CN216943157U - 一种可折叠的钢架平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可折叠的钢架平板车，涉及仓储物流领域。平板车包括载重组件、推扶组件，载重组件包括左钢架、右钢架和铰链，左钢架与右钢架对称位于铰链的左右两侧，左钢架和右钢架以铰链为轴心可展开或折叠；连接件包括支架，支架的数量为两个且分别固定在左钢架和右钢架的外侧，支架上开设有限位槽；推扶组件包括扶手，扶手为中空结构，扶手经销轴安装在支架上且可展开或折叠，扶手的数量为两个，且分别位于左钢架和右钢架上端外侧，位于左钢架处的扶手，与位于右钢架处的扶手通过塞棒相连接。实现了对平板车的进一步折叠，满足了一些快递车等对空间面积要求高的应用场景中的应用。

Description

一种可折叠的钢架平板车

技术领域

本实用新型涉及仓储物流领域，具体为一种可折叠的钢架平板车。

背景技术

平板车是仓储物流行业中一种常见的器具，由于具有移动灵活、装卸方便的优点，因此是短距离货物周转运输中必不可少工具。

中国实用新型专利CN 212332719 U公布了一种可折叠的平板车，包括底座以及调节装置和折叠装置，当需要折叠时，松开锁紧螺母，向上拉动活动杆，活动杆带动螺栓沿着拉槽向上移动，活动杆两端的卡槽与定位销脱离，从而将活动杆拉出两个定位销之间，将活动杆通过螺栓与拉槽转动一定的角度，活动杆沿着固定座内部的活动槽转动压向着底座的顶端，从而方便折叠，方便平板车的携带。

由上可知，上述的平板车的折叠只是将活动杆压放在底座的上端处，而无法对底座进一步进行折叠，导致在一些特殊应用场景，比如物流货车、快递车上还是占用面积大，携带不方便的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对背景技术中的不足，本实用新型提供了一种可折叠的钢架平板车，解决因平板车底座无法进一步折叠，导致在物流货车、快递车等一些对空间面积要求高的应用场景中存在占地面积大、携带不方便的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：提供一种可折叠的钢架平板车，所述平板车包括：载重组件、推扶组件，所述推扶组件经连接件安装在所述载重组件前侧上端面的左右两端，其中：

所述载重组件包括左钢架、右钢架和铰链，所述左钢架与所述右钢架对称位于所述铰链的左右两侧，所述左钢架和所述右钢架以所述铰链为轴心可展开或折叠；

所述连接件包括支架，所述支架的数量为两个且分别固定在所述左钢架和所述右钢架的外侧，所述支架上开设有限位槽；

所述推扶组件包括扶手，所述扶手为中空结构，所述扶手经销轴安装在所述支架上且可展开或折叠，所述扶手的数量为两个，且分别位于所述左钢架和所述右钢架上端外侧，位于所述左钢架处的所述扶手，与位于所述右钢架处的所述扶手通过塞棒相连接。

在一种可能的实现方式中，所述扶手下端内外两侧均设有凸块，当所述扶手需展开时，所述凸块从所述限位槽的开口处滑至其尾端处，使得所述扶手与所述左钢架或所述右钢架相垂直；

当所述扶手需折叠时，位于所述限位槽尾端处的所述凸块从所述开口处滑出，使得所述扶手与所述左钢架或所述右钢架平放。

在一种可能的实现方式中，所述左扶手为位于所述左钢架处的所述扶手，所述右扶手为位于所述右钢架处的所述扶手。

在一种可能的实现方式中，所述塞棒一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒的固定端塞堵在左扶手内，当所述扶手处于展开状态时，所述塞棒的活动端插套在右扶手内，当所述扶手处于折叠状态时，所述塞棒的活动端从所述右扶手内拔出。

在一种可能的实现方式中，所述推扶组件还包括拉簧，所述拉簧一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧的固定端固定在所述左扶手内侧的环扣里，当所述扶手处于展开状态时，所述拉簧的活动端挂在所述右扶手内侧的环扣里，当所述扶手处于折叠状态时，所述拉簧的活动端从所述右扶手内侧的环扣内拔掉。

