，用于持续性地传递动力给动力转向泵1，驱动轴的另一端通过电磁离合器4连接空气压缩机5，用于间歇性的给空气压缩机5提供动力，通过电磁离合器4的接合和分离来实现空气压缩机5的间歇性工作。冷却水从控制器2上的第一进水口6进入控制器2内，然后从第一出水口7流出，完成对控制器2的冷却，冷却液从第一出水口7流出经过管道10，然后从空气压缩机5上的第二进水口8流进空气压缩机5内，最终从第二出水口9流入整车的水管，完成对空气压缩机5的冷却。本实用新型对控制器2以及空气压缩机5均采用水冷的形式，将控制器2和空气压缩机5通过管道10串联起来，对控制器2和空气压缩机5进行水冷，简化了结构，节约了成本，且水冷式结构对空气压缩机5的冷却效果更好。
所述控制器2内设有第一冷却管路11；所述第一进水口6通过第一冷却管路11连通第一出水口7。由上述结构可知，控制器2内设有第一冷却管路11，冷却水第一进水口6流进第一冷却管路11，然后从第一出水口流出，第一冷却水路11设置成有较多弯道的形状，使得冷却水与控制器2有更多的接触面积，提升冷却效果。
所述空气压缩机5包括压缩机本体、缸套12和上箱体13；所述压缩机本体用于在缸套12内压缩空气；所述缸套12外套有上箱体13；所述缸套12外壁设有螺旋槽；所述螺旋槽和上箱体13形成了螺旋上升的第二冷却管路14；所述第二进水口8通过第二冷却管路14连通第二出水口9。由上述结构可知，空气压缩机5的压缩机本体内有活塞、曲柄等用于在缸套12内压缩气体，在缸套12外壁设置螺旋槽然后与上箱体13结合形成螺旋上升的第二冷却管路14，冷却水经过管道10从第二进水口8进入空气压缩机5，经过第二冷却管路14完成对空气压缩机5的冷却，最终从第二出水口9流入整车水管。
所述第一冷却管路11与第二冷却管路14内流通有防冻冷却液。
实施例三：
见附图1～3。水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：包括动力转向泵1、控制器2、驱动电机3、电磁离合器4和空气压缩机5；所述驱动电机3上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵1，驱动轴的另一端通过电磁离合器4连接空气压缩机5；所述控制器2与驱动电机3电连接；所述控制器2上设有第一进水口6和第一出水口7；所述空气压缩机5上设有第二进水口8和第二出水口9；所述第一出水口7通过管道10连通第二进水口8。由上述结构可知，水冷一体式电动空压机转向泵总成，电机控制器2的功能是根据车辆需求，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机3所需的电能，来控制电动机的启动运行、帮助电动车辆刹车。驱动电机3内的驱动轴一端连接动力转向泵1，用于持续性地传递动力给动力转向泵1，驱动轴的另一端通过电磁离合器4连接空气压缩机5，用于间歇性的给空气压缩机5提供动力，通过电磁离合器4的接合和分离来实现空气压缩机5的间歇性工作。冷却水从控制器2上的第一进水口6进入控制器2内，然后从第一出水口7流出，完成对控制器2的冷却，冷却液从第一出水口7流出经过管道10，然后从空气压缩机5上的第二进水口8流进空气压缩机5内，最终从第二出水口9流入整车的水管，完成对空气压缩机5的冷却。本实用新型对控制器2以及空气压缩机5均采用水冷的形式，将控制器2和空气压缩机5通过管道10串联起来，对控制器2和空气压缩机5进行水冷，简化了结构，节约了成本，且水冷式结构对空气压缩机5的冷却效果更好。
所述控制器2内设有第一冷却管路11；所述第一进水口6通过第一冷却管路11连通第一出水口7。由上述结构可知，控制器2内设有第一冷却管路11，冷却水第一进水口6流进第一冷却管路11，然后从第一出水口流出，第一冷却水路11设置成有较多弯道的形状，使得冷却水与控制器2有更多的接触面积，提升冷却效果。
所述空气压缩机5包括压缩机本体、缸套12和上箱体13；所述压缩机本体用于在缸套12内压缩空气；所述缸套12外套有上箱体13；所述缸套12外壁设有螺旋槽；所述螺旋槽和上箱体13形成了螺旋上升的第二冷却管路14；所述第二进水口8通过第二冷却管路14连通第二出水口9。由上述结构可知，空气压缩机5的压缩机本体内有活塞、曲柄等用于在缸套12内压缩气体，在缸套12外壁设置螺旋槽然后与上箱体13结合形成螺旋上升的第二冷却管路14，冷却水经过管道10从第二进水口8进入空气压缩机5，经过第二冷却管路14完成对空气压缩机5的冷却，最终从第二出水口9流入整车水管。
所述第一冷却管路11与第二冷却管路14内流通有防冻冷却液。
所述空气压缩机5为无油活塞式直列两缸空压机。由上述结构可知，空气压缩机5采用无油活塞式直列两缸空压机，结构简单，使用寿命长，并且容易实现大容量和高压输出。
所述管道10为胶管或金属管。由上述结构可知，管道10为胶管或金属管，有较好的耐高低温性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：包括动力转向泵（1）、控制器（2）、驱动电机（3）、电磁离合器（4）和空气压缩机（5）；所述驱动电机（3）上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵（1），驱动轴的另一端通过电磁离合器（4）连接空气压缩机（5）；所述控制器（2）与驱动电机（3）电连接；所述控制器（2）上设有第一进水口（6）和第一出水口（7）；所述空气压缩机（5）上设有第二进水口（8）和第二出水口（9）；所述第一出水口（7）通过管道（10）连通第二进水口（8）。
2.根据权利要求1所述的水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：所述控制器（2）内设有第一冷却管路（11）；所述第一进水口（6）通过第一冷却管路（11）连通第一出水口（7）。
3.根据权利要求2所述的水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：所述空气压缩机（5）包括压缩机本体、缸套（12）和上箱体（13）；所述压缩机本体用于在缸套（12）内压缩空气；所述缸套（12）外套有上箱体（13）；所述缸套（12）外壁设有螺旋槽；所述螺旋槽和上箱体（13）形成了螺旋上升的第二冷却管路（14）；所述第二进水口（8）通过第二冷却管路（14）连通第二出水口（9）。
4.根据权利要求3所述的水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：所述第一冷却管路（11）与第二冷却管路（14）内流通有防冻冷却液。
5.根据权利要求1所述的水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：所述空气压缩机（5）为无油活塞式直列两缸空压机。
6.根据权利要求1所述的水冷一体式电动空压机转向泵总成，其特征在于：所述管道（10）为胶管或金属管。
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|---|---|---|---|---|
| CN120520761A (zh) * | 2025-07-23 | 2025-08-22 | 耐力股份有限公司 | 水冷一体式活塞空压机 |
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