CN216943298U - 一种叶子板内衬 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叶子板内衬，安装于汽车叶子板下方，所述的汽车叶子板上设置有安装口，安装口内侧设置有凸缘，所述的叶子板内衬包括主体、若干卡扣及若干连接件；所述的主体包括覆盖部与定位部，所述的覆盖部与所述的安装口形状匹配并设于安装口下方；所述的覆盖部向上延伸形成所述的定位部，所述的定位部安装于汽车叶子板内侧；所述的卡扣卡接所述的凸缘与覆盖部；所述的主体通过所述的连接件与汽车叶子板连接固定。本实用新型方便快速定位，在连接件固定前通过卡扣进行临时定位，使安装十分方便。

Description

一种叶子板内衬

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种叶子板内衬。

背景技术

汽车叶子板设置在车身外面，位于车轮的上方，叶子板可以使汽车行驶过程中，防止车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀。

为了防止汽车叶子板在轮胎溅起的砂石、泥浆的长期腐蚀作用下损坏，现有的在汽车叶子板下方安装可拆卸的叶子板内衬。但是现有的叶子板内衬定位安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叶子板内衬，定位安装方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种叶子板内衬，安装于汽车叶子板下方，所述的汽车叶子板上设置有安装口，安装口内侧设置有凸缘，其特征在于：所述的叶子板内衬包括主体、若干卡扣及若干连接件；所述的主体包括覆盖部与定位部，所述的覆盖部与所述的安装口形状匹配并设于安装口下方；所述的覆盖部向上延伸形成所述的定位部，所述的定位部安装于汽车叶子板内侧；所述的卡扣卡接所述的凸缘与覆盖部；所述的主体通过所述的连接件与汽车叶子板连接固定。

优选的，所述的覆盖部内侧壁设置有引流槽，所述的引流槽从上往下贯通至覆盖部底端。

其中，所述的连接件为自攻螺丝，所述的覆盖部上设置有若干不贯通壁面的凹槽，所述的汽车叶子板上设置有若干预留安装孔，所述的凹槽的位置与预留安装孔的位置相对应，所述的自攻螺丝穿过凹槽与预留安装孔连接固定。

优选的，所述的定位部侧端为台阶面，所述的台阶面抵靠安装于汽车叶子板内侧。

优选的，所述的主体还包括内档板，所述的内档板位于覆盖部内侧上端。

其中，所述的卡扣包括上卡扣和与上卡扣连接的下卡扣，所述的上卡扣与下

卡扣的卡持的开口方向相反，所述的上卡扣卡接于所述的凸缘，所述的下卡扣卡接于所述的主体的覆盖部。

进一步的，所述的卡扣为一体式S型卡扣，其包括首尾依次连接的上夹段、第一弯折段、中间段、第二弯折段及下夹段，所述的上夹段的开口端与中间段的距离小于上夹段尾端与中间段的距离；所述的下夹段的开口端与中间段的距离小于下夹段尾端与中间段的距离。

进一步的，所述的上夹段的开口端还延伸出一向上翘起的上弯折段，所述的下夹段的开口端还延伸出一向下翘起的下弯折段。

其中，所述主体的材料为塑料或橡胶。

由于采用了上述结构，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在主体上设置定位部，方便快速定位，并且通过设置卡扣，在连接件固定前进行临时定位，使安装只需要一人即可完成，安装十分方便。

2、在覆盖部上设置引流槽，使溅至叶子板内衬上的污水容易汇集至引流槽流走，提高叶子板内衬的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型另一角度的结构示意图。

图3是卡扣的结构示意图。

图4是卡扣的主视示意图。

图5是本实用新型安装在汽车叶子板下方的结构示意图。

图6是图5的主视示意图。

图7是图6的左视示意图（虚线部分为轮胎）。

图8是图7中A处放大示意图。

主要组件符号说明：

1：主体，11：覆盖部，111：引流槽，112：凹槽，12：定位部，121：台阶面，13：内档板，2：卡扣，21：上夹段，22：第一弯折段，23：中间段，24：第二弯折段，25：下夹段，26：上弯折段，27：下弯折段，3：汽车叶子板，31：安装口，32：凸缘，4：轮胎。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1-2所示，本实用新型公开了一种叶子板内衬。包括主体1、若干卡扣2及若干连接件（图中未示出）。本实施例中连接件为自攻螺丝。

结合图5-7所示，叶子板内衬安装于汽车叶子板3方，汽车叶子板3设置有安装口31装口内侧设置有凸缘32。主体1的材料为塑料或橡胶。塑料可以为PP、PET、PC、PVC等，橡胶可以为SBR、CR、IIR等。采用这些材料，抗腐蚀性好，且轻质、成本低。主体1包括覆盖部11、定位部12及内档板13。覆盖部11与安装口31形状匹配并设于安装口31下方。覆盖部11向上延伸形成定位部12，定位部12安装于汽车叶子板3内侧。定位部12侧端为台阶面121，台阶面121抵靠安装于汽车叶子板3内侧。覆盖部11内侧壁设置有引流槽111，引流槽111从上往下贯通至覆盖部11底端。内档板13位于覆盖部11内侧上端，安装后，内档板13位于轮胎4内侧。