在一种可能的实现方式中，所述塞棒一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒的固定端塞堵在右扶手内，当所述扶手处于展开状态时，所述塞棒的活动端插套在左扶手内，当所述扶手处于折叠状态时，所述塞棒的活动端从所述左扶手内拔出。

在一种可能的实现方式中，所述推扶组件还包括拉簧，所述拉簧一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧的固定端固定在所述右扶手内侧的环扣里，当所述扶手处于展开状态时，所述拉簧的活动端挂在所述左扶手内侧的环扣里，当所述扶手处于折叠状态时，所述拉簧的活动端从所述左扶手内侧的环扣内拔掉。

在一种可能的实现方式中，所述左钢架和所述右钢架均由型材经加工而成的框架结构。

在一种可能的实现方式中，所述载重组件还包括钢架板，所述钢架板的数量为四个，且分别对称固定于所述左钢架和所述右钢架的下端面外侧处的前后两端。

在一种可能的实现方式中，所述载重组件还包括脚轮，所述脚轮的数量与所述钢架板的数量相同，并且脚轮可拆卸安装在所述钢架板的下端面上。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种可折叠的钢架平板车，该平板车针对现有平板车的不足进行的改进，包括载重组件、推扶组件和连接件，在保留推扶组件能折叠的基础上，通过左钢架、右钢架与铰链的铰接，使得左钢架和右钢架可以铰链为轴心进行展开或折叠，从而也使得了载重组件的折叠功能，实现了进一步对平板车的折叠，进而解决了物流货车、快递车等一些对空间面积要求高的应用场景中存在占地面积大、携带不方便的问题。

附图说明

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为实施例一中的平板车的展开结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大图；

图3为图1中B部的局部放大图；

图4为实施例二中的平板车的折叠结构示意图；

图5为图4中C部的局部放大图；

图例说明：1-载重组件；11-左钢架、12-右钢架；13-铰链；14-钢架板；15-脚轮；2-连接件；21-支架；211-限位槽；22-销轴；3-推扶组件；31-扶手；311-左扶手；312-右扶手；313-凸块；32-塞棒；33-拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种可折叠的钢架平板车，上述平板车包括载重组件、推扶组件和连接件，具体说明如下：

1-载重组件

上述载重组件包括左钢架、右钢架和铰链，上述左钢架与上述右钢架对称位于上述铰链的左右两侧，上述左钢架和上述右钢架以上述铰链为轴心可展开或折叠。

具体的，上述左钢架和上述右钢架不仅可以采用型材焊接而成，还可以采用其他加工方式，比如注塑、冲压等，在保证该平板车工作性能不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择左右钢架的加工方式，左右钢架加工方式的变化不影响本申请的保护范围。

在应用场景中，上述左钢架和上述右钢架与上述铰链的具体固定方式为铰接，同时也不限制采用其他固定方式，比如焊接等。

优选的，上述左钢架和上述右钢架均由型材经加工而成的框架结构。

具体的，上述型材为中空薄壁方管，具有重量轻、承重好的优点，同时，型材不仅可以为中空薄壁方管，还可以为其他管材，在保证该平板车工作性能不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择管材的形状、结构，管材形状和结构的变化不影响本申请的保护范围。

进一步，上述载重组件还包括钢架板，上述钢架板的数量为四个，且分别对称固定于上述左钢架和上述右钢架的下端面外侧处的前后两端。

具体的，上述钢架板与上述左钢板和上述右钢板的固定方式具体为焊接，设置钢架板的目的就是为了安装脚轮，同时也可以避免在左右钢架上开孔，保证了左右钢架的承载强度。

更进一步，上述载重组件还包括脚轮，上述脚轮的数量与上述钢架板的数量相同，并且脚轮可拆卸安装在上述钢架板的下端面上。

具体的，上述脚轮具体为天然树脂胶轴承轮，具有保护地面，且使用时高静音、高耐磨，且推拉省力。上述脚轮的尺寸为5英寸或者4英寸。

在应用场景中，上述脚轮根据具体应用场景的需要，可以对脚轮进行拆卸。

2-推扶组件

上述推扶组件包括扶手，上述扶手为中空结构，上述扶手经销轴安装在上述支架上且可展开或折叠，上述扶手的数量为两个，且分别位于上述左钢架和上述右钢架上端外侧，位于上述左钢架处的上述扶手，与位于上述右钢架处的上述扶手通过塞棒相连接。

