CN216943085U - 构架、具有该构架的转向架及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种构架、具有该构架的转向架及轨道车辆，所述构架为复材构架，所述复材构架的表面包括设定区域，在所述设定区域的构架表面粘贴有第一贴片，在第一贴片的表面粘贴有第二贴片，所述第一贴片和所述第二贴片中的一者为隔热贴片，另一者为耐冲击贴片。通过结构优化，在构架的表面粘接隔热贴合和耐冲击贴片，使得构架的隔热、耐冲击需求得以实现，同时施工方便、维护成本低。

Description

构架、具有该构架的转向架及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种构架、具有该构架的转向架及轨道车辆。

背景技术

随着车辆轻量化的发展趋势，将车辆的相关部件用复合材料制成逐渐成为常态。

在车辆运营中发现，对于复材构架来说，存在车下碎石等异物对构架的高速冲击，或者高温工况下构架的复材基体树脂性能老化、结构软化等问题。

针对上述问题，目前采用的解决方法是在构架的表面涂覆防火材料，但是该方式存在缺乏柔韧性、施工繁琐及动态工况下耐冲击性能无法保证的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种构架、具有该构架的转向架及轨道车辆，通过结构优化，在构架的表面粘接隔热贴合和耐冲击贴片，使得构架的隔热、耐冲击需求得以实现，同时施工方便、维护成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种构架，所述构架为复材构架，所述复材构架的表面包括设定区域，在所述设定区域的构架表面粘贴有第一贴片，在第一贴片的表面粘贴有第二贴片，所述第一贴片和所述第二贴片中的一者为隔热贴片，另一者为耐冲击贴片。

通过上述结构优化，本实用新型提供的构架无需在其表面涂覆多层防火涂层，只需在设定区域对第一贴片和第二贴片进行剪裁、表面处理及粘接即可，施工方便，第一贴片和第二贴片可以提高构架的设定区域的抗冲击性和隔热性能，同时，在日常维护时，只需将破损部位的贴片进行除胶后再粘接即可，维护成本低。

如上所述的构架，所述第一贴片具体为隔热贴片，所述第二贴片具体为耐冲击贴片。

如上所述的构架，所述隔热贴片为聚氨酯发泡贴片。

如上所述的构架，所述耐冲击贴片为热塑性弹性体贴片。

如上所述的构架，所述设定区域位于所述构架朝向车体的一面。

如上所述的构架，所述设定区域位于所述构架朝向轨道的一面。

本实用新型还提供一种转向架，包括上述任一项所述的构架。

由于上述构架具有上述技术效果，所以包括该构架的转向架也具有相同的技术效果，此处不再赘述。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述任一项所述的构架，或者包括上述所述的转向架。

由于上述构架或者转向架具有上述技术效果，所以包括该构架或者转向架的轨道车辆也具有相同的技术效果，此处不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型所提供构架的局部部位的剖面示意图。

附图标记说明：

构架1，梁部10，腔体10a，第一贴片11，第二贴片12。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参见图1，图1为本实用新型所提供构架的局部部位的剖面示意图。

本实用新型提供一种构架1，构架1的结构类型可以为现有任何构架类型，比如说H型构架等，此处为说明本案的核心点，仅在图1中示出了构架1的一个梁部10的剖面示意图。

该构架1为复合材料制成的构架，以下简称复材构架。

复材构架包括梁部10，该梁部10可以为构架1的纵梁或者横梁，基本呈箱型结构，具有空腔10a。

该实施例中，复材构架的表面具有设定区域，该设定区域的构架表面粘贴有第一贴片11，第一贴片11的表面粘贴有第二贴片12，第一贴片11和第二贴片12中的一者为隔热贴片，另一者为耐冲击贴片。

如上，该实施例提供的构架1无需在其表面涂覆多层防火涂层，只需在设定区域对第一贴片11和第二贴片12进行剪裁、表面处理及粘接即可，施工方便，第一贴片11和第二贴片12可以提高构架1的设定区域的抗冲击性和隔热性能，同时，在日常维护时，只需将破损部位的贴片进行除胶后再粘接即可，维护成本低。

这里需要说明的是，上述设定区域可以根据实际需要来设置，这些设定区域可以是构架1上容易受到冲击和高温工况的区域，比如说，构架1朝向车体的一面，或者朝向轨道的一面。以构架1的纵梁为例来说，可以是其朝向车体的整个表面区域，也可以是其朝向车体的局部区域，可以使其朝向轨道的整个表面区域，也可以是其朝向轨道的局部区域，设定区域的具体选择可根据车辆的实际运行情况分析获得，本文不做具体限定。

具体来说，第一贴片11为隔热贴片，第二贴片12为耐冲击贴片。更具体的，第一贴片11选用聚氨酯发泡贴片，第二贴片12选用热塑性弹性体贴片。聚氨酯发泡贴片具有良好的隔热性能，能够较好地防止构架1的复材基体树脂性能老化或者结构软化，提高构架1的性能；热塑性弹性体贴片具有良好的耐冲击性能，可以防止车下碎石等异物对构架1的冲击。

当然，也可将第一贴片11设为耐冲击贴片，第二贴片12设为隔热贴片，但相对来说，热塑性弹性体贴片的粘性比聚氨酯发泡贴片的粘性大，若将其置于顶层，即远离构架表面的一层，在需要对贴片进行修补时，比较难除胶，所以实际应用中，优选将热塑性弹性体贴片置于聚氨酯发泡贴片的外侧。

实际应用中，隔热贴片也可以选用其他具有隔热性能的材料制成的贴片，耐冲击贴片也可以选用其他具有耐冲击性能的材料制成的贴片。

除了上述构架1外，本实用新型还提供一种转向架，该转向架包括上述构架1，转向架的其他结构如轴箱和轮对等设置可参考现有技术，不是本申请的发明点，不做详细描述。

由于上述构架1具有上述技术效果，所以包括该构架1的转向架也具有相同的技术效果，此处不再赘述。

本实用新型还提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述实施例提供的构架1或者转向架，轨道车辆的其他结构设置可参考现有技术，此处不做详述。

由于上述构架1或者具有上述技术效果，所以包括该构架1或者转向架的轨道车辆也具有相同的技术效果，此处不再赘述。

以上对本实用新型所提供的一种构架、具有该构架的转向架及轨道车辆均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种构架，所述构架为复材构架，其特征在于，所述复材构架的表面包括设定区域，在所述设定区域的构架表面粘贴有第一贴片，在第一贴片的表面粘贴有第二贴片，所述第一贴片和所述第二贴片中的一者为隔热贴片，另一者为耐冲击贴片。

2.根据权利要求1所述的构架，其特征在于，所述第一贴片具体为隔热贴片，所述第二贴片具体为耐冲击贴片。

3.根据权利要求2所述的构架，其特征在于，所述隔热贴片为聚氨酯发泡贴片。

4.根据权利要求2所述的构架，其特征在于，所述耐冲击贴片为热塑性弹性体贴片。

5.根据权利要求1-4任一项所述的构架，其特征在于，所述设定区域位于所述构架朝向车体的一面。

6.根据权利要求1-4任一项所述的构架，其特征在于，所述设定区域位于所述构架朝向轨道的一面。

7.一种转向架，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的构架。

8.轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的构架，或者包括权利要求7所述的转向架。

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