卡扣2包括上卡扣和与上卡扣连接的下卡扣，上卡扣与下卡扣的卡持的开口方向相反，上卡扣卡接于凸缘32，下卡扣卡接于主体1的覆盖部11，如图8所示。

如图3所示，为了简化卡扣的结构，本实施例的卡扣2为一体式S型卡扣，包括首尾依次连接的上夹段21、第一弯折段22、中间段23、第二弯折段24及下夹段25。上夹段21、第一弯折段22及中间段23即形成上卡扣，中间段23、第二弯折段24及下夹段25即形成下卡扣。如图4所示，上夹段21的开口端与中间段23的距离h1小于上夹段21的尾端与中间段23的距离h2。下夹段的开口端与中间段的距离h3小于下夹段尾端与中间段的距离h4。上夹段21的开口端还延伸出一向上翘起的上弯折段26，下夹段25的开口端还延伸出一向下翘起的下弯折段27。上弯折段26及下弯折段27使上夹段21的开口端与下夹段25的开口端具有导向插接的作用，且具有更好的弹性。

主体1通过连接件与汽车叶子板3连接固定。本实施例中连接件为自攻螺丝。覆盖部11上设置有若干不贯通壁面的凹槽112，汽车叶子板3上设置有若干预留安装孔，凹槽112的位置与预留安装孔的位置相对应，自攻螺丝穿过凹槽112

与预留安装孔连接固定。覆盖部11上设置不贯通壁面的凹槽112，通过自攻螺丝丝攻插入，连接更加紧密。

如图7、图8所示，将本实用新型安装在汽车叶子板3下方，位于汽车的轮胎4上方，先将定位部12卡入汽车内子板3内侧，覆盖部11位于安装口31下方遮挡住汽车叶子板3。然后安装卡扣2，使卡扣2卡于汽车叶子板3及覆盖部11的上方，此时叶子板内衬被临时安装定位至所需位置，最后将自攻螺丝从凹槽112锁入与预留安装孔连接。自攻螺丝对称安装数个，使叶子板内衬紧固于汽车叶子板下方。汽车在行驶过程中，轮胎4上的污泥溅到主体1的覆盖部11上，部分泥水通过引流槽111排至地面。当叶子板内衬需要更换时，拆除自攻螺丝，取下卡扣2即可进行更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种叶子板内衬，安装于汽车叶子板下方，所述的汽车叶子板上设置有安装口，安装口内侧设置有凸缘，其特征在于：所述的叶子板内衬包括主体、若干卡扣及若干连接件；

所述的主体包括覆盖部与定位部，所述的覆盖部与所述的安装口形状匹配并设于安装口下方；所述的覆盖部向上延伸形成所述的定位部，所述的定位部安装于汽车叶子板内侧；所述的卡扣卡接所述的凸缘与覆盖部；所述的主体通过所述的连接件与汽车叶子板连接固定。

2.根据权利要求1所述的叶子板内衬，其特征在于：所述的覆盖部内侧壁设置有引流槽，所述的引流槽从上往下贯通至覆盖部底端。

3.根据权利要求1所述的叶子板内衬，其特征在于，所述的连接件为自攻螺丝，所述的覆盖部上设置有若干不贯通壁面的凹槽，所述的汽车叶子板上设置有若干预留安装孔，所述的凹槽的位置与预留安装孔的位置相对应，所述的自攻螺丝穿过凹槽与预留安装孔连接固定。

4.根据权利要求1所述的叶子板内衬，其特征在于，所述的定位部侧端为台阶面，所述的台阶面抵靠安装于汽车叶子板内侧。

5.根据权利要求1所述的叶子板内衬，其特征在于，所述的主体还包括内档板，所述的内档板位于覆盖部内侧上端。

6.根据权利要求1所述的叶子板内衬，其特征在于：所述的卡扣包括上卡扣和与上卡扣连接的下卡扣，所述的上卡扣与下卡扣的卡持的开口方向相反，所述的上卡扣卡接于所述的凸缘，所述的下卡扣卡接于所述的主体的覆盖部。

7.根据权利要求1所述的叶子板内衬，其特征在于：所述的卡扣为一体式S型卡扣，其包括首尾依次连接的上夹段、第一弯折段、中间段、第二弯折段及下夹段，所述的上夹段的开口端与中间段的距离小于上夹段尾端与中间段的距离；所述的下夹段的开口端与中间段的距离小于下夹段尾端与中间段的距离。

8.根据权利要求7所述的叶子板内衬，其特征在于：所述的上夹段的开口端还延伸出一向上翘起的上弯折段，所述的下夹段的开口端还延伸出一向下翘起的下弯折段。

9.根据权利要求1所述的叶子板内衬，其特征在于，所述主体的材料为塑料或橡胶。

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