具体的，上述扶手为中空结构，其目的是减轻重量，更重要的是方便放置塞棒。上述扶手由中空薄壁圆管经裁断、折弯等机械加工方式加工而成。

上述扶手的高度不大于上述左钢架或者上述右钢架的长度，并且上述扶手的高度为75cm～90cm。

在应用场景中，上述扶手可根据实际需要增设防滑套，通过设置防滑套使得操作更加方便。

优选的，上述扶手下端内外两侧均设有凸块，当上述扶手需展开时，上述凸块从上述限位槽的开口处滑至其尾端处，使得上述扶手与上述左钢架或上述右钢架相垂直；

当上述扶手需折叠时，位于上述限位槽尾端处的上述凸块从上述开口处滑出，使得上述扶手与上述左钢架或上述右钢架平放。

在应用场景中，扶手的凸块与支架上的限位槽相配合，使得凸块可以从限位槽内滑入或者滑出，当需要展开时，扶手随着销轴进行沿预设方向进行旋转运动，在旋转到预设角度时，凸块从限位槽的开口处自动滑入，扶手继续做旋转运动，凸块同步滑至限位槽的尾端处，使得凸块卡在限位槽尾端处，进而便于操作者推拉货物；

当需要折叠时，扶手沿与预设方向相反的方向进行旋转运动，从而使得凸块从限位槽的尾端处先滑到开口处，再从开口处脱离限位槽，最终使得扶手与左右钢架平放折叠

具体的，上述左扶手为位于上述左钢架处的上述扶手，上述右扶手为位于上述右钢架处的上述扶手。

进一步，上述塞棒一端为固定端，且其另一端为活动端，若上述塞棒的固定端塞堵在左扶手内，当上述扶手处于展开状态时，上述塞棒的活动端插套在右扶手内，当上述扶手处于折叠状态时，上述塞棒的活动端从上述右扶手内拔出。

具体的，上述塞棒的材质为橡胶，同时塞棒的材质不仅可以为橡胶，还可以为其他材质，在保证该平板车工作性能不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择塞棒的材质，塞棒材质的变化不影响本申请的保护范围。

在应用场景中，上述塞棒固定端的直径，大于其活动端的直径，以方便活动端的插入和拔出。塞棒的固定端与左扶手为过盈配合，且其活动端与右扶手为间隙配合。

更进一步，上述推扶组件还包括拉簧，上述拉簧一端为固定端，且其另一端为活动端，上述拉簧的固定端固定在上述左扶手内侧的环扣里，当上述扶手处于展开状态时，上述拉簧的活动端挂在上述右扶手内侧的环扣里，当上述扶手处于折叠状态时，上述拉簧的活动端从上述右扶手内侧的环扣内拔掉。

申请人需要说明的是，由于塞棒的活动端与右扶手为间隙配合，为了避免平板车在作业过程中右扶手与左扶手分离，因此通过拉簧的拉力，使得左右扶手能紧密的贴合在一起，保证作业中不分离。

进一步，上述塞棒一端为固定端，且其另一端为活动端，若上述塞棒的固定端塞堵在右扶手内，当上述扶手处于展开状态时，上述塞棒的活动端插套在左扶手内，当上述扶手处于折叠状态时，上述塞棒的活动端从上述左扶手内拔出。上述一阐述，此处不再赘述。

更进一步，上述推扶组件还包括拉簧，上述拉簧一端为固定端，且其另一端为活动端，上述拉簧的固定端固定在上述右扶手内侧的环扣里，当上述扶手处于展开状态时，上述拉簧的活动端挂在上述左扶手内侧的环扣里，当上述扶手处于折叠状态时，上述拉簧的活动端从上述左扶手内侧的环扣内拔掉。上述一阐述，此处不再赘述。

3-连接件

上述连接件包括支架，上述支架的数量为两个且分别固定在上述左钢架和上述右钢架的外侧，上述支架上开设有限位槽。

具体的，上述支架由金属板材冲压、折弯而成，上述支架呈“凵”型结构，上述支架上开设有供上述销轴穿插的支架孔，上述支架孔位于上述限位槽的上方，上述限位槽呈类阿拉伯数字7的镰刀形状，但是上述限位槽的横槽与竖槽之间的夹角为90度，上述横槽的开口处进行倒角处于，以方便凸块的滑入和滑出。

