CN213891591U - 一种轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，它包括上蒙板、位于上蒙板下方的蜂窝芯层和位于蜂窝芯层下方的下蒙板，所述蜂窝芯层为多孔结构，所述蜂窝芯层内设置有第一橡胶发泡层，所述第一橡胶发泡层距离蜂窝芯层上表面2～3mm，所述上蒙板、蜂窝芯层和第一橡胶发泡层粘接复合成一体，下蒙板和蜂窝芯层粘接复合成一体，还包括设置在所述蜂窝芯层内并位于第一橡胶发泡层下方的第二橡胶发泡层，所述第二橡胶发泡层距离蜂窝芯层下表面2～3mm，所述下蒙板、蜂窝芯层和第二橡胶发泡层粘接复合成一体。本实用新型能大大提高整体的粘接性能，增强抗拉及抗剥离性能，延长使用寿命，持久保证良好的密封性和良好的隔音效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆隔音技术领域，特别是涉及一种轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板。
背景技术
目前，在现有技术中，随着便捷轨道交通的飞速发展，不管是动车高铁，或者是地铁城轨，在改善列车内降噪技术中，都有着不同的创新与突破。铝蜂窝地板本身隔音性较弱，最早的隔音措施主要是靠背部粘贴阻尼隔音材料，但为避让地弹或其他设备件，须进行局部裁剪，这样就破坏了阻尼隔声结构的整体性，导致降噪功能减弱。为此采用了发泡橡胶等其它轻质柔软且隔音效果良好的材料当作隔音层。
然而现有技术中要么将发泡橡胶或者其它隔音层直接粘接在蜂窝芯上下表面，再将上下板层粘接在外侧(参见图2)，要么通过高温高压将发泡橡胶压入蜂窝芯内，但一般局限于蜂窝芯表层，再将上下板层与蜂窝芯、发泡橡胶粘接复合成形(参见图3)。由此制造出的结构粘接性能不够高，复合时较为困难，就算能复合成形，也会因嵌在表层的胶水量太少而无法保证粘接性能，其抗拉及抗剥离性能也是完全不达标的，粘接后性能极低的情况下无法满足使用要求，就算使用了也会导致使用寿命较短，产生间隙后密封性变差，影响隔音效果等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，它能充分发挥粘接剂的连接性能，大大提高整体的粘接性能，增强抗拉及抗剥离性能。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，包括上蒙板、位于上蒙板下方的蜂窝芯层和位于蜂窝芯层下方的下蒙板，所述蜂窝芯层为多孔结构，所述蜂窝芯层内设置有第一橡胶发泡层，所述第一橡胶发泡层距离蜂窝芯层上表面2～3mm，所述上蒙板、蜂窝芯层和第一橡胶发泡层粘接复合成一体，下蒙板和蜂窝芯层粘接复合成一体。
进一步，所述轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板还包括设置在所述蜂窝芯层内并位于第一橡胶发泡层下方的第二橡胶发泡层，所述第二橡胶发泡层距离蜂窝芯层下表面2～3mm，所述下蒙板、蜂窝芯层和第二橡胶发泡层粘接复合成一体。
进一步，所述第一橡胶发泡层和第二橡胶发泡层之间的蜂窝芯层内构成真空。
进一步，所述第一橡胶发泡层和第二橡胶发泡层的材质是丁腈橡胶。
进一步，所述丁腈橡胶的密度为1.27g/cm3～1.7g/cm3，发泡倍率为2倍。
进一步，所述上蒙板和下蒙板的材质是固化片。
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
通过本实用新型的各板层设计，尤其是在第一第二橡胶发泡层的压入过程中，使其距离蜂窝芯层上下表面2～3mm，保证胶水的爬升量，留给粘接剂充分的空间给予黏连，充分发挥粘接剂的连接性能，进而使上下蒙板、蜂窝芯层和橡胶发泡层之间能够充分粘接，大大提高了整体的粘接性能，增强了抗拉及抗剥离性能，由此延长了使用寿命，持久保证了良好的密封性和良好的隔音效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为现有技术一的铝蜂窝式隔音地板结构示意图；
图3为现有技术二的铝蜂窝式隔音地板结构示意图；
其中，1.上蒙板，2.下蒙板，3.蜂窝芯层，4.第一橡胶发泡层，5.第二橡胶发泡层。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
参见附图2，现有技术一中给出的铝蜂窝式隔音地板实施例，具体由上蒙板1、下蒙板2、蜂窝芯层3、第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5组成，它是将第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5通过胶水分别粘接在蜂窝芯层3的上下表面，再将上蒙板1和下蒙板2粘接在外侧形成一体。
参见附图3，现有技术二中给出的铝蜂窝式隔音地板实施例，具体由上蒙板1、下蒙板2、蜂窝芯层3、第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5组成，它是通过高温高压将第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5分别压入到蜂窝芯层3的上下表层，再将上蒙板1和下蒙板2粘接在外侧，使其与蜂窝芯层3、第一橡胶发泡层4、第二橡胶发泡层5粘接复合成一体。
上述两种实施例中的铝蜂窝式隔音地板，粘接性能不够高，因为隔音材料在表层的话，粘接效果不大，而嵌入的隔音材料与蜂窝齐平，也会因为嵌在表层的胶水量太少而无法保证粘接性能，其抗拉及抗剥离性能都会受到影响，使用后也会出现寿命缩减，密封性变差，隔音效果不好等问题。
为此，如图1所示，在本实施例中，提供一种轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，它包括上蒙板1、位于上蒙板1下方的蜂窝芯层3和位于蜂窝芯层3下方的下蒙板2，蜂窝芯层3为多孔结构，蜂窝芯层3内设置有第一橡胶发泡层4，第一橡胶发泡层4距离蜂窝芯层3上表面2mm，上蒙板1、蜂窝芯层3和第一橡胶发泡层4粘接复合成一体，下蒙板2和蜂窝芯层3粘接复合成一体。如此设置可以保证胶水的爬升量，留给粘接剂充分的空间给予黏连，进而使上蒙板1、蜂窝芯层3和第一橡胶发泡层4之间充分粘接，大大提高了整体的粘接性能，增强了抗拉及抗剥离性能，由此延长了使用寿命，持久保证了良好的密封性和良好的隔音效果。