具体的，上述连接件还包括挡片，上述挡片位于上述支架孔的外侧，与上述销轴相配合，从而使得扶手与支架之间连接更加稳固。

实施例一：

基于上述构思，如图1-3所示，本实用新型所提供的一种可折叠的钢架平板车，如图1所示，平板车处于展开状态下，包括：载重组件1、推扶组件3，推扶组件3经连接件2安装在载重组件1前侧上端面的左右两端，其中：

如图1所示，载重组件1包括左钢架11、右钢架12和铰链13，左钢架11与右钢架12对称位于铰链13的左右两侧，左钢架11和右钢架12以铰链13为轴心进行展开；

如图2所示，连接件2包括支架21，支架21的数量为两个且分别固定在左钢架11和右钢架12的外侧，支架21上开设有限位槽211；

推扶组件3包括扶手31，扶手31为中空结构，扶手31经销轴22安装在支架21上且展开，扶手31的数量为两个，且分别位于左钢架11和右钢架12上端外侧，位于左钢架11处的扶手31，与位于右钢架12处的扶手31通过塞棒32相连接。

在实例中，如图2所示，扶手31下端内外两侧均设有凸块313，凸块313从限位槽211的开口处滑至其尾端处，使得扶手31与左钢架11或右钢架12相垂直；

在实例中，如图1所示，左扶手311为位于左钢架11处的扶手31，右扶手312为位于右钢架12处的扶手31。

在实例中，如图3所示，塞棒32一端为固定端，且其另一端为活动端，若塞棒32的固定端塞堵在左扶手311内，当扶手31处于展开状态时，塞棒32的活动端插套在右扶手312内。

在实例中，如图1所示，推扶组件3还包括拉簧33，拉簧33一端为固定端，且其另一端为活动端，拉簧33的固定端固定在左扶手311内侧的环扣里，当扶手31处于展开状态时，拉簧33的活动端挂在右扶手312内侧的环扣里。

在实例中，左钢架11和右钢架12均由型材经加工而成的框架结构。

在实例中，载重组件1还包括钢架板14，钢架板14的数量为四个，且分别对称固定于左钢架11和右钢架12的下端面外侧处的前后两端。

在实例中，如图1所示，载重组件1还包括脚轮15，脚轮15的数量与钢架板14的数量相同，并且脚轮15可拆卸安装在钢架板14的下端面上。

实施例二：

基于上述构思，如图4-5所示，本实用新型所提供的一种可折叠的钢架平板车，如图4所示，平板车处于折叠状态下，包括：载重组件1、推扶组件3，推扶组件3经连接件2安装在载重组件1前侧上端面的左右两端，其中：

如图4所示，载重组件1包括左钢架11、右钢架12和铰链13，左钢架11与右钢架12对称位于铰链13的左右两侧，左钢架11和右钢架12以铰链13为轴心进行折叠；

如图5所示，连接件2包括支架21，支架21的数量为两个且分别固定在左钢架11和右钢架12的外侧，支架21上开设有限位槽211；

如图4所示，推扶组件3包括扶手31，扶手31为中空结构，扶手31经销轴22安装在支架21上且折叠，扶手31的数量为两个，且分别位于左钢架11和右钢架12上端外侧。

在实例中，扶手31下端内外两侧均设有凸块313，当扶手31需折叠时，位于限位槽211尾端处的凸块313从开口处滑出，使得扶手31与左钢架11或右钢架12平放。

在实例中，左扶手311为位于左钢架11处的扶手31，右扶手312为位于右钢架12处的扶手31。

在实例中，塞棒32一端为固定端，且其另一端为活动端，若塞棒32的固定端塞堵在右扶手312内，当扶手31处于折叠状态时，塞棒32的活动端从左扶手311内拔出。

在实例中，如图4所示，推扶组件3还包括拉簧33，拉簧33一端为固定端，且其另一端为活动端，拉簧33的固定端固定在右扶手312内侧的环扣里，扶手31处于折叠状态时，拉簧33的活动端从左扶手311内侧的环扣内拔掉。

在实例中，左钢架11和右钢架12均由型材经加工而成的框架结构。

在实例中，如图4所示，载重组件1还包括钢架板14，钢架板14的数量为四个，且分别对称固定于左钢架11和右钢架12的下端面外侧处的前后两端。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可折叠的钢架平板车，所述平板车包括：载重组件(1)、推扶组件(3)，所述推扶组件(3)经连接件(2)安装在所述载重组件(1)前侧上端面的左右两端，其特征在于：

所述载重组件(1)包括左钢架(11)、右钢架(12)和铰链(13)，所述左钢架(11)与所述右钢架(12)对称位于所述铰链(13)的左右两侧，所述左钢架(11)和所述右钢架(12)以所述铰链(13)为轴心可展开或折叠；

所述连接件(2)包括支架(21)，所述支架(21)的数量为两个且分别固定在所述左钢架(11)和所述右钢架(12)的外侧，所述支架(21)上开设有限位槽(211)；

所述推扶组件(3)包括扶手(31)，所述扶手(31)为中空结构，所述扶手(31)经销轴(22)安装在所述支架(21)上且可展开或折叠，所述扶手(31)的数量为两个，且分别位于所述左钢架(11)和所述右钢架(12)上端外侧，位于所述左钢架(11)处的所述扶手(31)，与位于所述右钢架(12)处的所述扶手(31)通过塞棒(32)相连接。

2.如权利要求1所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，所述扶手(31)下端内外两侧均设有凸块(313)，当所述扶手(31)需展开时，所述凸块(313)从所述限位槽(211)的开口处滑至其尾端处，使得所述扶手(31)与所述左钢架(11)或所述右钢架(12)相垂直；

当所述扶手(31)需折叠时，位于所述限位槽(211)尾端处的所述凸块(313)从所述开口处滑出，使得所述扶手(31)与所述左钢架(11)或所述右钢架(12)平放。

3.如权利要求2所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，左扶手(311)为位于所述左钢架(11)处的所述扶手(31)，右扶手(312)为位于所述右钢架(12)处的所述扶手(31)。

4.如权利要求3所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，所述塞棒(32)一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒(32)的固定端塞堵在左扶手(311)内，当所述扶手(31)处于展开状态时，所述塞棒(32)的活动端插套在右扶手(312)内，当所述扶手(31)处于折叠状态时，所述塞棒(32)的活动端从所述右扶手(312)内拔出。

5.如权利要求4所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，所述推扶组件(3)还包括拉簧(33)，所述拉簧(33)一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧(33)的固定端固定在所述左扶手(311)内侧的环扣里，当所述扶手(31)处于展开状态时，所述拉簧(33)的活动端挂在所述右扶手(312)内侧的环扣里，当所述扶手(31)处于折叠状态时，所述拉簧(33)的活动端从所述右扶手(312)内侧的环扣内拔掉。

6.如权利要求3所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，所述塞棒(32)一端为固定端，且其另一端为活动端，若所述塞棒(32)的固定端塞堵在右扶手(312)内，当所述扶手(31)处于展开状态时，所述塞棒(32)的活动端插套在左扶手(311)内，当所述扶手(31)处于折叠状态时，所述塞棒(32)的活动端从所述左扶手(311)内拔出。

7.如权利要求6所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，所述推扶组件(3)还包括拉簧(33)，所述拉簧(33)一端为固定端，且其另一端为活动端，所述拉簧(33)的固定端固定在所述右扶手(312)内侧的环扣里，当所述扶手(31)处于展开状态时，所述拉簧(33)的活动端挂在所述左扶手(311)内侧的环扣里，当所述扶手(31)处于折叠状态时，所述拉簧(33)的活动端从所述左扶手(311)内侧的环扣内拔掉。

8.如权利要求1所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，所述左钢架(11)和所述右钢架(12)均由型材经加工而成的框架结构。

9.如权利要求8所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，所述载重组件(1)还包括钢架板(14)，所述钢架板(14)的数量为四个，且分别对称固定于所述左钢架(11)和所述右钢架(12)的下端面外侧处的前后两端。

10.如权利要求9所述的一种可折叠的钢架平板车，其特征在于，所述载重组件(1)还包括脚轮(15)，所述脚轮(15)的数量与所述钢架板(14)的数量相同，并且脚轮(15)可拆卸安装在所述钢架板(14)的下端面上。

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