为了达到更好的隔音效果，本实施例还包括设置在蜂窝芯层3内并位于第一橡胶发泡层4下方的第二橡胶发泡层5，第二橡胶发泡层5距离蜂窝芯层3下表面2mm，下蒙板2、蜂窝芯层3和第二橡胶发泡层5粘接复合成一体。如此设置不仅能增强隔音效果，也能保证下蒙板2和第二橡胶发泡层5之间的胶水爬升量，使下蒙板2、蜂窝芯层3和第二橡胶发泡层5之间充分粘接，大大提高了整体的粘接性能，增强了抗拉及抗剥离性能。实际在制造压入的过程中，可以在第一橡胶发泡层4上面和第二橡胶发泡层5下面铺设发泡硅胶，发泡硅胶的厚度可以选择2mm的，以便更准确地使第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5距离蜂窝芯层3的上下表面达到2mm，然后再通过压机将橡胶发泡层压入就可以。
本实施例中的第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5之间的蜂窝芯层3内构成真空。如此可以切断或减弱声音传播路径，发泡橡胶也有减震阻尼的效果，可有效减少声波产生的振动，进一步提高隔音降噪效果。
本实施例中的第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5的材质采用丁腈橡胶，选用的丁腈橡胶的密度为1.7g/cm3，发泡倍率为2倍。该材质轻质环保，能够更好地发泡以及隔音。
本实施例中上蒙板1和下蒙板2的材质采用的是一种固化片材料。该材质与胶水的粘接效果好，且轻质耐用，隔音效果也更佳。
为了更好地说明本实用新型的优势，针对上述现有技术二中给出的铝蜂窝式隔音地板实施例，和本实用新型提供的轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板实施例，在保证各部件材质都一样的条件下，且都使用同一款环氧胶，作了拉力测试的对比，得出的数据如下：
现有技术二中的实施例测试的几组拉力数据分别为0.46Mpa、0.52Mpa、0.53Mpa，平均值是0.5Mpa；
本实用新型的实施例测试的几组拉力数据分别为4.1Mpa、3.8Mpa、5Mpa，平均值是4.3Mpa；
通过以上数据不难看出，本实用新型的隔音地板在抗拉、抗剥离程度上是现有的隔音地板的8倍之多。
本实用新型实施例的制备方式如下：
1.将第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5分别铺在蜂窝芯层3的上层和下层，并且在最上面和最下面都铺设发泡硅胶，发泡硅胶的厚度可以选择2mm的，以便更准确地使第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5距离蜂窝芯层3的上下表面达到2mm；
2.将其推入到已经加热至160℃的热压机内，周围加限位块防止压塌蜂窝芯，随后施加8Mpa压力20分钟；
3.由于发泡硅胶是软的，压机施加压力时，直接通过力传递将第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5压入到蜂窝芯层3的孔内，当然，发泡硅胶也会被压进去；
4.经过20分钟后将发泡硅胶去除，第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5就在蜂窝芯层3的孔内发泡完成了；
5.此时第一橡胶发泡层4和第二橡胶发泡层5在距离蜂窝芯层3的上下表面之间分别留有2mm的空隙，使用环氧胶填充粘接；
6.最后再将涂有环氧胶的上蒙板1和下蒙板2铺在上下层，采用热压成型方式，成型温度180℃，成型时间120min，使其与蜂窝芯层3、第一橡胶发泡层4、第二橡胶发泡层5粘接复合成一个整体。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，其特征在于：包括上蒙板(1)、位于上蒙板(1)下方的蜂窝芯层(3)和位于蜂窝芯层(3)下方的下蒙板(2)，所述蜂窝芯层(3)为多孔结构，所述蜂窝芯层(3)内设置有第一橡胶发泡层(4)，所述第一橡胶发泡层(4)距离蜂窝芯层(3)上表面2～3mm，所述上蒙板(1)、蜂窝芯层(3)和第一橡胶发泡层(4)粘接复合成一体，下蒙板(2)和蜂窝芯层(3)粘接复合成一体。
2.如权利要求1所述的轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，其特征在于：还包括设置在所述蜂窝芯层(3)内并位于第一橡胶发泡层(4)下方的第二橡胶发泡层(5)，所述第二橡胶发泡层(5)距离蜂窝芯层(3)下表面2～3mm，所述下蒙板(2)、蜂窝芯层(3)和第二橡胶发泡层(5)粘接复合成一体。
3.如权利要求2所述的轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，其特征在于：所述第一橡胶发泡层(4)和第二橡胶发泡层(5)之间的蜂窝芯层(3)内构成真空。
4.如权利要求3所述的轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，其特征在于：所述第一橡胶发泡层(4)和第二橡胶发泡层(5)的材质是丁腈橡胶。
5.如权利要求4所述的轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，其特征在于：所述丁腈橡胶的密度为1.27g/cm3～1.7g/cm3，发泡倍率为2倍。
6.如权利要求1所述的轨道车辆用铝蜂窝嵌入式隔音地板，其特征在于：所述上蒙板(1)和下蒙板(2)的材质是固化片。
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